Hvala na komplimentu, uživaćemo zajedno uz prijatelje i dobru muziku!

Daj malo slika, više utisaka, nemoj da te molimo!

Zavidim vam na lepom vremenu. Pa neka vam je srećan početak sezone drugari!

Polako se privode kraju pripreme za deveti moto skup u organizaciji M.K. "Čivije". Koji i ove godine kao i prethodne dve, organizujemo na šabačkom hipodromu. Nastupaju: PETAK: -Predigra (šabački bend, koji godinama otvara naš skup i koji svi već dobro znate); -Bjelo dugme tribute band(momci iz Novog Sada koji su nastupali na našem prošlom skupu i zadivili Šabačku publiku); SUBOTA: -Vatrena voda (lokalni bend koji je svirao na mnogim zimskim žurkama po Srbiji); -Džepovi (bend iz Beograda koji često puni Čorba kafe do poslednjeg mesta); -Osmi putnik (čuveni bend iz Hrvatske koji je i pored veoma duge tradicije po prvi put na našem skupu). Što se prenoćišta tiče, ovo mesto je idealno za kampere, mnoštvo travnatih površina zaklonjeno bogatim drvoredima. A za sve one koji ipak više uživaju u sobama u Šapcu postoji pet motela koji nam svake godine izađu u susret sa cenama za bajkere, uslove ćemo kasnije objaviti. Pozivamo vas da dođete na nezaboravno druženje koje već skoro deceniju organizujemo za vas! M.K. "ČIVIJA"

Evropska unija, šta ćeš. Tamo nije loše otići, videti ali nikako ne dovoditi ovamo. Ja sam, istina kupio i jedinicu u Austriji, i posle 13.000 km su u malo boljem stanju od Almightu-jevih i ne planiram još uvek da menjam, jer kada vidim njegove(posle 28.000) i drugove na FJR-u(posle 24.000) ubeđen sam da sa mojim stilom vožnje mogu najverovatnije i još toliko.

Pa on zaradi 60.000 eura nedeljno ! Dobro je kada je uspeo da nešto uštedi već sam se zabrinuo za njega.

U Srbiji cena Sertao-a kreće od 8.500 eura, s'tim što se možeš cenkati sa njima za dodatnu opremu sigurno, a za F 800 GS(ruku na srce ozbiljniji motor) cena je od 11.400 što je razlika od skoro 3.000 eura a i kod Tomića je sigurno isto tako.

Što se tiče Duxill-ovog pitanja, ne mogu sada posle RT-a da odgovorim najobjektivnije ali mi se čini da je F 650 ST imao malo udobnije sedište od G 650 GS-a. Ustvari kao da je na G 650 GS-u mekše i posle nekih sat vremena,imao sam utisak da počinjem da utanjam u njega a to ne prija. A sa ST-om sam redovno stizao od Loznice do one pumpe na izlazu iz Gackog prema Avtovcu bez stajanja. Izdrži rezervoar, zadnjica a bogme i prostata. A ja bih rado posedovao jednog Rotax-a, ponovo!

To je viljuška kao kod F 650 sa kojom niko nikada nije imao problema. A što se tiče amortizacije ja sam ga(G 650 GS) vozio na, potpuno, soft režimu amortizera i niti jednom nije imao loš odziv istih. Istina vozio sam samo po asfaltu, ali je bilo neravnina i nas dvoje sa puna tri kofera. Mogu samo da zamislim kako bi munjevite bile reakcije amortizera na hard postavci. Ako ga uzmeš javi, dolazim prvi da čestitam!

moj kolega se ne bi slagao sa tobom jer je RoadSmart odrao do platna u 5000 kilometara na Pan Evropi....sa Bridgestone ili sa Metzeler je redovno prelazio po 12-13.000 kilometara. Lično imam Road Smart gumu na Hondi i veruj mi da je to največe sranje od gume koju sam ikada vozio. Tresenje kormana i proklizavanje prednjeg kraja pri kočenju je redovna pojava , ali su bile tada najjeftinije pa sam jih stavio. Inače sa Pireli Diablo mi se to nikad nije dešavalo... Ovde u Sloveniji se dosta ljudi žalilo na te gume, tako da se nadam da je Road Smart "2 bolja od jedinice.... edit: 28.000 kilometara sa gumom?????? ozbiljno??? ja onda nešto činim pogrešno ili mi prodavaju 3.klasu gume pravljenu za balkan..... To ti je problem u Hondi . Ja sa jedinicom prešao oko 13 hiljada i još je kao nova, a moj drug iz kluba na FJR-u gazi 24-tu hiljadu takođe sa jedinicom, i on je sada uzeo komplet dvojke. Ali smo i on i ja jedinicu kupili u Austriji, kao i sada dojku jer kod nas svuda traže 33.000 din za komplet.

Dane je imao road smart 1. Ja sam dvojku sada uzeo i neću još da ih stavljam, čekam pravi početak sezone. Inače sa road smart 1 prezadovoljan, pogotovo što se hiljde kilometara na njoj ne vide već samo desetine istih. Informacija, komplet (120-ica i 180-ica) u Beču košta 250 eura. Nema izdržljivije gume za teže, putne motore (FJR, RT, PAN EVROPA...).

Takođe druže moj!

Naravno da dolazim druže moj , ko može da odoli vožnji kroz Hercegovinu leti, a uz to i poseti drugara?

Pozdrav druže, dugo se nismo videli.Drago mi je što čujem da si bolje. Ja sam imao priliku prošle godine da vozim, potpuno nov, F 650 GS(jedan cilindar), doduše nije Sertao. Motor me iznenadio koliko je povozan. Ima oko 190 kg pun, 48 ks(ali veruj mi da izgleda dok ga voziš da je značajno jači). Znaš da sam dugo vozio F 650 ST i da poznajem taj agregat, i baš zato mi se svideo najnoviji. Ono što sam prvo primetio je da nema više onih jakih vibracija ispod 3000 obrtaja, mada se i dalje vidi da mu ne odgovara tako mali gas. Stari je već na 120 km/h gubio ubrzanje a ovaj do 140 km/h prosto leti(u odnosu na stari) i na 170 km/h ulazi u crveno(lampica) ali i dalje vuče(preko 180 km/h). Supruga i ja smo se vozili sa sva tri puna kofera i potrošnja je bila tačno 4,5 lit/100km, a nisam ga baš mazio.Rezervoar je, ispod sedišta, 14 litara pa možeš lako 250 km bez dopune. Ne sviđa mi se što nema klasičan obrtomer već digitalni koji je skoro neupotrebljiv. Takođe mi se ne sviđa sedište koje je odlično oblikovano ali je po meni mekše nego na starom pa posle sat-dva vožnje potoneš u njega i nije baš prijatno. Mada možda je to zbog mojih 120 kg ili što sam se sada navikao na RT-a. Model koji sam ja vozio imao je manji vizir ali i na auto putu nije dozvolio vetru da pravi probleme do 140km/h. Ako te još nešto zanima slobodno se javi pa da popričamo. Moj glas ZA Sertao!

Bolje da ga daju meni, ja ga sigurno ne bih ovako mučio , već bi ga mazio i pazio sigurno .

Meni se lično ne sviđa što je sedište malo uže(u delu do rezervoara)i što je eletkronika kod usisa u cilindre sada iznad i bukvalno je na udaru granja ili drugih prepreka, dok je pre bila iza cilindra i on je štitio. Sviđa mi se što je filter ulja sada sa strane i pristupačniji za zamenu, manuelno podešavanje vizira, sedište suvazača može da se pomera i pruži potporu lumbalnom delu vozača. I dalje mi je GSA cam-head najmoćniji GS do sada!

Dane, misliš u širinu?

Pravi motor za tu rutu.

Ja se nadam da ce ovaj motor ostati kod mene i da ce dobiti brata ali nikad se nezna.

Ovo nam treba u ove hladne i kišovite dane!

Prava šteta što su Steva i Sima morali ranije na spavanje.

Sve preporuke za Ohrid pogotovo ako ideš motorom. Od Gostivara, preko Straže, do Ohrida samo se nižu krivine, i ne znaš da li bi pre da vidiš jezero ili da uživaš u njima.

Pravi momci nema šta!

Pozdrav druže. Mogu slobodno da ti preporučim majstor Miku sa Triangle. On vozi motore čitav svoj život i radi sve motore ali je tata-mata za skutere. Komšija koji ima neki skuter je vozio kod par majstora za skutere u Šapcu i niko nije mogao da utvrdi kvar a Mika ga je popravio. Komšija ga vozi već godinu posle popravke bez problema. Ovo je Mikin telefon:064/66-91-034. Nadam se da će tvoj drugar biti zadovoljan.

Druže nemoj se paliti, Mile je jedan od vas koji posećujete ove teme samo da bi nama koji vozimo BMW dokazivali koliko su naši motori loši.I mene je jednom davno tako prevario. Mada mi je, nasamo, priznao da bi rado posedovao jedan GS, i da ostvarenje tog sna nije daleko. On je ovim savetom zezao nas a ne tebe.