npr. Da bi jedan vozac iz ravnice dosao do Valjeva,(planine) treba mu skoro 400km , kao i na primer do Sibiu, vec sam na Karpatima... Bilo motora, ali posle 660 tenere, pa zzr1100 i sad St750 dodjem do toga da mi iz ravnice zeljni brda ipak moramo da prodjemo jedan deo puta asfaltom, kojim god hoces. Znaci bitno mi da motor ne ide 140km, a da je vec blizu punog gasa.
Imao sam menjazu za zzr1100 i neku sitnu doplatu za rd03, koja mi odgovarala, rd03 visoka , mala kubikaza ( reg), ALI sve dok je nisam provozao. Kod nas se kaze kao vezana za drvo! Shadowka u enduro ramu. Moz sad da razglabamo kako je to cudo nevidjeno i kako taj i taj vozi super po terenu , kad je to..nesto sto ide dosta sporije kad TREBA da bude DUAL motor. Sto u stvari i jeste, nije cross i nije bash hard core enduro.
Hocu da kazem ne kupujes RD03, 04 da je vozis po terenu, imas nesto i asfalta u zivotu. 750ka jos i pomoz boze, nije npr losa pedjina, ali je kraci prenos i sva se zabava zavrsava na 140km, sto mi vec ne lezi za stariji motor. Mislim da ga vozim skoro pun gas.
Vlajko je posle tenere, tdm 900, Afrike tacno rekao ono sto osetis dok vozis. Verovatno da je neki KTM resenje kao sto sam i tamo napisao ( sve vas ceka Zex )
Jedino ako ti lezi V agregat i odgovara stilu voznje, onda je afrika zakon, Meni lezi redni, iako mislim da V agregat ima lepsi zvuk, ali ne kupuje se motor zbog zvuka, to samo moze da pomogne u odluci..
E sad sto se ne pominju karike od golfa, i sl kombinacije i svi veruju da su motori nepoderivi ne bih da im rushim iluzije. Traju V agregati verovatno duze od tenerinih, ali ako gledam ulozeno dobijeno, mislim da je matematika na strani Tenera.
Pricamo o motorima koju su stari preko 20 godina i kostaju od 1000-3000e.. Nove Afrike i Tenere nemaju dodirnih tacaka sa ovim predacima sem po imenu.