probaj da rastavis te dve zice na kvacilu,mislim da ce onda gasiti na copu...ili nece paliti uopste

ili zameni automat,stavi elektronski,ili paralelno sa migavcem ubaci po 1 keramicki otpornik od 5 oma

to sto je stavljao masu oko spoljnje gumice necu biti mnogo od pomoci,kada propusti unutrasnja gumica ubrzo ce i spoljna.mada moze da se stavi drugi cilindar,provereno ii radi ok

ja imam za gsxr 600 od 97-2000god

ja sam radio par komada i bile su u jako losem stanju,pogotovo menjaci,par ljudi kiji su ih radili isto to kazu ali isto tako ima ljudi koji kazu da su masine odlicne....sve zavisi na kakvu naletis....ali moje misljenje je da je 250 daleko bolje uradjena

razluka?paaa blago da kazem ogromna nema nikakve slicnosti ni u menjacu ni u prenosu,,,150 u masini ima lanac za prenos snage a 250-1 nema

skini taj lim i namazi ivice silikonom(barsilom) pa ga ponovo namontiras i zavrni srafove,kada se silikon osisi nebi trebalo da zveci,a i onako nemas potrebu da ga skidas

130 je velika dizna u karburatoru skroz dole. 95 je dizna za saugh 50 je dizna za ler gasmala

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1004.20 recimo ovde

i ja koristim ovaj iz louisa i lepo radi pa vidi sa nekim ko donosi robu iz louisa.mislim da nema da se nadje kod nas

kada skines cep proveri kakav je navoj,mozda je zbog loseg navoja ubacen plutani cep

mislim da ce imati bas,ali posto je sediste spusteno bices uskracen za visoke i srednje tonove.mislim da bi trebalo ubaciti i u tablu visokotonce

neznam kako je kod tebe ali kod mene izmedju zamajca i anlasera ima jedan medjuzupcanik koji prenosi kretanje sa anlasera na zamajac dok anlaser radi,kada se anlaser izkljuci on se pomera nazad i razzubi se sa zamajca ima ulogu bedniksa,mozda je problem negde u tom delu pa ne moze da prenese kretanje ako kazes da nemozes da pomeris taj zupcanik gde se uzubljuje anlaser edit sada videh da je ivan odgovorio,na to sam mislio ali nisam se dobro izrazio... a posto si rekao da se radilica lako okretala kada si sastavio to onda iskljucujemo

mozda menjac glavi....

onda nemoj pokusavati na anlaser pregorece.a dali se pokusao kada skines enlaser da kroz onu rupu pokusas da okrenes zamajac ili da skines poklopac pa da pokusas da okrenes?na nije nesto zaglavilo u prenosu?malo mi cudno da alnaser nemoze ni malo da ga pokrene,pokusaj da ga ubacis u 5 brzinu pa da ga malo poguras bez svecica dal se okrece,pa ako pocne da se okrece pokusaj onda dal ce anlaser da prihvati kad vec pokrenes masinu na guranje

ako malo utisa to je sto automat povuce malo struje pa zato utisa,ali ako struja stize do anlasera a akumulator je prazan onda bi lampica utisala bas dosta,ali posto si pomenuo da svetla sijaju sumnjam na automat.ako imas probnu lampicu zakaci jedan kraj na masu a drugi na izlaz iz automata prema anlaseru,i kada stisnes dugme za verglanje i kada cakne automat trebalo bi da se upali i lampica,mada to nije merilo 100% zato sto je lampa manji potrosas pa ce automat provesti mozda minimum struje da upali nju ali probaj...pozdrav

znas sta ,proveri prvo dali je sigurno accu ok,ali tako se i ponasa automat.nekad dobije kontakt pa zavergla a nekad ne,ili premosti direktno,mozes i spicanglama,najlakse i vidi dali vergla,ili produzne kablove pa pojacaj sa drugog motora ili auta pa probaj na kljuc dali ce da vergla...ili prikljuci punjac pa probaj da napunis akumulator,ako ti samo cvaka,a lempice od kontakta isto sijaju ne utisavaju onda je automat sigurno

cekaj prijatelju,kako zuji?znaci okrece?ako zuji znaci okrece,a ako se okrece a ne okrece masinu onda nesto nije dobro slozeno u menjacu tj ne prenosi okretanje anlasera na zamajac? ako sam dobro razumeo

ne razumem kakve veze ima paljenje na direktno (prespajanje) sa bobinom?to su cak dva nezavisna sistema.u svako slucaju to je najjednostavniji nacin da proveri dali je automat u redu.drugar je vozio svog GSX par meseci dok nije nabavio automat i palio na zice bez problema.

a reci mi ,dali bar malo zavergla?da nije problem u anlaseru?ili akumulatoru?pokusaj da pojacas sa auta,a ako ne poguraj ga...

pa on sluzi da provede struju od akumulatora do anlasera,a dobija pobudu preko onog tankog kabla koji ide od ricice volana.kada stisnes taster,kotva u automatu se pomeri i spoji ona dva debela kontakta..prakticno to je rele velike snage.mozes staviti i od drugog motora samo mozda nije isto kacenje na sasiju ili mozes prepraviti nosac ili ga pricvrstiti vezicama.ali prvo probaj dali ce da vergla na direktno

svasta

onda te zeza rele za paljenje,to je onaj veliki rele ispod sedista na koji ide kabl od akumulatora ,izmi srafciger ili neki deblji kabl pa premosti ona 2 debela kontakta gde se spajaju debeli kablovi i vidi dali ce da zavergla,malo ce da zavarnici ali ne brini,ako vergla ,daj kontakt i opet tako na direktno ga ipali

pa nebi trebalo bas tako tesko da se okrece...kada si sastavio agregat ,tj kada si stegao letece i lezece lezajeve dali si probao koliko se tesko okrece?

mislim da je taj samo za peglanje smetnji kada palis da ne krce radio uredjaji.izvadi taj stari sklopi to i ne brini ne guraj nista vise