Po meni ništa posebno bitno. Osim toga što si naveo: - 390LM i 660LM imaju dvosmerni bluetooth. - 390LM ima curvy roads opciju i opciono uz dodatne senzore tyre presure monitor. - 350LM nema te opcije. Svi Garmin moto uređaji imaju trip log. Koraci su mali, ali nekom znače. Zato kažem da je i zumo 550 ok varijanta, ali nema LM (Lifetime Map Update) i starija je generacija pa će mu uskoro isteći i mogućnost za FRR. FRR je zamena uređaja staro za novo uz doplatu kroz Garmin Fixed Rate Repair opciju podrške. Uvek moram da podsetim i naglasim da Garmin ima tu značajnu podršku gde možete i potpuno neispravan i fizički oštećen Garmin uređaj da zamente za nov uz doplatu.

Nego, Erneste nisi pomenuo koliko para bi dao za navigaciju? Ovde su ti ljudi dali smernice za navigacije od 30-40 EUR pa do...

Potpuno se slažem, ali nije do nas. Na žalost, na neke stvari ne možemo uticati, a jedna od njih je cena Garmin moto navigacije na našem tržištu. Zato ih i nemam na stanju dok ne dobijemo neku normalnu cenu. Međutim, razlike postoje čak i u zemljama u okruženju: Recimo zumo 350 LM je u Rumuniji oko 415 EUR, Hrvatskoj oko 455 EUR, a u Mađarskoj oko 580 EUR, a kod nas oko 620 EUR. zumo 660 LM je u Rumuniji oko 535 EUR, Hrvatskoj oko 575 EUR, a u Mađarskoj oko 700 EUR, a kod nas oko 765 EUR. Oko toga se bunim već godinama. Ali dokle god nam je tržište i broj prodatih uređaja na niskom nivou dotle nas ne zarezuju ni za suvu šljivu.

Kao što Lalajko napisa: na nuvi 660 LM možeš da povežeš i mobilni telefon jer ima dvosmerni bluetooth. nuvi 350 LM može da se poveže samo sa slušalicama.

Ako razmišljate o Garmin uređaju, moja preporuka je zumo 350LM. Zumo 550 je ipak starija generacija. Što ne znači da je loš. Naprotiv. Ali je ipak malo sporiji u iscrtavanju karte od ova dva nova uređaja (kada poredimo najnoviju generaciju karte 2014.30 NT). Ekran mu je 3,5" dok je kod zumo 350LM 4,3" što ume da bude korisno u praksi iako se u prvi mah ne čini da je velika razlika. Zatim nema Junktion View koji je na komplikovanim izlascima sa auto puta prilično korisna stvar: Kod Garmin uređaja obratite pažnju i na "LM" ili "LMT" oznaku da ne morate da jurite divča karte. LM uređaji imaju doživotan besplatan update Evropske karte. U Louis-u je zumo 350 LM 400 EUR, a zumo 660LM 530 EUR. http://www.louis.de/...0001641〈=en http://www.louis.de/...0001640〈=en zumo 660LM je dosta skuplji od 350LM, ali ima i dvosmerni bluetooth i MP3 plejer. Meni to nije dovoljan razlog za toliku razliku u ceni. Pogledajte poređenje zumo 350LM i 660LM: https://buy.garmin.c...eProduct=107979

Obično nemam oko za detalje, ali ovaj sto i monitor su mi mnogo poznati... Kao da sam sedeo za istim. Imam flešbekove iz Dizeldorfa valjda... Ako grešim ne zamerite.

To je zato što do poslednje izmene propisa za registraciju nije bilo smisla posedovati ga. Registracija je koštala đavo ipo (400-500 EUR). Isto kao za R 1200 GS pa ga je retko ko i imao u Srbiji. Dok je recimo za R 1100 GS bila oko 250 EUR. Posle promene (jednom nešto pozitivno i kod nas) odjednom je postao zanimljiva solucija pa ih je sve više i kod nas.

druze, ne znam koliko ti je pametno da eksperimentises. ako vozis taj motor koji ti je u potpisu, za njega su predvidjeni alu koferi sa debelim razlogom. tvrdim ti da pomenuti plasticni kofer nikako nije funkcionalniji. U pravu si. Alu koferi sa razlogom koštaju drastično više. Ja ih trenutno ne mogu sebi priuštiti pa sam napravio truli kompromis. Da se razumemo, voleo bih i 1200 GS ADV da vozim ali mi je trenutno nedostižan. Međutim, trenutno sam zadovoljan ovom kombinacijom jer imam 1x52l i 2x46l. I sve je ok dok: Jesenas sam natovaren i sa suprugom probao da se popnem uz strmi (jedno 45 stepeni) seoski put posut kamenjem (kao ispod železničke pruge) pa je zadnji točak počeo da proklizava na kamenju, a ja da smanjujem gas dok se u jednom trenutku motor nije ugasio i stao, a motor se svalio na desnu stranu. Kofer je pretrpeo najviše. Oštetio sam ga, ali i dalje je funkcionalan. Šarke su izdržale. Mislim da kvalitetni H&B, original BMW aluminijumski ili Touratech koferi ne bi imali nikakav problem sa ovim minornim incidentom. Kada sam kod Sebe stavljao ove nosače, skinuli smo one plastične originalne. Jedan je bio napukao na način da to nisam mogao da vidim dok su bili montirani. Tako da što se R 1150 GS i originalnih plastičnih kofera tiče, ja imam bolja iskustva sa Givi kombinacijom. Daleko više prostora uz podjednaku pouzdanost. Moj zaključak je da ako ti stvarno trebaju ozbiljni koferi za neku nedođiju moraš da odvojiš kintu za ono što je provereno. Mogu i da se prave koferi, nije ni to sporno, ali onda jedino da iskopiraš u detalje neki od firmiranih (dugo godina testiranih) jer sve drugo što sam viđao je lošije u smislu čvrstoće i pouzdanosti čak i od plastičnih.

ha, ha, ha... nije loša ideja ali nije. Kutija za sitnice: - Prva pomoć - 2 fluo prsluka - Rezervne sijalice - Radne rukavice - Izolir traka - Set za krpljenje guma - Sprej za krpljenje guma - Disk lock koji retko koristim - ... Neko to nosi u top case-u. Meni je ovako zgodnije jer mi se ne bacaka po koferu, a znam da mi je pri ruci za ne daj bože.

Evo na brzinu: http://forum.bjbikers.com/index.php?showtopic=75499&view=findpost&p=1509698

. Hteo sam da kažem da 5 konja ne čini performansu ili baš ne toliku. 1.1 ima 5 stepeni vrlo dobro raspoređenih i video sam da se ubacuje zupčanik od prve u 1.15. na kome ima nekoliko prenosa u samom diferencijalu i drugačijh odnosa među samim stepenima u menjaču što čini razlike u performansi. Ja nisam Ciga što hvali svoga konja, ima dosta kritike na račun BMW-a sa moje strane, al moj zaista ide preko mere, tek mogu da naslutim kako će tek. @Markone-meti sliku s preda sa tim vizirom. A taj fenomen zabacivanja u stranu potiče naj verovatnije od zazora u svim člancima kardana što čini da točak izađe iz ose traga, kad je dobro sve ne bi trebalo to da se javlja ko Markone na tvom. Ni moj se ne javlja. Ma za zanošenje se zezam jer me to najčešće pitaju oni koji nisu vozili BMW boxer. Zbunjuje ih što u mestu kada na sitno, kratko dodaješ gas, ceo motor mrda u levo. Što je totalno ok i to ne bih menjao nikad Evo i spreda:

Demantujem, loše podešenog si vozao, ja imam suprotno iskustvo, doduše moj je Đuntin. @Dejane, nema šta da se premišljaš, kupuj. Možda si ti vozio loše podešenog 1150? @ Dejan... slušaj Đuntu. Nemam šta da dodam na utiske sada posle 20.000 pređenih km. Meni je odličan. Zamenio sam vetrobran i stavio Givi povišeni, prodao sam originalne BMW kofere koji su mi bili mali i uzeo Givi TRK 52 za topa case i TRK 46 za bočne kofere, stavio Autocom komunikaciju, Hella maglenke i Garmin zumo 350 LM. Ispodešavao ogibljenje kako meni odgovara i Samo da je više vremena i prokletih para... E da... ne zanosi u krivini kada mu dodajem gas

Proveri i zazore senzora

Trebalo bi da ti je već stigao

Au Kepo... Imam samo isti model, ali u srebrnoj boji. Vicma 752PL. Ako ti odgovara javi.

Srećno sa prodajom!

Pratim temu, a za vožnju ću videti jer radim subotom. Ako i ne budem mogao, lepo se provedite!

Gledaću da se organizujem da i ja budem prisutan Ali se neću upisati jer imam još nekih obaveza pa ću videti da li ću moći da se uklopim.

Leatherman Sidekick 15 alata u jednom! Odličan izbor za one koji do sada nisu koristili Leatherman alat! Ovaj zgodni džepni alat ima sve što vam je potrebno da odradite posao koji ste zamislili a uz to ima odličnu cenu. Sečiva se mogu lako otvoriti spolja što znači da alat možete koristiti jednom rukom. Zaobljene drške omogućavaju čvrst i udoban stisak kada se koriste klešta koja imaju povratnu oprugu. Izrađen od nerđajućeg čelika, podržan sa 25 godišnjom garancijom, prvi izbor ili zgodan rezervni alat, u svakom slučaju Sidekick je vredan alat po dobroj ceni. Alati: * Špic klešta sa povratnom oprugom * Klasična klešta sa povratnom oprugom * Sečice za žicu sa povratnom oprugom * Nož od 420HC nerđajućeg čelika * Nazubljeni nož od 420HC nerđajućeg čelika * Turpija za drvo i za metal * Testera * Mali odvijač (šrafciger) * Srednji odvijač (šrafciger) * Krstasti (Phillips) odvijač (šrafciger) * Lenjir (1.5 in - 3,8cm) * Otvarač za flaše * Otvarač za konzeve * Blanjalica za žicu * Carabiner dodatak: Hex ključ za matice i otvarač za flaše Karakteristike: * Alkica za uzicu * Klipsa za kaiš koja može da se skine * 100% Nerđajući čelik * Sva sečiva i alati se zabravljuju * Kožna futrolica * Ručke od nerđajućeg čelika * 25 godina garancije! Dimenzije: * 3.8 in | 9.7 cm (Zatvoren) * 7 oz | 198.4 g (Težina) * 2.6 in | 6.6 cm (Dužina sečiva)

Imam malo vremena pa da osvežim temu sa dva nova alata iz Full Size klase koji su se pojavili od kada smo poslednji put pisali u ovoj temi, i koji mogu biti zanimljivi. Leatherman Wingman 14 alata u jednom! Leatherman Wingman je baš to - tvoj alat za sve popravke po kući, na poslu, ili na kampovanju. Sjajan, lagan, džepni alat od nerđajućeg čelika. Sečivo je dostupno sa spoljne strane pa je zgodan za korišćenje jednom rukom. Klešta imaju povratnu oprugu. Odličan odnos cene, broja alata i kvaliteta. I pored tako niske cene, Leatherman i za Wngmana daje 25 godina garancije. Alati: * 420HC patent sečivo * Špic klešta sa povratnom oprugom * Klešta sa povratnom oprugom * Sečice sa povratnom oprugom * Sečivo za otvaranje paketa * Turpija za drvo/metal * Makazice * Mali odvijač * Veliki odvijač * Phillips odvija * Mali lenjir (1,5 in/4 cm) * Otvarač za flaše * Otvarač za konzerve * Blanjalica Karakteristike: * Clipsa za džep koja može da se ukloni * Telo od nerđajućeg čelika * Sečivo sa spoljne strane sa kočnicom * Ručke od nerđajućeg čelika * 25 godina garancije Dimenzije: 2.6 in | 6.6 cm (dužina sečiva) 3.8 in | 9.7 cm (sklopljen) 7 oz | 198.4 g (težina)

Ovo je "majka svih švajcarskih nožića" http://www.021.rs/Info/Zanimljivosti/Ovo-je-majka-svih-svajcarskih-nozica.html

a) Meni je zumo 550 imao bolju vidljivost, ili sam sa 660 i 350LM češće vozio sa suncem u leđima b) Dok ne vidim uživo ne verujem. Na 660 je to bilo drastično sporije nego na 550, ali na 350LM je već osetno brže. A ovo oko koda... Tako su se zeznuli sa aplikacijom za pametne telefone i širom otvorili vrata piratima. Pa su brže bolje povukli i prestali da daju podršku, ali je već bilo kasno. Ja bih voleo da zumo (ili bilo koji Garmin) može da se filuje softverom koji bi mi odgovarao. Ima tu poprilično mesta za prilagođavanje uređaja specifičnim potrebama. Čak i ovaj nazovi BMW Navigator je rađen za potrebe većine test vozača BMW motora. Dok bi svaki korisnik tu nešto menjao Na primer, mene baš briga koliko sam puta promenio brzinu i koliko puta sam kočio. Ali zato bi mi pritisak u gumama i recimo ugao nagiba u krivini mogao koristiti (ako ne koristiti onda bi bar bilo zanimljivo videti taj podatak). Da ne pričam o trenutnoj potrošnji, prosečnoj potrošnji i prognozi koliko još mogu da dohvatim km sa trenutnom količinom goriva u rezervoaru. Ali to već nije navigacija već dodatne opcije.

To više nije kaciga. Poslušaj kolegu. Ali izbegavaj polovne kacige ako je moguće. I najjeftinija nova kaciga sa komologacijom ti završava posao. Ovo što imaš ili baci ili okači na zid ako ti je stalo do toga.