Vidimo se!

Ja ne umem da se zahvaljujem. Barem mi prave reči osim veliko: "HVALA obojici!" ne padaju na pamet. Stvarno sam uživao u prezentaciji. Ja lično nisam bio na tom području motorom. Sada mi je drago što nisam bio jer bih možda propustio neke od fantastičnih puteva i vidika koje ste pokazali pa bi mi sada bilo žao. (Kao tešim se... ) Ali bio sam na Koponiku u aprilu! Dal to vredi bar pola poena? Veliko HVALA dugujem i Nikoli (KAWA) što me je "naterao" da odemo.

Pita me neki stranac da li u Srbiji postoji iznajmljivanje motora. Moram da priznam da me je zatekao. Znam da je bilo nekih firmi koje su to radile, ali na brzinu nisam našao ni jednu koja ima funkcionalan sajt. Što za mene znači i da ne postoji. Imate li info ko to trenutno radi?

Seve, čekam ono: "The End"! Pa da onda odvojim jedan godišnji odmor i natenane pročitam i pogledam sve... Zbog ovakvih putopisa bih otišao na pusto ostrvo ili u neku zabit u planini. Pod uslovom da ima struje i da imam pristup internetu.

Ja se slažem sa Severianom! Nije to ništa što "bode oči". Hmmm... ili jeste? Kako god, ja sam za strelice!

Eto... ja ne volim da čitam ove putopise. Neko će pitati zašto? Pa zato. Ne volim da ih čitam jer odmah sebe zamišljam kako ujutro pakujem stvari i krećem negde... A trenutno ne mogu. Iz raznih razloga. I lepo sam to rekao drugu Nikoli (K_A_W_A), ali ne... Bio on kod mene u prodavnici i kaže: "Jesi čitao? Markonac počeo da piše..." E pa Nikola, nosi se! Al dobro... opet sam uživao više od sat vremena čitajući i gledajući slike. Posao? Koga briga... Samo da znaš Markonac da si jednim delom kriv za pad produktivnosti. Doduše, kriv si većim delom i za pobuđivanje mašte i postavljanje novih ciljeva.

vSystem je čista mehanika sa vakuumom koji pušta mazivo kada se motor upali i mehaničkim podešavanjem protoka: eSystem je elektronika sa meračem G sile koji otvara protok kada kreneš i digitalnim podešavanjem protoka:

http://markone-pegaz.blogspot.com/2013/12/akumulatori-i-odrzavanje.html

Kao što piše u naslovu teme...Drugaru koji nije član foruma treba auspuh, ORIGINAL lonac za BMW R 1150 GS ADV 2004. Ponude u PP ili na mail marko@markone-pegaz.rs Hvala unapred!

Ako je ispravan, kompletan sa svim nosačima i kablovima to je džabe. Ako možeš da ga priuštiš to je prilika koja se ne propušta.

zumo 660 je dve generacije pre zumo 590LM. Ovo je vremenska linija generacija zumo uređaja: zumo 4xx/5xx serija zumo 6xx serija zumo 3xx serija zumo 5xx serija O zumo 660 ima gomila tekstova. Za svoju generaciju je dobar uređaj, ali gubi dah kada se uporedi sa novijim. Recimo zumo 390 LM je po meni mnogo bolji izbor, a čini mi se da možeš da ga nađeš polovnog i jeftinije od 660-ke.

Nov neotpakovan CRNI vizir za Kawasaki ZX9-R godišta do 1997. Naručen za kupca koji se ne javlja na telefon da ga preuzme. Više detalja možete naći ovde: https://www.mrashop....20%2C0%29&spr=D Na slici je prikazan plavi. Ovaj što prodajem je skroz crn! Nisam ga slikao jer je fabrički zapakovan. Cena: 80 EUR 064 82-44-000 Marko

Ne bih da te razočaram, ali ovo možda nekome ništa ne znači, za mene su velike razlike: 1. Napisao si da ovaj uređaj dolazi sa Bluetooth interfonom za 290 EUR. Na linku koji si poslao jasno piše da je taj model bez Bluetootha: GoRider Biker Extensa (full europe) (without bluetooth headset) 2. zumo 590 ima 5" ekran. Ovaj ima 4,3". O kvalitetu ekrana ne mogu jer nisam probao ovaj drugi. Pogotovu na jakom suncu. Ovaj uređaj: 11cm (4.3″) WQVGA TFT LCD with 480 x 272 pixels zumo: 5.0" diag (12.6 cm) Display resolution, WxH 800 x 480 pixels 3. Nosač za motor je plastičan. Neuporedivo sa RAM mountom koji se dobija uz bilo koji zumo. 4. Standard IP57 znači da je taj uređaj otporan na zalivanje vodom (kišu) i prašinu, ali ne i na potapanje. zumo je vodootporan po IPX7 standardu što znači da je otporan na vodu čak i kada se potopi do 1m dubine do 30 min. 5. Ne pominju otpornost na benzin, ulje i ostalo što se kod zumo uređaja podrazumeva. 6. zumo podržava spajanje dva Bluetooth uređaja (telefon i slušalice) za razliku od ovog uređaja. Ne sporim da većini može da završi posao, ali ne može se uporediti ni sa jednim Garmin zumo uređajem. Pogotovo ne sa zumo 590LM.

Evo kako sam ja to sve video iz mog ugla. Nešto mojih, a nešto i "pozajmljenih" fotografija. Hvala svima na još jednom lepom druženju! http://adventures.garmin.com/hr-HR/by/pegaz/20141108-ostrvica Imam još malo videa da izmontiram na brzinu p aću i to postaviti kada završim.

Na žalost, niko se nije javio da sigurno ide. Što se mene tiče, organizovaću ovu turu kada vreme dozvoli. Naravno, ako neko i dalje želi da se provoza na tu stranu, neka nama koji smo odustali javi kako je bilo.

Po svemu sudeći, temperatura neće biti iznad 10 stepeni. Celim putem. Noću ide u minus. Pogotovo na samoj planini. Čekam da se izjasne i ostali koji su se prijavili pa da presečemo danas-sutra. Ako se do sutra ne javi niko da je čvrsto odlučio da ide, otkazaćemo turu do sledeće prilike...

A šta je sa onima koji su se ranije prijavili? Skohajm, Fikacu i Dejan? Da li računam i na vas i dalje?

Nažalost, zbog nedovoljno prijavljenih vozila do postavljenog roka, Jeep Club je bio primoran da ovu akciju otkaže. Pre nego što se zaletimo, nekoliko napomena ili ako hoćete i upozorenja: - Bez offroad guma definitivno ne bi trebalo razmišljati o ovoj turi u ovom periodu. - Vremenska prognoza kaže da će od nedelje u tom području biti suvo. Međutim, za vreme vikenda kada je planirana tura (31.10.-02.11.2014.), temperature će se kretati (u zavisnosti koju prognozu gledamo), jutarnje od -4 do -1, a dnevne maksimalne od 6 do 8 stepeni. - Sobzirom da je Jeep Club otkazao organizaciju, svako ko se ipak odluči da krene na ovu turu moraće sam da se snađe za smeštaj, a o ruti bismo se dogovarali na licu mesta. E sad, znajući sve ovo, da li i dalje postoji interesovanje za ovu turu pa da se organizujemo sami? Ili da batalimo celu stvar do bolje prilike?

Još jedan video:

I ti meni kažeš da ne voliš da pišeš? Pa šta bi bilo da voliš?

Bilo je nekih komentara u vezi kotizacije, pa da prenesem objašnjenje sa stranice Jeep Cluba: Zvanična okupljanja podrazumevaju jasno definisanu maršrutu kretanja (uz unapred pripremljen GPS trek), satnicu, smeštaj jasno definisane kategorije i ishranu. Rezervacije smeštaja i svu komunikaciju sa ugostiteljima na terenu za njih vrši organizator, odnosno klub. Staza za njih se barem jednom prođe unapred i po potrebi na stazi se izvrše određene intervencije, a u programu okupljanja jasno je naznačena težina terena i eventualni problemi. Za zvanična okupljanja organizator obezbeđuje vođstvo, sredstva za komunikaciju, a u nekim slučajevima i kvalifikovano tehničko osoblje za podršku na terenu. U njima je definisana kotizacija za učešće (bilo po osobi ili vozilu) i jasno naznačeno koji troškovi su obuhvaćeni kotizacijom. Jednom rečju, klub kod zvaničnog okupljanja propisuje neke standarde i garantuje da će akcija biti realizovana na način kako je to u najavi opisano, i snosi odgovornost za to u skladu sa Pravilnikom za izvođenje akcija (koji je na zvaničnim okupljanjima obavezujući dokument, kako za organizatore, tako i za učesnike). Logično, gore opisana obavezna tehnička i logistička priprema zvaničnih akcija podrazumeva i određene troškove koji moraju biti obuhvaćeni iznosom kotizacije (sem ukoliko je te troškove na sebe preuzeo neki od sponzora). Zbog toga je za svaku zvaničnu akciju propisan minimalan broj vozila učesnika koji je potreban da bi bilo moguće pokriti troškove njene pripreme, odnosno da bi njena realizacija imala smisla.

Spisak zainteresovanih: 1. Markone 2. Skohajm 3. Fikacu Ajmo dalje...

Spisak zainteresovanih: 1. Markone