Vožnja u suprotnom smeru je čist umišljaj, oduzimanje prednosti još čistiji. Problem sa GSX-R-om na točku je uočljivost, jer ljudsko oko teško odreaguje na poprečni presek rala, koji je minimalan i nema farove na sebi. Još kad si ''brz'' i voziš benbaru u Budvi, pa ne ''stigneš'' da vidiš ni znak za smer saobraćaja...A i jači si, brate Suzana je išla dovoljno sporo da je se uoči ako se ima volje, želje, strpljenja, saob. kulture itd, da ne nabrajam ostale nepostojeće parametre u vlasnika BMW-a. Sve se to da korigovati sa ''ladjenjem'' vozačke na XYZ meseci(što je dole misaona imenica SF žanra), pošto finansijski ostatak kazne ni ne zagolica vlasnika BMW-a od 40K+ evra. Pošto smo sve ovo više puta apsolvirali, možemo samo da se zahvalimo režiseru što je ''kolezu'' na Suzani, ovaj put, sačuvao veće nesreće i da se nadamo da je izvukao bilo kakvu pouku!

Cenim da će u četvrtak ujutru pred put, svi natankovati ''use i u kljuse''. Za sva 4 dana je obezbedjen ručak, ima sigurna 2-3 doručka i 2 večere. Što kaže TomoB, ako po Srbiji budemo gladovali, pa još za vreme Relija...

Slika, kilometraža?

Započeti su pregovori, trebalo bi da bude uključeno u jedan od paketa učlanjenja.

Prosek je uvek oko 7-7,5. Može da se iscedi na 5,5 solo i po ograničenjima, a može i 9 da prebaci, udvoje, sa ''dobrim'' prosekom na auto-putu (1?0km/h-1?0km/h) kad je 'ladno... Po gradu lagano, do 3-4,000rpm ne predje 7l.

Ne može i neće.

Registracija je oko 25.000 po novome, dobićeš čvršći i robusniji motor, sa ozbiljnijim ogibljenjem i tovarnim mogućnostima. Osetno teži od Afrike pri nultim brzinama, trošiće onoliko više koliko više budeš od njega tražio u odnosu na Afriku. Trpi dosta viši putni prosek (za te 2 litre koje je Kepo spomenuo) od Afrike. Mislim da malo sporije ubrzava od Afrike, ali to je subjektivno (i neobavezno). Afriku može da održava skoro svako, a BMW-a skoro niko. Ako su ti u životu česti i bitni silasci sa asfalta, batali BMW, drš' se Trafike. R-1100GS spreman za put teži preko 250kg i boli ga baš uvo da se drnda po šumama i gorama. Može i 5,5l udvoje da troši sa finim prosekom, bez problema . Obavezna servisna istorija komada koji kupuješ, bez obzira na sve!

Stonder, Lorenzo i Rossi su podjednako kandidati za titulu, bez obzira na ''kočenja'' po pravcu. Toliko su blizu, da ni jedan neće iznenaditi titulom. S druge strane, bilo bi lepo da svako kiksne bar po jednom, nebi li otvorili preostaloj trojici-četvorici kapiju za peterac. Bilo bi lepo da Dovi, Dani i još po neko pridju, da iskomplikuju prvenstvo, nadam se da će tako i biti, vremena ima... Neka je i tačno da je Rosijevo vreme prošlo (u šta sumnjam), njegovim ostankom MotoGP samo dobija na kvalitetu, dok se ostali laktaju sve gušće i gušće. Dominacija no-good, čija god da je.

Kilometraža?

predigra u toku...

Bio, video komad, sve je kao novo na mopedu. Ni prašine...

Pa kupi si TV sa Auto-mode-om.... Sam traži, sam memoriše, kakva reklamacija. Ako nema, daljinac u ruke i bockaj pretragu dok ga ne iskopaš

1.Rossi 2.Lorenzo 3.Capirex

Tu su, kod mene, no sekirejš'n

Svi su dobili ''čvrs' '' smeštaj

OK, ne nosiš maramu, ali nosiš potkapu, ili neku majicu, ili ...ne znam, bilo kakvu tkaninu koju možeš da okačiš o najviši deo motora. U kombinaciji sa podignutom rukom i razbucanim plastikama, vrlo brzo eliminišu kukolj od žita. Možda neko zamišljen i ne vidi razbucane plastike u prolazu, ko zna gde mu je pamet u tih 10 sec prolaska pored tebe... Da me ne shvatiš pogrešno, niti znam ko je to bio, niti me interesuje, a još manje ga branim, ovo preporučujem svima koji iz bilo kog razloga ostanu negde na putu za njihovo dobro. Dajte do znanja da vam treba pomoć, ne može se to znati samo na osnovu toga što se motor pokvario i stoji pored puta, a mi prolazimo pored sa 40-60-80-?0km/h gledajući ko-zna-gde.

...kao i telesna težina

Koliko znam čovek UOPŠTE nije ''dizajniran'' da sedi! Ili da se kreće, ili da leži, sedenje nikako. U svom kratkom životu na 2 točka, za oko 7 godina, probao sam skoro sve ''grupacije'' motocikala. Sam položaj u motociklu je isto toliko bitan kao i njegova namena, tj za šta vam treba i šta obavljate s njim. Što se pukog sedenja u sedlu tiče, što sam bio uspravniji to su me više bolela ledja. Na enduru sam osećao i diskus herniju i IRON-butt sindrom u jednoj rečenici. Na R-ovima je muka samo po gradu, i to samo po šakama (ramena su mi malo 'mesnatija' pa ne bole). Čoperi su cirkus u svakom pogledu, udobnos' nula! F-ovi su dosad najudobniji kompromis, blago do umereno pognut unapred, uvek na rukama, sa ledjima nemam problema. Što sportskiji, to se bolje smestim (što se ledja tiče). Putna brzina oko 130-140, naslonim se grudima na čeoni vetar i skoro da nemam nikakvih opterećenja. Šake se jako brzo oporave na kafe-pauzi, dok ledja ''dugo pamte''. Još ako ste dovoljno skoncentrisani i izverzirani da se butinama držite za motor a šake rasteretite, evo rešenija!!! Mnogo sam se više namučio na XT-u po Rumuniji, peglajući 300+ km dnevno, nego na ZZR-u do Makedonije u taku, ili celim relijem od oko 250-300km dnevno. Još jedna jako bitna napomena je da after-market sedišta bitno menjaju situvaciju nabolje, na svakom motociklu!

Nekad je bio, a uz malo truda i još manje dobre volje, može opet da postane. Poput flouroscentnih prsluka, BJB logo-a itd itd.... You know what I mean...

Slika, kilometraza, rega, sve po redu...

Okačite, ljudi, maramu, ili bilo kakvu tkaninu o korman, da se zna da ti TREBA pomoć, da nisi stao da iscooliraš. Šta ti sad imaš od toga što si vid'o motor i tablice? NIŠTA! Jel' ti bilo teško da mahneš ako ti je trebala pomoć. U životu ne bih produžio pored nekog ko mi mahne sa raskupusanog motora! A svaki čas po gradu neko nešto ''čačka'' naokolo, ko će ga znati; da ima maramu ili da mahne, stao bih 100%. Nema svrhe prozivati, za komunikaciju je, ipak, potrebno dvoje.

Prednju ćeš vrlo lako naći, odgovara i za FJ, i GPZ i gomilu ... a zadnju :'( majke božje

Pošto se svi trude iz petnih žila da ovo pretvore u ''još jednu temu o...'' plaćanju i ne-plaćanju, čak su pojedinci i uspeli, proglašavam vanredno stanje ;D

Može i brez izliva ''emocija''... I bez baba i žaba...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1998god 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Par stotina kilometara 3. Sta mi se dopada: Smeštaj vozača i saputnika, položaj, zaštita od vetra, čista 10-ka. Ogibljenje, udobnost, kočnice, takodje 10. Upravljanje odlično. Obrtni momenat, potrošnja, extra! Kvalitet celokupnog motocikla, završna obrada, utisak sigurnosti koji ostavlja na vozača, vrhunska sprava u svakom pogledu! Jedinstven izgled za svoje doba. 4. Sta je moglo biti bolje: Sitnice. Upravljač, možda, da je malo bliži rukama. Težina, 250+kg spreman za put, relativna stvar, ali smeta pri sporim manevrima i nultoj brzini. I, naravno, da motocikl ima 15-20ks više, bio bi savršen, bez diskusije.(što su i postigli najnovijiim modelom) 5. Moj utisak: Od svih modela koje sam posedovao i/ili vozio, ovaj je najbliži savršenstvu, po svim pitanjima. Visoka cena polovnjaka definitivno ima svoje realne korene, model je daleko ispred Japanaca toga doba... Upotrebljiv na sve strane i u svim uslovima eksploatacije! Kad se sve sabere i oduzme, kome ''ne smeta'' cena, najtoplija preporuka! Ocena, visoki 9 !