Jump to content

Moto Zajednica

Nikola-Pera

VFR/VTR tema za vlasnike i ljubitelje

Recommended Posts

  • Very Funny Rider, 1053 postova
  • Lokacija: BGD
  • Motocikl: ホンダ VFR750 RC36

Mi smo svi registrovali bez ikakavih problema...zato sam te pitao jer mi cudno da si imao problema :(

 

Moj je otvoren nije imao nikakve restrikcije. Ubrzanje je ok...a maks sam probao 225... ali nisam hteo do kraja..imam veliki vizir i kofer pa sam se zentao da ne otpadne sve zivo :D

 

Od skora sam stavio i Race Ada top...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vinyl rider, 663 postova
  • Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА
  • Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина

Ja vozio (po satu ) 260 + sa sve koferom i glupostima i nista nije otpalo :sampion:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 256 postova
  • Lokacija: Sarajevo,BiH
  • Motocikl: VFR 750 RC36

Ja sam 220 po satu ali sa suprugom i koferom. Hoce da skine sa motora koliko puse jbt.
Sad je tu i mra touring vizir ali me mislim da cu ponovo probavati

post-14678-0-22157800-1457622352.jpg

post-14678-0-09763900-1457622371.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vinyl rider, 663 postova
  • Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА
  • Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина

Kad mi neko kaze da se vozika 250+ i uziva - ja mu neverujem. Zasto ? Zato sto je meni bilo neprijatno na toj brzini ( auto-put kroz Češku i Slovačku ) i bilo je kratkog daha, možda 5-10 minuta maksimalno , ali opet, jako duva i nemaš gde da se sakriješ.

 

i da, kod mene je crveno malo više nego kod tebe.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vinyl rider, 663 postova
  • Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА
  • Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина

Ja sam 220 po satu ali sa suprugom i koferom. Hoce da skine sa motora koliko puse jbt.

Sad je tu i mra touring vizir ali me mislim da cu ponovo probavati

 

 

Kakve lampe koristiš u farovima, ja se razmišljao o nekim LED ili HID farovima i još se razmišljam, ima li svrhe čačkati. LED mi je još uvek prilično nepouzdan po pitanju sijanja, kao da mi to nije dovoljno svetla, možda da su neki baš brendirani ledovi.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 256 postova
  • Lokacija: Sarajevo,BiH
  • Motocikl: VFR 750 RC36

Hotazmaj, motor ti je kao nov, baš je uredan, svaka čast. Kada se vozao, dođi do mene da kafenišemo.  :takoje:

 

Hvala drug, a hvala i na pozivu i da znas da hocu prvom prilikom, samo da se ovo vrijeme malo popravi. Inace se volim provozati tim utevima prema jugu.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 256 postova
  • Lokacija: Sarajevo,BiH
  • Motocikl: VFR 750 RC36

 

Ja sam 220 po satu ali sa suprugom i koferom. Hoce da skine sa motora koliko puse jbt.

Sad je tu i mra touring vizir ali me mislim da cu ponovo probavati

 

 

Kakve lampe koristiš u farovima, ja se razmišljao o nekim LED ili HID farovima i još se razmišljam, ima li svrhe čačkati. LED mi je još uvek prilično nepouzdan po pitanju sijanja, kao da mi to nije dovoljno svetla, možda da su neki baš brendirani ledovi.

 

Ovo je neki kineski xenon, inace bio je u oba fara ali sam ja skinuo jedan jer mi je nekako bilo previse. u drugom faru je obicna h4 sijalica koja je tu za slucaj nuzde.

 

Malo na slici izgleda cudno, u stvarnosti je dosta bijelje svjetlo. Sijalica je 6000k

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 139 postova
  • Lokacija: Subotica
  • Motocikl: vfr750f rc24,rc-36

Čisto da znate, na usisnoj grani se nalazi restrikcija u vidu gumene ili plastične čaure koja opasno suzi usis pa nemože da razvija snagu.

Postoji još jedan vid restrikcije a to su poluge od čvrstog lima i one služe kao graničnik za hod polutke sajle gasa.

I jedna i druga restrikcija ima homologaciju i zavedena je u saobraćajnu ( švajcarsku , naši NE poznaju te akrobacije ) , ali ako pokušate da registrujete na sniženu snagu - neće vam poći za rukom , naša administracija nema takve podatke o tim vozilima i automatski se podaci neslažu što uzrokuje nemogućnost regisracije kao takvog nego isključivo na snagu sa kojom je izašao sa fabričke trake.

 

Ono što ohrabruje je da se te restrikcije jednako lako skidaju, ako vas interesuje odakle mi sve ovo - uvezao sam švajcarca uštrojenog u nadi da ću uspeti da ga kao takvog registrujem.

 

Kako nemoze registrovati ustrojenog?Moj vec 2 godine registrovan na 47 kilovata.Dejan iz Subotice,uvozi samo svajcarce.I svakog kojeg je prodao je ustrojen,i mogao se registrovati.Izgleda da kod vas u Zrenjaninu,rade neki pametnjakovici na registracijama.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vinyl rider, 663 postova
  • Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА
  • Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина

 

Čisto da znate, na usisnoj grani se nalazi restrikcija u vidu gumene ili plastične čaure koja opasno suzi usis pa nemože da razvija snagu.

Postoji još jedan vid restrikcije a to su poluge od čvrstog lima i one služe kao graničnik za hod polutke sajle gasa.

I jedna i druga restrikcija ima homologaciju i zavedena je u saobraćajnu ( švajcarsku , naši NE poznaju te akrobacije ) , ali ako pokušate da registrujete na sniženu snagu - neće vam poći za rukom , naša administracija nema takve podatke o tim vozilima i automatski se podaci neslažu što uzrokuje nemogućnost regisracije kao takvog nego isključivo na snagu sa kojom je izašao sa fabričke trake.

 

Ono što ohrabruje je da se te restrikcije jednako lako skidaju, ako vas interesuje odakle mi sve ovo - uvezao sam švajcarca uštrojenog u nadi da ću uspeti da ga kao takvog registrujem.

 

Kako nemoze registrovati ustrojenog?Moj vec 2 godine registrovan na 47 kilovata.Dejan iz Subotice,uvozi samo svajcarce.I svakog kojeg je prodao je ustrojen,i mogao se registrovati.Izgleda da kod vas u Zrenjaninu,rade neki pametnjakovici na registracijama.

 

 

 

Ma mozes svaki da registrujes, to nije problem - ali na pravu snagu .

 

Ranije dok nije bio COC dokument mogao si sve i svasta, bilo je slucajeva da su cak toliko bezobrazni bili pa probali Burgmana 800 na male table , ali je to bilo vec toliko ocigledno da stvarno nije imalo smisla.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Јахач змајева, 1399 postova

Ja sam prije 5,5 godina iz Italije dovezao Leonardo 250 i po carinjenju otišao, uradio atest i skinuo ga na 125ccm.

Tako je regularno u saobraćajnoj stojalo i tako se i registrovao, kao 125ccm.

Prodao ga posle... i danas se vozi, registruje najredovnije i sve ok...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ..., 2398 postova
  • Lokacija: Tемерин
  • Motocikl: Yamaha FZ6 2006

 

 

 

 

Čisto da znate, na usisnoj grani se nalazi restrikcija u vidu gumene ili plastične čaure koja opasno suzi usis pa nemože da razvija snagu.

Postoji još jedan vid restrikcije a to su poluge od čvrstog lima i one služe kao graničnik za hod polutke sajle gasa.

I jedna i druga restrikcija ima homologaciju i zavedena je u saobraćajnu ( švajcarsku , naši NE poznaju te akrobacije ) , ali ako pokušate da registrujete na sniženu snagu - neće vam poći za rukom , naša administracija nema takve podatke o tim vozilima i automatski se podaci neslažu što uzrokuje nemogućnost regisracije kao takvog nego isključivo na snagu sa kojom je izašao sa fabričke trake.

 

Ono što ohrabruje je da se te restrikcije jednako lako skidaju, ako vas interesuje odakle mi sve ovo - uvezao sam švajcarca uštrojenog u nadi da ću uspeti da ga kao takvog registrujem.

Kako nemoze registrovati ustrojenog?Moj vec 2 godine registrovan na 47 kilovata.Dejan iz Subotice,uvozi samo svajcarce.I svakog kojeg je prodao je ustrojen,i mogao se registrovati.Izgleda da kod vas u Zrenjaninu,rade neki pametnjakovici na registracijama.

 

Ma mozes svaki da registrujes, to nije problem - ali na pravu snagu .

 

Ranije dok nije bio COC dokument mogao si sve i svasta, bilo je slucajeva da su cak toliko bezobrazni bili pa probali Burgmana 800 na male table , ali je to bilo vec toliko ocigledno da stvarno nije imalo smisla.

Ево и мој регистрован сасвим нормално на 28kw, први пут у Н.Бечеју други пут код мене у Темерину.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 936 postova
  • Lokacija: Mladenovo
  • Motocikl: KTM 660 SMC

Siguran sam u ono sto sam napisao, a tako isto i Grnca navodi. Kod Svajcaraca su blokade na snagu motora uvedene zbog kategorija i vozaca, da bi omogucili i onima koji nemaju A kategoriju da voze motocikl koji zele. Sve ove fore oko cevcica i cirkulacionih gasova su vezane za Euro norme i zagadjenje zivotne sredine i ne uticu mnogo na snagu motora.

Kako je svakom motociklu stavljena blokada tako se isto i skida. To su uvek redukcije na usisnima Airbox-karburatori, siberi na karburatorima, ili polugice za davanje gasa (najcesce na motorima sa el. ubrizgavanjem). Ne pricam na pamet nego sam uklanjao blokade.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ..., 2398 postova
  • Lokacija: Tемерин
  • Motocikl: Yamaha FZ6 2006

А дали пише на том мотору да је блокада скинута кад је ти скинеш па зато не можеш да региструјеш?

 

Све један швајцарац који се води на мање киловата због А2 одавно нема ту блокаду.

Ја не знам где ви то људи региструје те па они примећују да су блокаде скинуте и не дају вам да региструјете.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vinyl rider, 663 postova
  • Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА
  • Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина

А дали пише на том мотору да је блокада скинута кад је ти скинеш па зато не можеш да региструјеш?

 

Све један швајцарац који се води на мање киловата због А2 одавно нема ту блокаду.

Ја не знам где ви то људи региструје те па они примећују да су блокаде скинуте и не дају вам да региструјете.

 

 

Piše u saobraćajnoj na koliko je uštrojen i homologacijski broj ugrađenog restriktora (u kom god obliku bio). Ako skidaš samostalno (pod uslovom da ga voziš u Švajcarskoj na švajcarske table) blokadu a nisi prijavio - ugasio si ga , teret kazne je ogroman tako da švajcarci SIGURNO nisu sami skidali tu blokadu, i još da to nisu prijavili- nema šanse.

 

Motore registrujem u AMSS-u i to nekad i bez ikakvog zagledanja u brojeve i takve stvari.

Prva registracija motora koji je uvežen iz BILO KOJE zemlje mora da dobije COC dokument iz agencije za bezbednost saobraćaja. Kada se radi taj dokument prilažu se papiri od motora i sa carine itd , i onda u tom procesu agencija utvrdi da se podaci iz (strane) saobraćajne NE PODUDARAJU sa njihovim vrednostima koje imaju u katalozima. Pošto naša agencija za bezbednost saobraćaja više ne poznaje takve rabote sa štrojenjem snage , kubikaže, kit cilindrima itd , dobijaš potvrdu ali izdatu na katalošku vrednost uz napomenu da je postojalo neslaganje podataka.

 

Nemojte me sad terate da slikam COC dokument da bi vam dokazao o čemu se radi

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 249 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Kymco Agility City 125,Agility 50 4T,Honda CBR 1100 XX Super Blackbird

 

А дали пише на том мотору да је блокада скинута кад је ти скинеш па зато не можеш да региструјеш?

 

Све један швајцарац који се води на мање киловата због А2 одавно нема ту блокаду.

Ја не знам где ви то људи региструје те па они примећују да су блокаде скинуте и не дају вам да региструјете.

 

 

Piše u saobraćajnoj na koliko je uštrojen i homologacijski broj ugrađenog restriktora (u kom god obliku bio). Ako skidaš samostalno (pod uslovom da ga voziš u Švajcarskoj na švajcarske table) blokadu a nisi prijavio - ugasio si ga , teret kazne je ogroman tako da švajcarci SIGURNO nisu sami skidali tu blokadu, i još da to nisu prijavili- nema šanse.

 

Motore registrujem u AMSS-u i to nekad i bez ikakvog zagledanja u brojeve i takve stvari.

Prva registracija motora koji je uvežen iz BILO KOJE zemlje mora da dobije COC dokument iz agencije za bezbednost saobraćaja. Kada se radi taj dokument prilažu se papiri od motora i sa carine itd , i onda u tom procesu agencija utvrdi da se podaci iz (strane) saobraćajne NE PODUDARAJU sa njihovim vrednostima koje imaju u katalozima. Pošto naša agencija za bezbednost saobraćaja više ne poznaje takve rabote sa štrojenjem snage , kubikaže, kit cilindrima itd , dobijaš potvrdu ali izdatu na katalošku vrednost uz napomenu da je postojalo neslaganje podataka.

 

Nemojte me sad terate da slikam COC dokument da bi vam dokazao o čemu se radi

 

Mojne se cimas...ovde ili ne citaju sta si napisao,ili nece da razumeju.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1848 postova
  • Lokacija: Mostar-Nevesinje-Novi Sad

Ko zna neka piše, koristiće nekome još, nije na odmet, ako ne škodi, može koristiti. Ovo oko štrojenja nije jednostavno.  :takoje:

Meni je sada jasno,  hvala ! :jee1:

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 139 postova
  • Lokacija: Subotica
  • Motocikl: vfr750f rc24,rc-36

 

 

Čisto da znate, na usisnoj grani se nalazi restrikcija u vidu gumene ili plastične čaure koja opasno suzi usis pa nemože da razvija snagu.

Postoji još jedan vid restrikcije a to su poluge od čvrstog lima i one služe kao graničnik za hod polutke sajle gasa.

I jedna i druga restrikcija ima homologaciju i zavedena je u saobraćajnu ( švajcarsku , naši NE poznaju te akrobacije ) , ali ako pokušate da registrujete na sniženu snagu - neće vam poći za rukom , naša administracija nema takve podatke o tim vozilima i automatski se podaci neslažu što uzrokuje nemogućnost regisracije kao takvog nego isključivo na snagu sa kojom je izašao sa fabričke trake.

 

Ono što ohrabruje je da se te restrikcije jednako lako skidaju, ako vas interesuje odakle mi sve ovo - uvezao sam švajcarca uštrojenog u nadi da ću uspeti da ga kao takvog registrujem.

 

Kako nemoze registrovati ustrojenog?Moj vec 2 godine registrovan na 47 kilovata.Dejan iz Subotice,uvozi samo svajcarce.I svakog kojeg je prodao je ustrojen,i mogao se registrovati.Izgleda da kod vas u Zrenjaninu,rade neki pametnjakovici na registracijama.

 

 

 

Ma mozes svaki da registrujes, to nije problem - ali na pravu snagu .

 

Ranije dok nije bio COC dokument mogao si sve i svasta, bilo je slucajeva da su cak toliko bezobrazni bili pa probali Burgmana 800 na male table , ali je to bilo vec toliko ocigledno da stvarno nije imalo smisla.

 

 

To je onda nesto novo .Pre dve godine nisu trazili nista.Uvek nesto novo izmisljaju.Sta ces,hocemo u evropu  ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vinyl rider, 663 postova
  • Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА
  • Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина

Pa ako hocemo u tu evropu onda neka dozvole da se vozamo i sa ustrojenim motorima, ali poznajuci nas mentalitet cim registrujes i dodjes kuci ODMA ALI MOMENTALNO ce svi da skidaju restrikcije.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova
  • Lokacija: Doboj - Novi Sad
  • Motocikl: Honda VFR rc36

Zdravo ekipa. Ja bih da se pohvalim jednom spontanom inovacijom na motoru :)

Juče sam na VFR-ku nabacio par svetala od po 10W, jer nisam bio zadovoljan kratkim svetlima. Svetla sam postavio iznad žmigavaca i prezadovoljan sam kako izgleda, kao da je mesto pravljeno za njih.Svetle odlično i mnogo jače od redovnog kratkog svetla, pozitivno sam iznenađen kvalitetom izrade a navedeno je da imaju IP67 zaštitu. Par od dva svetla po 10W me koštao 6500din.

Svetla sam spojio na poziciju i sve radi bez problema. Jedva cekam da vidim kako se ponašaju u saobraćaju :jee1:

 

Da ne kršim pravila foruma i ne reklamiram, ko bude zainteresovan za kontakt, slobodno pišite u inboks. :)

 

 

evo par slika:

Rad s kratkim svetlima

med_gallery_36403_1500_158715.jpg

 

Rad s dugim svetlima

med_gallery_36403_1500_73860.jpg

 

Takođe, s dugim svetlima

med_gallery_36403_1500_65778.jpg

 

Sve na off :)

gallery_36403_1500_39829.jpg

 

Evo i link za on/off video, pa preko njega možete pogledati i album sa slikama:

http://forum.bjbikers.com/index.php?/gallery/image/11888-onoff/

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Very Funny Rider, 1053 postova
  • Lokacija: BGD
  • Motocikl: ホンダ VFR750 RC36

Skroz je ok sto si povezao na poziciju. Ali ja te pitam oko glavnog svetla? Vidim da ti na oborenom svetli samo levi far...Sto nisi povezao da ti svetle oba glavna fara?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Kurblaj Khan, 3225 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: motor, da

Skroz je ok sto si povezao na poziciju. Ali ja te pitam oko glavnog svetla? Vidim da ti na oborenom svetli samo levi far...Sto nisi povezao da ti svetle oba glavna fara?

 

Mare , pa ne mora svaki crveni VFR da bode u oci, svojom upadljivoscu  :lol: ......

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.

×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja