Moj NC750 je 2016. i presao je manje od 24000, a ne bih rekao da ga nisam uopste vozio. Oprezno sa kvalifikacijom da nesto nije realno.

Nazalost, to nije tacno. Licno smo imali situaciju na kolima gde je sraf pretegnut, zbog cega je pukao u voznji. Slucajno smo primetili kada sam proveravao pritisak u gumama.

To mi izgleda kao vrlo nebezbedno mesto za zaustavljanje.

Najverovatnije potpuno normalno, bez brige. Kada pritisnes kvacilo, korpa se ne vrti. Naravno, kako nista ne moze da bude savrseno izbalansirano, pustanje poluge i samim tim povecanje rotirajucih delova uvek mora dovesti do rasta vibracija. Samo nadji online kako se cuje Ducatijevo suvo kvacilo.

Svi su isti, razlikuju se samo po tome sto racing ima maticu na vrhu za lakse odvrtanje sa rupom za zastitnu zicu na stazi. Poslednji je samo hromiran i namenjen je za motore sa puno poliranog metala i gde je na vidljivom mestu, kao npr na nekim kruzerima. Bilo je prica i diskusija kako se racing razlikuje od ostalih i po filtracionom medijumu unutra, ali do sada nisam video da je to potvrdjeno. Licno sam koristio racing kad god sam mogao da ga nadjem zbog toga sto je najzgodniji za odvrtanje.

Meni se nije slomio sa dosta vecim deflektorom od tog.

Nažalost, morao bi da plati porez na prenos ili porez na poklon, tako da ti se to ne isplati. Najbolje što možeš da uradiš je da spustiš cenu za uštedu koju bi imao na registraciji kada bi ga prodao. Tako ćeš pre naći kupca, a i dalje si u plusu pošto nastavljaš na novom motoru i kasnije da imaš uštede. S druge strane, ako ga ne prodaš na vreme, svakako ćeš skuplje platiti osiguranje sada i pritom nećeš imati popust pri sledećim registracijama. Nemam bolji savet, nije lako prodati motor.

Jel si ti to nosio V46 top case kao bocne kofere? Ne mislim nista lose, samo mi je neobicno.

Ako nije kasno, imao sam isti problem na mojoj Yamahi davno. XT se pravi u dve varijante, X i R koje se razlikuju u velicini tocka. Medjutim, kako je brzinomer isti za obe, postoje dva moda za pravilno merenje brzine. Kada motor ostane bez struje (i mozda i u nekoj drugoj situaciji), tabla se resetuje i nakon paljenja se na njoj konstantno smenjuje "endr/otrd". Potrebno je da ga dovedes opet do te opcije, sto mislim da mozes skidanjem akumulatora ili mozda nekom kombinacijom dugmica. Kada je na ekranu "otrd" stisnes plavo mode dugme na volanu. Tako ces ga vratiti na pravilnu vrednost.

Promace mi taj detalj.

Kada je pala cena goriva na 90 dinara za litar? Lepo izgleda, srecno sa prodajom!

Uvek mozes da ulozis zalbu sa dokazom uplate iz banke i da ti refundiraju novac koji si preplatio. Efektivno moras platiti osnovicu*1.06*1.2 (carina(ili ubaci umesto 6 koju god stopu da je odgovarajuca)+PDV).

Ovo sto ti je @Satelis rekao je bolji nacin, ali ja sam lagano uspevao da skinem i bez toga tako sto sam vrteo i vukao. Kao da hoces da je "odsrafis". Kad popusti lepak, ide lagano. Nema potrebe seci skalpelom, posto stvarno nije neki posao da se skine, pritom se odlepi i vecina lepka kada se skida ovako, koji bi ako ga iseces morao da struzes sa kormana. Leva i desna rucka su potpuno drugacije, i po precniku rupe i po unutrasnjosti. Leva je glatka, desna ima udubljenja u koja ulaze ispupcenja na rucki gasa.

Isto tako izgleda na NC-u. Sto se tice rucke, najbolje bi bilo da probas da vrtis i da vuces, posto je zalepljeno. Tako ces lakse skinuti.