I jos jedna napomena, na zabicama su po dva spica koji drze kabl da se ne izvlaci, kada ih otkacis sa bobine treba odvojiti zabicu od kabla tako sto u procep stavis srafciger i malo razmaknes. Sto kaze kolega u kucu na toplo pa i fenom malo jos pomoci "omeksavanju" plastike.

@Novola ne zahvaljuj se vise nego sastavljaj, saosecamo se sa tvojom mukom Nego kada budes izvlacio stare kablove i stavljao nove mora ista duzina ostati sto ulazi u bobinu samo da klikne, sto kaze Boris krte su i caskom pukne.

O ukusima se ne raspravlja ali ako uzmemo da je maska crna (i blatobran verovatno) nebi estetski odskakale, jos kada bi video kako prasinar izgleda posle par godina (kao nov) a i sami stapovi...

Ne.

Kada sam bio klinac secam se da se cesto koristio podatak koliko neki model auta kosta u delovima, decija logika mi je govorila "ko je toliko lud da sam sastavlja auto koji ce ga kostati tri puta skuplje", obzirom na cene moto delova msm da nisi puno omasio cifru.

Da 60 dana.

Kociona tecnost se menja, ako nista da ne kocite iz kolena nego skocnog zgloba,samim tim ce se izbeci jos jedna neprijatnost jer ce se meriti i sila na pedalu kocnice, takodje nece biti razlike na tockovima jedne osovine jer su cevi razlicite duzine.

Sto se tice tockova, u zapisnik se unose domenzije (sir.vis.prec.vrsta) i ukoliko je odstupanje preveliko "ne prolazi" a svako vozilo ima fabricki od-do dozvoljena odstupanja ali visina tocka se ne menja. Uvek se unosi dimenzija ali neko pise "odoka" jer je tesko kontroli da utvrdi na osnovu bocne slike da li je tacna dimenzija. Saglasnost proizvodjaca je izmisljeni ustupak dilerima da se popuni budzet, isti su trazili da se ukine euro3 norma za uvoz polovnjaka, sto je vlast i htela ali nije evropa dozvolila (citaj gde ce sa djubretom) pa na ovaj nacin popunjavaju "izgubljenu" zaradu. Npr @BaneVuk58 je kupio kuku recimo Bosal, namensku za Fiat Stilo karavan, ona da bi bila atestirana mora biti homologovana, a homologacija izgleda ovako: Bosal od Fiata trazi smernice kako da napravi kuku tj gde da se pricvrsti za vozilo, Fiat da, Bosal uradi tako i na osnovu ispunjenih uslova (i vrste materijala) dobije homologaciju. Sto ce reci Fiat je vec jednom dao saglasnost za tu kuku i nema sta vise da "prica" sa fizickim licem @BaneVuk58 tih 10000 je ostalo dileru. Sa druge strane fabrika NIKADA nece dati saglasnost za secenje njenog vozila, time bi pljunula na svoje inzinjere, izuzeci su kada se vozilo prepravlja u slicno koje se proizvodilo ALI po istim merama kao to vozilo a ne po slobodnoj volji umetnika. Da postoji volja kod nadleznih, prepravke bi se resavale ispitivanjem (atestom) prepravljenog vozila, strucna lica provere prepravljene delove i sklopove pa daju ocenu, uz zadovoljavanje zakonskih propisa tipa dimenzije, svetlosna grupa... Moje licno misljenje je da je to sputavanje i zaglupljivanje sposobnih i inovativnih ljudi, moje je da probam da napravim-strucnjaci neka ocene da li sam uspeo ili ne i da li cu se voziti ili gledati u svoj rad.

Verovatno osvetljenje tablice

Ovo se radi svaki put kada se "pipne" zadnja osovina, spanovanje lanca, skidanje tocka...

Ako imas pokidanu gumicu sa maticom sto drzi bocne plastike, od toga moze da se nabudzi, u glavnom pukne blizu matice pa ostane dovoljno da upadne u posudu.

@Motanja uz svo duzno postovanje, takav info za prvi post bez predstavljanja ne uliva poverenje.

I ti iz kurira?

Rendgenski snimak.

Ako nema fabricke auspuhe sto da ne, da zna "gde je", svaki tehnicki ima fonometar samo je pitanje da li imaju uslove za koristenje istog, traziti neki za teretni program jer imaju uslove za preciznije rezultate.