Ako uz motor iz Svice ne dobijete servisnu knjizicu,kilometraza je upitna,prodavci to tamo redovno daju uz motor,jako su uredni po tom pitanju.

Za registraciju motorcikla,kilovati ne igraju nikakvu ulogu,obračunava se po radnoj zapremini motora!

Karte su stare bar 40 godina,mogu biti istorijski zanimljive,bez neke upotrebne vrednosti.

Severtrans tehnički neradi za motorcikle,ako si na to mislio!

Mike The Bike je poslednji koji je na jednoj trci pobedio u tri klase,i to na motorima koji su imali menjače na različitim stranama! Zamislite kako je njegov mozak radio! To je bilo na trci u Brnu 1967. Diter Braun je imao šansu da to ponovi u Opatiji mislim 1976,kad je pobedio u 125 sa morbidelijem,koji je dobio na probu od fabrike(oni su već obezbedili titulu) pa je pobedio sa svojom yamahom 250,i u 350 je vodio,ali je spalio kvačilo,i nije zavtšio trku.

Suvise je velika razlika izmedju CB 750 prve serije i modela F2,ja sam je davno imao,i prodao,nije mi se vizuelno dopadala,a kad sam video sta sve treba menjati da se postigne slicnost sa prvom serijom,odustao sam,i prodao je.Da je bila prva serija,sigurno bi je i danas imao.

Hvale vredan poduhvat!

Verovatno si dovoljno mlad,da to ne pamtis,bio je i cb 400 automatik,kao i Guzzi konvert,Honde su pravljene za americko trziste.

Pozitvna,potpuno,trebao bi i ja da napišem jedan sličan putopis iz prošlosti,snimio sam dva crno bela filma tokom putovanja.

Isto mesto smo odabrali za fotkanje,samo ja sam bio 1987 sa Triumphom 650 (Powered by frubar.net)

Preprodani u nemačku,davno,mislim da je pokojni Čubra kumovao?

Odnesi u neku bolju foto radnju da ti skeniraju,danasnji skeneri to lepo odrade.

Lepo se vidi da je cilindar od avionskog zvezda motora,znači,četvorotaktni.

Srdanov u Vrsackoj ispravlja felne,tamo radi i jedan koji vozi motore!

sve je to lepo, al najviše volim gvozdeni merni alat!