Imaces i rezervne svecice,ovaj model ima po jednu svecicu i 4 ventila,za razliku od transalpa koji ima 3 ventila i dve svecice po cilindru

(Powered by frubar.net) Dal je neko uspeo da otvori ovaj filter,zbog čišćenja? Nisam nigde video da se prodaje nov, a klipnjače ima da se kupi.

(Powered by frubar.net) ako ti ove šeme nisu jasne,nemoj ništa pokušavati,nego nađi nekoga ko to razume,ili kupi originalni regler!

razlicit je sistem povezivanja pobude kod ta dva dinama,i nije tako prosto zameniti mz regler javinim,ali nije nemoguce

http://www.regler.sper.hr/ Imaš ovde vrhunske reglere!

mogu se i karike stanjiti na brusilici sa magnetnom pločom

standardni navoj na srafu od 8mm ima korak 1,25

Ako uz motor iz Svice ne dobijete servisnu knjizicu,kilometraza je upitna,prodavci to tamo redovno daju uz motor,jako su uredni po tom pitanju.

Za registraciju motorcikla,kilovati ne igraju nikakvu ulogu,obračunava se po radnoj zapremini motora!

Karte su stare bar 40 godina,mogu biti istorijski zanimljive,bez neke upotrebne vrednosti.

Severtrans tehnički neradi za motorcikle,ako si na to mislio!

Mike The Bike je poslednji koji je na jednoj trci pobedio u tri klase,i to na motorima koji su imali menjače na različitim stranama! Zamislite kako je njegov mozak radio! To je bilo na trci u Brnu 1967. Diter Braun je imao šansu da to ponovi u Opatiji mislim 1976,kad je pobedio u 125 sa morbidelijem,koji je dobio na probu od fabrike(oni su već obezbedili titulu) pa je pobedio sa svojom yamahom 250,i u 350 je vodio,ali je spalio kvačilo,i nije zavtšio trku.

Suvise je velika razlika izmedju CB 750 prve serije i modela F2,ja sam je davno imao,i prodao,nije mi se vizuelno dopadala,a kad sam video sta sve treba menjati da se postigne slicnost sa prvom serijom,odustao sam,i prodao je.Da je bila prva serija,sigurno bi je i danas imao.

Hvale vredan poduhvat!

Verovatno si dovoljno mlad,da to ne pamtis,bio je i cb 400 automatik,kao i Guzzi konvert,Honde su pravljene za americko trziste.