Jump to content

Moto Zajednica

abarth_maniac

Nosilac medalje zahvalnosti
  • Broj tema i poruka

    1651
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

1899 Excelent

2 Pratilaca

O članu abarth_maniac

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan 09.03.1987.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Novi Sad-Zrenjanin
  • Motocikl
    SV 650S, SIMSON SR 50

Contact Methods

  • Yahoo
    rankodrobnjak@yahoo.com
  • Skype
    rankomnc

Poslednji posetioci profila

3747 profile views
  1. Jesi li pokusao u GrandM u NSu? Oni su ovlasceni za Forda. Kontam da kosta papreno, ali da mogu da naruce.
  2. Nisi bas u pravu. Euro klase za kamione idu jedan korak ispred automobila. Vec godinama. Kad je zakon za auto bio minimum euro 4 za kamione je bio euro 5. Kamioni su vec par godina euro 6 a sad i 7. A sto se 2T tice, problem su ugljovodonici, HC. Kojih ima u ogromnim kolicinama, jer izbacuje nepotpuno sagorelo gorivo na auspuh, jer zbog konstrukcije ne moze da stigne sav benzin da "dogori".
  3. Ajd malo offa, na konto 2T. Zaboravite Jawe i ono sto se sretalo kao 2T u vreme kada su bile zastupljene. Danas se Cvajare rade sa direktnim ubrizgavanjem benzina u cilindar. I posebno ubrizgavanje ulja u mnogo manjim kolicinama od "jedan cep ulja na flasu od 1.5l i ne brini" E sad, sta vuce na stranu dvotaktne masine? Najpre, vise radnih ciklusa. Zatim, Cvajare su po konstrukciji prehranjivani SUS motori. Kod 4T da bi bio prehranjivan, mora turbo ili kompresor. Trece, mnogo manje pokretnih delova. Sa stanovista komercijalne upotrebe nije dobro jer ce manja zarada na rezervne delove da bude. Ali sa stanovista trkanja, ima mnogo prednosti. U ogromnoj su prednosti u odnosu Snage po Masi. (KW/Kg) Zapravo, jedina prava mana 2T naspram 4T je ekologija.
  4. To je drugi par carapa i slazem se 100% sa navedenim! Samo sam se nadovezao na relaciju broj obrtaja/prenosni odnos/brzina. To je de facto fizicki odnos koji se ne moze promeniti razlikom u snazi agregata. Ako je finalni odnos 1:1, dal imao 10000000ks ili 10 ks, na istom broju obrtaja ce se istom brzinom kretati. Samo sam to hteo da naglasim.
  5. Grofe, on ce se kretati istom brzom na istom broju obrtaja, imao blokade ili ne... Razlika brzine i broja obrtaja moze da bude samo zbog prenosa (dal lancanici dal menjac) Ali ako je prenosni odnos isti, dal imao 20kw ili 200 kw, 3. Stepenom prenosa na 3000 obrtaja ide isto. Kako mozes da uhvatis da li je ustrojen? Nadjes podatak koliko mu sekundi treba od 80 do 120 km/h u 5. Ili 6. Postoje podaci negde sigurno. Izmeris na svom motoru. Ako se masi za mnogo (tipa 30% ilo vise) onda je ustrojen sigurno.
  6. Jbs ga, ja bez znakova interpunkcije, nemam pojma sta si hteo da kazes. Kad stavim : i jednu. dobijem smisao, ali nisam siguran da li si to hteo da napises...
  7. Nije mi jasno kako se uopste sagne da proveri ulje, a ne da odrzava sam motor...
  8. Kupio si fantastican primerak! A veruj mi da vlasniku nije bilo lako da se oprosti od motora. Ja imam garazu gde i on, pa se znamo. Dobrodaso u moto svet i u ovu nasu lepu zajednicu!
  9. Mrvica... Dajte, aman, coveku parce 'leba, kalirao!!! Ako izgubi jos 20 kg, bice DSQ jer je laksi od motocikla...
  10. Jel sam ja lud ili u ovoj konstataciji nesto ne stima? Drzis mu stranu, nije frka sto se dopinguje jer se ne bori za titulu, zapravo, ne ugrozava bracu Markez (te nije bitno da li se puca ili ne). Dobar je vozac u sustini, ali nije konstantan!?
  11. Ne znam ni kako ga puste da vozi...
  12. Opasno je tresnuo. A Gabor... Pa najpre, za postizanje rezultata ovde bi morao bar 30-40 kg da bude laksi. Ako toliko voli i zeli da vozi, zasto ne poradi na fizikoj spremi. Tezi je od motocikla! Ne umanjujem negovo pojavljivanje, ali nikad nisam ocekivao rezultate od njega, iskreno... A sa pripajanjem uz onog, mi se, kao i za Borkovica, interesovanje za njegove rezultate svelo na 0.
  13. Srećno i dobrodošao! Ima nas par ovde koji se bavimo istim poslom, ali je definitivno da je moto mehaničara malo kod nas, pogotovo dobrih. Samo radi pošteno i biće sve OK. E sad, volimo da ispravljamo greške u izražavanju, tako da ćeš morati da se navikneš. A iskreno, malo bode uši (bar meni) da neko ko se bavi ovim poslom i sebi je dodelio titulu (moto)doktora, piše "akOmulator".
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja