Jump to content

Moto Zajednica

abarth_maniac

Nosilac medalje zahvalnosti
  • Broj tema i poruka

    1885
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

2392 Excelent

3 Pratilaca

O članu abarth_maniac

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan 09.03.1987.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Novi Sad-Zrenjanin
  • Motocikl
    SV 650S, SIMSON SR 50

Contact Methods

  • Yahoo
    rankodrobnjak@yahoo.com
  • Skype
    rankomnc

Poslednji posetioci profila

4350 profile views
  1. Uzmes krstenog majstora... Ako je propulala velika pesnica, zaneni klipnjacu, upresuje, ucentrira i kraj price. Ne visim zasto bi se menjala radilica ako nije fizicki ostecena padom ili nekim nestrucnim majstorlukom. Nemoj da zuris, raspitaj se, posalji nam fotke. Pitaj kojinje razlog zamene cele radilice! Rukavci losi? Pohabani zubi/navoj? Ako je "kriva" jer nije dobro ucentrirana, to covek koji zna sta radi resava za cca 10 min. Od alata koristi stativ, komparator i neku komadinu mesinga da je udari bez ostecenja dok je centrira.
  2. Sa kakvim si motorom krenuo, dobro da se nisi autobusom vracao. A i kolega, s obzirom da mu je pukao remen. Sledeci put malo bolje te konjice da osedlate!
  3. Vidi se po evidenciji da nije registrovan. Verujem da ce se naci neko resenje tipa da uplati 30.000 u dobrotvorne svrhe npr. Onda nema prijave, nema bodova. Tako je moja mama prosla kad he skrivila saobracajnu nezgodu sa samo materijalnom stetom. Valjda ce sudija imati razumevanja.
  4. Kako stvari stoje, Zrenjanin se nece vise voziti... Kinezi prave fabriku, auto put se gradi, 100 cuda... A i prethodna trka nije bila bas posecena sto se tice publike, a ulaz bio free. I vozeno je vise klasa, skroz je bilo OK.
  5. Moj malac je nepune 4. Premali je i necu da se prijavljujem, ali moram javno da pohvalim ideju jer je fantasticna. Kao i gest. Ljudino, svaka tebi cast! Sve najbolje ti zelim!
  6. Koliko mi bi zao Banjaje sto je omlatio!!! Mir, svaka cast. Do titule! Dovi ako uzme titulu, ostali treba da pognu glave. Ne zato sto je on los, nego zato sto su ostali ispali katastrofa. Miler je omasio 3 kocenja pa odustao. Ja sam posumnjao na prvu da je problem sa prednjom kocnicom jer je delovalo na snimku da menjac i agregat funkcionisu!? Polagao sam nade da ce Pramac biti kandidat za borbu oko titule. Ali nece biti... Quarta mora da smiri strasti. Mlad je, bice id njega vozac. A bogme AEsp i Leucona kao i mali Markez su danas pokazali da mogubda budu brzi. Takaki je takodje jedan od ozbiljnih talenata. Imacemo mi lepe trke jos par sezona sa ovim momcima, zagarantovano! MotoE i 77, no comment... Moto 2 motam sutra, nisam usoeo da odgledam. Mada sam cuo kako je bilo, samo ne znam poredak.
  7. Jel ste gledali trening? Pomislio sam da je Marc obukao burazovo odelo i uzeo mu motor.
  8. @to crank u neutral... N Ler na nasem jeziku znaci prazan hod, a to moze da znaci 2 stvari. Prazan hod menjaca (Neutral) ili prazan hod agregata (Idle). Cisto da dopunim i da razjasnim ako neko od mladjih nije siguran o cemu se radi. Kao sto si rekao, GP motocikl da bi se prebacio u prazan hod menjaca-neutral (ler) , potrebno je da se akrivira dodatna poluga rukom, uz polugu menjaca. I to je "iznad" prve.
  9. Uh koliko stvari izreceno. Dopada mi se tema. Licno, moment kljuc koristim na sklopovima gde je sila pritezanja bitna. Na mestima gde je mala sila zatezanja, sluzim se osecajem, jer moment kljuc sa dugackom polugom namesten na npr 17 Nm ne daje osecaj da li se navoj smiče ili ne. Ako se steze lezaj bregaste, naravno da se koristi moment kljuc. Moment je sila x krak. Proveru tacnosti u par procenata greske (koliko je dovoljno za nase poslove) izvrsite sami ili date nekome ko je ikad imao dodira statickim proracunom a ume da koristi znanje u praksi. E sad, ovo se nece svideti mnogima ali stojim iza toga: Ako vam je potreban moment kljuc za mali servis, nemojte ga raditi sami. Filter ulja se steze rukom, napisano je cak i na samom filteru. Gumica se mora podmazati ako nije. Sref na karteru je bitnije da ocistite, pogotovo ako ima magnet, a podlosku zamenite novom ili makar "otpustite" . Ako ista podloska stoji vec 12 servisa, dzabe moment kljuc.
  10. Ovako ce pre da padne. Ako ces da ga navezes, noge dole, i lagano uz stepenice. Dok se ne uvezbas. Posle moze i sa podignutim nogama. Plitke su stepenice i dok prednji predje, zadnji je jos na ravnom. Uz praksu, to se prevazidje tako sto stojis lagano na nogostupima i uz malo brzine (3-4 km/h) kad krenes gore popustis kvacilo da ga malko inercija ponese, ali ne da poskoci. Ako stavis navoz, a noge dole, velike su sanse da ako se nakrene motor na stranu, budes daleko od oslonca. Sem ako navoz nije sirok kolikoni stepenice. Kapiju vezes elasticnom gurtnom za prtljag. Silazak je tek laganica. Apsolutno se ne zezam. 5 stepenika sam penjao inspustao Simsonom koji ima 12 tockove. Kad sam savladao penjanje bez spustanja nogu, preporodio sam se. Nizbrdo sam na kraju spustao na cim kvacila, da prednji ne pipka ivice stepenika aimotor bude skoro u horizontali sve vreme. Ko je vozio motocross ili trial, zna o cemu pricam. A najbolja opcija je da se nadje resenje bez stepenica, naravno.
  11. Biti ce bivsi kako stvari stoje... Najavio sam to pre mnogo vremena. Covek jednostavno vozi van svake pameti i preko svih ljudskih granica. Trkaci koji ne voze glavom nego jajima su fantasticni, zanimljivi, sa dobrim rezultatima. Ali kratko traju! Njima se karijera zavrsava zbog uzatopnih povreda. Ne mora moto sport, agresivni dzudisti zavrsavaju jer krcaju iste kosti vise puta. A borbe gube tad kad se skrcaju, u suprotnome pobede. To je siljenje. Voleo bih da za MM nisam u pravu, neka me za 2 sezone popljuje ceo forum pljuje zbog toga i spusticu usi, ali smem da potpisem da je on svoje zlatno doba odvozao.
  12. Ionih koji peglaju bez opreme kroz naselje, a auspuh pravio komsija Mita ili Pera. Pa svi iz komsiluka vicu da vozi 200 na sat i bahato parkira i neko ce da nastrada. I komsije budu cesto u pravu, nazalost.
  13. Mogao ga je i popreko... Pa majku mu, bar motor moze uza zid pa na copavu da se nagne ka zidu, ne bi smetao nikome.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja