Jump to content

Moto Zajednica

Hacky

Članovi
  • Broj tema i poruka

    496
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

208 Excelent

O članu Hacky

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 21.12.1987.

Contact Methods

  • MSN
    dusandj1987@hotmail.com

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd
  • Motocikl
    Honda CBF 1000

Poslednji posetioci profila

3074 profile views
  1. Hacky

    TD #01 i TD #02

    Hvala lepo
  2. Hacky

    TD #01 i TD #02

    Колико кошта интро група? Има ли места за ТД 07.04.2019. за било који термин? Има ли места за ТД 21.04.2019? Је л и даље може у текстилу тј. не мора кожна опрема?
  3. Hacky

    Sifra: Jadranka

    Član 55 stav 7 ZOBS-a: Izuzetno, preticanje odnosno obilaženje iz stava 3. tač. 14) (na mestu gde je to zabranjeno saobraćajnom signalizacijom) i 15) (na način da prelazi vozilom preko neisprekidane uzdužne linije pri čemu koristi saobraćajnu traku namenjenu za kretanje vozila iz suprotnog smera) ovog člana dozvoljeno je radi preticanja, odnosno obilaženja bicikla, radne mašine, traktora, motokultivatora, odnosno zaprežnog vozila, pod uslovima iz stava 1. ovog člana (samo ako time ne ometa normalno kretanje vozila koja dolaze iz suprotnog smera kada na putu ima dovoljno prostora za bezbedno izvođenje tih radnji). Drži se Vlajko, bitno da je glava na ramenima.
  4. Hacky

    Moto Gume - koje odabrati

    Ljudi nemojte da poredite gumu na prikolici sa gumom na motoru od koje ti glava zavisi
  5. Hacky

    Alat i ostale (ne)potrebne stvar(cic)e

    Dizmerim zategnutost lanca uglavnom , al to za bas duze ture.
  6. Hacky

    Moto Gume - koje odabrati

    Još jedna preporuka za Angel. Na Thunderace sam imao 2ct i M5, obe su znale malo da kliznu. Na CBF sam prošle sezone stavio Angel GT, apsolutno nikad nisam imao problema sa gripom a vozio sam po svim mogućim vremenskim uslovima izuzev po ledu. Razlika između ova dva motora postoji naravno, naročito kod zadnjeg točka koji je na tandžari znao da mrdne na dodavanju gasa u krivini ali ne štedim ni CBF nešto specijalno i prezadovoljan sam sa pirelijem iako su malo skuplje. Što se veka trajanja tiče na to nisam previše obraćao pažnju. Kod kočnica i guma ekonomičnost je u drugom planu.
  7. Hacky

    Alat i ostale (ne)potrebne stvar(cic)e

    Ako se vozam van kruga od 100-200 km od kuce nosim torbicu sa alatom koji mislim da umem da koristim - par kljuceva, kljesta, metar, noz i kako god se zvao onaj set srafcigera sa promenjivim glavama. Plus fabricki alat. Od delova set sajlica, set za reparaciju gume, 1 rezervnu svecicu, set rezervnih sijalica, crevce za benzin, izolir traku, zicicu, par vezica, duct tape (za ono što se mrda, a ne bi trebalo) i wd (za ono što se ne mrda, a trebalo bi). Tako sam manje više radio otkako sam počeo da vozim i taman kad sam počeo da uviđam kako sam paranoičan i da mi je vukljanje tolikog alata suvišno, pre par godina na Navaku stade mi motor u sred stinta na stazi. Posle dva sata drkanja nadjem da je crkla pumpa goriva, skinem, prespojim i upali motor. Čak sam stigao da odvezem i poslednji stint, doduše preko qrca, ali bar nisam morao da jurim šlep od Subotišta nit da cimam druge ljude koji su došli da se voze, a ne da popravljaju moju kantu. Od tad na sve malo dalje vožnje uvek nosim nešto alata, nek se nadje. Just because you're paranoid doesn't mean that they're not after you.
  8. Hacky

    Honda CBF 1000

    Bliži se proleće, idu servisi, pa da možda nekom ustreba Hondin service i owner's manual za CBF 1000. CBF1000A Owners Manual.pdf 2006-2008-CBF1000-A-1 GENERAL INFORMATION.pdf 2006-2008-CBF1000-A-2 TECHNICAL FEATURES.pdf 2006-2008-CBF1000-A-3 FRAME-BODY PANELS-EXHAUST SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-4 MAINTENANCE.pdf 2006-2008-CBF1000-A-5 LUBRICATION SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-6 FUEL SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-7 COOLING SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-8 ENGINE REMOVAL-INSTALLATION.pdf 2006-2008-CBF1000-A-9 CYLINDER HEAD-VALVES.pdf 2006-2008-CBF1000-A-10 CLUTCH-STARTER CLUTCH.pdf 2006-2008-CBF1000-A-11 ALTERNATOR.pdf 2006-2008-CBF1000-A-12 TRANSMISSION-GEARSHIFT LINKAGE.pdf 2006-2008-CBF1000-A-13 CRANKSHAFT-BALANCER-PISTON-CYLINDER.pdf 2006-2008-CBF1000-A-14 FRONT WHEEL-SUSPENSION-STEERING.pdf 2006-2008-CBF1000-A-15 REAR WHEEL-SUSPENSION.pdf 2006-2008-CBF1000-A-16 HYDRAULIC BRAKE.pdf 2006-2008-CBF1000-A-17 ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-18 BATTERY-CHARGING SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-19 IGNITION SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-20 ELECTRIC STARTER.pdf 2006-2008-CBF1000-A-21 LIGHTS-METERS-SWITCHES.pdf 2006-2008-CBF1000-A-22 IMMOBILIZER SYSTEM.pdf 2006-2008-CBF1000-A-23 WIRING DIAGRAMS.pdf 2006-2008-CBF1000-A-24 TROUBLESHOOTING.pdf 2006-2008-CBF1000-A-25 INDEX.pdf
  9. Samo Afrika može biti sveta krava!
  10. Hvala ljudi. Dakle postoje razlike u homologacijama za EU i rusko trziste, kao sto je slucaj sa EU-SAD trzistem?
  11. Mozda nije mesto za pitanje u ovoj temi ali kakva je situacija sa uvozom i saobraznosti polovnih vozila iz Rusije? Ima li sanse da se tako nesto registruje kod nas?
  12. Hacky

    Honda CBF 1000

    Je l nas ima za neko mini okupljanje/raljaring za ovaj vikend?
  13. Hacky

    TD#8 i "Trackday.rs Challenge", 2. Septembar 2018.

    Nisam bio na NAVAKu 300 godina, (a i kad sam bio obilazila me je neka devojcica sa 250 cc za ceo krug ) a nisam ni na forumu previše stizao da ispratim. Elem, sad tek vidim o čemu se radi i do kog nivoa je ovo stiglo i kao neko ko nit je vozio, nit je bio u publici, nit je imao pojma o ovome, hoću da kažem svaka čast učesnicima i organizatorima, zbog ovakvih stvari mi je zaista drago što sam deo ovog foruma.
  14. 2017. smo išli na Sitoniju i tražili smeštaj na licu mesta. Posle 8h vožnje malo je maltretiranje provesti još 2h na motoru i juriti smeštaj sa stajanjima svaki čas, cenjkati se na vrućini i pod punom opremom. Na kraju smo ipak našli prihvatljiv smeštaj ali sledeći put ću da poštedim sebe mrcvarenja i rezervišem smeštaj bar za to veče kad stignem, pa sutradan natenane tražim nešto drugo ako bude potrebe, što i tebi preporučujem. Čujem da Grci deru sa cenama od skoro - reda veličine, kad smo mi bili, u jednom kampu cena za mesto za šator je bila 18 evra . Ali Sitonija je stvarno vrh, što za vožnju, što more i sve što je napisao stari roker stoji i sigurno još može da se nađe jeftino. Ako ideš kroz BG, put preko Banskog je mada je malo duže
  15. Upravo suprotno. Tehnički pregled ne treba da izmišlja toplu vodu nego da vrši tehnički pregled i utvrđuje tehničku ispravnost vozila na osnovu propisanih kriterijuma, a ne toga šta mušterija kaže ili šta piše na internetu. Baš da vidim direktora predstavništva BMW-a koji će da šalje zahtev u Nemačku da centrala BMW-a (jer predstavništvo/diler BMW-a sigurno nema takvo ovlašćenje) odobri stavljanje kuke u Srbiji jer majstor na tehničkom tako tumači nešto što je objavljeno na sajtu fakulteta u Srbiji. Uostalom, kao što napisah, to da li neko vozilo može ili ne može da nosi kuku se ne utvrđuje na osnovu izjave predstavništa nego u tehničkoj dokumentaciji/sertifikatu/rezultatu ispitivanja vozila. Ne pokušavam da budem težak i nemam ništa protiv tebe, naprotiv. Samo i iznosim svoje tumačenje. Tu smo gde jesmo jer su tehnički pregledi puštali kojekakve kante godinama i sada kad je krenula inspekcija svi su veći katolici od pape.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja