Sr3ck0 2224 Napisano April 8, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Одлично објашњење, свака част! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano April 8, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Izvinjavam se radi male greske: u tacki 5 sam naveo kako je ,,dealer mode" vec ranije objasnjen u ovoj temi a u stvari sad sam video da nije (pomesao sam teme - desava se) Znaci konektor prikazan na slici (tacka5) se kod dl 650 (2004-2006) nalazi iza akumulatora sa leve strane do leve zadnje oplate i zasticen je gumenom kapom. Tu kapu skinuti i onda kao na slici spojiti nekim provodnikom kao sto je prikazano. Na taj nacin se dobija na displeju ona servisna informacija o postojanju ili ne odredjenih gresaka u elektro sklopovima motora - ono cuveno - C00 sto je sifra za sve u redu i ne cackaj dalje . Ako se jave neke druge sifre ima negde na netu cini mi se tacan opis sta koja znaci t.j. o kakvoj se gresci radi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
IvanS. 115 Napisano April 8, 2013 U prolazu, 69 postova Lokacija: Beograd, Rakovica Motocikl: Suzuki DL VStrom 650 K7 Prijavi odgovor kao problematičan Pedja, svaka cast za majstoriju i objasnjenja. Javi kako se sada ponasa u voznji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano April 8, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Pedja, svaka cast za majstoriju i objasnjenja. Javi kako se sada ponasa u voznji. Cim ova kisa dozvoli, ide testiranje... pa javljam obavezno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano April 8, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Prva voznja je pala..doduse po lokalu ali svejedno, utisak je da to nije isti motor. Radi mnogo uravnotezenije a i zvuk mu je cistiji, lakse i bolje vuce... znaci razlika je ocigledna. E sad, treba jos da se proba u onim specificnim uslovima malo duza voznja na otvorenom (autoput je najbolje) pa da vidimo...medjutim mislim da je to, to. Ali da ne trcim pred rudu sa konacnom ocenom, najbolje je sacekati pa posle malo jaceg testiranja reci ..JESS ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Septembar 19, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Cisto da ozivim temu a i ostah duzan ,,izvestaj sa terena".... znaci to je to, promena TPS-a je stavila konacno tacku na problem kojim je ova tema otvorena. Posle promene tog senzora napravio sam cca 7000 km (putovalo se malo ), i sve radi za 5. A i onaj By-pass filtera oko koga je bilo polemike da li treba busiti i kolikom burgijom, radi ko sat....potrosnja je apsolutno ista kao pre toga. Ako nema pitanja, ja se odjavljujem sa tema tipa ,,problemi sa V-strom-om" 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zigi011 216 Napisano Mart 2, 2020 Svrati ponekad, 340 postova Lokacija: Beograd, uži Motocikl: Zontes 350E, GSR 600 K7 Prijavi odgovor kao problematičan Iako si resio problem ja cu da dodam sta se meni desilo na velikom Stromu. Ukratko, motor je radio besprekorno i stigao sam do pola puta izmedju Golupca i Pozarevca kad je odlucio da mu je dosta voznje. Odjednom, bez ikakve najave, poceo je da trokira kao kad nestaje goriva i ugasio se. Nisam vise mogao da ga upalim nikako. Slep za Bg kod majstora itd. Sta je bio uzrok? Regulator pritiska goriva. Neka kao Y racvica koja unutra ima kuglicu. Ta kuglica je nesto zabagovala i eto... Glupost koja ti upropasti dan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aca Strom 123 Napisano Mart 3, 2020 Svrati ponekad, 236 postova Lokacija: Beograd - Žarkovo Motocikl: Suzuki DL 650 V-Strom Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam prešao 90000 i nisam radio baj pas jer mi je Joca rekao nikako. Mrežicu sam čisto jednom i sada sleduje drugi put uz ostali veći servis. Do sada za 11 godina nisam imao probleme. Zamenio sijalicu pozicije i semening desnog štapa i to je sve Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dub_c 0 Napisano Mart 28, 2020 U prolazu, 1 post Lokacija: Podgorica/San Jose Motocikl: 2xVstrom DL650 K4&K8 Prijavi odgovor kao problematičan On 4/7/2013 at 12:43 PM, Pedja-1 said: E pa momci, TPS stigao iz Soluna po ceni od 100 eura...Proverio sam i u Srbiji je ista cena samo meni Solun blize i doneo mi ga grugar za jedan dan. Evo ga: Sinoc sam ga promenio i to se radi na sledeci nacin: 1. skinuti prednje oplate i podici rezervoar sto je moguce visocije radi lakseg pristupa TPS-u. Eto to je taj koji je pravio probleme ( e nece vise) 2. zagrejati motor na radnu temperaturu 3. postaviti spoljni ventilator u neposrednu blizinu motora i usmeriti ga ka hladnjaku i motoru (ovo je od velike vaznosti jer motor ne sme biti pregrejan odnosno ne treba dozvoliti da se upali njegov ventilator). 4. Podesiti broj obrtaja na 1200-1300 5. Ugasiti motor i staviti ga u takozvani ,,dealer mode" sto je vec objasnjeno ranije u ovoj temi ali evo ipak slika ponovo: 6. Izvaditi stari TPS tako sto se odstrafe ona dva strafa pomocu kolih se steluje ( ovo praviti pazljivo jer je pogotovo donji straf malo nepristupacan pa da pri njegovom vadjenju ne ispadnu male sajbnice koje treba izvaditi zajedno sa strafovima) 7. Staviti novi TPS i vratiti strafove bez pritezanja (ovo sve se radi dok je motor ugasen) a zatim dati kontakt i pomeranjem TPS-a levo ili desno, podesiti onaj znak ,,minus" ispred sifre C00 na displeju, da bude u srednjem polozaju. 8. Upaliti ponovo motor i spoljni ventilator tako da je temperaturna skala puna ali da se ventilator hladnjaka ne pali 9. Sada treba malim pomeranjem TPS-a suprotno kazaljkama na satu, dovesti onaj ,,minus" u gornji polozaj Na zalost nisam slikao moj displej u tom trenutku ali evo jedna slika sa neta sa jednog drugog foruma: 10. E, sad se treba naoruzati nervima i najlaganijim mikrometarskim pomeranjem TPS-a u smeru kazaljki na satu dovesti onaj ,,minus" u sredinu. Ovde je jako vazno napomenuti da se ,,minus" pomera sa malim kasnjenjem u odnosu na fizicko pomeranje TPS-a tako da treba posle svakog pomeranja napraviti pauzu ud sekund-dva, iz razloga sto je potrebno naci onu granicnu tacku u kojoj se znak ,,minus" pomeri sa gornje u srednju poziciju i tu stati sa pomeranjem. U pocetku cete pomisliti ,, aha pa evo ga...pa to je jako lako.." , medjutim trik je u sledecem.. kad ,,minus dodje u sredinu stati sa pomeranjem TPS-a i laganim ali stvarno laganim dodavanjem gasa na rucici, proveriti da li se na odprilike 1500 obrtaja onj ,,minus" pomera iz srednje u gornju poziciju. Ako da, onda ste uz dosta srece uspeli i ostaje samo da pritegnete strafove na TPS-u (jako pazljivo da ga ne izmestite) i gotovo... No, po mom iskustvu do tog momenta ( da se pri laganom dodavanju gasa ,,minus" pri 1500 o/min popne u gornju poziciju) se ne dolazi lako i bice potreban ,,izvestan" broj upornih ponavljanja svega ovog iz tacke 10 a to zna da bude frustrirajuce. E upravo zbog tog, neodredjeno potrebnog vremena za fino podesavanje, je potreban onaj spoljni ventilator kako bi hladio motor da se ne pregreje (temperatura na kojoj se pali ventilator hladnjaka je previsoka za podesavanje TPS-a jer je isti termoosetljiv i podesavanje pri visokoj temperaturi bi bilo ,,lazno" . Eto to je to, pa ako nekom bude od koristi bice mi drago. Pozdrav bravo Pedja i hvala na opisu i instrukcijama! ja sam kupio TPS ali necu biti blizu stroma jos mjesec dana i tada krecem u operaciju. ako dje zapne nadam se da te mogu kontaktirati Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 28, 2020 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Pisi slobodno...u stvari evo ti moj broj +389 70 222 150 pa opali po viberu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
