mio 57 Napisano Januar 11, 2009 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: ČaČaK Motocikl: zgodni BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan Lepo sam ga doterao, mašina dobro radi ali ne ravnomerno i istovremeno pucketa sto strašno nervira i kvari ugodjaj. Pitam vas da li ventili mogu biti uzrok? U napred hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Januar 11, 2009 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan malo procackati platine,malo kondezator,pa naravno i ventile,,..,.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mio 57 Napisano Januar 11, 2009 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: ČaČaK Motocikl: zgodni BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan Tvoj logo - rodjen da pecam....... je sa moje majce kolega! BISTRO! Hvala. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 11, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Ventili ti se steluju na 0,08 i usis i izduv . Ako nemas taj spijun, potrazi kod majstora koji rade " Ladu ", ako ni kod njih ne nadjes steluj 0,10 - na tesno . Pretpaljenje se steluje na 5,5 mm pre gornje mrtve tacke pri otvorenom centrifugalnom regulatoru ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
semza 59 Napisano Januar 11, 2009 Svrati ponekad, 228 postova Lokacija: SOMBOR VOJVODINA Motocikl: cb600 Hornet Prijavi odgovor kao problematičan Jel zna neko koja je priblizna cena tako sredenom motoru Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 11, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Pa gledajuci po raznim oglasima, ljudi " traze " od 300 do 800 . A moze se po selima naci i za tepsiju ribe ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
semza 59 Napisano Januar 11, 2009 Svrati ponekad, 228 postova Lokacija: SOMBOR VOJVODINA Motocikl: cb600 Hornet Prijavi odgovor kao problematičan Pa gledajuci po raznim oglasima, ljudi " traze " od 300 do 800 . A moze se po selima naci i za tepsiju ribe ! Ima moj dobar kolega tri komada a nezna sta ce sa njima,cisto informativno da mu prenesem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mio 57 Napisano Januar 12, 2009 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: ČaČaK Motocikl: zgodni BMW K100 Prijavi odgovor kao problematičan jA SAM GA KUPIO ZA 600E ne registrovan ali baš dobar i te sitnice treba da uklonim čim pre . Hvala dr.lisice na informacijama, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasamajstor 54 Napisano Januar 12, 2009 Svrati ponekad, 303 postova Lokacija: Čačak Motocikl: BMW R1200ST Prijavi odgovor kao problematičan Ćemo da napravimo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 144 Napisano Januar 12, 2009 Zainteresovan, 763 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Samo da dodam sto rece kolega pretpaljenje 5.5 mm pre gmt ili 2.5 kriskice kolektora rotora , ako do sada nisi to radio dovedes klip u gornju mrtvu tacku , vratis unazad tih 2.5 kriskice i rukom zakrenes centrifugalni regulator (radilica da miruje ) do kraja u tom trenutku treba da se otvore platine.. Verovatno su ti platine izandjane ako puca. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Juki 3 Napisano Januar 14, 2009 U prolazu, 39 postova Lokacija: Čerević Motocikl: BMW r25/2 ,Suzuki Intruder VS800 Prijavi odgovor kao problematičan Probaj da očistiš platine,promeniš svećicu i kondenzator ,kondenzatori su ti svi od prilike 220nF može i od Apenca,stavi kvalitetan kabel od bobine do svećice kao i kapu za svećicu.Podesi zazor na svećici na 0,6mm kad kurblaš treba da bude plava varnica.Podesi paljenje po uputstvu od kolege koji se javio pre mene.To su ti sve preduslovi za dobar rad.A ako i dalje imaš problem proveri zazore ventila i dizne u karburatoru.Možda da pozajmiš od nekog drugi od neke JAWE ili MZ-a.Ja sam na mog BMW-a r25 stavio Dellorto PHBL25 i MOTOR SE PREPORODIO ,platine su od Apenca kao i kondenzator a bobina je od Trabanta i radi odlično ma da mi je centrifugalni zakretač paljenja dosta loš,na njega bi i ti trebao obratiti pažnju i on ti može prouzrokovati problem sa pucanjem.Sretna radnja! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 15, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Na NSU 175 su mogle da se stave platinska dugmad od Tomosa - cini mi se trobrzinca, al samo jedan deo - valjda cekic, a onaj drugi se malo prilagodi . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mihajlovic 9 Napisano Januar 16, 2009 U prolazu, 91 postova Lokacija: novi sad Prijavi odgovor kao problematičan svaka cast potrudi se to nisu neke komplikovane masine mozda i ja kupim jedan cekicarac Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 16, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan svaka cast potrudi se to nisu neke komplikovane masine mozda i ja kupim jedan cekicarac Moraces prvo da kupis NSU-a, a ako ga budes rasturao - tesko da ces posle reci da nije komplikovan ! U tom malom jednocilindricnom NSU-u imas vise iglicastih lezajeva nego u nekom novom cetvorocilindricnom japancu, dve pumpe za ulje i jos svasta nesto ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spredrag 1130 Napisano Januar 16, 2009 Zainteresovan, 914 postova Motocikl: BMW R50/5 Prijavi odgovor kao problematičan svaka cast potrudi se to nisu neke komplikovane masine mozda i ja kupim jedan cekicarac Moraces prvo da kupis NSU-a, a ako ga budes rasturao - tesko da ces posle reci da nije komplikovan ! U tom malom jednocilindricnom NSU-u imas vise iglicastih lezajeva nego u nekom novom cetvorocilindricnom japancu, dve pumpe za ulje i jos svasta nesto ! Plus ULTRAMAX = veza radilica-bregasta preko ekscentara = genijalno resenje. Neznam zasto posle nije korisceno. Meni se svidja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 144 Napisano Januar 16, 2009 Zainteresovan, 763 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Resenje pogona bregaste jeste unikatno , i ne trazi odrzavanje duzi vrem. period ali je SKUPO , zato ga nije bilo kod drugih , ali mu je zvuk ( zvizduk ) jedinstven , radio sam ih nekoliko , uopste nisu jednostavni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Januar 17, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Resenje pogona bregaste jeste unikatno , i ne trazi odrzavanje duzi vrem. period ali je SKUPO , zato ga nije bilo kod drugih , ali mu je zvuk ( zvizduk ) jedinstven , radio sam ih nekoliko , uopste nisu jednostavni. SKUPO!!!!!!!! A ša je to tako skupo. Dva drukana pleka sa bronzanim čaurama. !!!!! Mislim da je problem u podešavanju visine glave, jer ako osovine (rdilica i bragasta) nisu na pravom odstojanju, sistem nefunkcioniše, odnosno strašno brzo dobije luftove. Svojevremeno je neki konstruktor i NSUa rešio to ekcentričnim podešavanjem čauri unutr poluga, medjutim NSU je već tada pukao :( Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 17, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Resenje pogona bregaste jeste unikatno , i ne trazi odrzavanje duzi vrem. period ali je SKUPO , zato ga nije bilo kod drugih , ali mu je zvuk ( zvizduk ) jedinstven , radio sam ih nekoliko , uopste nisu jednostavni. SKUPO!!!!!!!! A ša je to tako skupo. Dva drukana pleka sa bronzanim čaurama. !!!!! Mislim da je problem u podešavanju visine glave, jer ako osovine (rdilica i bragasta) nisu na pravom odstojanju, sistem nefunkcioniše, odnosno strašno brzo dobije luftove. Svojevremeno je neki konstruktor i NSUa rešio to ekcentričnim podešavanjem čauri unutr poluga, medjutim NSU je već tada pukao :( Resenje nije skupo, nije ni problem u podesavanju visine glave ( Nema tu sta da se podesava ). Podesava se samo bregasta osovina, i njen nagib, jer cela bregasta je na - da kazem " Visecem mostu ". sa jedne strane je montirana u odstojnu polugu ( jedna od one tri ), na sredini je most koji stoji na dva brezona sa oprugama, a sa gornje strane su navrtke i kontra navrtke. Pritezanjem tih navrtki se steluje nagib bregastih. Za podesavanje se koristi prizma ( specijalni radionicki alat ) i spijuni za stelovanje . Osnovni problem zbog cega je NSU nestao sa nasih puteva je u tome sto je nas covek navikao sve sam da radi ( ko ebe servis ), a zbog nemanja specialnih alata ( prizme za stelovanje ) obicno su lose postavljali bregastu, a onda odu i poluge i bregasta i ko zna sta sve ne. Nije to neki dvotaktni motor, pa odvrnes cetri srafa, auspuh i karburator i zamenis klip. Kod NSU-a to treba i znati uraditi ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spredrag 1130 Napisano Januar 17, 2009 Zainteresovan, 914 postova Motocikl: BMW R50/5 Prijavi odgovor kao problematičan Osnovni problem zbog cega je NSU nestao sa nasih puteva je u tome sto je nas covek navikao sve sam da radi ( ko ebe servis ), a zbog nemanja specialnih alata ( prizme za stelovanje ) obicno su lose postavljali bregastu, a onda odu i poluge i bregasta i ko zna sta sve ne. Nije mi poznat taj način sa prizmama. Ali u REPAIR MANUAL-u za MAX-a se vidi specijalna alatka koja se ubacuje privremeno na mesto bregaste. To je ustvari osovina bez bregova ali je duža, pa je moguće meriti rastojanje između nje i glave motora na oba kraja i tako iznivelisati bregastu. Ja sam to napravio od parčeta cevi Fi 15mm spolja (igličasti ležaj) i jednog odgovarajućeg kuglagera sa suprotne strane. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zmiya 3 Napisano Januar 17, 2009 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Lazarevac/Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Ne moze Sam Uzbrdo ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Januar 17, 2009 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Resenje pogona bregaste jeste unikatno , i ne trazi odrzavanje duzi vrem. period ali je SKUPO , zato ga nije bilo kod drugih , ali mu je zvuk ( zvizduk ) jedinstven , radio sam ih nekoliko , uopste nisu jednostavni. SKUPO!!!!!!!! A ša je to tako skupo. Dva drukana pleka sa bronzanim čaurama. !!!!! Mislim da je problem u podešavanju visine glave, jer ako osovine (rdilica i bragasta) nisu na pravom odstojanju, sistem nefunkcioniše, odnosno strašno brzo dobije luftove. Svojevremeno je neki konstruktor i NSUa rešio to ekcentričnim podešavanjem čauri unutr poluga, medjutim NSU je već tada pukao :( Resenje nije skupo, nije ni problem u podesavanju visine glave ( Nema tu sta da se podesava ). Podesava se samo bregasta osovina, i njen nagib, jer cela bregasta je na - da kazem " Visecem mostu ". sa jedne strane je montirana u odstojnu polugu ( jedna od one tri ), na sredini je most koji stoji na dva brezona sa oprugama, a sa gornje strane su navrtke i kontra navrtke. Pritezanjem tih navrtki se steluje nagib bregastih. Za podesavanje se koristi prizma ( specijalni radionicki alat ) i spijuni za stelovanje . Osnovni problem zbog cega je NSU nestao sa nasih puteva je u tome sto je nas covek navikao sve sam da radi ( ko ebe servis ), a zbog nemanja specialnih alata ( prizme za stelovanje ) obicno su lose postavljali bregastu, a onda odu i poluge i bregasta i ko zna sta sve ne. Nije to neki dvotaktni motor, pa odvrnes cetri srafa, auspuh i karburator i zamenis klip. Kod NSU-a to treba i znati uraditi ! Ja pokušavam da ljudima pojednostavim, a ti im ubacuješ višak podataka u glavu. (rdilica i bragasta) nisu na pravom odstojanju Iz ove predhodne rečenice mislim da je sve jasno ;D ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zmiya 3 Napisano Januar 17, 2009 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Lazarevac/Beograd Prijavi odgovor kao problematičan nemash ti pojma, to je aksijalno-radijalna samoshtelujuca bregasta... ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2459 Napisano Januar 17, 2009 Andragog, 5034 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Ako te zeza paljenje a to je verovatno,moze se staviti elektronako paljenje od Tomosa BT 50 i samo od BTa zato sto to paljenje vuce do 30 stepeni na ranije otprilike kao i NSUov centirfugalni regurator predpaljenja,tako da ce motor imati snage.Ako stavis od APNa bice mrtav a ako podesis na ranije onda ce lepo vuci ali ce tesko paliti na kurblu,a mozda ce ti i povrediti nogu.Ko je se sa tim mucio taj zna sta ti pricam. Puno srece u popravci ti zelim,,mozes me nazvati da ti posaljem sliku kako izgleda to.063 358 023,Zoran pozz Hteo sam da je ubacim ovde u ovom odgovoru ali nasem znao kako!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Januar 18, 2009 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan @ spredrag - ako imas repair manual na srpskom, sve je lepo objasnjeno na strani 155 - slika 104 . @ revolution - znam da hoces da im pojednostavis, al to su jednostavno neke sitnice zbog kojih posle crkne motor. Na radio sam se NSU-a 175 jako puno, i ako izuzmem pogon kurble koji redovno crkava - najvise sam nailazio bas na problem sa bregastom koja nije bila dobro postavljena, pa posle ode sve u p. m. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spredrag 1130 Napisano Januar 19, 2009 Zainteresovan, 914 postova Motocikl: BMW R50/5 Prijavi odgovor kao problematičan @ spredrag - ako imas repair manual na srpskom, sve je lepo objasnjeno na strani 155 - slika 104 . Nemam manual za maxija 175. Imam kopiju za maxa 250 na engleskom iz 1955. Mnoge stvari su iste ili slične. Ako možeš postavi tu sliku sa prizmama ovde. Ili još bolje, ako si voljan da razmenimo kopije manuala. PS Ako nekome treba imam original servisno uputstvo za cindapove dvotaktne mašine za modele: DB202, Norma, Confort, Elastic, Trophy, Bella. Na nemačkom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
