Kawasaki Concours 14 Transkontinental supersport

[Aku 11 Napisano Jul 18, 2008]

“2008 Kawasaki Concours 14 i Kawasaki Concours 14 ABS:super-sport      performanse za duga, udobna putovanja....”   

 

 

Novi Concours 14 i Concours 14 ABS, kombinuju zadivljujuće performanse motora, neverovatnu upravljivost, i komfornu vožnju, sa zgodnom prenosnom osovinom, velikim prtljažnikom, električnim podešavanjem „windscreen-a“ i sa dosta ostale opreme, da bi stvorili najimpresivniju kombinaciju krstarice i sportske mašine na današnjem tržištu.

 

Monokok-aluminijumska šasija, ogromna kočiona klješta, obrnnuta viljuška, prirodna turbina je sve što vozači očekuju da nadju na vrhunskim sportskim mašinama.

Novi Kawasaki Concours 14 sport-touring motocikli su prvi predstavnici totalno nove klase motocikala visokih performansi: TRANSKONTINENTAL SUPERSPORT!!

 

A čemu sve to?????

Kawasaki Concours 14 je prirodno dizajniran da pruži mnogo više od prevoza vozača od tačke A do tačke B. Zahvaljujući njegovom sportskom nasledju novi Concours 14 nije samo klasični „gutač kilometara“, takodje moze da savlada planinske krivine kao pravi supersport motocikl.

Za one bajkere koji prelaze granice kao što drugi prelaze gradove, ova mašina nudi više uzbudjenja nego ijedna druga kategorija ( ajd’ da im poverujemo).

 

Concours 14 je mozda fizički impresivna mašina, ali čim je vozač „spusti“ u krivini biće zapanjen osećajem lakoće, pouzdanosti ABS sistema, sa velikim kočionim klještima kojima upravlja radijalna pumpa sa glavnim cilindrom za izuzetnu kontrolu i moćnu, pouzdanu, kočionu performansu koju očekuju vozači kros-kontinentalnih, sportskih afirmacija.

Uz povećanje neverovatnog nivoa sportskih performansi, novi C14 ima i funkcionalne dodatke grand-touring vozila kao što su:

KI PASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System)-prvi, pametni, sistem za paljenje u ovoj klasi i dodatna električna “utičnica” ,locirana ispod kokpita, za uredjaje

prenosive elektronike, grejne sisteme i ostale dodatke.

Tu su takodje (kao što sam već i pomenuo) električni podešivač winscreen-a, pogonska osovina (ili ti na naški kardan), torbe koje se zaključavaju, tako da je C14 uvek spreman za ultra-brzu vožnju do mesta za “bleju” udaljenu oko 2000km ( za trzište Srbije čitaj 200km jer za dalje treba viza).

C14 je više sportski je više sportski motor sa dodacima kakve poseduju krstarice.

Zaštita od vetra za vozača i suvozača je zasnovana na filozofiji super-sport stila, aerodinamika koja zakrivljuje vetar oko vozača da bi se smanjio otpor koji se dešava kada vetar udari u motor. Održavanje vozila posle dugog putovanja je svedeno na minimum, zahvaljujući tihom i pouzdanom kardanu, koji dolazi sa specijalnim four-click dizajnom.

Tera-Lever sistem pogonske osovine značajno smanjuje tzv, “cimanje” pri sportskoj vožnji i omogućuje glatko ubrzanje pri exploataciji neverovatne izlazne snage motora.

U stvari snaga koja se isporučuje na zadnji točak je tako nežna i tako direktna da daje isti prirodni kvalitet vožnje kao i lanac.

 

Sa svom opremom za uzbudljivo i bezbedno putovanje sa sportskim duhom novi Kawasaki C14 jednostavno vas tera da pored vozačke dozvole ponesete i pasoš ( plus vizu i gomilu papirologije ako ste Srbin) i krenete na putovanje života.

 

Glavne odlike:

- Najjača sportska krstarica

- Monokok-aluminijumski ram sledeće generacije

- Ugodan položaj vozača za duga putovanja

- Pogonska osovina jeftina za održavanje

- Četvoro-cilindrična mašina od 1325cc

- DOHC (dupla bregasta u glavi)

- VVT  (varijabilni tajming ventila), poboljšava fleksibilnost i efikasnost motora, davajući bregastoj osovini mogućnost prilagodjavanja pri različitim opsezima obrtaja.

- Pažljivo planirani dizajn agregata čini ga kompaktnijim i pristupačnijim

- Pohromljeni, kompozitni, aluminijumski cilindri su lagani, izdržljivi i brzo izbacuju toplotu kroz komoru za sagorevanje i klip pravljen za superiornu izdržljivost pod velikim opterećenjem.

- Ram Air Induction: ovaj sistem dovodi  hladan vazduh pod većim pritiskom i odvodi ga do vazdušnog filtera pa sve do samog motora gde mu omogućava bolje „disanje“

- Digitalno ubrizgavanje goriva

- Digitalno paljenje

- Hidraulično kvačilo

- Ogromna kočiona četvorocilindrična klješta

- Tetra level shaft drive: smanjuje umor vozača i „čuva“ agregat tako što omogućava glatko ubrzanje sa velikom izlaznom snagom

- ABS-opcija

- Sport karoserija

- integralni prtljažnik sa zaključavanjem nudi puno mesta za odlaganje stvari

- Električni vetrobran

- Velika i ugodna sedišta za vozača i suvozača

- Kutija za rukavice na rezervoaru

 

Instrumenti:

- Lako čitljivi brzinometar i tahometar

- Multi funkcionalni LCD digitalni displej sa odometrom, dva merača predjenog puta, pokazivač goriva, pozicija brzine i sat

- CAN (Control Area Network) interfejs izmedju instrumenata koji omogućava veći spektar informacija kao što je npr. procenat predjenih kilometara sa preostalim gorivom itd.

- Senzori za pritisak u gumama

 

Opšti podaci:

- 156 konjski snaga pri 8800 obrtaja

- 100 N/m obrtnog momenta pri 6200 obrtaja

- 120/70/17 prednje i 190/50-17 zadnje gume

- 274,9 Kg težina samog motora

- visina sedišta 815mm ali je sedište moguće podesiti i na veću visinu

- Dužina 2271mm

- visina 780mm

- razmak izmedju točkova 1519mm

- rezervoar 22 litre

 

[Najzli 158 Napisano Jul 18, 2008]

Aku, ubedio si me, dopada mi se. Jel se zna težina, snaga, možda dimenzije...

 

najzli

[Aku 11 Napisano Jul 18, 2008]

Aku, ubedio si me, dopada mi se. Jel se zna težina, snaga, možda dimenzije...

 

najzli

 

Dobro si me podsetio, totalno sam zaboravio, dopuna izvršena, hvala

[Cope 215 Napisano Jul 18, 2008]

Mora se priznati postali su firma od kad ih Kinezi uzeli pod svoje  ;D

[Raša 54 Napisano Jul 18, 2008]

razlika u odnosu na gtr-a?  ???

[Charuga 769 Napisano Jul 18, 2008]

Nemci su ga vozili 102000 km. bez stajanja...menjali samo gume i potrosni materijal...nije ni zastucao...odusevili su se sa njim....