CLASSIC BIKES & OLD MOTO

[PICASOO MZ 425 Napisano Jul 14, 2009]

Sama kupovina motorcikala starog 30-50godina koji je po pravilu neispravan i nekompletan nije jako mudar potez ali posto to VOLIMO moramao biti spremni na 1000 problema. Da bi se nekom starom motorciklu udahnuo zivot neophodno je:

Veliko znanje i iskustvo onoga ko se odluci na takav poduhvat ( ja takvog znanja nisam imao cak naprotiv „vrlo sam netalentovan za mehaniku i srodne zanate“), puno slobodnog vremena , prostor (radionica ili garaza) u kojoj ce jedan deo uvek biti slobodan za PROEKAT koji se pravi, novca treba na pocetku za kupovinu BAZE koju nameravamo napraviti a predracun koliko ce restauracija ili popravka kostati se premasi od 3 do 5 puta. Strpljenje i upornost .

Hondu CB360 iz 1972g. Sam kupio u okolini Mladenvca, kompletnu, poluispravnu i uzasno zapustenu. Ideja je bila da se NAPRAVI za trke klasicnih motora  do 1976.

E, tu znanje, prostor, upornost i strpljenje ne pomazu bez NOVCA. Da apsolutno sve delove nalazite na “internetu” u nama bliskim zemljama Novi Zeland , Wajoming i slicno... a cene pa nemogucnost transporta i sl.

Bez puno novca se krece u kompletno rasturanje , peskarenje, platifikacija rama i slicno ali nove orginalne delove agregata nismo imali. Rezultat je bio ockivan motor je radio samo u rezimu od 4000 do 6000 o/min pre i posle toga nista. Sada smo nabavili nesto novih delova ( karike ) a bregasta , klackalice i kompletna glava je uradjena. Nocas ga sklapamo pa ako bude SRECE da to lepo proradi niko zadovoljniji od mene nece biti.

Ove price nebi ni bilo bez Kalija i Baneta Masnog koji imaju dovoljno strpljenja i volje da izvrse REINKARACIJU davno umrle HONDE. Nemoram ni da napisem da motor spremamo za 19.07.2009 za trku u Kraljevu.

 

Puno uspeha u daljem radu i na trkama!!BRAVO !!

[mio 57 Napisano Jul 14, 2009]

  Bravo momci čestitam!

[MIHO 598 Napisano Jul 14, 2009]

Jedno pitanje dali neko zna  u Srbiji  ili prostorima bivse Juge nekoga ko ima  Harley 45 wla  flathed.

 

 

 

Nekoje postavio ovo PITANJE.

Ja znam jedan ciji je vlasnik Zika Jelic a sasvim sigurno nije na prodaju. Evo i fotki

[spredrag 1130 Napisano Jul 14, 2009]

Mozda paljenje nije dobro podeseno , kada je pravilno podeseno  platine se otvaraju kada vratis rotor unazad za 2,5 ( dve i po ) kriske kolektora rotora , centrifugalni regulator treba da je maximalno otvoren.

 

Da podvucem, jer je najbitnije: Predpaljenje 36 stepeni pre GMT (ili 7,6mm hoda klipa preGMT) se podesava sa POTPUNO OTVORENIM TEGOVIMA centrifugalnog regulatora.

A karburator: glavna dizna - 105

                      dizna ler gasa - 45

Igla sibera tokom razradjivanja na drugom zarezu, a kasnije na prvom. Sraf za podesavanje smese odvijen za oko 1,5 krug.

 

[lex 17 Napisano Jul 14, 2009]

Dali ova uputstva vaze i za  Pretisa?

[pukovnik 48 Napisano Jul 14, 2009]

Mozda paljenje nije dobro podeseno , kada je pravilno podeseno  platine se otvaraju kada vratis rotor unazad za 2,5 ( dve i po ) kriske kolektora rotora , centrifugalni regulator treba da je maximalno otvoren.

 

Da podvucem, jer je najbitnije: Predpaljenje 36 stepeni pre GMT (ili 7,6mm hoda klipa preGMT) se podesava sa POTPUNO OTVORENIM TEGOVIMA centrifugalnog regulatora.

A karburator: glavna dizna - 105

                      dizna ler gasa - 45

Igla sibera tokom razradjivanja na drugom zarezu, a kasnije na prvom. Sraf za podesavanje smese odvijen za oko 1,5 krug.

 

 

Hvala, imam i ja servisno uputstvo i sve to tamo lepo pise,ali sve sam to odradio po knjizi ali i dalje nece.Nego meni se cini da onaj ko je sklapao masinu nije bas potrefio uzubljenje zubcanika radilice i onog zupcanika sto barata excentrima.Kazem cini mi se, jer kako sam i napred naveo masina je bila sklopljena i ja je nisam otvarao.

Cudno mi je da taj polozaj otvaranja platina , na 7,6 mm pre GMT sa otvorenim centrifugalnim regulatorom dobijam tek kada anker plocu struje pomerim skroz u levo  do kraja?!,( a i onda nemam 7,6mm vec 7 mm).

Takodje mi je upalo u oko da motor slabo reaguje na odvrtanje i zavrtanje ler srafa (sraf za vazduh), a po knjizi kako kazes bi trebalo da se odvrne 1.5 krug?!Kod mene reaguje samo ako je skroz odvrnut ili zavrnut.

 

Ali svecica je sivkaste boje, ne dimi crno iz auspuha, prima dobro gas i ne trokira.Ma vidim ja da cu morati da ga rasturam ,a bas sam mislio da cu ovoga puta proci bez toga.Avaj!

E i jos mi objasnite cemu sluzi onaj dekompresor??

 

 

Lex ovo ne vazi za pretisa,bar pretpaljenje od 7.6 mm, jer je hod klipa drugaciji kod tebe.

[bogdan 143 Napisano Jul 14, 2009]

Ako vec imas manual za MAX-a vidi na kolko stepeni pocinje otvaranje jednog a na koliko drugog ventila , to to je najsigurniji pokazatelj da li je dobro uzubljen dole , kolko se secam ima i tacke na zupcanicima koje treba poklopiti.Taj prednji lancanik sa dva zuba vise ti samo smeta , tek sa standardnim ce ici kako treba. Dekompresor ti je za laksi starrt , za ljude sa manjom kilazom ( premalo piva ;D)

[spredrag 1130 Napisano Jul 14, 2009]

Dali ova uputstva vaze i za  Pretisa?

 

Za pretisa vazi isto sto se tice otvorenosti tegova, ali je staticka tacka predpaljenja na 32 stepena pre GMT ili mereno hodom klipa 5,5mm pre GMT.

 

Ne verujem da je neko ko ne zna radio MAX-ovu masinu. Postoje oynake na ta dva yupcanika, tacka na jednom zubu manjeg i dve crtice na 2 zuba veceg zupcanika. Tacka ide izmedju crtica. To moze da se vidi samo posle skidanja levog deklija, kvacila i jednog kao poklopca preko tih zupcanika koji usmerava ulje iz pumpe u radilicu.

Drugi nacin da proveris uzupcenje je da stavis graduisani disk na radilicu, podesis zazor ventila prema service manualu i pratis otvaranje i zatvaranje ventila prema podacima iz istog.

Dekompresor sluzi kao sto mu ime kaze da smanji kopresiju u cilindarskkoj glavi radi lakseg startovanja motora. Obicno se postize odizanjem izduvnog ventila.

Ali dzabe sam ovoliko kucao, prestize me Bogdan.

[bogdan 143 Napisano Jul 14, 2009]

Ko pre  ... njemu prvom ;D

[pukovnik 48 Napisano Jul 15, 2009]

Hvala ,ljudi. Očigledno je da je laksa varijanta da pratim otvaranje i zatvaranje ventila prema uglu otvaranja, i to mi uopste nije palo na pamet!

Koliko se secam za skidanje one deklice u masini sto usmerava ulje na radilicu treba poseban alat,pa cu probati to da izbegnem.

 

Sto se tice prednjeg lancanika proverio sam po service manuelu standardni je sa 16 zuba, a za terensku varijantu ide sa 15.Ne mogu da verujem da je sad zbog jednog zuba vise izgubio 35 km/h? A i po logici stvari ako se povecava broj zuba na prednjem lancaniku, trebalo bi teoretski da cak i dobije na brzini.

 

Đavolja rabota ,kažem vam!

Nista,petak popodne, subota ,nedelja alat pa udri!

 

[bogdan 143 Napisano Jul 15, 2009]

Bio na tavanu , imam samo jednodelno sediste za dvoje , kome su misevi pojeli TRAVU  kojom je bilo tapacirano u originalu , a sto se tice tog jednog zuba vise, on bi teoretski doneo koji kilometar vise, ali ko je masina zamorena onda ga usporava ,ali ne za 35 km. Meni se javlja da bi bregasta mogla da bude razlog, lako se prepoznaje  jer nece u turazu ( turaza , 5 - 6000 obrtaja ;D ali to su pedesete godine)

[pukovnik 48 Napisano Jul 15, 2009]

Hvala sto si pogledao za sediste, ma pronaci cu ga ja vec negde, al prvo da utegnem masinu da ide kako treba. Kad budem gledao ventile bacicu pogled i na bregastu da vidim u kakvom je stanju.

Sta si ti uradio sa svojim Max-om?

[bogdan 143 Napisano Jul 15, 2009]

Imam dva kom , jedan rasklopoljen  , doci ce na red  ,da bude kako treba , drugog sam uradio u kostom stilu ostalo mi je sediste i farbanje  i tada sam se ozenio a maks je otisao u dno garaze. Neko vreme sam vozio MAX-a od mog kuma  ali se on odselio. Valjda ce oba sledeceg proleca izaci na svetlo dana posle , pih , 30 god.

[pukovnik 48 Napisano Jul 16, 2009]

DAJE SE NA ZNANJE!!

 

Za sve vlasnike NSU Maxija, Pretisa , 175 ccm, koji zele da imaju servisnu knjigu na Srpskom jeziku, o odrzavanju, sklapanju i naravno rasklapanju ovog motocikla da me kontaktiraju putem maila, i ja cu se potruditi da im istu posaljem, u zip datoteci!

 

milorad46@gmail.com

 

 

Lex, pogotovo da se javi 

[lex 17 Napisano Jul 18, 2009]

Druze pukovnice : Dozvolite da se obratim imate moju adresu na PP

[drumskalisica 8741 Napisano Jul 18, 2009]

Dali ova uputstva vaze i za  Pretisa?

 

Za pretisa vazi isto sto se tice otvorenosti tegova, ali je staticka tacka predpaljenja na 32 stepena pre GMT ili mereno hodom klipa 5,5mm pre GMT.

 

Ne verujem da je neko ko ne zna radio MAX-ovu masinu. Postoje oynake na ta dva yupcanika, tacka na jednom zubu manjeg i dve crtice na 2 zuba veceg zupcanika. Tacka ide izmedju crtica. To moze da se vidi samo posle skidanja levog deklija, kvacila i jednog kao poklopca preko tih zupcanika koji usmerava ulje iz pumpe u radilicu.

Drugi nacin da proveris uzupcenje je da stavis graduisani disk na radilicu, podesis zazor ventila prema service manualu i pratis otvaranje i zatvaranje ventila prema podacima iz istog.

Dekompresor sluzi kao sto mu ime kaze da smanji kopresiju u cilindarskkoj glavi radi lakseg startovanja motora. Obicno se postize odizanjem izduvnog ventila.

Ali dzabe sam ovoliko kucao, prestize me Bogdan.

 

  Bas tako, paljenje na NSU Pretisu se steluje na 5,5 mm pre GMT sa potpuno otvorenim centrifugalnim regulatorom .

  Sto se tice uzubljenja zupcanika koji pokrecu poluge za bregastu osovinu, tu treba biti pazljiv.  Ja sam mog NSU-a bio rasklopio i sklopio, zupcanike uzupcio kako treba, i patio se par dana jer ga nisam mogao upaliti. Onda sam popizdeo, pa krenuo polako peske. Skinuo ventil deklu , svecicu, gurnuo u cilindar srafciger i poceo polako da okrecem radilicu. Gledam ventile kako se otvaraju i zatvaraju, pratim klip gde se nalazi i utvrdim da to nema blage veze sa radom cetvorotaktnog motora. Skinem levu deklu, i onu malu preko radilice, skinem zupcanik, montiram ventile " na vagu, i klip u GMT, stavim zupcanik na mesto i vidim da se oznake ( one kirnerisane tacke ) na zupcanicima  NE POKLAPAJU !  Tu se ja zabezeknem, pazljivo zagledam, i vidim da na tom zupcaniku postoje jos jedne oznake, al ne kao one prave JASNO VIDLJIVE tacke, vec nesto ko da je obelezeno grafitnom olovkom ( zagrebano ) .  Razmisljao sam sta bi to moglo biti, i dosao do zakljucka da su verovatno u Pretisu napravili seriju tih zupcanika sa pogresnim oznakama, al su to primetili tek posle kaljenja zupcanika.  Verovatno nisu hteli da te zupcanike bace u skart, onako okaljene nisu mogli da ih kirnerisu, vec su ih samo malo izgrebuckali ( sto je sad nakon 40 godina jako slabo za uocavanje ) i montirali na motorcikle.  Ako je neko rasklapao NSU Pretisa, pa sad ima problema sa paljenjem, nek prvo proveri koliko mu je uskladjen rad ventila i klipa, pa onda nek gleda dalje .

  Takodje treba biti pazljiv sa onom malom deklicom koja dolazi preko tih zupcanika i radilice, jer tu postoji jedna mala karika - da se ne slomi slucajno jer ona drzi pritisak ulja u radilici !

 

PS. Ovo se odnosi na NSU 175 Maxi

[bogdan 143 Napisano Jul 18, 2009]

Ja sam radio nekoliko Pretisa i nisam naisao na to sto lija kaze . ali je potpuno u pravu sto se tice ,, karike,,  to je ustvari semering  samo metalni dihtuje dovod ulja krroz radilicu u veliku pesnicu. Kad smo vec tu  treba i otvoriti uljnu pumpu i proveriti stanje rotora (dva kom ) uljne pumpe , ako su izrisovani  treba ih prebrusiti kod majstora zajedno sa telom pumpe ( posto novih delova nema ) dovesti u granice mera. U mom kraju se praktikovalo samo dolivanje ulja sto je za posledicu imalo zacepljenje uljnog filtera i ekstremno brzo habanje motora. Tehnicka kultura na nivou.

[luci 0 Napisano Jul 19, 2009]

Šta ti je jawa,voli da se kvari od davnina ali ima draži i u masnim rukama.Nego zna li neko ima li negde koja mašina na prodaju u stanju za sređivanje da se nešto radi preko zime,interesuje mene a verujem da ima još zainteresovanih.

Ima komsija NSU ako te interesuje

 

jel komsija jos uvek ima NSU mene interesuje

[spredrag 1130 Napisano Jul 19, 2009]

@drumska lisica

Lijo, majstore ti si ziva enciklopedija! Reci mi jel imas iskustva sa BMW bokserima, imao bih par pitanja.

Nego imenjace jel iskopa one delove od Pretisa sto sam te pitao zimus, pa da trgujemo.

[spredrag 1130 Napisano Jul 19, 2009]

Hvala ,ljudi. Očigledno je da je laksa varijanta da pratim otvaranje i zatvaranje ventila prema uglu otvaranja, i to mi uopste nije palo na pamet!

Koliko se secam za skidanje one deklice u masini sto usmerava ulje na radilicu treba poseban alat,pa cu probati to da izbegnem.

 

 

Ako se ipak resis za otvaranje masine ta "specijalna" alatka nije problem. Ja sam je napravio od 2 parceta velikog L profila. Ona lezi na ivicama kucista motora, pa se kroz 3 rupe na njoj sa 3 srafa M6 izvlaci deklic radilice. Ako ti treba javi se.

PS Ako znas nemacki imam i  knjigu "Der Max motor" - odnosi se samo na max-ovu masinu, 100 strana, nemacki sa nesto slika.

 

Inace, meni se desilo da slomim gore pominjanu kariku u ovom dekliju kod Pretisa. Cini mi se da je u Nemackoj bila desetak evra- moze i da se poruci, stize postom.

Kada se vraca dekli ovu kariku treba stisnuti tankim spic cangama ili vecom pincetom i onda navuci dekli.

 

 

[drumskalisica 8741 Napisano Jul 19, 2009]

@drumska lisica

Lijo, majstore ti si ziva enciklopedija! Reci mi jel imas iskustva sa BMW bokserima, imao bih par pitanja.

Nego imenjace jel iskopa one delove od Pretisa sto sam te pitao zimus, pa da trgujemo.

 

  Pa imam iskustva sa BMW bokserima - tu i tamo - mestimicno, generalisao jednog R 65, imao R60 , i. t. d.  - Pitaj .

  Sto se tice delova, u podrumu su, posteno receno - mrzi me da ih vadim, malo su nedostupni. Mislim da je bolja opcija da napravis neki spisak, onda ja sa tim spiskom udjem u podrum, nadjem sta imam sa tog spiska, a ostatak vratim.  Da dodjem do delova treba da povadim brdo nekih stvari. ako prvo izvadim delove, pa cekam spisak - ko zna kad cu ih vratiti na mesto. Ovako kad vec vadim stvari, odma vidim sta imam, ono sto imam izvadim, a ostatak vratim . OK.

[luci 0 Napisano Jul 22, 2009]

ljudi jedno pitanje, trebao bi mi klip za NSU prima skuter ima li neko predstavu kome bi mogao da se obratim... to je 175ccm i klip po precniku pasuje sa pretisa ili maxi 175 znaci precnika 62mm.. ono sto mi nije jasno je da li bi to islo posto na ta dva motora postoji razlika u kompresiji i snazi

[MIHO 598 Napisano Jul 23, 2009]

Jedan od velikana moto sporta prof.Mika Borisavljevic je pored karijere sjajnog

Profesora na masinskom fakultetu u Beogradu , pobednika na puno moto trka pre

1941 (ucesnik i osvajac II mesta na cuvenoj GP trci motorcikala oko Kalemegdana 1939)

konstruktor je i trkackog motorcikla MB125 iz 1948 kod. Motorcikl je i danas u sjajnom stanju a sin pokojnog profesora, Budimir povremeno nastupa sa njim u nacionalnom moto klasik sampionatu.

[bogdan 143 Napisano Jul 23, 2009]

ljudi jedno pitanje, trebao bi mi klip za NSU prima skuter ima li neko predstavu kome bi mogao da se obratim... to je 175ccm i klip po precniku pasuje sa pretisa ili maxi 175 znaci precnika 62mm.. ono sto mi nije jasno je da li bi to islo posto na ta dva motora postoji razlika u kompresiji i snazi

  da ne gnjavim o razlici ta dva motora  obrati se  raus-u iz kraljeva  on ih je ranije imao  , i ja imam primu-v  ( 175) cm  ako te nesto zanima.

[pukovnik 48 Napisano Jul 23, 2009]

Miho, molim te daj mi ako imas kalendar trka za moto klasik sampionat za ovu godinu!

 

inace resio sam problem oko mog Max-a,par stvari je gusilo motor

1.filter za vazduh je bio prljav,

2.usisni ventil je bio pretegnut,

3.kvacilo je bilo pretegnuto, pa je "proklizavao" na velikim obrtajima.

 

Sad ide kako treba,ne bas celih 120, al tu je negde.

 

Bogdane, jesi primio mail-manual za Pretisa?