Rebuild Honda Africa Twin xrv750 rd07

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 19, 2019]

Farbano je u akrilu crna mat iz pištolja ne sa sprejom.

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 19, 2019]

Pre 1 sat, el classico je napisao:

Ja osobno bih sve vijke, matice, podloške, federe i druge djelove dao galvanizirati.


Vozim motor, nisam bajker.

Da hoću.  Ovo je danas samo farbanje faza naknadno ću taj deo

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 19, 2019]

Pre 3 sati, el classico je napisao:

Šta bi slikama pa ih ne vidimo??



Vozim motor, nisam bajker.

Da li se sada vide slike 

[el classico 6068 Napisano Octobar 19, 2019]

Sve Silke su tu, Hvala.


Vozim motor, nisam bajker.

[đunta 4182 Napisano Octobar 19, 2019]

Pre 4 sati, Sinisa Vitezovic je napisao:

Hvala na savetu. Znaci mi svaki komentar. 

 

Nema na čemu, al ja nebi bio ja. Vidi ovako, projekat restauracije bilo čega spada u nekoliko životnih dela, pogotovo kad se radi iz strasti. Rad i vreme je tu enormno, troškovi veliki, kako god se okrene, mogu biti nešto manji ili veći, al svakako jako visoki. Svaka ušteda sada, može kasnije da uzrokuje nezadovoljstvo, promašaj, pa čak i grešku, a dovoljno je čak i kad se zaključi, "ma, trebo sam ipak onako", što je u trenutku možda bilo skuplje i komplikovanije. Nebi da ti umanjujem evidentan rezultat, ali možda zarad nekih drugih. Hemijski proizvodi na našem tržištu su slabijeg kvalita, pojedini proizvođači sami po sebi nemaju špic proizvode i tom smislu bi preporučio ipak bolje. Umesto tog Bodija, možda je bolji izbor epoksi podloga, Talijanska Alcea je vrlo kvalitetna i zgodna za rad i može se kupiti na razumnu meru. Crni akril je dobar, ali je poliuretan postojaniji i imuniji, postoji linija kamionske game i građevinskih mašina. Na motoru ima dosta eloksiranog aluminijuma, šta god ko tvrdi za svoj proizvod, prianjanje na takvu podlogu je neizvesno, tek će vreme da pokaže postojanost. U tom smislu je možda bolje izvršiti de eloksiranje hemijski pa na čist alumijum nanositi slojeve, tad će malte ne bilo koji biti delotvoran, mada ja isključivo primenjujem hemijsko prajmovanje kao u avio tehnici, no, to nisu lako dostupna sredstva i rad sa njima je vrlo opasan, mada ima ko se bavi i time. Adhezija bilo koje boje, pored hemijske veze, zavisi i od same strukture koja uvek valja da je ohrapavljena, peskiranje sodom je vrlo dobra pripremljenost, mada postoji i hemijski način. Same plastike su vrlo zeznute, bamper sprejevi i uopšte jednokomponentne boje su čisto kozmetičke. Priprema je zahtevna ako se hoće dobar i trajan rezultat i tom pogledu valja da se pridržava instrukcija vodećih fabrika, recimo  PPG-a. Nisam uočio točkove, predpostavljam da su stanja kao i većina tih godina, plastifikacija kao vid obnove ne valja jer temperatura pri procesu degradira strukturno trajno. 

 

Zadovoljstvo mi je da vidim i rado ću pomoći skromnim savetima i koliko znam.

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 19, 2019]

pre 23 minuta, đunta je napisao:

 

Nema na čemu, al ja nebi bio ja. Vidi ovako, projekat restauracije bilo čega spada u nekoliko životnih dela, pogotovo kad se radi iz strasti. Rad i vreme je tu enormno, troškovi veliki, kako god se okrene, mogu biti nešto manji ili veći, al svakako jako visoki. Svaka ušteda sada, može kasnije da uzrokuje nezadovoljstvo, promašaj, pa čak i grešku, a dovoljno je čak i kad se zaključi, "ma, trebo sam ipak onako", što je u trenutku možda bilo skuplje i komplikovanije. Nebi da ti umanjujem evidentan rezultat, ali možda zarad nekih drugih. Hemijski proizvodi na našem tržištu su slabijeg kvalita, pojedini proizvođači sami po sebi nemaju špic proizvode i tom smislu bi preporučio ipak bolje. Umesto tog Bodija, možda je bolji izbor epoksi podloga, Talijanska Alcea je vrlo kvalitetna i zgodna za rad i može se kupiti na razumnu meru. Crni akril je dobar, ali je poliuretan postojaniji i imuniji, postoji linija kamionske game i građevinskih mašina. Na motoru ima dosta eloksiranog aluminijuma, šta god ko tvrdi za svoj proizvod, prianjanje na takvu podlogu je neizvesno, tek će vreme da pokaže postojanost. U tom smislu je možda bolje izvršiti de eloksiranje hemijski pa na čist alumijum nanositi slojeve, tad će malte ne bilo koji biti delotvoran, mada ja isključivo primenjujem hemijsko prajmovanje kao u avio tehnici, no, to nisu lako dostupna sredstva i rad sa njima je vrlo opasan, mada ima ko se bavi i time. Adhezija bilo koje boje, pored hemijske veze, zavisi i od same strukture koja uvek valja da je ohrapavljena, peskiranje sodom je vrlo dobra pripremljenost, mada postoji i hemijski način. Same plastike su vrlo zeznute, bamper sprejevi i uopšte jednokomponentne boje su čisto kozmetičke. Priprema je zahtevna ako se hoće dobar i trajan rezultat i tom pogledu valja da se pridržava instrukcija vodećih fabrika, recimo  PPG-a. Nisam uočio točkove, predpostavljam da su stanja kao i većina tih godina, plastifikacija kao vid obnove ne valja jer temperatura pri procesu degradira strukturno trajno. 

 

Zadovoljstvo mi je da vidim i rado ću pomoći skromnim savetima i koliko znam.

Vaše znanje i saveti su nema dalje.

Sve danas naučeno sutra će služiti. 

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 28, 2019]

Danas sam našao malo vremena i rasklopio kočione  celjusti, prvi put do sada radim ovako nešto.  Posle farbanja želeo bi da srafove osovinice cinkujem ako je to dobro rešenje ...

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 28, 2019]

Ako još i felne odu u crno zaista ću preterati 

[ThePainkiller 4384 Napisano Octobar 28, 2019]

Kolega, ide to tebi...ali ne mogu a da ne primetim kao da žuriš sa tim radovima. Što nisi te zaštitne harmonika gume skinuo sa vila, pa rasturio štapove, prekontrolisao u kakvom su stanju semerinzi, opruge, ulje i ostalo. Pa onda natenane ofarbaš čizme, ispoliraš gornji deo štapova... Istu stvar si trebao uraditi i sa čeljustima od kočnica. Izvaditi klipiće, videti stanje istih i usput odma i gumice promeniti, ispolirati klipiće... Ovako izgleda kao da želiš samo da ga što pre ofarbaš i da ga sklopiš što pre... 

[Motorcyclist 17180 Napisano Octobar 28, 2019]

Hoces li ovo prodavati ili radis za sebe?

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 29, 2019]

Pre 8 sati, ThePainkiller je napisao:

Kolega, ide to tebi...ali ne mogu a da ne primetim kao da žuriš sa tim radovima. Što nisi te zaštitne harmonika gume skinuo sa vila, pa rasturio štapove, prekontrolisao u kakvom su stanju semerinzi, opruge, ulje i ostalo. Pa onda natenane ofarbaš čizme, ispoliraš gornji deo štapova... Istu stvar si trebao uraditi i sa čeljustima od kočnica. Izvaditi klipiće, videti stanje istih i usput odma i gumice promeniti, ispolirati klipiće... Ovako izgleda kao da želiš samo da ga što pre ofarbaš i da ga sklopiš što pre... 

Kako kažu ,,nije sve kao što izgleda da jeste"  Hvala na komentaru i podsećaju šta bi sve trebalo uraditi. Nisam napisao ali sam napravio spisak gumica koje treba proučiti i zameniti. Klipcice i srafofe ću pre montaže normalno srediti. Deo radova oko provere i zamene ulja u stapovima moram da još malo istrazim ili da pozovem majstora da uradi.

Svakako hvala na savetima šta sve treba uraditi na ovom delu motora. Otvoren sam za nice predloge i sugestije

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 29, 2019]

Pre 8 sati, Motorcyclist je napisao:

Hoces li ovo prodavati ili radis za sebe?

Pravim motor za sebe.

Ljubav nije na prodaju.

[Motorcyclist 17180 Napisano Octobar 29, 2019]

Lepo Pratim

[đunta 4182 Napisano Octobar 29, 2019]

Ovakve teme su uvek svima interesantne i značajne, retke su i kad ih ima, same po sebi se  uzimaju kao referentne iako se često radi nešto po prvi put. U predhodnom postu sam ukratko sažeo vrlo složenu problematiku restauracije sa aspekta trajnosti urađenog, jer je vrlo teško dostići fabrički nivo a kamoli nadmašiti, sve je lepo na oko čim se uradi, ali šta kroz vreme, ne mogu ni ja da se otmem utisku predhodnih komentara. Radio sam svojvremeno svoj motor, celu AT drugaru i zajedno sa njim, tu i tamo je objavljena po neka fotka i komentar, posao čista strast ali  danguba, tako da nema neku praktičnu svrsishodnost ili vrednost.

 

Ovo su dva para rasklopljenih štapova od Afrike:

 

 

Nakon detaljnog pranja, ustanovljeno da je jedna čizma pohabana iznutra i nabavljen drugi komad:

 

 

Ručno sanirana neka gruba oštećenja, potom ispeskirano da se dobije adekvatna rapovast i izgled fabričkom, a pre svega da se izbije korozija aluminijuma koja ide dubinski i samo mehanički može da se neutrališe, te tamne mrlje. Levi štap po peskiranju, srednji prebrisan acetonom pred umakanje u hemijsko prajmovanje, a desni koji je tim avio postupkom tretiran i spreman za farbanje u strogo određenom vremenskom intervalu da bi se dobio optimum prianjanja boje:

 

 

Baza sa malo učvršćivača, potom poliuretanski lak sa elastonom koji prigušuje sjajnost:

 

 

Izgled i nijansa kao fabrička:

 

 

Predhodno je najsigurniji postupak u pogledu trajnosti, voš prajmer i reaktivni premazi imaju slabiju adheziju, pogotovu na eloksirane površine i ako se one žele osvežiti, bolje je to učiniti bez promene boje jer ako dođe do otpadanja, to će se videti i biti ružno. Ovo su moji štapovi nakon pranja, nije skidana eloksaža:

 

 

Hemijski prajmovano bez da dođe do promene tona boje:

 

 

i osveženje bojom, razlike nema i ako dođe do oštećenja, neće se videti:

 

 

Cevka od Afrike po vađenju:

 

 

Sanirano i ispolirano do ogledala, jedan ispravljan bez problema:

 

 

Sve iznutra novo, nije jeftino i na jednu plastikicu se čekalo više od mesec dana:

 

 

 

Sva gvožđušija oronula:

 

 

pa revitalizovana:

 

 

Tretman gumenih harmonika:

 

 

 

I na kraju sve spakovano i spremno za ugradnju:

 

 

Što se tiče kočionih klješta, tehnički, to je zahtevan rad da bi se dobila vrhunska kočnica, ne samo radna. Kočiona tečnost je agresivna na uobičajeno dostupne boje, akril nije otporan i na prelazu starog i novog sloja će prvo popustiti, mora da se prvo nanese vezivna podloga pa opet, jači je poliuretan ali njega nema u željenoj paleti boja, ovo je sklapanje zadnjih AT klješta, u mislim dve zamene tečnosti, nije bilo degradacije boje, al je motor otišao i nema više informacija o trajnosti:

 

 

Što se tiče točkova, sve isto, de eloksirani hemijski, potom peskirani sodom, izgled i stanje zadnjeg a prednji je mehanički obrađen i spremljen za ponovno peskiranje da se izvuče piting korozija:

 

 

Nemam sad vremena za među detalje, sve inovirano:

 

 

 

[mserifov 161 Napisano Octobar 29, 2019]

Mislim da je za celjusti i stapove bolja plastifikacija uz pjeskarenje od farbanja.

A to vise nije skupo i sasvim ok se pokazalo, naravno mozda i grjesim.

 

Ja licno sam pjeskario svoje stapove, zadnju viljusku i zastitu motora te potom kod domaceg farbara plastificirao.

Svi ti djelovi na  XT600 su izradeni od aluminijuma. 

Nazalost ja svoje djelove nisam ugradio tako da ne znam kako odoljevaju svim spoljnim uticajima. Ovako na prvi pogled izgleda odlicno i vrlo postojano.

Medutim znam licno covjeka koji je radio svoju AT na isti nacin kod istog farbara i taj motor se vozi i super izgleda. 

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 29, 2019]

Pre 5 sati, đunta je napisao:

Ovakve teme su uvek svima interesantne i značajne, retke su i kad ih ima, same po sebi se  uzimaju kao referentne iako se često radi nešto po prvi put. U predhodnom postu sam ukratko sažeo vrlo složenu problematiku restauracije sa aspekta trajnosti urađenog, jer je vrlo teško dostići fabrički nivo a kamoli nadmašiti, sve je lepo na oko čim se uradi, ali šta kroz vreme, ne mogu ni ja da se otmem utisku predhodnih komentara. Radio sam svojvremeno svoj motor, celu AT drugaru i zajedno sa njim, tu i tamo je objavljena po neka fotka i komentar, posao čista strast ali  danguba, tako da nema neku praktičnu svrsishodnost ili vrednost.

 

Ovo su dva para rasklopljenih štapova od Afrike:

 

 

Nakon detaljnog pranja, ustanovljeno da je jedna čizma pohabana iznutra i nabavljen drugi komad:

 

 

Ručno sanirana neka gruba oštećenja, potom ispeskirano da se dobije adekvatna rapovast i izgled fabričkom, a pre svega da se izbije korozija aluminijuma koja ide dubinski i samo mehanički može da se neutrališe, te tamne mrlje. Levi štap po peskiranju, srednji prebrisan acetonom pred umakanje u hemijsko prajmovanje, a desni koji je tim avio postupkom tretiran i spreman za farbanje u strogo određenom vremenskom intervalu da bi se dobio optimum prianjanja boje:

 

 

Baza sa malo učvršćivača, potom poliuretanski lak sa elastonom koji prigušuje sjajnost:

 

 

Izgled i nijansa kao fabrička:

 

 

Predhodno je najsigurniji postupak u pogledu trajnosti, voš prajmer i reaktivni premazi imaju slabiju adheziju, pogotovu na eloksirane površine i ako se one žele osvežiti, bolje je to učiniti bez promene boje jer ako dođe do otpadanja, to će se videti i biti ružno. Ovo su moji štapovi nakon pranja, nije skidana eloksaža:

 

 

Hemijski prajmovano bez da dođe do promene tona boje:

 

 

i osveženje bojom, razlike nema i ako dođe do oštećenja, neće se videti:

 

 

Cevka od Afrike po vađenju:

 

 

Sanirano i ispolirano do ogledala, jedan ispravljan bez problema:

 

 

Sve iznutra novo, nije jeftino i na jednu plastikicu se čekalo više od mesec dana:

 

 

 

Sva gvožđušija oronula:

 

 

pa revitalizovana:

 

 

Tretman gumenih harmonika:

 

 

 

I na kraju sve spakovano i spremno za ugradnju:

 

 

Što se tiče kočionih klješta, tehnički, to je zahtevan rad da bi se dobila vrhunska kočnica, ne samo radna. Kočiona tečnost je agresivna na uobičajeno dostupne boje, akril nije otporan i na prelazu starog i novog sloja će prvo popustiti, mora da se prvo nanese vezivna podloga pa opet, jači je poliuretan ali njega nema u željenoj paleti boja, ovo je sklapanje zadnjih AT klješta, u mislim dve zamene tečnosti, nije bilo degradacije boje, al je motor otišao i nema više informacija o trajnosti:

 

 

Što se tiče točkova, sve isto, de eloksirani hemijski, potom peskirani sodom, izgled i stanje zadnjeg a prednji je mehanički obrađen i spremljen za ponovno peskiranje da se izvuče piting korozija:

 

 

Nemam sad vremena za među detalje, sve inovirano:

 

 

 

Djunta, vama je svaka na mestu. Ako bi došao u priliku da dam nekome da sredi komplet motor i da ne pitam za cenu onda ste to vi. Hvala vam na kometarima. Svaka reč mi ulazi u glavu možda ovaj put ne uradim sve kako ste vi radili. Ali gledacu da koliko je u mojoj moći, znanju uradim ovaj put najbolje što znam i mogu. Tek sam na početku i još Ima vremena da uz ovakve komentare podignem nivo obnove na viši nivo. 

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 29, 2019]

Znam da u Central S moze da se poruce svi delovi za AT.  

Trebaju mi srafovi gumice za kljesta i jos neke sitnice za sada sto sam primetio.

Sraf - osovinica koja nosi plocice je na inbus ali je oblajznuo pa sam morao toreks da nabijem i zagrejem kako bi odsrafio. Porucicu nove... inače našao sam firmu koja radi cinkovanje pa ću sve zardjale srafove ovih dana na zaštitu. Ovde je par fotki posle farbanja kako izgleda. 

[Vuleta 846 Napisano Octobar 29, 2019]

Bice to vise nego odlicno, samo napred

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 29, 2019]

pre 6 minuta, Vuleta je napisao:

Bice to vise nego odlicno, samo napred

Svakim danom se nešto novo sazna. Znacajni su mi komentari i saveti. Jedva čekam cinkovane srafova da navrnem na sredjena kljesta

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 29, 2019]

Test na felnama

[đunta 4182 Napisano Octobar 30, 2019]

Pre 16 sati, Sinisa Vitezovic je napisao:

Djunta, vama je svaka na mestu. Ako bi došao u priliku da dam nekome da sredi komplet motor i da ne pitam za cenu onda ste to vi. Hvala vam na kometarima. Svaka reč mi ulazi u glavu možda ovaj put ne uradim sve kako ste vi radili. Ali gledacu da koliko je u mojoj moći, znanju uradim ovaj put najbolje što znam i mogu. Tek sam na početku i još Ima vremena da uz ovakve komentare podignem nivo obnove na viši nivo. 

 

Hvala. Postoje tehničko tehnološka pravila, da ne kažem zakoni, praksa, marketing, lična želja, ali uvek bude i nešto ograničavajuće. Inicajalan je cilj, šta ze želi postići i koliko to što je napravljeno, će trajati, izgledati i imati funkciju gde spada i bezbednost. Naravno da bi svi hteli maksimum u ta tri aspekta, a da bi se to postiglo, mora mnogo, ne postoji čarobni štapić i mađioničar. U osnovi svega je priprema, kolko će sada oduševljavajući izgled trajati, kolko će biti efikasnost stiska komande kočnice, zavisi od pripremljenosti. Sa jedne strane stoji običan sprej koji stiskom kažiprsta napravi magiju, sa druge, obiman  inženjering koji je za mene neprikosnoven. Praksa je verifikacija i uvek sadrži neke kompromise koji ne moraju da budu negativni, barem ne u vitalnim aspektima. Nabaco sam ponešto i neću više učestvovati, još ću se samo osvrnuti na točak. Svakako da lepo izgleda, ali je onemogućno servisiranje zbog zalepljenosti bojom, dok trajnost i imunost, diskutabilne. Crne i drugih boja žice i niplovi su inače retkost, mada ih zbog ukusa ima. Crni izgled čelika recimo,  dobija se posebnim postupkom koji je i problematičan i izuzetno otrovan i praktično je mogućnost popravke svedena na nemuguće, a svako pipanje ključem ostavi trag, nije bezveze završenost u svetlom natur finišu koji se da reparirati i oštećenja ne bodu oči.

 

Nešto, čak šta više, mnogo toga nema cenu, sebi nisam hteo da prebacim točkove iz srebrne u crnu iako sam imao žarku želju, neke stvari se jednostavno rade kao poklon mušteriji, zarad drugarstva, na kraju i za slavu i iskustvo, tako da nema ni tih para nit bilo kakvog trika. Mlad si i imaćeš vremena za bezbroj stepenika, sa srećom i da uživaš u rezultatima rada.

  

[drmilan_ 5536 Napisano Octobar 30, 2019]

Nisi skidao zbice prilikom farbanja?

[đunta 4182 Napisano Octobar 30, 2019]

pre 22 minuta, štampar je napisao:

Hm...

 

''Crni izgled čelika'' je za širu diskusiju.

 

Ako misliš na tzv. bruniranje koje daje karakterističan crni izgled i laku antikorozivnu zaštitu to nije ni problematično a ni posebno otrovno.

Na delovima motocikla se to uglavnom ne radi,slabo je otporno na mehaničko habanje a ni antikorozivne osobine nisu  naročite.

(Uglavnom se koristi za oružje)

 

Za to postoji sijaset galvanskih prevlaka koje su crne boje i imaju odlične  antikorozivne osobine a otporne su i na mehanička oštećenja.Prvenstveno mislim na crno hromiranje,crno niklovanje, cinkovanje kao i kadmijumiziranje koje se može naknadnom pasivizacijom izvući do crne boje...

 

 

 

 

 

 

Mislim na zaštitni sloj, bruniranje je bespredmetno. Svi ostali ti postupci su kako sam naveo, otrovni zbog hroma, a ni kadmijum nije ništa bolji i zato se sve to izbegava u post radovima. Sve sam ja to inače izbunario i odbacio kao opciju i samo svetlo presvlačenje. 

[đunta 4182 Napisano Octobar 30, 2019]

A upravo sam u drugoj priči razgovarao o eloksaži, ništa se nije promenilo, moji drugari šalju u Italiju da bi dobili adekvatan rezultat, a točak je još zahtevniji, sprej i vozi Miško.

[Sinisa Vitezovic 128 Napisano Octobar 30, 2019]

Može savet kako i sa kojim materijalom ofarbati mašinu na sličan način kako su uradili na Boano