V Strom 1000 L4, moji utisci

[saxi 579 Napisano Avgust 19, 2018]

Posle testiranja raznih velikih, nakih i vakih motora, zahvaljujući mom prijatelju Bajkiju iz Osijeka došao sam u posed prelepe iljadarke 2014. godište sa 22000km na satu, koju je dodatno za ovu prikiku okitio Leo Vince auspuFom sa DB kilerom, tako da je osećaj grmnljavine izostao, a pozadi je bio Givi Trekker. Isprva sam motor vozio po slavonskim ravnicama, da se malo osetimo, pomazimo i bolje upoznamo, a kada su usledile fantastične krivine iza Đakova i po Papuku, padali smo iz krivine u krivinu, više sam leteo nego to sam se vozio, pali smo u zagrljaj jedno drugome i eto desila se ljubav na prvu krivinu  :-* Traction control je sve vreme bio podešen na dvojku, a od opanaka su bile fantastične Metzeler Tourance gume, napravio sam nekih 150 kilometara u cugu, a od same pomisli na fanatastičnu vožnju nas dvoje, osmeh mi se vrti kao roto reklama oko glave  :want:

Odavno vozim žeMskog Stroma, sa ABS-om, svašta sam tu modifikovao da bi meni odgovaralo (podigao u repu motor oko 3cm, napred stavio 4 klipna klješta i poboljšao kočenje, stavio prošireni enduro volan i podigao isti i približio ga sebi riserima, stavio krilca na originalni vizir čime sam smanjio neprijatne udare vetra,od opanaka šetam Pirelli Scorpion Trail 2 gume...). Uvek sam bio mišljenja da je mali idealna mera i da motor veće kubikaže može samo prečicom da me brže odvede u večna lovišta, pogotovo posle vožnje Multistrade Enduro 1200cc :-P

Odmah pošto sam zajahao zver i dupe smestio u sedlo, sam otkrio da se ovde sedi drugačije, a posle duže vožnje skapirao da je sedište na novoj 1000 tvrđe i manje udobno u odnosu na mog starom Smorića, a položaj sedenja malo agresivniji, noge su više savijene i povijene na dole što mi u početku nije preterano odgovaralo, ali sam se brzo navikao, e sad da li je bolje i udobnije, vako ili onako ne znam ni sam, jer sam toliko uzbuđen bio i adrenalin me tukao iz svih ćelija, tako da je sedište bilo pokriveno ekserima a u gaćama koprive ne verujem da bi me to omelo da uživam u ostatku potencijala i mogućnosti koje ova zver pruža 

Zaštita od vetra je ista kao i na malom, ali uz neki after market vizir kao i na većini ostalih mopeda stvar se dovodi do perfekcije za malo para, nisam se bavio podešavanjima vizira jer samm visok 186, a Bajki je nešto krupniji rekao bih i iste visine, tako da se time nisam preterano bavio.

Strom 1000 me oduševio svojom malom potrošnjom, posle zavrtanja gasa i ludovanja po putu i krivinama, stim da maksimalna brzina nije prelazila 130/135 na sat, kompjuter je pokazivao neverovatnih 5,1 ispada da je mali žedniji od velikog i da maltene imaju istu potrošnju  :ooda: Instrument tabla obiluje sa dosta informacija, kretanje tasterima sa leve strane je jednostavno i sam sat pregledan, pokazuje voltažu, brzinu, obrtaje, kilometre, trenutnu potrošnju i prosečnu potrošnju. Ja sam 'mator' biker i prednost dajem analognim satovima, međutim ovde je u pitanju kombinacija starog i novog uticaja, pa su pokazatelji i digitalni i analogni, u odnosu na malog mi se čini da su satovi za nijansu bliži a samim tim očitavanje podataka u toku vožnje iziskuje dodatno spuštanje glave na dole, doduše ni na malom po meni nisu u idealnom položaju, kao što je to na Africi novoj koja iako ima digitalnu tablu sve je jednostavno i jasno vidljivo. Od svih mi je Multistrada Enduro 1200cc sa svojim digitalnim satom i setom raznih podešavanja i satovima jako bliskim kormanu i spuštenim dole najnezahvalnija za korišćenje.

Ono što me posebno oduševilo na velikoj zveri je izuzetno, tih, blag, miran rad, po paljenju i puštanju motora u pogon nema jakih zvukova, vibracija, nervoze, osećaj je kao da sam na skuteru od 50cc, ali kad se krene u vožnju i krivine tada dolazi do erupcije, jer slakoćom koliko god jako ili slabo zavrnuo ručicu gasa, on momentalno dobija na snazi, a ubrzanja su m kao na nekoj zujki/sportaku, stim da motor niti se propinje, niti diže na zadnji, nema nervoze, sa lakoćom izvršava svaki zadatak, tako da je koncentracija na put i eventualne prepreke jedino na šta treba obratiti pažnju da ne dođe do karambola. Ima snage pregršt i ubrzava ludački iz maltene svih brzina, tako da iskusnom vozaču omogućava maskimalan užitak u brzoj vožnji bez bojazni da će točak ili motor uteći negde, meni je bilo prosto neverovatno koliko nigde nije bežao, zakovan za put u svim položajima sedenja i upravljanja, a na kraju dana sam bio ubeđen da ima i cornering ABS opciju tj asistenciju za kočenje u krivinama jer prilikom blagog kočenja u krivinama nije širio putanju.

Apropo kočnica, to je još jedan odlično odrađen segment koji uliva poverenje i pojačava osećaj zaletanja i rušenja motora pred krivinu, ja sam zbog navike i vožnje svog mališe navikao da uvek malo pipnem kočnicu i namestim motor pred ulazak u krivinu, ali ovde to nije potrebno jer on pada u zavoje i ispaljuje se kao raketa iz svake krivine, neverovatno moćan i siguran osećaj. Inače ja kočim uvek sa 2 prsta na prednjoj i blago po ptrebi stiskam i zadnju, ovde se baš oseti kočenje zadnjom za razliku od mog malog Smora, a prednju je dovoljno jednim prstem stiskati koliko grize i radi posao  

Šaltanje brzina ide kao u puter, fino i mekano kao na velikoj Trenerci, hodovi kratki, menjač precizan, jednostavno i lako sve. Jedini mekši i bolji menjač ima nova Afrika, za nijansu bolji ali u odnosu na malog ihaaj, bolji a da menjač na BMW-u i ne pominjem 

Prilikom testiranja Multistrade Enduro je Milanezi sišao smotora kao da je 3 grama kokaina šmrknuo i rekao uuu jebote pa nije ovo motor za mene, meni ne treba kurva nego svetica, a ovaj motor te stalno tera na još, e taj osećaj na 1000  je divno sređen, ne vuče te da divljaš, i zakucaš 200 na cajgeru nesvestan koliko prebrzo voziš, Stromče 1000 je po meni pun snage, koja je tu uvek na izvolite za vožnju po želji, ali te ne tera da zavrćeš gas do besvesti 

Da me neko pitao kako da mi podesi motor nisam siguran da bih mogao slakoćom da m objasnim, a kad sam seo i malko provozao ovu zver imao sam osećaj kao da je lično Rossi sa inženjerima sve utegao i dao mi da vozim, nemam zamerki ama baš nikakvih, a krivine  oštre ili otvorene kad krenu to je prava milina, orgazam koji traje dokle god krivine traju, topovski udari adrenalina koji te teraj na još i još i još vožnje, ne mogu pronaći reči kojima bih opisao osećaj oduševljenja, ali ću napomenuti da sam se vozeći sa društvom putevima Rvacke na kojima sam prvi put bio, bez oklevanja i sa lakoćom i dozom rezerve na raketi odleteo ispred svih u neku sasvim drugu dimenziju, a bili su tu i Afrika i GSA u igri pored još 2 mala Stroma koja su mučena štucala u oblaku dima  i prašine 

To je to, videćemo na duge staze dal su dečije bolesti sa starih 1000 rešene, sve ostalo je svetlosnu godinu naprednije i bolje 

Ovim putem se još jednom zahvaljujem svom velikom prijatelju Bajkiju na poverenju i ukazanoj časti što je omogućio jednom 'dečaku' da još jedan san ostvari i na javi  :-*

Od silnog uzbuđenja nisam stigao njegovo veličanstvo da slikam i sebe na njemu pa eto opet Bajkija na delu koji je ustupio fotke iz privatne arhive... divite se lepotanu 

[pitans 390 Napisano Avgust 20, 2018]

Lep Strom svakako, čuj lep prelep....

Pera detlić izgled je poseban al mi nije nekako Stromerski, valjda se treba naviknuti....

 

Drago mi je da su rešili bolje kočnice, to je jedina zamerka starijim Stromovima....skoro sam menjao kočiono ulje, i čistio kočione klipiće, naravno uz nove pločice...i situacija se popravi donekle, ali i dalje je to slabo kočenje za takav motor...

[djolji 1273 Napisano Avgust 21, 2018]

I dan danas razmišljam da li sam se zajebo kad sam kupovao Tracera, a imao sam u ruci profakturu za Stroma 1000. Cena klot Stroma je bila viša od cene Tracera sa svom dodatnom opremom. Ali nije to presudilo već činjenjica da 2016. Stroma u radnjama nisi mogao videti a kamoli probati. I žena je presudila rečima:" Ja kada kupujem šerpu bar je uzmem u ruke pa zagledam."

O Stromu sam dosta čitao i gledao, a verovatno kada ga i ja jednog dana budem probao, znaću dal sam se zajebao.

I ovaj moj Tracer ima puno vrlina, a jedini nedostatak po meni je što je manji (gabariti) od Stroma.

 

Saxi, hvala za iscrpan i iskren izveštaj, sa željom da uskoro bude sa novim i u vlasništvu

[saxi 579 Napisano Avgust 23, 2018]

@ Djoli
Tracer na oko mnogo lepši od Smora 1000, ali meni mali, prgav i nervozan na gasu, pa sam ga odmah vratio nazad, a ženu ko sluša nema šanse da se pređe, skoro sam se ispričao sa drugarom na temu zamene motora i došli ako do zaključka, nemoj mene ludog pitati da prebacis krivicu, nego lepo pitaj ženu hladne glave i dobićeš odgovor kako treba

[milomir22 3579 Napisano Avgust 23, 2018]

On 8/21/2018 at 11:04 AM, djolji said:

I dan danas razmišljam da li sam se zajebo kad sam kupovao Tracera

Ako si hteo vrhunski putni motor, zajebao si se, ako si hteo ostriju igracku za rokanje adrenalinom, nisi se zajebao. Meni je trejser 900 bio prvi izbor (kada bih imao $ koje nemam) dok ga nisam probao, agregat je odlican za moje pojmove, losa je udobnost, tvrdo sediste kao daska, tesan polozaj, a i zale se mnogi na ogibljenje, ja to nisam uspeo da primetim.

 

Velikog stroma nisam probao, ali sam terao malog 650 xt, za te pare dobijes mnooogo muzike.

[djolji 1273 Napisano Avgust 24, 2018]

Pre Tracera sam vozio Stroma 650 L1 dve godine i prešao oko 10,000km. Uglavnom su to bila putovanja sa ženom i bio sam zadovoljan. Moj način vožnje je takav da je prilagođen ženinim intervencijama po mojoj kacigi. Tako je i sa Tracerom, pa je moja vožnja umerena i bez ikakvog divljanja. Bude tu i oštrijih momenata (čisto radi boljeg podmazivanja i hlađenja agergata). Moj utisak je da se Tracer lepše vozi od malog Stroma, bolja ciklistika, ubrzanje a pogotovo kočnice, ABS, TC, modovi vožnje. I slažem se sa tim da je sedište tvrdo ali se navikoh.

Pošto je ova tema o velikom Stromu, eto neka se ipak drugi sa iskustvom jave i napišu utiske