zoks77 4 Napisano Januar 22, 2017 U prolazu, 12 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav forumasi ja se iskreno izvinjavam ako vas malo davim ovakvim pitanjima ali nemam koga da pitam pa moram vama da se obratim za pomoc !!! Moja pitanja su koji je bolji motor sa jednim ili sa dva cilindra ? Koja je razlika u voznji izmedju ova dva motora ? Koja je vasa preporuka i zasto ? Unapred se zahvaljujem na odgovorima i nadam se da cu moci nekada da vam i ja vama da pomognem to jest da vam se oduzim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2433 Napisano Januar 22, 2017 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Po kakvim terenima bi vozio taj enduro motor? Da li ćeš ga voziti uglavnom po asfaltu i na duže ture? Ili planiraš da ga puno teraš van asfalta? Kad odgovoriš sebi na ovo pitanje odgovor će ti se sam nametnuti. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zoks77 4 Napisano Januar 22, 2017 U prolazu, 12 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Po kakvim terenima bi vozio taj enduro motor? Da li ćeš ga voziti uglavnom po asfaltu i na duže ture? Ili planiraš da ga puno teraš van asfalta? Kad odgovoriš sebi na ovo pitanje odgovor će ti se sam nametnuti. Vozio bih na aslaltu na duze ture ali i dosta van njega mislim na neki laksi off road terenima.Posto planiram da obidjem celu Srbiju motorom naravno koliko mi vreme to dozvoli uglavnom bi to bila putovanja po 3-4 dana ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Januar 22, 2017 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Onda dva cilindra. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PaPaja 1153 Napisano Januar 22, 2017 Zainteresovan, 899 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Tenere 700 Prijavi odgovor kao problematičan onda 2 cilindra Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andreja 1330 Napisano Januar 22, 2017 ENDURO, 1344 postova Lokacija: Vrčin Motocikl: Honda XR600R Prijavi odgovor kao problematičan Tema prežvakana bukvalno dvesta pedeset puta na ovom forumu a i mnogim drugim... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2201 Napisano Januar 22, 2017 Andragog, 4764 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 Prijavi odgovor kao problematičan Dva Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Januar 23, 2017 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kosooki 1317 Napisano Januar 23, 2017 Drug član, 1665 postova Lokacija: Cacak Motocikl: XF650 Zrakoprc :) Prijavi odgovor kao problematičan Dva, zbog snage, bolje elasticnosti agregata i veceg opsega obrtomera na raspolaganju, ali znaj da to sa sobom nosi i nesto povecanu masu i vise teziste, sto ce na offu umeti prilicno da zasmeta, zavisno koliko se komplikovanim putevima planiras kretati. Takodje, sama fizika agregata sa 2 manja cilindra umesto jednog velikog na offu donosi mnogo manje obrtnog momenta i probleme prilikom brzih kratkih uspona ili rastresite podloge gde je potreban zilav i eksplozivan agregat. Stoga, vise saltanja, vise planiranja putanje, vise pripreme... Na jednom cilindru kad god se nadjes u problemu, uvek imas vise nego dovoljno snage da se ispucas i savladas prepreku. Sa druge strane, nemoj da pomislis da je jedan cilindar pakao u redovnom saobracaju. Iako znatno manje fluidan od dvocilindrasa, ima sasvim dovoljno snage i udobnosti za ture od par stotina kilometara, uz benefit osetno eksplozivnije isporuke snage za brza preticanja ili krivudave planinske puteve. Ja licno bas uzivam u jednocilindrasu, u sve to vise saltanja, vibracija i generalno manje snage mu odmah oprastam cim se nadjem u gradu, na offu ili na nekim vijugavim planinskim puteljcima jer tu, uz dobar izduv, bas nabacuje osmeh na lice. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Januar 23, 2017 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Htedoh ja to sve da napišem ali bi grublje zvučalo Obrtni moment zakon. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kosooki 1317 Napisano Januar 24, 2017 Drug član, 1665 postova Lokacija: Cacak Motocikl: XF650 Zrakoprc :) Prijavi odgovor kao problematičan Obrtni moment zakon. I za mene BRAAAP osecaj nema alternativu i spreman sam na svu manju udobnost voznje na otvorenom putu zarad sekunda tog shuta u guzicu koji imam na cilindru od 100mm precnika. Sve ispod dvocilindarske hiljadarke nema taj udarac, ali to su vec skupi motori sa daleko preko 200 kila tako da ni blizu mi za sada ne upadaju u uzi izbor (dok jednog dana ne bude para za neki KTM 1190 i neku off rndalicu pride) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
orla 157 Napisano Januar 25, 2017 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Banja Luka Motocikl: Bmw f800 Gs Prijavi odgovor kao problematičan Jedan cilindar definitivno ili dva, ali samo ako ima preko 100 konja :-) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
