Friziranje Tomos-a

[Bivši forumaš 14980 Napisano Avgust 29, 2014]

Pregledajuci Sajtove naidjoh na odlican prirucnik za friziranje Tomos mopeda, koji me vrati na pocetak 80-tih kad sam uz "veliki" motor imao i Tomos APN6 ( za trckaranje po gradu,a bogami par puta sam isao i na more sa njim ) koji sam frizirao i mogao je postici brzinu preko 100km/h.

 

https://www.sendspace.com/file/zh03m0

 

 

[bdada 15042 Napisano Avgust 29, 2014]

L klip pa 42 pa jednom prilikom kao pocetnik presrecan kupio 5 brzinu,trci kuci rasturaj masinu,sastavio isterao,isaltao do pete i nemoze nazad,okrenuo zupcanik,guraj kuci pa rastavljaj ponovo

Sreca tada nije bilo foto-radara

[Bivši forumaš 14980 Napisano Avgust 29, 2014]

Klip 42mm je brzo razvaljivao radilicu i ja ga nikad nisam stavljao na moj Tomos, vec samo klip 38mm, ali sa tri karike od koji je gornja bila L.

[stari roker 4321 Napisano Avgust 29, 2014]

Klip 42mm je brzo razvaljivao radilicu i ja ga nikad nisam stavljao na moj Tomos, vec samo klip 38mm, ali sa tri karike od koji je gornja bila L.

Misliš sa dve karike,od kojih je gornja L ?

[Bivši forumaš 14980 Napisano Avgust 29, 2014]

Ne mislim...Vec pisem ono sto sam ja radio,a to je da sam na standardni klip APN6 sa dvije karike urezivao u vrhu klipa utor - kanal ( leziste ) za jos jednu L kariku, tako da ih je bilo tri. Klip sa dvije karike od kojih je gornja L je od T-15.

[stari roker 4321 Napisano Avgust 29, 2014]

Verujem ja tebi. To je ok i može da se napravi da lepo radi. Medjutim,ja sam mislio na nešto drugo. Kad se frizira Tomos,L karika je dobro došla. Čak se za jači tuning koriste klipovi sa jednom karikom. Neću da ulazim u to kako ti je išao APN,ali mnogo bolje bi bilo da si izbacio donju kariku i ostavio samo L i prvu običnu. Zašto? Zato što ta treća karika nema neku ulogu jer već ove prve dve sve zapakuju,a samo bespotrebno struze po cilindru i stvara dodatni otpor. Motor se greje,teže vrti,troši se cilindar...

[Bivši forumaš 14980 Napisano Avgust 29, 2014]

Vjerovao ili ne za cijelo vrijeme koristenja Tomosa sa takvim klipom ( vise godina ) nikad nisam imao kvar na maloj, a kamoli na velikoj pesnici radilice, cak ni cilindra. Druga stvar je sto APN6 ima prinudno hladjenje tako da nema pregrijavanja dok je propeler ispravan ( bez polomljenih lopatica ), a tome je doprinosio i rezonantni auspuh, filter vazduha, odgovarajuca svjecica, glava, odnos ulja i beznina i prepravke na prenosu u mjenjacu i lancanicima.

[Dominator96 864 Napisano Avgust 29, 2014]

Ma samo uzmes cilindar ,glavu ,auspuh i karburator od Tomos T15 slc i odma ide 100 mozda i vise ako je dobro ustelovan

[konstruktor 253 Napisano Avgust 30, 2014]

Nekada sam puno vise radio tomosa,a osamdesetih sam ih pripremao za prvenstvo srbije i tadasnju Tomos ligu.Uraditi Tomosa da ide preko 100km/h je vrlo ozbiljan posao i ni malo nije lako postici te brzine.Motori koji su bili u vrhu prvenstva (u prva 3)nisu postizali brzine vece od 130-140 km/h.Do 100km/h relativno lako se dodje a sve preko je velika majstorija a bogami i jako skupo.Svakom ko popstigne 100+ sa apn cilindrom i klipovima sa 3 ili xy karika skidam kapu i priznajem ga za vrhunskog tjunera.Zao mi je samo sto nisam poznavao takve ljude dok sam sam se bavio pripremama motora za takmicenje uz takve majstore pehar bi bio zagarantovan.

[RAJA 186 Napisano Avgust 30, 2014]

Nekada sam probao da uradimo i AP-ena i nisam bas bio zadovoljan.Malo se stedelo na delovima.Zato je uspelo na automatiku isao je 80km/sat.Nisu mogli da me izmere sa 15-icom.Nekih godina je bio i sampionat trka automatika jedna je cak odrzana i u Mladenovcu/ u mladenovcu je odrzana cak i jedna trka za sampionat drzave u automobilizmu i motorciklizmu/..Secam se da je onda cak i pokojni cubra vozio tu trku,stankara i jos puno majstora je imalo svoje matike koje su vozili neki drugi klinci.Friziranje je podrazumevalo promenu auspuha karburatora,promenu vremena usisavanja izduvavanja,povecanje kompresije,otvaranje novih kanala,poliranje i jos svasta nesto.Tako da stavljanje jedne karike ili klipa od 42 nije bilo nista.Glavna fora je bila da kad nekome crkne mnotor dok ga rasturaju spijuni su se vrzmali po boksu da snime kakav je cilindar i sta je sve na njemu radjeno.Onda nije bilo interneta nego ili ukrades foru na trkama ili upropastis par cilindara i klipova dok ne napravis pravu stvar.Najbolja skola je bila friziranje tomaosa krosa-juniora.Imali smo jednog koji je bio dosta dobro spakovan i snjim smo obisli sve trke u bivsoj jugi.Neke godine ih je bilo na trci u vlasenici 40 na startu.Verovatno ima nekoga ko se jos seca to je trka na kojoj su kuletu presli preko stomaka jer kad je pao u drugoj krivini bio je medju prvima a svi ostali su mu presli ko preko motora a neko bogami i preko stomaka.

[mohikanac 1209 Napisano Avgust 30, 2014]

Mi kao klinci smo vozili iskljucivo tomosov bt 50...Jednom prilikom isli negde na rostiljanje magistralom i dvojici drugara izmerimo u jednom trenutku 115,tj. toliko pokaze cajger u autu...... uglavnom smo stavljali 40 ili 41 klip obavezno sa L karikom i karburatore sa freze 506..kako je to islo ali bogami i trosilo...ispod pola gasa motor se gusio i gasio,tako da je morao stalno da se turira,ako se spuste obrtaji mora rucica za gas da se drzi sigurno jedno 5 sekundi da bi opet zavrteo motor...

[Grnca 1365 Napisano Septembar 4, 2014]

Uffff gde me nadje sa BT-50 s , imao sam jednog koji nikako nije isao, sve standardica osim auspuha koji je pravio Mihalj Nemet za trkilicu.

Ma mogao si da ga vozis kako god si hteo - NECE , ide on solidno ali citava vecnost dok navuce. Jednom prilikom je provozao drugar koji je imao ranije BT , i sav nezadovoljan pita kakav klip imam , rekoh pa 38 standardno. A jel standard ili sa L karikom ??? Izvini a sta ti je to L karika ???

 

E kad sam dobio objasnjenje i posetio prodavnicu delova sve mi je bilo jasno - nisam imao nikakav ler , gusio se i gasio ali je zato imao ubrzanje dovedeno do neprepoznatljivosti motora. Imao sam utisak da sam mogao komotno da stanep pored MZ 125 i da ga lepo zamolim da mi se skloni da ga ne blamiram. Ludacka masina. Sad samo lepo secanje.