Kawasaki je od prošle godine značajno zastupljeniji kod nas, zahvaljujući Trio Kawasakiju koji na stanju uvek ima solidan broj motocikala i koji aktivno radi na povećanju zaliha. Budući da su prilično ozbiljno prionuli na posao, objavili smo njihov cenonvnik za Kawasaki motocikle i ostala vozila: Kawasaki cenovnik motocikala za 2024. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za 2024. godinu Kawasaki ima dobru ponudu motocikala, a kako biste bili u toku predstavljamo Kawasaki cenonvik za 2024. godinu.

Kupujem nosac fara za Kawasaki 636 2005/2006.

Japanci uzvraćaju udarac! Vraća se ZX6R u 636 zapremini. Rešili da urade EURO5 agregat. Osim toga, šuška se da će i CBR600RR da se vrati na evropsko tržište. U principu, nema puno promena na ZX6R, osim što je agregat EURO5: Kawasaki ZX6R se 2024. godine vraća u prodaju - BJBikers.com BJBIKERS.COM Kawasaki je posle par godina rešio da ZX6R ponovo bude dostupan u prodaji u Evropi, što najavljuje povratak supersport četvorocilindraša

Kupljen pre 4 godine sa 52000 na satu, prešao u prve dve godine oko 6000, posle vožen samo do tehničkog pregleda. Nije mažen ali je pažen, nije sad zbog prodaje stavljeno sve novo, sve što je dodato montirano u prvih par meseci posedovanja, ulje jednom promenjeno. Zamene me ne interesuju, našao sam sebi ono što mi paše (KTM-ić), za aktivne članove oozbiljan popust o kome možemo da pričamo uživo. Vlasnik, prenos pod obavezno. U cenu ulazi i dizalica, stabilna, vrlo zgodna za skoro sve radove oko motorčeta. Slike govore više: Kawasaki versys 650 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki versys 650 ABS, 2007. godište, Touring, vozilo prešlo 58000 km, Novi Beograd. Cena 3.800 € - Motori - Polovni Automobili

Odlazak legende. Nakon 31 godine od početka proizvodnje kawasaki "gasi" model KLR 650. A Fond Farewell to the Legendary Kawasaki KLR 650 WWW.WEBBIKEWORLD.COM The KLR650-A was unveiled in 1987, replacing the smaller KLR600 and becoming the monster of the Japanese dual... Ne mogu da verujem da ne postoji tema namenjena vlasnicima ovog modela. Ako ipak postoji, neka moderatori spoje/pomere tamo gde treba... Rekao bih da se kod nas nikad nije "primio", bar ne kao slični modeli ostalih proizvođača. Ja sam par godina posedovao klx-a, ali realno između ova dva i nema neke velike razlike...

Prodajem Kawasaki Versys 1000: godište: 2015. snaga: 120 ks kilometraža: 41.000 km broj cilindara: 4 menjač: manuelni registrovan do: 05.2022. cena: 10.000 eur Dodatna oprema: zadnji kofer dva bočna kofera original Kawasaki anti-crash blokovi original Kawasaki štitnici za ruke original Kawasaki zvod na kokpitu 12V elektronski pokazivač stepena prenosa Kontakt: telefon: 0644994642 BJBikers inbox Motor je besprekorno očuvan i servisiran. Garažiran u garaži sa grejanjem. Uradjen veliki servis na 30.000 km. Nikada na suncu nije ostavljen.

Počeo sam sa serijalom tekstova vezanim za istoriju Kawasakija. Pošto znam da je forum, odnosno vi sa foruma ste neiscrpan izvor informacija koje meni mogu da promaknu, ako mislite da nešto treba da dodam ili opišem slobodno kažite Kawasaki istorija - "Koliko brzo želite da idete?" - Prvi deo - BJBikers.com BJBIKERS.COM Kawasaki već decenijama unazad važi za proizvođača koji u svojoj ponudi ima najbrže motocikle na svetu. Nekad je to bio čuveni ZZR1100. Kawasaki istorija - "Brzina je samo pitanje novca" - drugi deo BJBIKERS.COM Istorija Kawasaki motocikala i uopšte Kawasaki korporacije zanimljiva je i puna snažnih brodova, vozova, ali i brzih motocikala. P.S. pad me je malo poremetio sa kontinuitetom, ali od sledeće nedelje nastavljam sa pisanjem najbitnijih detala i motocikala iz Kawasaki istorije

Pozdrav braco bajkeri. Imam jedan problem sa zx6r-om 2005. Kada ga vozim otprilike 20,30 km na autoputu izgubi gas i ugasi se.Motor moze odma upaliti i nastaviti ali predje manje kilometara,otprilike 5.Ali kada se ohladi nekih 10,15 min opet mogu preci 30-ak km i opet isti problem.Pokusavao sam da otvorim cep od rezervoara i da nastavim ali opet isto se desi.Da li neko zna do cega to moze biti ?Hvala vam puno

Novi, kvalitetni kačketi iz Italije. 1.000,00 RSD po komadu.Kawasaki 1 kom ! - Prodato!Yamaha 1 komSuzuki 1 kom IMG 20200913 115041 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115110 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115130 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115145 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 114820 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 114837 — Postimages POSTIMG.CC

Prodajem sopstveni motor, Kawasaki KLR 650 druge generacije, proizveden 2008. godine. Uvežen iz SAD-a pre aprila 2014, dok je još moglo da se uvozi odande. Prva registracija u Srbiji 2019. Registrovan je do septembra. Motor je prešao 12.945 milja (oko 21.000 km), i zaista tako i izgleda. Besprekoran, perfektan i ispravan u svakom smislu te reči. Gume na njemu su Mitas 07 napred i Mitas 08 nazad (skoro nove, sa iglicama). Prošle godine u junu je urađena zamena svih tečnosti, filtera ulja, stavljene nove gume, svećica i nov akumulator Varta. Kupio sam 3 lit Motul ulja i filter za zamenu koju bih uradio pred prodaju, ili dao novom vlasniku da uradi sam. Lanac i lančanici su u savršenom stanju, mogu još 20.000 da pređu. Prednji lančanik sam zamenio i stavio zub više, posedujem naravno i originalni sa 15 zuba, ko želi da vrati. Diskovi čisti, bez risova, u punoj debljini, ni pločice nisu za zamenu. Na motoru nema nikakvih tragova korozije, plastike sve zdrave, ništa nije izbledelo niti se ispostilo. Na njemu je after market auspuh, američke proizvodnje (nema nalepnicu, ali ima iznutra sertifikovanu pločicu). Filter vazduha je K&N, koji traje doživotno i samo se pere i ulji. Ja sam mu montirao i veliki Kappa Garda enduro kofer, kao i vodonepropusnu Enduristan tank torbu, koja nova košta 290 dolara (!?!?). Radi se o ozbiljnom, veoma velikom motoru, sa rezervoarom od 23 lit, koji sposoban za vožnju po svim terenima. Jednostavno, američka ikona, legenda kao kod nas Africa Twin. Pokazao se i kao veoma lak za vožnju po beogradskim gužvama, okretan i povozan. Proizvodio se od 2008. do 2018. Internet je prepun epskih putopisa ljudi koji su svet obišli sa njim. Poštovan je i zbog svoje jednostavnosti (jedan cilindar, jedna svećica, jedan karburator). Posedujem i Claymerov Manual za njega. Cena: 3500 eur. Za sve dalje informacije, stojim na raspolaganju 24/7. Telefon 063/230-190, Vladan. Specifikacije i malo teksta o modelu: 2008 Kawasaki KLR 650 WWW.MOTORCYCLESPECS.CO.ZA "Motorcycle Specifications, reviews, road tests

Pozdrav svima bajkeri Nov sam ovde i citao sam pre dosta po ovom forumu i imam jedno pitanje za vas koje se nadam da mozete da mi pomognete Razmisljam o Kawasakiju 636 2003 godiste, ima ga na oglasu i prodaje se oko 2300 evra, pa me zanima da li je bolje da ga nadjem negde preko ili ovde da ga uzmem. Da li neko ima iskustva sa ovim motorom ovo godiste ili 2004 i na sta bih najvise trebao da obratim paznju tokom kupovine. Jos samo da vas pitam kako se motor ponasa u voznji, da li je mnogo agresivan i sta bih prvo trebao da uradim kada kupim takav motor tog tipa.

Kupujem Polovnu bravu za Kawasaki er-5 Javite se na 062-837-3341

Otvorih deklu paljenja da proverim da li frajlauf (starter lamela) proklizava, jer me zeza paljenje na hladnom, i ispostavilo se da da. Medjutim, primetih i ovaj aksijlani "luft": Pa se pitam - da li je ovo normalno? Nisam primetio da postoji luft gore-dole ili levo-desno, vec samo ovaj aksijalni, tj. napred-nazad. (u service manual ne nadjoh nesto sto indikuje ovo, mada se nisam iskreno skroz udubio...)

Kupio sam kawasaki kmx 125 koji je fabricki sa 12.5 kw tacnije oko 17 konja. Ali polazem za a1 i po pravilu i kolko sam video a1 moze voziti samo 125cc i maksimum snage 11 kw. Dali ce mi taj 1.5 kw praviti neki problem i dali smem po zakonu voziti ovaj motor a da mi ne napisu neku kaznu? Kaznu jos ni jednu nisam dobio zato sto me nisu zaustavljali ali se plasim i nisam siguran dali smem voziti ?

Kupujem navedeno, odnosno slijedeće za moj motor - Kawasaki Z750, 2010. godište (jer sam majmun uspio da sjebem pod 1, a pod 2 nema, tj. ne nađoh): 1. Šaraf za ispuštanje ulja na karteru, mada vjerujem da je na dosta Kawasakija isti. Dimenzije su 12x15. Bitno je da nije oblajznuo niti na glavi, niti na tijelu odnosno navoju, tj. da je potpuno ispravan. Da čovjek ne povjeruje, ali sam viđao jednostavno rečeno i neispravne šarafe. 2. Podloške Cu ili Al, dimenzija 12x22x2 mm. Jedan ili više komada. Ako neko kojim slučajem zna gdje to ima da se kupi, neka ga ne mrzi da javi. Ja ne nađoh. Naručio sam u Motoring-u, ali oni skupljaju tek porudžbinu, pa će lako da bude i iza nove godine. A može i treba se voziti do tada. Za radoznale, sjebao sam navoj na šarafu sa čeličnom podloškom. Pajser. Kontakt: 0 šest 3 / tri 9 četiri - 3 šest 9 Aj' pa fala. Pozdrav. Djole

Drugari, Još od ranije mi se GS/GSA svidio i upisan mi je kao slijedeći motor, ali otkako sam ga probao prošle godine, ne mogu da se smirim. Shodno tome, Zwekan ide na prodaju. Ne žurim nikuda, znam šta imam, tako da - polako. Ovo je tekst sa PA, koji mogu da dopunim ukoliko bude bilo potrebe. Koga interesuje može da dobije detaljnu istoriju motocikla od prvog dana do danas, kao i Excel fajl sa svom evidencijom. Kawasaki Z750, 2010. godište, kupljen nov kod Culeta u NS. Proputovao Srbiju i Evropu (BIH/CG/HR/SLO/I/A/DE/CH) bez ikakvih problema, servis do 45k km rađen na 6k km, od tada na 5k km. Sipano uvijek kvalitetno ulje (Motul 300V 15W-50, Motorex 15W-50/10W-50, Motul 7100 15W-50/10W-50). Na motoru još uvijek FABRIČKE prednje pločice, zadnje su zamijenjene sa Nissin odgovarajućim (244ST). Na 51495km zamijenjen fabrički lanac koji nije bio istegnut sa DID ZVM-X520 i JT lančanicima. Uskoro se mijenja i fabrički akumulator i gume. Na 40k km u ovlašćenom servisu KMS (Karlovac, HR) izvršen servis motora sa zamjenom svjećica i štelanjem ventila (zamijenjen dihtung poklopca ventila, NE CURI ULJE, NEMA DIHT MASE NIGDJE), zamjena ulja i filtera, zamjena ulja u štapovima prednje viljuške i semeringa, pregledan i sređen komplet motor, izvršeno štelanje ovjesa za cca 100kg (a ne fabrički za žgoljavog japanca od 68 kg), sve po PS-u. Uz motocikl ide i dodatna oprema koja je uračunata u cijenu: - fabrički slajderi (čekam da mi drugar vrati), novi, nemontirani (cca 300€), - Puig zadnji blatobran ofarban i lakiran u crno (fabrički, cca 100+€), - Scottoiler vSystem (ne onaj mali iz Louis-a, cca 100€), - Bike-Lift štenderi prednji i zadnji sa adapterima (cca 100€), - Mivv Suono Black Steel ZA Kawasaki Z750, a ne neki drugi motor (cca 450€, IMA PAPIRE OD HOMOLOGACIJE I PRIGUŠIVAČ ZVUKA, kupljen nov u Italiji, kad postane bitno, može da se zavede u saobraćajnu za razliku od ovih polovnih koji se prodaju bez ikakvih papira ili prigušivača), - Hel pletena kočiona crijeva PREDNJE I ZADNJE kočnice sa doživotnom garancijom u Motomaniji (cca 100€). Uz motor idu i svi fabrički dijelovi koji su zamijenjeni ovim gore sa spiska. Ovo gore kada se sabere iznosi preko 1000€, čime je cijena motora oko 4000€. Uz motor ide kompletna dokumentacija, svi papiri, SVI RAČUNI ZA SVE KUPLJENO (osim za zadnji blatobran i auspuh, postoji razlog za to) i sva tri ključa (2 crna - samo jedan je korišćen i jedan crveni), kao i za svako sipanje goriva, cestarinu, vinjetu, itd. Na motociklu NEMA nikakvih fizičkih oštećenja osim oštećenja naljepnice na lijevoj strani repa od tank torbe koju sam prošle godine vezao na zadnji sic prilikom odlaska u i povratka iz CH. Motor nikada nije padao, klizao, letio ili šta tome slično, tako da nema nikakvih oštećenja. Postoje ogrebotine od opreme, torbe, nemarnih ljudi i tome slično, ali nigdje nema ogrebotine od pada ili klizanja. Nikada nije polegnut. Zime je provodio u garaži, pokriven, na štederima. Kada se pali nakon dužeg stajanja, pali iz prve. Na motoru je sve ispravno i sve radi bez ikakvih problema. Od navedenog broja kilometara, ja na motoru nisam proveo manje od 20 km, sve ostalo sam prevezao ja lično. Motor nikad nije vožen u blokadi, dizanje na prednji, tj. zadnji točak nikad nije vidio. Maksimalna brzina nije poznata (interesovalo me da dođem do 200 km/h, dalje mi nije bilo bitno). Razlog prodaje - BMW R1200GS/A mi ne da mira otkako sam ga probao. Uslovi prodaje: - CIJENA: 5000€, - kontakt na 0-ŠEST-3-/-TRI-9-ČETIRI---3-ŠEST-9, - prenos je obavezan, - proba moguća uz depozit 100% (5000€), ukoliko se motor ne vrati u identičnom stanju smatra se prodatim, - plaćanje je solarno, KEŠ NA RUKE, - novčanice se provjeravaju u mjenjačnici prije preuzimanja novca i motocikla. ZAMJENA MOŽE SAMO ZA BMW R1200GS/GSA 2010/2011 I MLAĐI UZ MOJU DOPLATU PO DOGOVORU. SVE OSTALO MI NE TREBA. Fotke idu u narednim postovima, moram da sjednem da prelistam par hiljada komada. Biće ih od prvog dana kada je dovežen, do od prije neki dan. Pozdrav. Djole

Pozdrav ljudi da li neko ima mozda pumpu za gorivo za Z750 2006 ili da možda zna da li neko ima?

Okej, pre svega, nadam se da sam temu otvorio gde joj je i mesto, a ako nisam zaista mi je zao. Ono sto zelim da vas pitam je: Ja sam “dosta” visok, tacnije 190cm pa me zanima koji od ova dva motora bi mi bio udobniji, kao i u koji bih se estetski vise uklopio? Zanima me takodje koji se “bolje” vozi, s’ obizrom na to da sam ja pocetnik i pre ovoga sam vozio samo skutere (tek polozio za A), kao i koji je, po vasem licnom misljenju, sve ukupno bolji motor? Unapred hvala!

Pozz , e ovako zanima me neki enduro motor , trenutno imam kmx125 ramu i wr 125 mašinu i to je sve nesto sklepano do bola ali za 450 eura sluzi .... imam 16 godina i neke 2 godine iskustva voznje po sumi sa tim motorom htio bi uzeti nesto jace a da se nemora svakih 50rh raditi generalna .. razlog zasto bi uzeo nesto jace je taj sto mi ovaj motor postao "slab" jer je i neki 2t karb na njemu pa to sve jedva radi.. podrucje gdje zivim je sve ravnica ali kada se ude u sumu 1. i 2. su jedina opcija jer ima jako puno drveca po podu i dosta zavoja i kanala kroz koje bi sa tim motorom mogao prolaziti bez nekih problema .. zanima me nesto do 1800 eura 2000 max ... prvi izbor bi mi bio neki japanac ili ktm 125 2t ili 250 4t jer mislim da ne treba nista jace za ovo podrucje mislim da bi mi yz 125 bio sasvim dovoljan jer je lagan i ima dovoljno snage pisite sta vi mislite !?

Pozdrav bajkeri, Imam veliku nedoumicu. Za mesec dva se vracam iz inostranstva, i napokon cu imati kes za prvi ozbiljniji motor. U glavi su mi dva motora, jedan je Kawasaki KLE 500 a drugi je Suzuki freewind 650. Po prirodi sam avanturista, i jos dok sam imao skuter prelazio sam po 100 km po danu u prirodi negde. Drugar mi je imao KLE i imao je samo reci hvale za njega. U planu mi je da zapucam za Grcku sledece leto ako Bog da. Sad kum koji ima motor i koji je dugogodisnji bajker, skreno mi je paznju na Suzuki freewind 650. Zelim da cujemo Vase misljenje, sta je savetujete? Hvala svima koji odgovore.

Pozdrav svima, svaka čast za forum pre svega tvorcu ideje. Obratio bih se zajednici sa molbom da mi da savet o tome koji bi motor bio najbolji izbor za prvi "ozbiljan" motor. Bitna mi je ekonomičnost i pouzdanost i udobnost. Iz mojih saznanja izvukao sam kao best buy opcije Yamahu TDM (2000-2003); Suzuki V Strom 600 (2000-2003); Honda CBF 600 (2000-2003); Kawasaki er6n (oko 2006). Motori koštaju oko 2000-3000 evra u Srbiji gde planiram kupovinu mada imam i BiH papire te ni ta opcija nije isključena. Interesuje me dakle najviše od svega pouzdanost agregata i potrošnja. Servisi koštaju manje više isto za sve (+-50e). Voziće se više na otvorenom nego u gradu, otprilike 2,5:1. Visok sam 186 cm i imam 100 kg. Hvala svima unapred. PS. Suzuki bandit dolazi u obzir isto.

Istrazivao sam malo po netu i video da su 2 najbolje opcije KAWASAKI Z400 I KTM 390 DUKE za a2 kategoriju sad je samo pitanje licnog ukusa sta je kome bolje a razlike su: KTM 390 DUKE prestize KAWASAKI Z400 u startu od 0-100 kmh,ktm ima jedan cilindar i moze ici max do 170 kmh, dok kawasaki z400 posle 100kmh prestize KTM 390 DUKE ima 2 cilindra i moze ici max 190 kmh...KTM 390 DUKE ima 148 kg dok KAWASAKI Z400 ima 169 kg ,ktm ima 373.3 kubika dok kawasaki ima 399 kubika itd... Koliko vidim na manjim relacijama (grad,selo preticanje itd..) KTM 390 DUKE je odlican,dok je KAWASAKI Z400 rodjen za duze staze... Hvala svima koji su mi davali korisne savete sa obzirom da sam bas pocetnik na ovom forumu Cena na polovnim automobilima: KAWASAKI Z400 5532 eura - KTM 390 DUKE 5700 eura Link za KAWASAKI Z400: Kawasaki Z400 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Z400, 2019. godište, Naked, Novi Sad. Cena 5.532 € - Motori - Polovni Automobili Link za KTM 390 DUKE: KTM Duke 390 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM KTM Duke 390, 2019. godište, Naked, Beograd. Cena 5.700 € - Motori - Polovni Automobili Pozdrav

Pozdrav, potrebani su mi cajgeri za kawasaki er5, u dobrom stanju, za neku povoljnu cenu, moji su se slomili kad mi je isapo motor :(. Ako ima neko, molim da mi se javi ili ovde ili na 064 3307330

Pozdrav braćo! Srećna svima nova godina i božićni praznici. Zanima me mišljenje o Kawasaki GTR1000, 1986god. Čitao sam dosta stranih foruma, i hvale ga mnogo, pa reko da vidim šta naši ljudi kažu za njega.

Pozdrav,kakav je za prvi motor kawasaki kle 500,da li je prejak?Imam 18godina i imam iskustva sa motorima,ranije sam vozio MZ 125...tako da se moze reci da imam neko predznanje