Pozdrav svima. Secate li se moje prosle teme i dileme izmedju Drag Star-a i Shadow-ke? Videli ste sigurno i za sta sam se odlucio i sta je prevagnulo. Secam se vasih saveta oko kupovine. Dosta su pomogli. Za to sam vam zahvalan Sada imam zelju da, ukolik ose admini sloze, napravim jednu temu gde bih napisao do sadasnja iskustva i sta sam sve doziveo i proziveo sa mojom Dragom. Da, dobila je ime Draga, skraceno od Drag Star Kroz ovu temu bih isto zeleo da propratimo neke modifikacije i popravke koje sam radio i koje cu raditi u buducnosti. Da se tu i vi ukljucite sa nekim korisnim savetima i sprecite mozda neku katastrofu Uglavnom, ovo je fotka jos iz februara, kada je motor dosao kod mene. Toliko sam visio oko tog motora da sam dosta vec i ukapirao kako se sta skida i razmonirava, a da ga nisam posteno ni provozao. Primetio sam bio da su usisne lulice na karburatorima popucale, pa sam odmah narucio nove. Prva voznja je bila 9. Marta. Malo je sinulo sunce i ja vise nisam mogao da cekam. Isli smo do Subotice. Posle, kada smo se skapirali malo na ravnom, usudio sam se i na Frusku da odemo. S' obzirom da nisam bas imao neku opremu. Imao sam duge gace sa peskirima, koznu jaknu sa par dukseva ispod i nisam imao rukavice. Dosao sam kuci sa upaljenom tetivom na levoj ruci, ali bilo mi je lepo Istog dana, pre voznje, sam zamenio ulje, filter vazduha i ulja i stavio sam iridiumske svecice. Citao sam dosta na netu o njima. Kod nas se cesto nadju kopije koje samo uniste motor. Ja sam ove porucio iz Engleske preko ebay-a. Izasle su me 20-ak e i evo ih i sada u motoru. Brso su mi stigle i nove usisne lulice. Stare nisu bile probusene do kraja. Te pukotine su bile samo spolja, ali ja sam se bolje osecao kad sam vozio sa novim. Iskoristio sam to rasklapanje da uradim jos jednu stvar. Ugradio sam USB punjac jer sam primetio da mi je prilicno potreban. Dodao sam jos jedan osigurac ispod sedista, u kutiju sa osiguracima i dovukao kabel do kormana. Tamo sam povezao punjac. Probusio sam plastiku kod kormana, sa leve strane i to sada izgleda ovako nekako. Punjac je aluminiumski, ima neki sundjer unutra, nisam imao problema sa vodom. Ja sam sa zadnje strane malo "pojacao" vodootpornost sa silikonom. Necu sada pisati gde sam sve bio. Skoncentrisacu se na to sta sam radio na motoru, pa cu posle o tome. Imao sam voznju po planincinama Srbije. Isao do Tare. Naleteo sam na neku kolonu koju bas nisam mogao/smeo obici. Ko mi kaze da se motor moze kociti samo prednjom i motorom, ne verujem mu. Nagib je bio takav da je motor leteo, a ispred su ljudi kilavili. Posledica toga je bila cudan osecaj prilikom stiskanja zadnje kocnice. Pocela je da lepi. Papucica se vracala gore sa malim zakasnjenjem, nakon pustanja. Posle voznje sam rasklopio tocak i ocistio. Predpostavljam da je uzrok tog posanja mast koja je bila koriscena za podmazivanje onih polugica. Dobos se ugrejao, mast postala tecna i curela po diskovima. Nisam video da su se upalili. Tako da sam ja to sve oprao. Kupio sam Wurth-ovu neku mast za kocnice koja izdrzava mnogo vrece temperature i sa njom podmazao opet. Ona je u spreju, pa se moze naneti jako tanak i lep sloj. Iskoristio sam priliku da pogledam kardan. Zamenio sam ulje. Prilikom ispustanja sam ispod drzao magnet, kao sto mi je neko od vas i preporucio, i nisam nasao opiljaka. takodje je bila prica oko proklizavanja onog prstena ili kako se vec zove. Ko je rekao, ne secam se, ali bio je u pravu, taj deo ne stoji u ulju! On je podmazan samo sa mascu i ima semeringe koji ga cuvaju od prasine. Ovo je zateceno stanje: Oprao sam i podmazao. Deluje mi kao da moze jos da gura. Vidi se da je malo pojeden, ali mislim da nije strasno. Ukoliko neko misli da treba da se menja, nek kaze, pa cemo menjati Ovo je situacija posle, kada je sve oprano i podmazano. Mozda preterujem sa slikama, ali se moram pohvaliti kako sam ga sredio Pokusao sam da ubacim i LED sijalicu. Ova je kineska, ali prilicno jaka. Problem kod nje je sto baca na sve strane, kako god se okrene. Gledao sam Philips-ove LED i one su jako skupe. Oko 120e, ako se dobro secam. Imao sam zelju da ga malo rasteretim sa potrosacima struje, ali nije uspelo. Posle sam stavio neku Philips-ovu xenon look. Prezadovoljan sam. Mnogo bolje vidim uvece nego u kolima. Bilo je i jedno Busenje gume. Guma se ispraznila i otkinula ventil, pa nije moglo pomoci pumpanje. Tu je, srecom, bio drugar Maksa. Vi koji ste iz NS i okoline ga mozda i znate. Do pre par godina je vozio Triumph-a. Sad mu nije bas funkcionalan motor. Hvala Maksi ovom prilikom! Moram vam i ovo pokazati. Nije jos gotovo, ali se nadam da ce biti do sledece sezone. Ovo je patkica iz filma Death Proof i isto se pojavljuje u filmu Convoy. Convoy je stariji, ali sam ja prvenstveno zbog Tarantinovog Death Proof zeleo to da imam jer sam zaljubljenik u njegove filmove. Pozajmio sam bio 3d stampac i izprintovao je iz dva dela, pa posle zalepio epoxy-jem. Posle se ispostavilo da je to problem jer epoxy radi i stalno su mi se pojavljivale pukotine po spoju. Tako da sam utopio u plastiko onu municiju od heftalice i mislim da sam resio problem. Ostalo je da zavrsim sa gitovanjem i popunim sve rupice. Kada gitovanje bude uradjeno onako, da sam zadovoljan, razmisljam da predjem sa srebro-nitratom, pa metaliziram. Ne znam samo kako se to "hvata" na spricgit. Ako nista, precicu onim sprejom, imitacijom hroma i ispolirati i lakirati. Iskrsla mi je jednom prilikom voznja gde je trebalo poneti malo vise stvari i ja sam za sat i po napravio sissy bar. Solidno je izgledalo to, ali toliko je i trajao ta voznja je prosla kako treba, ali sam ga ja koristio i posle, kad sam krenuo na malo duze putovanje za vreme godisnjeg. Tada mi je pukao. Cimao se od vetra napred-nazad i morao je popustiti. Pomogao mi je dosta kod prvog pada, ali docicemo i do toga trudim se nekako hronoloski da ispratim sve. Tacno kako mi je poceo godisni i dan pred polazak na put, zacuo sam neko pistanje iz motora. To valda tako mora. Ne moze sve idealno. Skapirao sam d aje to lezaj u kardanu. Otvorio sam taj poklopac i samo zatvorio. Nisam mogao nista da mu radim. Drugi lezaj nisam imao. Primetio sam samo da se taj lezaj podmazuje sa uljem iz kartera i da je on nekako u povratku iz cilindara i svega. Dosuo sam samo pola dl ulja jer je nivo bio dobar i pistanje je prestalo. takodje sam primetio da nivo ulja u agregatu jako utice na kvacilo i menjac. Sasvim logicno jer je sve u istom ulju. Ali to su jako male mere. Prvi put kad sam sipao ulje, nisam procitao dobro u service manual-u da se sipa 2.6L ukoliko se ne menja filter ulja. Ukoliko se menja, sipa se 2.8. radio je lepo dok filter nije popio ulje. Nivo je delovao ok, ali meni kvacilo nije odvajalo kako treba i krljao je menjac. Srecom, brzo sam to shvatio. taj cuveni put cu prepricati posle, ukoliko vas zanima gde sam sve bio. Jedan detalj je bio jako interesantan i to bih za sada izdvojio. Navigacija Vec mozete zamisliti sta mi se desilo. Slusao sam navigaciju i promasio put. Isao sam od Caricinog Grada do Djavole varosi. Bilo je prilicno zeznuto da me ne protera jos i kroz Kosovo. Prosao sam kroz neki kraj koji je pod izolacijom drzave jos od drugog sv. rata. Kako kaze deda, oni su cetnici i njima komunisti nisu zeleli da naprave puteve i infrastrukturu. Tako da oni zive kako se zivelo jos pre tog rata. Ali ne voze ovakve motore tuda. To je za endurace, a ne za kruzera Kaze deda da nisam prvi. Kaze da je tu pokusao da prodje neki lik sa duplim autobusom punim putnika. Sve je otkinuo dole. Ja sam prosao sa 5-6 blazih padova. Problem su mi bile kratke noge. Kisa se slivala niz zemljani put i napravila kanale. Put je bio prilicno suv, ali kanali su bili duboki. Meni je motor nizak i svako upadanje u kanal mi je cimalo auspuh i bacalo me na stranu. Nekad sam uspevao da se bacim nogom i vratim u ravnotezu, ali kanali su bili gusti i nekad mi je noga propadala u susedni kanal. Tada sam padao. Ovom prilikom bi se i zahvalio svim tim seljacima koji su iskakali i podizali mene i motor. Sissy bar je bio dobra poluga da se motor lakse podigne. "Zahvalio" bih i vojsci koja se tu nasla. Oni su mi obecali kako ce mi pomoci da izadjem na put. Rekli da ih pratim i dali gas i otisli, a ja ostao zaglavljen. Na kraju me je iz svega toga izcupao neki lik koji je duplo veci i duzi i krupniji od mene. Nikad nije vozio tako nesto. Vozio je samo apenca, ali je motor ispod njega izgledao kao bicikl. Izvukao ga je iz onih kanala i spustio sa brda da mu ja samo mogu reci: Svaka cast. Posle, kad sam izasao na ravno, naisao sam samo na jednu baru. Tu sam morao da kopam rupu pored, pa ispustim vodu iz nje. Onda sam tek prosao kroz nju. Srecom, imao sam i vojni asov i svu opremu uz sebe. Od ostecenja sam imao par ogrebotina na auspuhu, po retrovizorima i onim krajevima kormana i iskrivljenu papucicu kocnice, sa kojom sam morao da vozim do kraja putovanja. I da, iskrivila se i rucica od prednje kocnice, ali ne jako. Ovo je slika posle svega toga: U Crnoj Gori mi je pukao sissy bar. Imao sam neverovatne srece da se to desilo ispred kuce coveka koji je po zanimanju varioc. Stvar je bila resena za pola sata, sissy bar ojacan da i sada stoji kako treba, a majstor je odbijao da uzme bilo kakve novce. Na kraju sam ostavio pare u prodavnici ispod njegove kuce i pobegao, mada me je on stigao i vratio pare Ovde bih sad priveo kraju istoriju popravki na motoru i rekao da je motor sada u garazi na dizalici. Skinuo sam zadnji tocak jer sa njim imam problema. tu bih zamolio i vas da mi pomognete. Celim putem, na gore pomenutom putovanju, meni se motor tresao na oko 60km/h. Vulkanizeri su me ubedjivali da je guma, sve dok u Nisu jedan vulkanizer nije pogledao motor i rekao da je problem visok sissy bar i da vetar bacaka motor i moguce da pojacava osecaj nekog lufta u tocku koji manje osecam bez stvari na motoru. Taj luft je izgleda u zbicama. Primetio sam da je dosta njih prilicno labavo. Problem je u tome sto ja ne zelim to da sam popravljam. Zelim da ozbiljan majstor to pogleda i sredi. Nije obo bicikl, pa da stavim srafciger uz vile i zavrtim tocak i tako centriram. Problem mi je naci dobrog majstora. Imam broj od nekog coveka u NS-u, ali se ne javlja. Isto, bitno mi je da je po preporuci jer imao sam raznih iskustava sa majstorima. Nervira me kada majstor vidi motor i pomisli: Aha, ovaj ima para za motor, sad cu ga ja cepnuti za popravku i naplati troduplo. E, pa nisam ovca za sisanje. Kada sam radio one kocnice sto su lepile, prvo sam zeleo da se kocnicam bavi neko kome je to posao i ni jedan majstor mi nije delovao od poverenja. Vecina je u fazonu: ostavi motor i ja cu ti to srediti, ali neces videti kako radim i sta radim. Cenovnike da ne spominjem. Uglavnom, ukoliko neko zna dobrog majstora koji moze da mi se pozabavi tockom, bio bih zahvalan. Iskoristicu ovu zimu i da zafarbam sve sto su kamencici zeznuli po ramu. Primetio sam da mi je jedan limcic na auspuhu labav, pa i to zelim da sredim. Zafarbacu i agregat jer se boja ogulila od pranja jos kod predhodnog vlasnika. U planu mi je da zavrsim patkicu. I imam jos jedan plan, ali ako stignem to. Zeleo bih da ugradim jos jedan cajger na korman, pa njega da koristim kao merac pritiska ulja, nivoa goriva, temperature, obrtaja.... zamislio sam da za to isprogramiram AT-mega mikrokontroler i razbacam senzore po motoru. Mislim da cu veliki problem imati oko meraca nivoa goriva. I oko izgleda tog cajgera jos razmisljam. Da li da stavim servo motore, pa da imam sve sa kazaljkama ili da stavim display. Mozda necu uspeti toliko skala ubaciti unutra, pa ce morati display. O tom, po tom. Uglavnom, evo par slika iz garaze. Jako lepo izgleda bez blatobrana. Moze jako brzo da se preradi u bobber-a, pa razmisljam da napravim set zmigavacai svetala koji idu umesto zadnjih fuzastera. Onda mih mogao za sat vremena da to sve skinem i ugradim i imam bobber-a, a kad mi treba ozbiljniji motor, brzo mogu vratiti kako je bilo. Potrudicu se onda da u narednim danima prepricam gde sam ga sve vozio u ovoj prvoj sezoni. Recicu samo da sam presao oko 11500 km. Pozdrav svima, Nemanja

Pozdrav svima, Moje putešestvije je sve interesantnije, prednja desna plastika mi se u toku vožnje otkačila i podletela pod šleper. A oštećena mi je i prednja plastika. Da skratim, kupujem plastiku prednju i prednju desnu. Nije mi problem da kupim i prednju levu ukoliko neko želi isključivo u kompletu da proda. Zakačio sam sličicu mog tužnog TDM-a.

Imam problem sa motorom, prilikom paljenja se cuje nesto sa bendiksom. Danas sam otvorio deklu i ovo sam video. Nije mi jasno sta je to i cemu sluzi to ?

Поздрав људи, узео сам скоро YZF 1000R Thunderace, и има мало улагања но занима ме јел има неко десну пластику и предњу маску? Нигде не могу да нађем а на AliExpress је све по 300е минимум

Društvo, po pozivu Yamaha Slovenije imao sam priliku da otputujem na ostrvu Lanzarote koje je u sklopu Kanarskih ostrva da testiram MT09 za 2024. godinu. Agregat je ostao netakntut, ali su se dobro pozabavili geometrijom, unapredili malo ogibljenje, malo više kočnice i dosta elektroniku. Ukratko, MT09 je zaista nikad bolja i ispreglane su mane sa nervoznim prednjim krajem na ispucavanjima iz krivina. Kompletni utisci su u tekstu: Yamaha MT09 2024 - Nikad oštrija i upravljivija - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za 2024. godinu, povodom deset godina postojanja predstavljena je četvrta generacija MT09 koju smo među prvima imali prilike da testiramo Par fotki sa testa:

Pre oko dve nedelje imao sam priliku da se po pozivu Yamahe i firme Barel nađem u Italiji, tačnije u Milanu i njegovoj okolini gde smo po Milanu i pasevi oko jezera Komo testirali novi XMAX 300 Tech Max. Defitnivno jedan od najupravljivijih skutera koji sam vozio. Prednji kraj kao na motociklu, kočnice fantastične, kao i agregat. Da ne dužim dalje ovde, posvetio sam ceo detaljan tekst. Ono što me najviše fasciniralo je završna obrada koju nisam do sad sreo ni na jednom motociklu ili skuteru. Yamaha XMAX 300 Tech Max - Trenutno nedostižan konkurenciji BJBIKERS.COM Imali smo priliku da prisustvujemo svetskoj prezentaciji i testu XMAX 300 Tech Max koji je Yamaha organizovala u Milanu

Pozdrav svima, nov sam u svemu ovome! Posedujem yamahu majesty 250 1997 god (nema se para za vise ), pa bih zamolio sve koji imaju iskustva (kilometre i kilometre) da me posavetuju na sta da obratim paznju prilikom odrzavanja i kako da je odrzavam, koje su mane itd... Takodje bih voleo da ucestvujem u nekim voznjama i druzenju. Hvala unapred!

Zdravo svima, Imam Tracer 700 2020. god i od skoro problem sa indikatorom goriva - vise ne pokazuje koliko ima vec "svitka" non stop. Da li zna neko sta je u pitanju? Pretpostavio sam da je senzor neki u pitanju, u Barelu kazu da plovak ide zajedno s pumpom i to je circa 55000 rsd....

Pošto je danas i zvanično Vodž registrovan, freza nažalost mora da se proda. Evo linka do oglasa, za forum će uvek biti korigovana cena. Motor je stvarno za svaku preporuku. Yamaha Fazer FZ6 S2 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Fazer FZ6 S2 ABS, 2007. godište, Touring, vozilo prešlo 78000 km, Užice. Cena 4.500 € - Motori - Polovni Automobili

Zimska zanimacija je stigla u radionicu još pre 2 meseca, ali tek sad se nakanih da napišem koju reč u vezi ovog projekta. Ono oko čega ću se igrati ove zime je Yamaha Virago XV 125 iz 1997. godine. Umesto opisivanja, predstaviće se u nekoliko fotografija: Stanje motora je jako dobro, kompletan je, ispravan, sa regularnim papirima. Ali željan pažnje i dodatnog ulaganja. Plan je, kao i kod Viraga 535, da se motor kompletno pretre, odradi servis, i da se uradi minimalna prepravka po mom ukusu. Prva stvar koja je uradjena je da se proveri instalacija oko akumulatora, očiste kontakti, zameni izolacija gde treba, i da se kupi nov akumulator Takodje je stigao osnovni paket za servis, i tu je ulje, filter ulja, ulje za vile, semerinzi za vile i nove kočione pločice: Dakle, prva stvar koja je uradjena je da je istočeno staro ulje (po standardnoj proceduri - zagrej motor, pa tek onda ispusti ulje i ostavi da se sve ocedi do kraja), stavljen nov filter ulja i sipano novo ulje u agregat: Pošto sam nakon toga motor podigao na štender, jer se neće vise pomerati cele zime, skinuo sam lanac i komletno ga oprao, nauljio i ostavio u kesu da sačeka montažu. Lanac i lančanici nisu još za zamenu Kad sam već skinuo i izduvne grane i auspuh, rešio sam i da izvadim agregat iz rama da ga lepo očistim, i ujedno da proverim ventile. Dobra stvar je da je agregat jako lagan, pa je i taj posao jako lako odradjen, bukvalno bez ičije pomoći i za vrlo kratko vreme. ventili naštelovani po knjizi Agregat nakon toga vraćen u ram, a karburator na sto da čeka reparaciju. U medjuvremenu krećen na sredjivanje kočnica. Skidam klešta, stanje jako zaprljano i zaribano, tako da ne gine rasturanje Cela klešta rastavljena na proste činioce Kočioni klipovi u katastrofa stanju, ali nakon čišćenja i poliranja opet se vraćaju u funkciju Stare pločice... ... i nove spremne za ugradnju Kada su klešta komplet sredjena, vraćaju se na točak Poslednja stvar oko kočnica je da se očisti posuda, sipa novo ulje, ozrači sistem, i to je to... ima da koči ko nova Bacam se na vile. Skinute, rastavljene, opran svaki deo: Knjiga kaže 245ml, toliko domerim u menzuru i sipam u štap (naravno, predhodno sastavlen posle pranja) Sklapam, stavljam nove semeringe i vile vraćam na motor. I taj posao je obavljen: Karburator na stolu, set za reparaciju je stigao, tako da je i ta briga rešena. Karburator ima da služi još dosta godina... Fabrički korman na Viragu je po meni najružnija stvar na motoru, tako da se on obavezno skida, stigao je nov, manje ružan, i montira se: Ovde radovi staju na neko vreme, jer se čekaju još neki delovi da stignu. Od većih stvari koje treba da se urade je da se motor ofarba (rezervoar, blatobrani i stranice), da se pretapacira sedište (i ovo je u extra stanju, ali mi se ne svidja dezen), da se stave nove gume, i još gomila sitnica da se odradi. Sve ovo do sada prikazano ne zahteva nikakvo vrhunsko majstorstvo, već osnovno poznavanje alata, tako da se nisam ni trudio da ulazim u neke detalje. Biće nastavak posle nove godine... STAY TUNED

Yamaha Tenere 700 XTZ690 2022. godište Kupljena nova 01.04.2022. u Yamaha Barel Beograd. Svi servisi u Yamaha ovlašćenom servisu. Poslednji servis 12.04.2024( Ulje, filter, filter vazuha...) Servisna knjiga Tri ključa Prvi vlasnik. Yamaha Tenere 700 XTZ690 2022. godište 9200e

Pozdrav, Planiram da prvi put samostalno promenim ulje na svom MT-07, 2022 godište. Da li može neko da mi kaže dimenzije podloške, koja se stavlja na zavrtanj kroz koji se ispušta ulje? Kataloški broj je 21411-19801-00 ( 214111980100 • . Gasket Part Yamaha - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU MSP is Europe’s most popular online parts supplier, buy new Yamaha manufactured • . Gasket from MSP, worldwide shipping using DHL I isto tako, da li neko zna gde može da se kupi, u Beogradu ili Novom Sadu. Ne mora da bude originalna. Hvala unapred!

Pocetnicki motor Planiram da polazem za A2 i kupim prvi motor, budzet mi je do nekih 3000€-3.500€. Prvo generalno pitanje je nov(kinez) ili polovan japanac.. Novih kineza ima i ono sto sam istrazio da je “dobro” i da upada u neke koje standarde su Zontes u125, g125x i Voge R125. Zontes nesto skuplji koliko sam video malo i losijih performansi, zanima me kakvo je generalno iskustvo sa ovim motorima ili je ipak najpametniji izbor nesto polovno… Maxi skuteri su takodje u opticaju, isto se vrte neki novi zontes i voge od 125kubika ili ici na 15godina star xmax od 250 kubika za 2500€? Gledao bih mozda nove od 250-350kubika ali su cene previsoke za mene trenutno a i kontam da uzmem nocu 125icu da se naucim i posle mogu uzeti nesto jace. Ili ici na varijantu polovnog cf moto-a koji opet nije previse “mator”

Krenuo sam u projekat sa Viragom 125, godište 1999, ali trenutno nedostaje vremena i pojavili se drugi prioriteti, pa bih da prodam. Motor je pre par dana registrovan do Marta 2025, na moje ime, prošao tehnički, tako da je sve na njemu ispravno i zadovoljava prolazak na tehnički. Motor pali (i kad je hladan), radi, ide, koči. Uradjeno: Ofarban u metalik zelenu boju (veoma dobro ofarban kao i svi moji motori što sam do sada radio) Zamenjeno ulje i filter ulja Zamenjen filter vazduha Nove prednje pločice i kočiono ulje Nov akumulator (u garanciji, kupljen 28.02.2024.) Nove svećice Zadnja guma nova (nenamontirana, DOT 4223) Očišćen karburator u ultrazvučnoj kadi Šta treba da se uradi: Semerinzi, prašinjari i ulje u vilama Prednja guma Presvlačenje sedišta Biksna i lezaj na prednjem točku Stop svetlo napuklo, lepio sam i zafarbao da prodje tehnički Da se poradi na estetici ostalih delova koji još uvek nisu ofarbani (poliranje hroma, zafarbavanje crnih delova, skidanje korozije...) ... i sve ostale sitnice koje treba da se odrade da motor bude u savršenom stanju, a za koje treba vremena, ljubavi i pažnje. Uz motor dajem i delove koje sam spremio za preradu da izgleda kao Virago koji sam pre radio na ovom linku: Kraći blatobran Korman Retrovizori Žmigavci (crni ili hrom) Stop svetlo (crno ili hrom) Harmonike za vile Prilika za nekoga ko voli sam da majstoriše. Ako se ne proda, biće zimska zanimacija za nekoliko meseci Sami možete da procenite koliko je do sada uloženo, i koliko još treba da se uloži, pa iskalkulišite dal se isplati ili ne... CENA 1400e 0603019466 Janko

Da li je neko vozio ovo čudo i kakvi su vam generalno utisci? Ne znamni da li ova tema treba možda u naked, ali meni ovo više ide na retro/klasik varijantu pa ubacih ovde.

Da li u sport ili touring kategoriju ubaciti ovaj tekst... Šalu na stranu, testirao, izvozao i nanovo se oduševio ovim agregatom koji je stvarno predobar. Tracer 9, dostojan naslednik Fazer 1000 modela i jedan od retkih pravih sport - touring motocikala koji danas postoje na tržištu. Ne, ne treba agregat od MT10 i Tracer 10 i ovo prebolesno dobro ide. Yamaha Tracer 9 2023 - Pravi sport - touring motocikl - BJBikers.com BJBIKERS.COM Od svega do sada voženog, možda jedino Yamaha Tracer 9 može da ponese epitet pravog sport - touring motocikla.

Barel otvorio Yamaha salon i motoshop u Novom Sadu. Prisustvovali smo u subotu, lep salon sa dosta motocikala, nešto vanbrodskih i solidno moto opreme. U sklopu salona se nalazi i servis. Otvoren novi Yamaha Barel salon i Motoshop u Novom Sadu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Novi Sad i Vojvodina bogatiji su za salon motocikala i moto opreme jer je Yamaha Barel proširila svoje poslovanje i u prestonici kulture.

Cao, imam 16 godina i hteo sam da kupim prvi motor negde oko leta. Trebalo bi da polozim za A1 za nekih 20tak dana. Planirao sam da vozim neki 50cc skuter do leta da bih naucio. Sada moje pitanje je da li se isplati dati 2.500 evra za yamahu kad mogu da kupim cbr125 za 1.500e? Hvala unapred.

Još jedan veliki projekat i priznanje za CFMOTO. Yamaha je rešila da promeni proizvođača motocikala u Kini i prepušta poverenje CFMOTO fabrici. Za sad nije još potvrđeno da li će raditi samo motocikle manje radne zapremine, ali je pretpostavka da će verovatno raditi i ATV vozila za Yamahu. Yamaha i CFMOTO udružuju snage u zajedničkom projektu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Potvrda za odlično poslovanje CFMOTO je i poslednji dogovor koji su postili Yamaha i CFMOTO oko udruživanja snage u zajedničkom projektu.

Tokom ove godine testirao sam i Tenere 700 za 2023. godinu. Ima par razlika u odnosu na prethodnu generaciju, minimalnih, ali ne neprimetnih. Isporuka snage je za mrvicu drugačija, odnosno ima malo više snage na niskim obrtajima i mapa je drugačija. Ista promena kao kod MT-07 sa kojim deli agregat. Zamenjena je instrument tabla i omogućeno povezivanje sa pametnim telefonom. Prekidači su drugačiji, da mi mogle da se vrše izmene opcija na instrument tabli. Dugme za ABS je izmešteno sa leve strane na mestu gde je ranije bila utičnica za napajanje putem ulaza za upaljač. Ranije je bila na instrument tabli. USB utičnica za napajanje nalazi se na desnoj strani. Yamaha Tenere 700 - I dalje neprikosnovena - BJBikers.com BJBIKERS.COM Yamaha Tenere 700 je godinama neprikosnovena . Zapravo, može se reći da je ona i napravila tu kategoriju u kojoj je dugo bila sama.

Pozdrav svima, prva objava na forumu i vec trazim pomoc xD, salu na stranu od skoro imam szr 660, ista masina kao na xtz 660 i imam problem sa startovanjem, prilikom verglanja motor nekad startuje a nekda se cuje zvuk kao da alnaser vrti u prazno i kao da melje nesto u motoru. Alnaser sam proveravao direktno i dobar je tj vrti bez problema e sad ne znam sta on ima dalje od prenosa neko kvacilo alnasera, bendiks sta vec sto bi moglo praviti problem. Hvala unapred.

Zdravo ljudi, Hocu da stavim Mivv izduv koji ide odmah ispod repa kao na slici ispod ali imam problem sa nosacem tablica. Nigde kod nas ne mogu da nadjem da je tako visok u smislu da su migavci iznad izduva. Ima li neko neki predlog gde da pogledam kod nas po mogucstvu i da nije Aliexpress?

Vidim da već postoji jedna tema za MT-03, ali je poprilično stara, tako da dajem sebi za pravu da otvorim jednu novu, svežu temu i prenesem utiske sa testa Yamahe MT-03 2023. godište. Nisam mogao da verujem kako ovaj redni dvocilindraš lepo nosi od niskih do visokih obrtaja, iz tako male radne zapremine. Stvarno svaka čast Yamahi za te dvocilindraše, bilo da su u MT-03, MT07, Tenere 700 ili Tracer 7. Jedinu zamerku za MT-03 upućujem na kočnice, koje bi mogle biti malo snažnije. Yamaha MT-03 - Pravi momački motocikl - BJBikers.com BJBIKERS.COM U poslednja dva meseca testirano je nekoliko motocikala od 300 - 450 cm3. Yamaha MT-03 je bio jedan od njih sa kojim smo prošli oko 700 km

Izvezao 1.400 km sa MT-07 2023. Pošto sam pre sada već 4 godine testirao i prethodnu generaciju, malo sam ih upoređivao. Sve što je bilo mana na prethodnoj, ispeglano je na ovoj generaciji. Slabo sam uspeo da nađem zamerki. Kočenje bolje, isporuka snage bolja, mnogo stabilniji. Posle prvog servisa su stavili i Akrapovič i učitali mapu. Motor još lakši, više snage niše i generalno ima više snage. Zvuk prodoran i nije mi se previše svideo, ali za one koji vole glasne motore, dobar. Yamaha MT-07 - Savršen ulični mangup ili verni saputnik? BJBIKERS.COM Godinama suvereno vlada širom sveta. Toliko je dobar da ga konkurencija mrzi. Ali zašto je Yamaha MT-07 toliko cenjen i neprevaziđen?

Jamaha XT600 E 3TB, 1990g. Vlasnik, odjavljene tablice. Vožena i održavana, spremna za tehnički. Uz motor ide još jedan zadnji točak, guma, lančanik, amortizer, plastike, ulje, filteri, sajla kvačila... Cena 1800e Predrag, 061-6-299-288