bez obzira na marku motora, ruke jako znaju boliti ako je covjek ukocen dok vozi, zato deep relax, popij 7-8 piva i ima da uzivas u drajvu ;D

To je normalno za KLE, opet kazem neki dan sam napravio krug od 1004 KM i tijelo mi se raspalo od bolova......... al nema veze, zato mu je masina nepoderiva i vecna.

prije 10 dana sam napravio krug do mora i nazad, ja i supruga, ukupna duzina 1004 KM, motor KLE iz 1994 godine, Motor je savrseno radio, obzirom da nas je dvoje na njemu bilo i jedno 50-60 KG stvari, nece on ni osjetiti, glavni problem je sto ces dobiti spondilozu i ukocenje svega na sebi jer navedeni bajk je odvratno neudoban za duge puteve. Ja sam dolazio sebi 5 dana, guzica me i danas boli, Prodaj to i kupi AT, goni smece u p.m ;D ;D ;D ;D ;D

ne znam ja kako ga naci, evo zamoljavam da mi se on javi preko PP, a obavio sam konsultacije sa guja011 drzim da covjek zna puno a nasao mi je linkove gde da na ibeju kupim potrebne delove. Al volio bi i Joska da se javi pa da i njemu izlozim plan rekonstrukcije kablaze na mojoj AT, mada cini mi se da je ovo sto mi je guja011 rekao taman to sto treba mom motoru, nova instalacija struje tj. kabelbaum i dva CDI od Transalpa, Covek rece da su identicna.... unaprijed Hvala puno.

svi su motori dobri dok su ispravni, evo poceo sam vadjenjem utrobe mojoj AT, tek sad vidim koliko je neko srao po instalaciji, ocito je neko ko je bio prije vlasnik ovog motora imao isti problem sa CDI pa mu je bilo skupo da stavlja originale, u tu svrhu sjebo je instalaciju da je prilagodi lifanovim CDI. Tacno se vide ostaci nase izolir trake koja se propisno raspala... Posebna muka kod rasklapanja je kako izvuci ono cvoriste sto stoji nazad i daje struju u stop svetlo i zmigavce, resenje je jedino u skidanju air boxa :-[ Na instrument tabli koju sam skinuo ima 5-6 dzekova, guja011 jel problem to vratiti nazad, nadam se da necu nesto shebat, i pitam se da li ova glavna kicma kablova vodi skroz i do kontakt brave? Jel to onaj crveni veliki konektor....? evo kako to izgledava na slikama (Powered by frubar.net)

placena je tocno 1400 evra u solidnom stanju. I sve je bilo o.k dok nisam precviko usrani kabl tad je poceo rokenrol. Sad cu da platim kaznu, al barem cu imati novu instalaciju i originale CDI umjesto ovih lifanovih koji ne rade, a radi njih ne radi obrtomjer. Ma ima ovo cudo da predje jos milion kad ga sredim. Pa jos je nevina, ima tek 50.000 na satu

moze, daj mi 750 maraka koliko dodju kablovi, 2 CDI-a i registracija u ovoj usranoj drzavi, ko da vozim ruski ZIL od 12.000 kubika

evo za koji dan narucujem to, nije lako izvaliti skoro 200 evra za dva CDI i komplet strujnu instalaciju za omiljeni nam kontinent

odluka je pala, kupujem na Ebaju CDI originale od Transalpa iz 1989 za 150 Dolara i novu kablazu za RD 04 za 45 Evra. Nadam se da ce to staviti tacku na moje probleme i da cu nastaviti voziti ovaj izuzetan stroj

Otvorio sam i prelemio al posle toga nije hteo da upali uopste jedan cilindar :-[ Citam evo oznaku sa njih i shvatam da to uopste nisu CDI od HONDE al su ipak pasovali nekako i motor je radio, e sad sto je prekidao povremeno i sto mu obrtomer nije radio ne znam, elem oznaka je LF34500-15 Google mi kaze da je to CDI od nekog Lifana od 200 Kubika..... Ovo na slikama su CDI od nekih kineskih skutera al ne pasu... Ako neko ima ideju. (Powered by frubar.net) ..

DA SUPER JE ISPALA JOJ CRNA BOJA, farbo sale prosan legenda iz prnjavora... nasao sam sta hebe ove CDIe al ne znam kako ih rastaviti...... a zao mi sad je prodajem nema ovakvih motorina nikad VISE! sve ideje dobro dosle evo linka pravoga http://www.atic.org/faq/cdi.php

Zna li neko nekoga ovdje da mi moze rastaviti CDI i prelemiti ga posto zbilja nemam pare za nove CDI, mogu poslati postom CDI nebitno gdje... masina je RD 04 i ima 2 odvojena CDI-a....

Ljudi, SHVATITE OVO KAO APEL Ima li iko da mi popravi motor platicu, opet ista prica, Navuce on koliko god ja hocu al sve je to praceno strasnim trzajima i rodeo skakanjima po cesti, - 1 . Ocisceni i izduvani karb. - 2 Nove NGK DPR9EA - 3 Stavljen komad plastike da smanji velicinu usisa dole ispod Sica jer navodno motor je dobijao PREVISE vazduha pa je zato TRZAO ??? -4 Prelemljeni neki sporni kablovi koji vode do CDI, sami CDI-ovi nisu otvarani niti dirani. -5 Filter zraka nov stavljen. -6 Filter goriva nije diran jer nemam zamjenskog da stavim a od auta ne moze jer kod auta je FI 8mm cjev maksimalno. -7 Motor mi i dalje trza i gasi mu se jedan tj, prednji cilindar. u voznji kad malo jace zavrnem gas .. npr preticanje ........ Nanijela mi je nevidjenu sramotu Ta Afrika, neki dan kad sam isao na more morao sam od svog druga pozajmiti kawasaki KLE 500 da odem na more i vratim se i sad ne osjecam dupe, ledja i ruke........ MOLIM POMOC Unaprijed Zahvalan Igor Banja Luka

Ne placam ispod 5 Točenih, pa ako si kadar piti javi se da se ponosamo u Dijalogu

Problem RESEN!!!! Nije bilo ni DO CDI ni do pumpe ni do filtera, Bili su prljavi karburatori i rastelovani, masina je dobijala previse zraka i na 4-5000 obrtaja se gusila.Karb su sredjeni oprani produvani na cak 12 Bara kompresoru i to cistim gorivom.Smjesno je pricati sta je sve izaslo iz karbova, sto se tice pumpe, izgleda da je prijasnji vlasnik imao tradicionalni problem pa je stavio PUMPETINU tesku skoro 2 kile i to od Mitsubishijevoga Kamiona Benzinca koju mozete vidjeti na slikama ispod. Ne vjerujem da ima iko ovakvu pumpu, toliko je velika da smo je jedva skinuli i stavili kad smo je probavali, a probavanje je tek bilo smjesno, pumpa je za manje od dvije minute napunila kanister od 4 Litre, Toliko o kapaciternosti pumpe, evo kako se sve odvijalo na slikama ispod. Na kraju masina je isprobana na auto putu s nama dvojicom ukupno 215 Kila ide 175 KM/h. Nije zatrzala ni na sekund a forsirali smo je maksimalnom brzinom nekih 12 kilometara auto puta... Prije ovog zahvata nije mogla preci 80 a da ne pocne skakat ko jarac. Majstor kaze da je karburator bio rastelovan i da je primao prekovise vazduha. Ne znam kako ce biti dalje al eto veceras se pokazala ekstra.Nadam se da me taj motor nece vise maltretirati... (Powered by frubar.net)

ne znam dal da sumnjam na pumpu, kod mene motor pali ko mina. bukvalno u momentu, i kad tek krenem sve je super, vuce ko R1 ide itd... ali, nakon 10-tak KM pocne trokirat kad predjem nekih 80Km/h ili kad odlucno zavrnem gas, npr kad prestizem auto ili kamion, tj kad postigne neku radnu temp. A konto sad u petak na more s njom, nisam pametan koji joj je moj.... ???

saugh je koliko vidim u redu, ne mogu da skontam kakvi su simptomi kad ode pumpa. ako neko zna nek kaze...

Pozdrav, Primjetio sam da navedeno trzanje o kom sam pricao pocne da se javlja tek nakon nekih 10-15 Kilometara kad se masina ugrije na radnu temparaturu, dok je relativno hladna tj, kad tek krenem ujutru npr na posao, stisnem je do daske i ide najnormalnije ne trza. kolega mi rece da NGK svjecice koje se kod nas prodaju ne valjaju nista...

Ma, kako doci, moram ovdje naci nekoga, nemam pare za srbiju, upravo sam dobio otkaz u firmi btw....

OK, probacu i filter goriva vidjet, i to, evo skonto sam kad ga vozim sa malo vise odvrnutog čoka onda ide super,samo sto bruji kad stanes i radi na vecem broju obrtaja pa ruzno slusat kako tutnji, kad vozim bez coka onda naravno pocne trzati kad ga potjeram,ali kad ga vozim 10-15 nebitno kilometara bez coka pa stanem na npr. semaforu i onda mu dodam čok dok radi na leru odmah se ugasi?????? Ajmo strucnjaci, nije samo sjesti i vozit, da vas cujem.

NE znam , nisam gledao air filter, no evo malo sam pojacao ler gas koji je bio zavrnut na min i sad motor ide najnormalnije, vuce ko sleper opet, ubrzava ko i prije. Bitno je napomenuti da je trzo kad se nas dvoje vozimo, danas sam vozio sam i sad je sve o.k ????????

pozz.. opet problem sa AT, dakle vozim , idem jedno 60-65 kmh, cim zavrnem malo jace gas motor izgubi snagu i pocne trokirati, oce nece.....cim spustim na 60-70 KM/h smiri se .... kao da gubi snagu ili nema goriva ili karb. treba stelat, pojma nemam.. ima li neko ideju. Struja je rijesena, ili ipak nije... please help. Inace pali ko mina i sve je ok oko toga..

Nije problem ali drugi klip radi najnormalnije... to me malo buni sad.

Hej pazi sta pricas Elem, danas mi se samo objasnilo zasto elektricar mi nije uzeo ni dinara a navodno je napravio..... Napravio je palenje i gasenje i to je o.k Promijenio ja nove svjecice iz kutije izvadio i sad je OPET zeza prednji cilindar, Problem se manifestuje sto taj sporni klip na cas proradi na cas nece tako da motor radi jako neujednaceno, kad ga vozis cas jedva ide cas skoci ko bijesan konj pa opet prekine pa skoci pa radi malo pa opet radi samo jedan klip itd........ Ne znam sta sad da radim. Ocito mi ovaj nije nista naplatio samo da me skine. Zna li iko do cega bi moglo biti to prekidanje .....

svaka cast, al ja sam u Banja Luci, ne znam kako to izvesti.....