Evo postar dodje, upravo stigli kablovi za AT ! zivio ibej !

pa da to samo potrvrdjuje moje reci, takodje znam da ce se prepoloviti kolicina energije kad spojim dve bobine. Sta sad da radim, da rizikujem pa da probam sa ovim kineskim, iako ih spalim nema veze jer dva kostaju 11-12 Evra Ako mi je motor onako isao na dve svecice, kako ce tek na 4 aca-pn Druze, nema logike da se druga svjecica pali naknadno na vec upaljenu smesu, ili istovremeno ili nikako, moze se ona upaliti naknadno ali nece imati efekta...

Mislim da treba dizne promijeniti i neka guma ide sira, guma izmedju air boxa i karburatora...

Mislim da to nije tacno, izlazi su napolju fizicki razdvojeni al unutra idu sa potpuno iste linije i svaki izlaz ima po konednzator od 1mf. Svrha duplih bobina nije u Time Delay-u nego u bezbednosti na trkama u slucaju da rikne jedna bobina da motor ne bi stao, mada mi je i to glupavo resenje, bolje da onda ima 4 bobine i 4 CDI modula?? Jer sta kad rikne celi CDI u po trke??? Elem jos mi niko ne odgovori kako ce se ovaj kineski CDI ponasat kad mu natovarim obe bobine ???

Sve u radu Tata al kako naruciti/kupiti/platiti ovo cudo....

Ajme jesu te afrike nesretne, pa gdje si pao, Jao covjece. Prodacu ti ja Vile za 3500 Maraka, dobijes masinu i ceo ram s rezervarom i tockovima gratis uz njih

Da u pravu si, al ne vidim odakle ce dobijati te DRUGE podatke na RD04 posto ona nema one elektronike u Karbovima kao RD07 i mladje.. Jedino mozda s pickupa. Ali, shvatio sam drugu problematiku na osnovu koje sam shvatio da je moj motor svo to vrijeme isao na dve svjecice umjesto na sve 4!!!! Znaci njemu je svo vrijeme radila jedna svjecica po klipu umjesto dvije kako bi trebalo, Razlog je jednostavan, Kineski CDI nemaju na CDI-ju izlaze za dvije bobine vec samo za jednu, Dakle pin broj 1 je masa umjesto da je izlaz dok je pin broj 4 izlaz za bobinu, logicno jer kinezi su uglavnom jednocilindrasi pa zbog toga, ja se pitam sad kad mi stignu ti jeftini CDI da li smijem spojiti dve bobine na taj jedan izlaz pa da dobijem da mi rade obe svjecice, Obzirom da je to spajanje u paralelu bojim se da ne rikne CDI, opet mislim da ne bi trebalo jer od same elektronike izlaz je odvojen jednim elektrolitom od 1 mikrofarada! Elem, ne znam za taj pomak paljenja al znam da mi je AT isla kao luda dok ja nisam cacnuo mecku. A ponavljam svo vrijeme kako sam je kupio isla je na kineskim CDI i sa po jednom aktivnom svjecicom po klipu! However isla je 175 sa nas dvoje autoputem i potezala je ko Porsche. Molim odgovor na pitanje ako se neko konta, dakle dvije bobine na isti izlaz jednog CDI-a GORI- NE GORI???

Pozdrav, Obzirom na muke i nevolje koje sam dozivio sa svojom AT i to mojom krivicom jer mi djavo nije dao mira desilo se nesto pozitivno, naime doktorirao sam struju na tom motoru tj, nesto sam i naucio pa reko da podelim s vama, Samo da znate da na ebayu postoje zamjenski CDI po cijeni 10 evra par. Eto toliko, cisto toliko da znate da ne morate trositi kilograme novca na ORIGINALE, ja sam ih imao na svojoj AT i motor je isao ladno maksimalno koliko je mogao, to je negdje 180Km na sat sa mnom koji imam oko 70 KG i sat nek laze jedno 15 to je to Sinoc sam do kasno istrazivao po ebay i nasao sam to, naime kod mene na AT nisu uopste originali vec od nekog Lifana, Ja sam jedan nazalost kasnije rasturio htio prelemiti ga u nadi da popravim obrtomer, kasnije se analizom stare instalacije utvrdio da je zapravo prekinut kabl od obrtomera i to na mjestu gdje sa spaja s kablom od bobine od gornjeg cilindra a vodi upravo sa lijevog CDI. Sve dakle lijepo radi , signal od nogare kad je spustena i signal od kill buttona, Eto, ne bi bilo lose kupiti rezervni par jer ko ce znati gdje vas to kinesko cudo moze ostaviti mada sam ja sa svojim presao ladno par hiljada KM Bitno je kupiti dva identicna zbog ravnomjernosti paljenja, nemoj da vas cudi sto pise ovde da je za 125/150/200/250 Kubika, moji su od LF200 al podrzavaju od 500 do 11.000 obrtaja ladno evo i link http://cgi.ebay.co.uk/CDI-Ignition-150-200-250cc-ATV-Dirt-Pit-Bike-50cc-Moped-/220605310418?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item335d19e5d2#shId

Eh, sjajno, aj kad se vrati sa tapaciranja da opet odem do Korcule, ne postoji bolji nacin da utvrdimo jel sic bolji

BELISSIMA !

Rec je o Regleru...

JBT, 23.000 RSD je 425 Maraka ili 212 Eura, malo je rec da seru s tim cijenama, na kraju krajeva, regler je gomila 30 amperskih dioda od koji svaka pojedinacno kosta par evra... Videcu da spojim lemilicom direktno zice na svojoj africi, zadnji put kad sam pipao zice a motor je radio znaci u leru bile su vruce ko sunceva povrsina.

ne znam kolika je frka, treba staviti 3 x 2.5mm silikonski kabl i zavrsiti s tim, ocito su pretanki kablovi... tuda ocito pici 15-20 ampera pri 200 volti pa ne cudi sto se grije ko reso...a i sam polozaj reglera na XRV je qurac, pa onde je totalno zatvoren i osudjen na kuvanje.

JBT, pa koliko ampera ide onuda kad se onako ugrije buksna i kablovi do gen. Jesu li ti se idalje grijale zice kad si zalemio kablove na cbr???

od cega cemo mi zivit ako non stop budemo popravljali motore

los kontakt u buksni izaziva grejanje instalacije jel moguce izvuci one tri zabice iz buksne i propisno ih ocistit, ili je bolje eliminisat buksnu i direktno zalemit kablove?

Zaboravio sam reci, da sam jednom prilikom slucajno primetio da ona tri kabla koja idu sa trofaznog generatora na mom RD04 su bila pakleno vruca, ajd razumem kad se ugreje sam regler al sto kablovi???? kablovi su oni zuti fabricki mislim da je ono presjek 3x1,5mm. Pa nemojte mi reci da mi je regler mozda zbog pregrijavanja prouzrokovao lose napajanje instalacije i da mi je mozda zboga toga trzao motor pri visim obrtajima i kad dodam gas???? Postavlja se pitanje zasto taj usrani regler ne staviti napolje tako da kad motor ide da ima prirodno vazdusno hladjenje, To sam primjetio na Gro choppera da je uradjeno, stavljeno je napred skroz odmah ispod hladnjaka. A mozda je resenje staviti regler od Kamiona ili Autobusa....

Da, i ja sam primetio da se znacajno ugrije, al ja sam tako presao par hiljada i nista a lik pre mene jep presao 50-tak hiljada tako da ne mislim da regler problem, problem je logicno da se pregrejava kad se nakrcaju maglenke, dupla duga svetla od 100 vati po sijalici, los akumulator koji je u spoju,,,,navigacija i ostali dodatni potrosaci

Jbg, ovo je najbrutalniji ali iskreno najpametniji nacin za borbu sa problemima. Kad si vec sve skinuo, pogledaj i stanje alternatora i pikapa, da budes siguran da su u ispravnom stanju. Nije ni cudo sto ti obrtomjer nije radio... Ok, vrlo rado, ali kako da provjerim - Pickup - Alternator Hvala unaprijed.

Evo, stara instalacija skinuta, nakon 2 sata borbe, morao se ispustiti permant i skinuti lijevi hladnjak, Instalacija je na par mesta vidno prepravljana i samo bog zna zasto je prekido i trzo.... Takodje sam primetio da su cak 3 žice koje vode na levi CDI bile uredno precvikane i izolirane trakom ????? Ako neko bude trebo da skida instalaciju nek se obrati doktorirao sam je. Takodje sam primetio na konektoru koji ide iz alternatora do reglera onaj trofazni konektor je jako zahrdjao iznutra, tj one tri žabice unutra..... CDI i nova instalacija je narucena i ceka se, tj jedva se ceka Sama kablaža je jako jednostavna za skinuti. samo me frustrirao air boks koji se mora skinuti da bi se izvukao onaj repni snop kablova. Elem motor je rastavljen skroz na skroz. Nadam se da cu uskoro resiti trajno problem i da cu voziti kako treba napokon ovaj izvrsni motocikl. evo malo slika Na svim konektorima se ne primeti da je to masina stara skoro 20 godina, evidentno je kakvim se tad materijalima radilo... Evo kako joj izgledaju crevca, Ni jedan konektor nije isti tako da nema sanse da ubode se pogresno i nesto spali, takodje dužina kablova to ne dozvoljava, Bravo Honda... (Powered by frubar.net)

Korcula, Mjesto dobrih puteva i dosadnih plaza, ostrvo sa dvije benzinske ukupno :-[ pogledaj moj putopis na http://www.forum.adventurer.hr/index.php?topic=5670.0

u koliko je to sati???

Nakon toga svega nizu se poznate slike i prelpi prizori dolinom Rame i Neretve, posto smo bili malo polijeni ima malo slika jer nismo previse stajali a ja sam toliko sporo vozio da smo cijeli dan putovali do korcule ;D zao mi je sto nemam slike iz neke pustinje kroz koju smo isli jedno 45 kilometara a nalazi se izmedju Neuma i Mostara, navodno neka precica, ajme reko falei su samo Kaktusi pored ceste, svaki pogled na retrovisor izmamio bi osmeh jer smo dizali nevidjenu prasinu, isli smo i do 100 na sat po toj nedodjijii, posle razmisljam , zamisli da smo pali, nasli bi nas nakon pola godine kao dva oglodana kostura pored KLE-a koji bi i tad vjerovatno bio ispravan i spreman za voznju. I tako u ritmu rafalnih bolova iz nasih dupeta stizemo do granicnog prelaza Zaton gdje nailazimo na kolonu od bar 2-3 KM, ljudi galame nervozni, napolju +2000 Celzija i tu opet pobedjuje KLE sa svojih 30 tak CM sirine gdje nas u roku par sekundi dovodi do oznojene tete carinika na granici koja nas je samo pogledala i mahnula da prolazimo. JUUUUUUUUUUHUUUUUUUUUU, I love BIke i Hate Car ;D FRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR, pun gas sestom brzinom preko peljesca KLE prede ko mackica a nase guze zavijaju ko besni PSI i posle 2.487 odmaranja nasih ponosa stizemo u grad ston gdje nakratko slikamo one zidine gore, extra je (Powered by frubar.net) posle toga a vec je skoro 17h a krenuli ujutro u 6!!!! misija je nekako se dovuci do Orebica do kog ima jos 60-tak KM pa se uvalit na trajekt za Korculu pa onda Finalno jahanje tog dana do Grada Vela luka a to znaci od korcule jos 45 KM, kad sam sabrao da je to jos 100 KM prolomio se gromoglasan jauk iz Dupeta koje izaslo na ulicu da strajkuje gladju jer nije vise moglo trpjeti teroriziranje KLE ovog jeftinog Sica. Evo slike govore vise od Tisucu rijeci, ovo je put preko peljesca do Orebica grada, a otegne se malo je reci... Plako sam od srece kad smo stigli do Orebica, plakale su i nase zadnjice utrnule koje su bile na izdisaju (Powered by frubar.net) I napokon ukrcavanje na Trajekt i prvi BLAM u toku puta, kad je dosao red da se mi penjemo na Trajekt KLE nije htio da upali, Verglao sam iz sve snage a i auti iza ledja su svirali iz Sve snage, bio sam ocajan, Pa ne ovde KLE, Ne ovde, Oh samo da rijesim CDI-e na Africi, nikad vise KLE pa gde ovde da mi riknes, kad odjednom Upali BRRRRRRRRRRRRRRRRRM prolomi se na doku i za tren oka mi na Trajektu, KLE je imao drustvo neke trokolice od 750 Kubika koja nije htjela upaliti kad smo stigli na korculu, za divno Cudo kleu se dopala voznja trajektom, cim smo stigli odmah je upalio. izgleda se i njemu zurilo da vidi ostrvo I tako...............stigli mi na Korculu pa opet Motor i preko ostrva prilicno dosadnim novim putem do Vele Luke gdje smo odsjeli... Kad smo vecerali spremili stvari i tako dalje odemo do jako dragih prijatelja na Lubenicu i druzenje do sitnih sati, I taman pozdravimo se s njima i krenemo izlazit na kapiju kad strahovit zvuk udarca dvije kacige od Beton, Letimo i imamo sta vidjeti, moja Draga zena je krenula poprijeko do garaze gdje je bio motor i promasila cijelu stepenicu visine nekih 40 CM, pala na Beton i napravila strasno uganuce desne noge! U roku nekoliko minuta noga je strasno otekla a ona je pala u nesvijest, to je zamracilo cijeli ovaj put, Bilo je jasno da mora staviti Gips a od Kuce nas dijeli 485 KM puta motorom :'( Strasno, Ta noc je bila najduza, nju je Bolilo, nije mogla hodati,nosio sam je do WC, nosio da se istusira. Sve je cinilo mi se propalo...... Srecom nismo bili sami, posto su nase kolege krenule iz Banjaluke autom bilo nas je 6 ukupno, pa je postojala opcija da ona ide u autu s njima, al problem je bio sto smo morali biti u srijedu na poslu a oni krecu Tek u petak!!! Odluka je pala, bicemo sledeca tri dana ovde i vratiti se kracim putem, trajekt do splita i onda znanim stazama preko Livna do Banja Luke. U medjuvremenu ja i moj Brat Dragan smo se dali u istrazivanje korcule i to nista manje nego KLE-om Zena je bila predobro zbrinuta sa nasim sestrama tako da smo nas dvojica uzivali u krstarenju ostrvom Naredni dan smo se popeli na najvisu tacku iznad Vele Luke, brdo hum odakle se pruza velicanstven pogled na punooo hrvatskih otoka, Lastovo, Hvar,Brac,Mljet...... (Powered by frubar.net) Bilo je predivno gore sa ljudima strazarima iz DVD ( Dobrovoljno vatrogasno drustvo ) razgledati sve te ljepote bozijeg stvaralstva... Sledeci dan je bio u znaku odlaska doktoru da se slika noga i stavi langeta posto je bio ponedeljak a pala je u subotu pa bolnica nije radila. Na nase cudo samo su zamotali nogu i rekli da langeta ne treba, i naravno naplatili 130kn za usluge rentgena :'( Po pricama ostrvljana najlipsa plaza je na lumbardi a zove se przina! nema sta, sjedamo na KLE i punom brzinom preko korculanskih dosadnih cesta picimo pravo na istok 45 KM prema lumbrardi, kad tamo nista posebno, tipicne korculanske nepristupacne plaze sa mnogoooooooo kamenja, tek na jednom mjestu pjescana plaza al je voda toliko hladna da je bolji vrbas od nje! (Powered by frubar.net) Pada lagano noc a mi na KLE pa ravno preko ostrva kuci, ima bogami 50 KM dobrih puteva, pogled na lastovo je bio predobar pa smo morali stati da malo poziramo Ufffffffffffff, umorio sam se, ajd nastavak za koji dan, ima jos slika puno.... nadam se da uzivate

evo podseti me ovde jedan post da i ja stavim deo svog putovanja do Korcule i nazad, To se desilo prije 10 dana, glavni glumci ja i moja supruga. Dan 1. Mapa puta izgleda ovako. (Powered by frubar.net) Nakon opseznih priprema sjedamo na nas posudjeni motocikl koji izgleda ovako a inace je to moj bivsi KLE kog sam prodao Danijelu ( Mali Zmaj ) i puno mu hvala na tom gestu. Ma ko ima bolji od Bajkera ;D ;D (Powered by frubar.net) Ubacujem u prvu mada ne moram nizbrdo je kod mene ;D ii odmah se upucujemo poznatim drumovima putem mora i to preko jajca u kojem moramo stati zbog ovog izrazito neudobnog motocikla (Powered by frubar.net) Nakon Jajca uspijem izdrzati na ovom japanskom poluproizvodu ( Danijele Izvini al satro me :laughing7: ) cak do iznad Jablanice gdje smo morali odmarati cak pola sata jer su hemoroidi poceli pjevat iz Zadnjice ko hor Beckih Djecaka na moje sve opste mucenje , al imalo je i to svoje pozitivne strane, pogled je sjajan, motor slusa ko djevojcica i to mu je prva pohvala na ovom 1004 KM dugom putu koliko je cajger pokazao kad smo se vratili zasad neracunajuci neudoban sic tvrdoce nalik trotoaru ispred lokalnog ducana gdje pijemo pivo za 0,80 KM (Powered by frubar.net) Sledeci na redu je Restoran zdrava voda gdje jedemo jako dobru kilu jagnjetinu po cijeni 15 evra za kilo, zivjela evropska unija i evropske cijene a plate Somalijske :icon_biggrin: Nezaobilazno je bilo mjesto za posjetiti stari zardjali most u jablanici gdje su se Richard Burton i Bata Zivojinovic svojski znojili :headbang: (Powered by frubar.net) (Powered by frubar.net) Malo nakon toga dvije srece me docekase, saznanje da je KLE potrosio na 200 Kilometara samo 8 litara srpskog vodenog Benzina i pogled na lijepo ramsko jezero, zivjeli motori svake godine cu ici s njima na more . To be continued soon...

i pokvarena AT je bolja od novog KLE-a :D :D danijele, icemo na pivu, javi se! pozzzzzzzzzzzzzzzzzzz