Nisam se puno bavio potrosnjom Burgmana ali sam par puta izmjerio. Zapamtio sam jedan slucaj. Loznica - Zlatibor pa povratak preko Visegrada - Rogatice - Romanije... Ne sjecam se tacne kilometraze ali znam da je na satu pisalo 3.3l, a kad sam izracunao ispalo je 3.2l Nasuo na Sepku do cepa bukvalno, a tako i u povratku. Stil voznje osrednji, nisam divljao ali nisam bas ni ko bubica isao(u prosjeku malo brzi od ostalog saobracaja). Generalno mi je prosjek potrosnje bio oko 4-4.5l (grad i otvorena voznja). Moze se ciste otvorene voznje spustiti mozda na 3 ali bas treba milovati gas. Vjerujem ja tome sto pise na satu ali u vidu trenutne potrosnje pri konkretnoj brzini, ali 2.7l mi je malo nerealno za prosjek od recimo 100-200km.

@vegas982 Jesi li na kraju uspio da rijesis problem?

Te fejk bih ti savjetovao da izbjegavas. Prije par god je drugar imao, doduse na skuteru. Znam da ga je za mjesec 2 puta otvarao, nitovao, mijenjao vunu... Ne vrijedi, sta god da mu uradi posle par dana pocne da zvrci i da se raspada. Na kraju u kanti zavrsio.

Da dodam, vlasnik hotela David gdje motor i parkiran je takodje bajker, mogao bi i njemu da se obratis, djeluje mi ljubazno(njegov br je na guglu, na lokaciji hotela). Gospodja koja radi na recepciji svaki dan dolazi iz Bara, veoma ljubazna. Ako ti je problem prevoz tj kako otici do Bara vjerujem da bi ti neko od njih 2 izasao u susret.

Hehe al je svijet mali. Kolega je u mjestu Dobre vode. Tu poruku sam ja napisao. A evo i zasto. Primjetim lijep motor, malo zagledam i vidim ima podmazivac lanca, pogledam kako je montiran i imam sta da vidim. A ta karika je bila bas na takvom mjestu da bode oci. Inace, trazio sam te prethodni dan, obisao okolne hotele, niko ne zna ko si i gdje. Ostavio sam poruku vlasniku hotela koji misli da si mozda kod njega, a nije mi djelovao bas da ce da je prenese. I onda ujutru pred polazak nazad ti ostavim poruku. U povratu sam u Baru vidjeo natpis Yamaha na jednoj zgradi, pretpostavljam da je tu negdje radnja koja bi trebala da ima osigurac. Inace kapaljka od oilera ne stoji na dobrom mjestu. Eto morao sam da se opravdam, odmah me napadose da sam je ja maznuo.

Trebalo bi da je ispravno montirano. Po onome sto sam nasao na internetu 99% da je tako

To crijevo uvlaci "cistiji" vazduh negdje oko rezervoara ako se dobro sjecam. Isti sam problem imao. Nek me neko ispravi ako grijesim ali mislim da to crijevo nema svaki Burgman. Ja je nisam uspio naci polovnu, a nova bila preskupa. Svoju sam ulijepio sirokom armiranom trakom, pa preko izolirkom. Tako je izdrzalo 3 sezone, a vjerovatno traje i danas novom vlasniku. Nije to neka katastrofa ali ga je svakako dobro imati. Obrati paznju na taj spuzvasti filter koji se vidi na slici. Bitno je da on bude cist, a svakako je pristupacan pa preporucujem cesce ciscenje.

Treba mi mala pomoc. Skinuh juce zadnji tocak, danas napokon bi i montaza gume. Medjutim kad sam montirao pomijesah piksne na osovini. Vratio sam ih po sjecanju ali nisam bas 100% siguran. Lijeva strana: Desna: ... I nesto se ne sjecam da li je ovaj dio gdje se navrce lancanik isao blize felni ili je bio ovoliki prostor. Bice da sam ubo, al opet samo nek mi neko potvrdi ako moze. A i jos nesto, na ovo slici se vidi da je lancanik priljubljen uz desnu stranu lanca, da li je to normalno? Reperi na obje strane osovine podeseni isto.

Da da Koliko vidim na sajtu reklamiraju ga kao bio ulje. Nesto mi tu smrducka oko njega, zato i pitam.

Ja dodjoh u posjed Scottoilera i montirah na Transalpa. E sad, posto mu nisam vjerovao za prvu voznju ostavih lanac podmazan sprejem, naravno sve je isprljao. Razumljivo jer je ispirao debeli sloj spreja. Vidim da je sredina lanca za 200-300km bila savrseno cista sto nije slucaj sa sprejem. Trenutno je plavo ulje unutra i vidim da mu ne prija bas najbolje s obzirom da su ovih dana temperature blizu 40°. Planirao sam da kupim drugo ulje ali dvoumim se da li uzeti crveno ili zeleno. Crveno bi trebalo da radi na temperaturi od 20-40, a zeleno od 0-40. Zanima me imali tu neke sustinske razlike? Da li ce to zeleno postati dosta gusce na nizoj temperaturi i obrnuto. Iskreno zeleno bi mi najvise godilo jer vozim na temperaturama od 10 do 40°. Posto je lanac vec bio prljav nisam primjetio da li su oba oringa isto masna. Da li zaista ima potrebe za duplom 'brizgaljkom'? Vidim da nije bas jeftina za komad plastike.

Najbolje rjesenje kao sto je kolega naveo relej za LED zmigavce. Ima ih sa podesivim intervalom na Aliju za bas sitne pare. Ja narucih par komada, zacas im nadjoh primjenu i na drugim mjestima. Samo vodi racuna kad narucijes na koliko su kontakata. A ima ih i na KP.

Vrati se par strana u nazad, mislim da sam ja prosle godine ostavio tacne dimenzije. A inace ima ga u Motobike Kac

Zna li neko gdje u Srbiji mogu naci Mannol za motocikle u pogranicnom dijelu sa BiH? Pozeljno Loznica, Sabac, Ruma, Sremska Mitrovica...

Mirise i to prilicno. Izvadio sam oko pola litra da bih dosao do onog nivoa na kom sam ga ostavio. Cak sam probao i upaljacem na tih izvadjenih pola litra i planulo je. Povadio karburatore, izduvao cistacem za karburator. Kako sam ja to testirao: skinuo casice i okrenuo karburatore naopako tj. tako da plovke gravitacija drzi na zatvorenu poziciju. Spricom nalio benzina oko samih iglica i duvao(ustima) na ulaz goriva. One koje su pokazale mjehurice sam izvadio i mjesto gdje nalijeze konusna gumica rukom procistio burgijom koja odgovara konusnom dijelu same gumice. Veoma blago, cisto ako ima kakva necistoca da je nesto malo grublje od same tekucine dodirne. I tako dok nisam doveo situaciju da vise mjehurica nema. Ili veoooma malo. Za malo u nesvijest da padnem od duvanja. Naravno, svjestan sam da to sto sam ja uradio nije bas mjerodavna metoda ali ipak morao sam da pokusam. Ako nista imam predstavu koji karburator je pustao ili jos pusta. Gore definitivno nece biti. Sama slavina pusta i to prilicno, kap na svake 2 sekunde. Kupio sam eksternu. Plan mi je da jos jednom testiram kako se ti karburatori ponasaju u relnim uslovima. Prikopcacu rezervoar i ostaviti ih van motora bar pola sata da vidim da li neki pusti koju kap. Sta god da se desi(osim ako ne bude ekstremno lilo iz njih) planiram da to tako za sad vratim nazad. Eksternu slavinu cu dodati i izdvojiti je negdje gdje mi je pristupacna za odvrtanje/zavrtanje. Svjestan sam da tih dijelova i nema bas kod nas pa cu ih naruciti cim ustanovim sta mi sve treba, a za sad set za reparaciju slavine i iglice plovka. Ono sto bih ja da pitam iskusnije od mene je da li bi bio problem da ja to tako vozim dok svi ti dijelovi ne stignu? Kad motor miruje gorivo bi bilo 100% zavrnuto te nikako nebi moglo do cilindra. A u toku voznje mislim da nebi trebalo da bude problema. Pregledao sam i svjecice, sve 4 su iste boje i nebih rekao da neki od cilindara ima bogatu smjesu. Hvala svima na pomoci i savjetima.

Od prije 15ak dana postadoh i ja vlasnik Bandita 2001god. Uzet kao 2. motor, da posluzi za dodatno vozikanje pored Transalpa, a i da malo vidimo kako to ide na 4 cilindra. Motor je stajao od prosle sezone, a protekle godine je veoma malo vozen. Prva stvar koju sam uradio je zamjena ulja i akumulator. Staro ulje je bilo malo preko maksimuma sto mi je bilo sumnjivo. Na novom ulju presao 30-40km i sve radi kao podmazano. 10ak dana nisam stigao da mu pridjem kad juce imam sta i da vidim ulje opet preko maksimuma. Znaci gorivo silazi u karter sto bi ako sam ja dobro upucen znacilo da imam problem sa dihtungom na plovku i slavinom na rezervoaru. Ono sto me zanima je da li je validno rjesenje izmedju fabricke slavine i karburatora ubaciti dodatnu mehanicku slavinu i zavrtati gorivo posle svake voznje rucno, bar u narednih 15-20 dana dok ne prikupim dijelove potrebne za sanaciju karburatora i slavine? A ne znam ni sta bih sad sa uljem. Novo ulje a vec kontaminirano benzinom. Da li je neki procenat benzina u njemu tolerantan ili da mijenjam bez obzira?