:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

e vala dobro je da si nabavio neki brzi motor a ne da te stalno cekamo :baeh: Ajd vidi za onurazradu sto smo pricali :partyman:

Bolje je ovako kao sto je sad, mozes da parkiras motor bukvalno gde oces. Ako naprave te parkinge mogu da pocnu i da kaznjavaju za parkiranje na drugim mestima. Naravno ovde treba apelovati na motoriste da ipak paze gde ostavljaju bajkove, da ljudi mogu nesmetano da prolaze itd... Jednom recju da ne budu dzukele

Brateeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Svaka cast Luka. Nije sto si mi drugar ali si mnogo lepo objasnio, dovoljno strucno a opet i plasticno tako da svi mozemo ponesto da naucimo. Pravo je osvezenje ovakva rasprava na ovom nasem forumu i navijam da ih bude sto vise. Time cemo se pribliziti stranim forumima koji su opstali vise od 15 godina, i smanjice nasu potrebu da odgovore na razna pitanja vezana za tehniku i tehnologiju jurcamo po njima. Ovakvim znanjima mozemo spreciti PRODAVCE i majstore da prave majmune od nas, sto ce dovesti do njihove selekcije i poboljsanja usluga. I jos jdednom kazem PRODAVCE... Tako da ko god se ukljuci u rasprave ovakvog karaktera, taj svojim znanjem pomaze populaciji forum na vise nacina: obrazovanjem i gore pomenutom rastu kvaliteta usluga PRODAVCA i majstora

donekle si u pravu. ali opet sutra ces vecina nas imati decu od 15-ak godina. Koja ce traziti od nas da im kupimo nesto slicno ili jos opasnije... A mi cemo to uraditi, sve razmisljajuci kada ja nisam poginuo (a sta sam sve radio) nece valjada ni on-ona. A jos je verovatnije ce biti da cemo imati jos manje vremena za njihovo vaspitavanje, od ovog coveka... Pa necemo primetiti da nam se dete svako jutro vraca pijano (u najboljem slucaju) kuci... Veliku ulogu tu igra vaspitanje i samo ponasanje roditelja. Dirty je u pravu.

do 6 po gradu, na putu oko 5,5 i malo jace, ali kada platite kaznu za radar 100e moze da trosi i 4,5 :D:D

jao, blago vama!!! zelim vam lepo vreme, i da nas obradujete slikama kad se vratite...

Da li bi mogao da objasnis zbog cega. Bas me interesuje, malo misljenje od ovog malo od ovog i eto prave istine.

UUUUUUUU nisam pratio ovaj post, rek'o nije nije jos stigla mashina. Izgleda vrhunski, i svaka cast na izboru, meni se jako dopada. Jos kad ti stifne u kutiji, pa celofani... mmm... Mora da je lepo... Da ga teras sto vise i da te odvede gde god pozelis. Uzdravlje!!!

bila pod linkom http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=128 ali slabo podrzana od vecine forumasa, samo ti i cale ste napisali nesto, a ostalo je rasprava o fals Motul spreju, a i nije bilo reci o spanovanju

za drugo, sem za otpad i nismo. kad su ranije uvozili stara kola barem su licila na nesto i svi prekidaci su radili. a kad ga dovati nas srbin, propadne posle godinu dana, zabije srafciger u prozor i prespoji termostat sa prekidacem. ne radi se o nemastini, nego o lenjosti i aljkavosti. to sto se takve stvari uvoze krivi smo mi sami i ne treba da se ljutimo ni na Hansa ni Josepha. Jednostavno to je trziste.

poslusaj AnteK i draga ako ces bilo sta da radis, i dobro razmisli o ovome sto je Peca rekao, ima pravo covek. Ako stavis sve to, razmisli i ko ce to da ti usteluje kako valja...

Ima ideja... Samo da se dogovorimo za mesto i vreme.

Pa nisam ni rek'o da si rek'o da je BMWova mashina :D . To je vise bilo u fazonu da to nije "pravi" BMW, pa da se to sto pise BMW prihvati malo sa rezervom. Mada da ne valja ne bi oni stavili svoj potpis na njega.

Ja sam postovao moju poruku sa svrhom da ispricam jedno moje iskustvo sa pomenutom prodavnicom. Nisam imao nikakvu nameru da to uzme ovoliko maha i prepucavanja tipa jeste ovako, nije ovako, jednostavno to nije moj nivo. Svaka cast majstoru i prodavcu ali ja i dalje stojim da je akumulator kiselinski. Majstor jeste majstor ali postoji razlika izmedju njega i izinjera i literature koja govori suprotno. Ja sam lepo i sa potporom objasnio svoje misljenje a odgovor na to je samo: nije tako!!! Iz takve rasprave se odmah iskljucujem. Ukoliko prodavac i dalje misli da je moj akumulator sa gelom, spreman sam da dodjem kod njega u radnju, izvadim akumulator, skinem cep nagnem ga, pa da vidi sta ce da iscuri. Pozdrav svima i izvinjenje na eskaliranju ove teme, ali jednostavno sam na neke stvari morao da odgovorim.

Mozda su ti modeli sa pokazivacem goriva i lampicom za rezervu, pa se onda to svodi na ono sto sam napisao gore.

In 1993, 27 years later, BMW decided to put a new single on the market. The Rotax engine was the same as the unit used in Aprilia's 650 Pegaso -- a mono-cylinder four-stroke (the difference between the two engines is the cylinder-head: five valves for the Aprilia, four valves for the BMW). The bike was a hit in Europe and in only six years BMW has produced over 64,000 units. Impressive. BMW F 650s used to be built by Aprilia in Noale, Italy to BMW specifications. Now, for the year 2000, BMW has decided to build the 650 in Berlin in a new workshop beside the original BMW factory. Were there problems with Aprilia? It's hard to say, but it is also no secret that German manufacturing methods are different than Italian methods. Tek posle su nastale izmene... The new F 650 GS has a new engine developed by BMW and Rotax and is different from the original Aprilia powerplant. The new engine shares with the former only the five-speed gearbox, the crankshaft and the anti-vibration shaft. Everything else is new. The engine itself is entirely built by Rotax in Gunskirchen, Austria, except for the pair of camshafts that are built by BMW. After initial assembly, the engines are transported to Berlin where BMW completes the 650 GS. http://www.motorcycle.com/mo/mcbmw/00f650gs.html Znam da sam ranije citao o ovome pa sam malo zaboravio, ali bitno je da smo obojca u pravu :pivo: U svakom slucaju nije BMWova mashina... Sto se tice pumpe kod Afrike, i ja sam dosta citao o problemima sa njom na internetu. Kako imam ovaj motor ja sam licno dosao do zakljucka da nije problem u pumpi vec u nacinu njenog koriscenja. Naime kada se gorivo istrosi do rezerve, pumpa neko vreme radi sa malo goriva i to je prilicno unistava. Jednom sam dosao skoro do rezerve i nisam znao. Upalim ja motor, on radi, ali stekce ko da ce da se raspadne. Ja se sav preznoio i ugasim. Upalim opet kad ono opet, stekce, uzas. Krenem da zagledam po motoru i vidim da pumpa oce da iskoci iz rama. Kako se do rezerve sa punim rezervoarom stize za skoro 300km, lako je izracunatio koliko ona puta radi u tako nepovoljnom rezimu, za recimo 40 000km, sto dovodi do njenog kvara. Od tada mi slavina uvek stoji na rezervi i pomocu meraca kilometraze kontrolisem gorivo, i mislim da sa njom necu imati problema. A sto se tice ostalih stvari dovoljno govori da cak i po gradskoj voznji imam beo auspuh.

xe, xe pa zna se.... Salim se... Sto se tice BMW, ako mislis na 650 to je jedan cilindar. Po meni je mnogo bolje da uzmes V2 motor. Jedan cilindar je bolji za pravi hard enduro, ali to nije ni jedan od ovih tri modela koje si ti naveo. U BMW ti je Rotaxov motor, isti kakav ugradjuju u Pegaso, tako da taj motor, pravi zaljubljenici u tu marku, ni ne smatraju za BMW. I Dexter je lepo rekao za kvalitet. Po meni neces pogresiti bilo sta da uzmes, Africu ili Transalpa. Po pitanju cene: Africe su jako skupe, ljudi ih uvek cene vise nego ostale motore zbog njihove reputacije(sa razlogom ). Ja sam zaljubljen u ovaj motor i prilicno sam se namucio da ga nabavim. Za moju 2 godine staru Afriku sam mogao da kupim potpuno novog Transalpa. Drugar je skoro kupio Transalpa 2004 godiste. Motor je ekstra. Pravo je uzivanje voziti taj motor i prosto vam se ne silazi sa njega kad krenete u voznju. Pogledaj putopis koji sam skoro poslao, da vidis slike. Transalp ti dodje kao 10-15 % umanjena Afrika, sa tim sto je Afrika malko vise orjentisana ka off roadu. Ima stvari koje mi se ne svidjaju na Transalpu ali nisu presudne. Tipa, na bilo kom biciklu su rucke kvalitetnije nego na njemu. Vazno je da su bitni delovi ekstra kvalitetni i da ljudi sa njim prelaze i po 200 000km. Eto to ti je neka mini analiza. Ja sam imao slicnu trilemu kao ti, ali sam onda proveo dane na internetu i vidis koji sam izbor napravio. I MNOGO SAM SRETAN ZBOG TOGA Afrika je ipak Afrika

Ja sam tu ranije kupovao ulje za kola, i bas sam malo pre otisao da kupim ulje za kompresor ali je bilo zatvoreno. To je isto ulje kao i svuda po gradu, tako da ako tamo nije pravo, onda nigde nije pravo. Cene su stvarno povoljne, ali ja sam za Castrol.

Extra!!!

Ja imam Alpinestars jaknu, enduro, produzenu, od gore-tex-a i ne da sam zadovoljan, nego prezadovoljan. Nigde ne produvava, vozio sam je i po pljuskovima i nista, ostah suv ko barut. Malo je nezahvalna za grad, teska je i protektori su bas veliki, ali sta je tu je! Mislim da su Alpinestars, pored Dainesea, jedna od najozbiljnijih firmi. Taj koncept o kome ti pricas ima i SPIDI, jakna sa meshom, i sa unutrasnjim uloskom koji se kod njih zove H2O out. Moj drug je kupio tu jaknu isto gde i ja moju, kod Rajka, pa probaj tamo, mozda ima nesto za tebe.

Bas lep odgovor, i lepo je Pablo rekao da ne treba da brise moj post, jer sam ja samo prepricao sta se dogodilo. Medjutim stvarno moram da odgovorim na pismo koje su poslali momci iz Gevare. Akumulator jeste kiselinski, sto pise i na kutiji akumulatora. ovo fluid znaci tecni, a acid znaci kiselina. Kiselina, tj elektrolit se dobije odvojeno i sipa se u akumulator u kome su samo elektrode. Cak pise u pismu da "postaje isti kao i takozvani "zelatinski" akumulator ". 1. pise da "postaje isti kao", znaci i sami su rekli da nije zelatinski nego isti kao, ali on uopste nije isti. Samo u ovoj recenici se vidi dosta toga. 2. to nisu 'takozvani' zelatinski, nego su stvarno zelatinski, tj elektrolit nije tecan nego zelatinast, sto ima svoje prednosti, ne izliva se, nema stvaranja mehurica oko elektroda itd... Cak sam i pitao kako se formira, da li se puni posle sipanja, a on mi je rekao sipas kiselinu i "malo" ga dopunis. Kako mi ovo "malo" ga dopunis zvucalo bas bezveze, nisam bio siguran sta da radim. Nije bilo potrebno punjenje. E sad koliko je to "malo" sto je on mislio. Malo vise "malo" i ode akumulator a nema garancije. nije jedina, jer ako je ovaj zelatinski onda ima drugu vrstu elektrolita. Prodavac, i vlasnik, i nije bas tako meni predocio situaciju, nego je rekao da se zaj*bo (tim recima) i da treba da dam jos 400din. Da je rekao, evo samo da te obavestim, mi smo napravili gresku prilikom naplate, naplatili smo ti 400 din manje, mozes da platis a i ne moras nasa je greska, situacija bi bila drugacija i moje vaspitanje mi ne bi dopustilo da se sramotim. Eto, ja sam pricao isto sto i proizvodjac, i ubedjivao prodavca, sto dosta govori. Imao bi jos svasta da napisem, ali stvarno nemam vremena. Svako moze da procita njihovo vidjenje stvari, i moje vidjenje i da donese zakljucke, raznorazne. Pablo je rakao: ali nazalost posle samo sedam dana od kada se ovo desilo jedan moj drugar je zvao telefonom radnju, pitao za cenu akumulatora i kada je dosao da kupi rekli su mu drugu cenu. U svakom slucaju ja tamo vise necu ici, to je neki moj princip. Da se ovo nije deslio meni nego nekom drugom, i da sam cuo, ja bi i dalje isao u tu radnj ako bi tamo mogao da kupim nesto sto mi treba po povoljnoj ceni. Moj jedini savet je samo da se dobro raspitate o tome sto zelite tamo da kupite, na internetu, jer necete naici na adekvatnu tehnicku podrsku on osoblja u radnji. I pitajte za pravu cenu A evo i nesto za momke iz Guevare, da nauce malo o onome sto prodaju. MF maintenance free battery je zadihtovan akumulator kome ne treba dodavati elektrolit ili meriti nivo istog. Sto se dizajna tice, veoma je slican konvencionalnim, obicnim kiselinskim akumulatorima. MF akumulator proizvodi gasove vodonika i kiseonika. Medjutim, ploce unutar baterije nisu predvidjene da se kompletno pretvore u olovo, vec u stanje koje se zove "sundjerasto olovo". Kiseonik koji potice od pozitivnih ploca reaguje sa aktivnim agensom, olovom, na negativnim plocama, te proizvodi vodu. Ako dolazi do prepunjavanja, vodonik, te voda se ne proizvode, i akumulator gubi elektrolit, obican kiselinski rasvor, kao i najobicnija baterija, samo je hemijski proces koji se odigrava unutar baterije razlicit i ne zahteva dolivanje elektrolita. Zbog toga, voda se ne dodaje u MF baterije. MF baterije poseduju sigurnosne ventile, koji se otvaraju akop je visak gasa proizveden. Ovi ventili se zatvaraju i otvaraju, u fji pritiska u bateriji, zatvaraju se kada se pritisak vrati u normalu. Keramicki filter se postavlja preko ovih ventila, da bi se sprecilo samozapaljenje proizvedenih gasova. Toliko o gelu, koji se nazalost ne proizvodi u akumulatoru koji ste mi prodali.