A bas se lepo vidi pesek, sta foliras

xexe bilo je ejstra... gore nas ljudi gledali ko marsovce... I po ko zna koji put Koma je pokazao da je pravi macak za kafane po Srbiji... Kao sto vam je Cope za fotke, e tako vam je Koma za kafane. TKC 80 su odlicne po snegu. A Komi svaka cast kako je sa onim celjosterima izaso gore po snegu...

JA ove godine uradio sledece: 2 seta guma TKC80 4 promene ulja i filtera 3 seta plocica za kocnice filter vazduha sve tecnosti (kociona i antifriz) verovatno sam zaboravio jos nesto (a da nastelovao sam ventile i ko zna sta jos) sve u svemu, za redovno odrzavanje malko vise od 700 evra ove sezone, bez majstora, sve sam, tako da je to samo za materijal bez ruku . eto ako bi je prodavo mogu da kazem, "care, kako mi cena nije realna, pa ja sam 700 evra samo ove godine ulozio u nju" xaxaxaxa :D A sto se tice nepotrebnih troskova, ARROW auspuh, i kupio sam set lanaca i lancanika DID, pa kad treba zamena samo skinem sa police, ko u ozbiljnom servisu

Kopic

u al ce da balite u nedelju vece, joj, joooooooj!!! :baeh: :baeh: :baeh:

Darkside, isto kao i ti, ja sam procitao za kerozin u uputstvu, tako da nisam siguran. Petrolejom sigurno ne treba prati. Zato sam i reko nafta i nema glava da te boli. Ako mozes da nabavis kerozin za dz, onda se raspitaj malo, dal je agresivan prema gumi i koliko, npr. u odnosu na dizel. I ko sto kaze Evil, mnogo je lakse prati cesce lanac. Isto ko za brijanje Ja znam za nekoliko lanaca koje se stalno peru naftom i traju vec 40 000 km. Tako da ti je to najbolja preporuka!

Meni je ovo ODVRATNO!

Lanac se peri prafinskim uljem, kerozinom ili dizelom. Benzinom ne treba prati. Sprejevi za pranje su sigurno dobri, jer su za to pravljeni, ali treba videti cenu pranja sa sprejom. Bitno je de se ono sa cim se pere ne utice na ringove. Moze da se podmazuje i sa obicnim ulje SAE 80 ili 90, ali sprejevi mnogo bolje obavljaju taj posao + ne maste okolo sve, pa cak i tebe. Uzmi naftu i ne sekiraj se nista, samo uzivaj!

:redflag: :redflag: :redflag:

Cestitam kolega!!! Bices zadovoljan sa Enduro 4. Mozda da ne kupis odmah gume, nego potrazi malo preko zime, pa da imas na prolece. Okaci slike!!!

Hvala na odgovoru uzecu to ! Ako nemas love, uzmi naftu i cetkicu za zube, pa udri. ima da sija ko da je iz fabrike. I kupi Eko dizel, jel ne smrdi.

Mislis da su devojcice toliko ne upucene. Te znaju modele i cene motora bolje nego mi svi ovde na forumu zajedno, xaxaxa

WD40? Aj proswetlite me' date='nisam upucen shta je WD40? Mislim,kakwa technost,sluzi za shta,cena. . . ?[/quote'] To je carobni sprej, sprej za sve xaxa. "Water Displacement, 40th attempt." Napravljen je kao sredstvo za sprecavanje rjde, tako sto odvodi vodu. A vremenom je dobio milion i jednu upotrebu. Evo ima ovde http://www.twbc.org/wd40.htm 2000 uses for WD40. U svakom slucaju, ne moze se zamisliti garaza bez ovog spreja. Probaj, ako imas masno negde po bajku, naprimer, na felni od lanca, da vidis kao ce da ocisti. Bices odusevljen. Kontakti koji slabo rade, ako auto nece da upali zbog mokrih kablova............................................................... sarke koje skripe................... Moze i lanac na motoru da se pere sa njim...

Pa ovako Podelimo na ono sto se radi svake zime, i na ono sto se radi, svake druge, moda trece zime... Natankam gorivo do vrha. Ispustim gorivo iz karburatora. Pa pranje motora i lanca. Naprskam lanac. Onda poskidam sve plastike, operem ih iznutra, pa ih premazem sprejom za odrzaavnje plastike... Pa na scenu stupa WD 40 i sve metalne delove operem sa njim. Tako motor bude potpuno cist i zaticen. Posto radim jos stvari tokom zime, svaki put kad dodjem u garazu, jednom u 2-3 nedelje, preprskam ga opet WDom. Uzmem sundjer, natopim ga uljem i zacepim auspuh. Pre toga spricnem WD u auspuh. Motor ostaje na centralnom stenderu, tako da su i tockovi rastereceni. Poskidam plastike od zmigavaca i zadnjeg stop svetla, pa ih operem iznutra. Operem sve sajle i buzire i ponovo ih podmazem. Pred sezonu promenim ulje. To je otprilike ono sto se radi svake zime. E sad prosle zime sam rasklopio zadnji vilu, oprao i podmazao sve lezajeve. Ispustio kociono ulje, oprao instalaciju alkoholom i sipo novo kociono. Promenio sam i antifriz. Ove godine cu da rastavim kandze i da ih ocistim i podmazem. Sledece godine cu rastaviti karburator radi ciscenja. Videcu dal jos da perem i podmazujem lezajeve u volanu ove godine. Ako stignem. Tako da je sve uvek spremno i funkcionalno, da moze da se stisne crveno dugmence i ide negde dalekoooo, dalekoooooooooooooooooo... Ako sam nesto zaboravio dodacu. A da akumulator izvadim, hvala Cope.

Dogovor je da ne komentarisemo cene, ali posto ovo ne prodaje niko od forumasa bicu slobodan da kazem, preskupo. Ako vec oces takav motor lepo odes kod Jasminka, ako nije prodao Dominatora i kupis za iste pare mnogo bolji motor, koji je usput 2000/2001 godiste i ima nesto manje od 30 000, i nije padano sa njega. Meni zvuci kao mnogo bolji dil, jos si 100% siguran u istoriju motora.

A te slike ti okaci 'vamo.

I ja sam to cuo. Momci iz Srbije su prosle jeseni krenuli na slicnu rutu, ali su izvadili Izraelsku vizu "unapred", i nisu ih pustili u Egipat. Imam tu rutu u nekom planu, i jako bih voleo da prodjem tim predelima, i to bas ovako kako je AnteK opisao.

Zamolio bih moderatore, da zabrane postove od nasih drugara sa mora, tokom novembra i decembra kukuuuuuuuuuu

Nije to neki masina, nego AFRICA TWIN :D . Tip je odradio ceo motor, a ne samo masinu. Imaju slike kompletnog procesa rada, a ne samo one sa goranjeg linka. To sam video pre recimo 2 meseca. Ako se setim poslacu link.

Evo slika moje stare gume od pre par meseci... zar se to ne desava i sa ostalim off raod gumama? Da li mislis da je TKC losa guma? Meni je odgovarala cena po kojoj sam je nabavio, a nisam imao problema sa proslim setom, pa sam isao linijom manjeg otpora

Oces da kazes da i pored CDI-a imas i bobinu ?!? Funkcija bobine je podskup skupa funkcija CDI, ako treba da se prosera*amo.

CDI= capacitive-discharge ignition To ti zamenjuje bombinu na mototru. Prednost CDI je sto moze da da jacu varnicu na svecici, sto je bitno za efikasnost rada. Najlaksi nacin da se dobije jaka (velika) varnica, je da se poveca razmak na svecici. Naravno, da bi varnica "preskocila" vecu udaljenost potrebna je i veca voltaza. Jos se i provodljivost smese smanjuje sa povecanjem pritiska (u cilindru). Problemi kod klasicnog sistema nastaju sa povecanjem obrtaja, kada zbog brzine davanja varnice, bobina ne uspeva da isporuci odgovarajuci napon. I to onda kada je bas najpotrebnije. Bobina daje napon od 10 000 volti, a CDI moze i do 37 000 volti.

Jbt, bio sam u Loparama 20 puta... Da ne znas Lazara, zovu ga Braca? Dobrodoso

pa jestu vece, slazem se, nego bas zvuci mnogo, a ta guma spada u sam vrh kratkoce trajanja