Maska cajgera je prilocno skupa, pa i polovna. Na Ebay- je tada bila oko 80, a ja sam je uz jos neke delove dobio za 60 e od Dzerija, ako se dobro secam. Vidi obe ponude, ako Dzeri jos ima neki komad, pa odluci. 063 650 239 Dzeri Srecno

Otvori za cajgere na maski su prilicno uski, pa se ista lako pocepa prilikom vracanja cajgera na mesto, sto je i kod tebe bio slucaj, pretpostavljam. Koja je masku s unutrasnje strane zalepio i povezao heftalicom ,za tapaciranje namestaja mislim, a spolja tj. lice ne znam, mislim da je pokrio slojem nekog elasticnog materijala, nisam siguran. U svakom slucaju, nije se pokazalo kao trajno resenje, razdvojilo se posle nekog vremena od vibracija, pa sam uzeo celu, polovnu od Dzerija iz G.Milanovca i zamenio. Silikonskim mlekom za odrzavanje kokpita auta se lako ispolira, bude kao nova. pozdrav

Batali toplu vodu, nema vajde od tog. I svaka kociona gumica ce biti razvucena posle upotrebe, ne vracaju se stare nikad. U Bg, u Tosinom Bunaru koda vulkanizera Adam ima privatna radnja sa raznim vrstama gumica, moguce da bi tu nasao,ali potrebne su originalne dimenzije, ili cela kljesta da bi se ustanovilo koje odgovaraju. Javi ako nađeš nacin da ti pomognem.

I da, Norveska i Skotska, njaaam. To ce biti sladje od Mozart kugle! Neka gospodja selotejpom veze foto-aparat, i dnevnik obavezno da se vodi!

Ma koncizno, slikom lepo ispraceno, zenski pedantno, i na kraju muski odlucno - vozila bi se jos! Bravo Pavle na sistematskom pristupu, new biker girl was borne Lep pozdrav, svratite i ovde na pivo i kapucino!

Hvala svima, dobro dodje ovo virtuelno kafanisanje, do prvog susreta!

Alal vera Sale, nek je sa srecom!!! A ko je srecni vlasnik Vodenjaka?

Pa kad vozis avion. Pa vozim i taj sa trecinom avionskog motora, ali lokalno, za neke priredbe

jel to mislis konkretno samo na auto put ili...? Ne, mislim na ukupnu kilometrazu tokom radnog veka gume, pa ko tera motor samo auto-putem iskljucivo? Mada sam dobar deo kilometara napravio auto-putem, sa suvozacem i prtljagom.

Moje iskustvo: Pilot Power = 13.000km Pilot Power 2ct = 6.000 km

Dakle, put postoji, ukljucujuci i crveni komad od Baste ka Perućcu, i asfaltni je? To mi je vazno, mada i veza ka M.Gori je malo diskutabilna, makadam bas i ne prija sportskoj gumi, valjda ce polovina maja biti ok.

Pokusavajuci da napravim rutu ka Zaovinama iz pravca B.Baste, naisao sam na problem. IGo ruter po zadatim mestima dodje do Zaovina(plava ruta), ali prilicno obilazno. Crvenom je obelezena zeljena ruta, koja nikako ne biva prihvacena, iako na mapi postoje ucrtani putevi. Uploaded with ImageShack.us I drugo, ako ima ko da potvrdi kvalitet puta od Zaovina ka Mokroj Gori, da nije neka sumska trasa za koju nisam spreman, idem turerom, ne kroserom. Uploaded with ImageShack.us Hvala!

Pa mozes u Louisu, vidi i Guevari, a sigurno u Platneru original Yamaha.

Like!

Bravo! Za svaku avanturu treba malo muda

U Thai zemlji leze oni s leve!

Mane štani da se ciba, izgleda?

Sve ubavo, al vi opet navalili na zivo meso? Pa jedva ste se ubrisali od proslog takvog obroka! Ma volim i ja karpachio, salim se

Uh,verovatno kao i vi tada, i ja bih voleo da ovo potraje. Nema adekvatne kompenzacije za citanje uz jutarnju kafu, hajte vi polako ka centralnoj Francuskoj, ili bilo gde,ja cu sutra sigurno biti ispred monitora. Polako, uz oslonac na Dusanovu varjacu, batalite crvene bagete.

Lep ti motor Valentino, sretno!

Zao mi je, mislim da to ne postoji

Ma jesi li se ti to pozeleo Tajskog sunca, pa listas spomenar? Ako, dobrodoslo nam svima, samo udri po svim detaljima, prava je uzivancija citati i gledati. p.s. sto je slatka ona frizerka!

Odlican za pocetnika, ima ih limitiranih, mislim 20ks, i otvorenih od 35ks. Tu ces saznati koliko je tezak "pravi" motor,oko 210kg, nauciti da saltas brzine i bezbedno ces uci u tehniku voznje. Promena stepena prenosa ide polako, ne kratko i brzo kao na japancima, voli medjugas da se uskladi broj obrtaja motora i kardana. To mu je i osnovna prednost, kardan, nema podmazivanja i odrzavanja, sem godisnje zamene ulja. Uzevsi u obzir cenu lanca i lancanika, dosta tu moze da se ustedi, na stranu sama pouzdanost. Ubrzanje nije bas sampionsko, ali pri 6ooo rpm, lako drzi brzinu od 140 kmh na autoputu, i to sa dvoje na njemu, ukupne tezine oko 150kg. Iako mislim da mu vise prija 120 na sat s 5000 rpm, vazi za jaci model. Moje iskustvo s potrosnjom je oko 6 l,po gradu i na kracum relacijama. Kljesta prednje kocnice su ATE, koja ni sa originalnim Texstar plocicama ne ostvaruju zavidnu silu, pa se na kasnijim modelima preslo na Brembo. Dobos pozadi. O boxer agregatu ne treba pricati, njegova pouzdanost i dugotrajnost je legendarna. Naravno, pravilo odrzavanje je esencijalno, sa izborom ulja ne treba praviti kompromis, i eto motora i za sledecu generaciju u porodici. Pri kupovini obrati paznju na ispravnost crvene lampe za indikaciju ulja. Ako se desi da se ona upali tokom voznje, a ulja ima dovoljno u motoru, to ukazuje na potrosenost potisnih ploca na radilici, sto je dosta skupa popravka. Udoban, pouzdan, minimalno odrzavanje, cista mehanika bez elektonskih gedzeta, dobar kao prvi, moj moguci ispisnicki, sada paradni.

Da, ja sam ih imao , i istrosio. Ne cuju se, ne trose disk, a kocenje je onako, u redu. Potrajale su oko 15.000km, s tim da su prezivele jedan Navak i silovanje po Dolomitima sa suvozacem. Medjutim Nisin sinter daje neuporedivo bolju silu, uz manji potisak klipa. Po slobodnoj proceni, bar 40% bolje koci. Mana im je cena, skoro dupla, a kako disk reaguje i dugotrajnost, ostaje da se vidi. Montirane su pre 2.000km i ja sam odusevljen efikasnoscu.

Bravo Djunta, navijam za tebe, toliko volje, upornosti i ljubavi za motore SUS nema mnogo, ma na celom svetu. A tek ona tvoja tema reparacije amortizera, drazi si mi pisac od Andrica!