Gilera Runner FXR 2t - od 4-5 lit/100km, Sprint Pulser 125 4t - oko 2,5 lit/100km, KTM Lc4 SC 400 - od 6-6,5 lit/100km (u off-u), Honda NT 650 V Deauville - od 4,2-5 lit/100km. Mogu navesti i podatke za bivse, ako kome treba info.

Mozda je stvarno presao samo 17.000 al' po stazi??? Znaci, sve u svemu...???

Opremljen u smislu? Ja vidim donji deo oklopa koji je dodat i nedostatak zadnjeg sedista i zadnjih fuzastera. Sta mi je to jos promaklo?

Hajdemo onda konkretno ovako: Ima li ko bilo kakve informacije o ovom motociklu? Nalazi se u Grdelici, i kolega je veoma raspolozen za trgovinu. Samo je lose/kisno vreme ovih dana odlozilo da se vec sretnemo. I kakva su vasa zapazanja i misljenja o konkretno ovom primerku? http://www.polovniautomobili.com/oglas5013526/suzuki_tl_1000_s/

Upravo je karakter V2 masine ono sto mom stilu voznje odgovara. Ja licno ne volim da mnogo zavrcem masinu u obrtaje, ali volim da lepo povuce iz niskih, i volim medjuubrzanja. Inace zivim i vozim motor u kraju gde su putevi relativno losi, pa samim tim i ne dozvoljavaju neke kosmicke brzine. A mozde me hebe i godina u krstenici, iako odbijam da se penzionisem... Imaju li ovi V2 Suzukijevi 1000ccm agregati nekih karakteristicnih boljki, na sta bi posebno trebalo obratiti paznju (tipa pumpe za gorivo, bregaste, menjaca, kvacila...)? U tragovima mi se javlja nesto sto sam svojevremeno procitao oko slabog kvacila, lamela, ili neceg slicnog, kao i u vezi loseg mapinga sistema za ubrizgavanje. Neko nesto o tome??? Ili bilo sta drugo???

Dobra ponuda ukoliko nije "ubijen" od voznje.

Zezaj, zezaj, samo mi solis ranu... Pa, moze, npr ovaj od Crnogsina... Sto pitas, imas li neku kombinaciju u planu???

Sta se dogodilo sa oridjidji maskom, i da li je imao onu malu, sa cetvrtastim farom?

Im'o ga i ja. Bas kao sa ovog linka, ali je bio 20kW, sa spustenom, fabrickom guvernalom, i cuo se kao prdez u vodi. Tako da bih ovakvog, zelenog (kao Bishketovog) bas rado posedovao...

:takoje: Odmah - sutra!!!

Kupio bih ili primio na poklon Sony PS 1. Da bude sto jeftiniji, ispravan ili ne, nebitno je. potreban mi je da bih osposobio svoj uredjaj na kome je neispravan onaj mehanizam sto drzi disk na mestu (onaj drljak sto se vrti. sa tri kuglice i gumicom). Nesto me drma nostalgija za starim igricama i simulacijama voznji, a i voleo bih da klinca uvedem u svet u kome smo mi nekada uzivali... Nenad Kladovo 063/80-90-314 :zdravo:

O ovome sam ti pisao: POZZZ!!! :zdravo:

Pratim oglase, nisanim jedan od tri modela koje sam naveo. Nije mi jasno samo zasto je izbacen u proizvodnju i prodaju SV 1000 S kada je gotovo isti koncept, nodel, izgled, performanse itd itd itd sa TL 1000 S? Koja je poenta medjusobne konkurencije???

Svojevremeno im je Renault u F1 oteo nekoliko titula bas na foru neobicnog sistema za hladjenje motora. Sve dok ostali nisu provalili o cemu se radi, i sve dok nisu poceli da kopiraju dobitnu kombinaciju...

Baro sensor (poznajem samo "mass senzor", ali predviđam da je to isto...) radi na principu merenja vanjske gustine (pritiska) vazduha (a neki mere i temperaturu vazduha). Na visokim predelima gde je vazduh ređi baro senzor javlja ECU-u (kompjuter na motoru) da je vazduh ređi i da smanji vreme otvaranja ajnšpric dizni (jer u suprotnom bi bila smeša prebogata), ali mislim da nikako ne bi smeo dizati obrtaje ili nemiran rad. Odlazak sa motorom na velike visine bi se morao rezultirati samo gubitkom snage (cca od 5-20 konja) i malo večom potrošnjom goriva..... Ako imaš na Caponordu posebno baro senzor i posebno merač temperature vazduha, pre bih rekao da je otišao merač temperature vazduha.....obično su ti senzori locirani na airboxu. Baro senzor je ...BARO (Barometric Pressure) senzor. Mass senzor je ... MAF (Mass AirFlow) senzor ili protokomer . Elem , BARO (Barometric Pressure) senzor Ovaj senzor meri barometarski pritisak, na osnovu cega ECU kompenzuje eventualne promene "kvaliteta" vazduha u smislu promene nadmorske visine (promenom pritiska vazduha sa promenom nadmorske visine). Na osnovu dobijene ulazne informacije, ECU utice na smesu i vreme paljenja iste. Posle treceg iscitavanja prethodnog posta, kapiram da ni ja ne bih bolje objasnio.

@ markulja: Da te demantujem da ga nigde nema (novi tip mod '96.god). I cenom se sasvim uklapa u tvoju pricu. I u izvanrednom je stanju.

TATATATIRA!!! Pozzz i za tebe Drugare!!!

UP-UP-UP...!!!

Veoma hitno mi je potrebno sto vise podataka o Suzukijevim modelima SV 1000 S, TL 1000 S i TL 1000 R. Medjusobna poredjenja, razlike i slicnosti. Subjektivna misljenja su dobrodosla. Suve tehnicke podatke sam nasao na vise mesta, a interesuje me koje su im vrline, koji nedostatci, na sta bi posebno trebalo obratiti paznju prilikom kupovine. Jos bolje je izneti licna iskustva, mada nisam gadljiv ni na rekla-kazala informacije, ukoliko imaju neku tezinu u stvarnom zivotu. Unapred tenk-ju, a info mi nisu hitne, potrebne su mi (bile) za JUCE...

Kakvo objasnjenje... Babe, zabe, konjske snage, obrtni momenti, cilindri, gume, obrtaji... E, neka je sve objasnjeno!!!

Ni po broju postova, a ni po ceni ne zasluzuje da postavi oglas ovde. Sobzirom da je na Polovnim automobilima cena bila niza nego ovde, na forumu, jasno je sta o svemu mislim. A pravila oglasavanja jasno govore kakva je situacija sa postavljanjem oglasa za druga, treca i n-ta lica... (ovo se odnosi na tebe) CLAN 1: 1. Zabranjeno je prodavati stvari koje nisu vase. Zasto? Zato sto time povecavate broj oglasa i negativno uticete na oglase ostalih forumasa koji zele prodati svoju licnu stvar. Svaki oglas koji bude krsio ovo pravilo ce biti obrisan bez upozorenja.

I jos jedno pitanje: Ako su fotke sa mora, gde je tablica na motoru? Ili si je do onde i nazad terao sa sakrivenom registracijom???