Bog nek mu dusu prosti

Srecno druze i cuvaj se harema! Cuo sam da covek lako moze da se zaljubi u taj neki harem

E Srbi, Srbi... dal ce te ista da uradite bez podela...

Hvala na komplimentu. Ima posebnu tezinu kad dolazi od uvazenog kolege. Cenim to zaista ! Sto se ponovnog odlaska na voznju tice nema problema. Samo nedozvoljavam da platis! GSovci su kao braca! Ma sta kao braca, kao braca sa visokom temperaturom ;D! Prema tome, vodicu te i to o mom trosku kad god zelis.

Nema fotke sa zumom iz objektivnih razloga nemamo zumo. Evo sramota me ali priznajem javno da nemamo. Nemoj mi stajati na muku molim te. Nema fotke napakovanog GS-a jer nismo planirali takvo epsko putovanje koje ce uci u anale motociklizma ili bar u reviju "dva tocka" a ni odlazak na kolace pa smo posli ovako skroz nespremni. Spisak izmena na motociklu postoji, mozda si ga prevideo. Kontakt brava je zamenjena aftermarket BAKELITNIM prekidacem sa dva polozaja i TRI kontakta. I skinuta je blokada sa automatskog menjaca da bi imao duzi prenos za putovanja. Tako da nema ispravki, a nadam se da ces u svom srcu naci razumevanja da mi oprostis. ;D ;D ;D

Nova cena 2700 evra. Motor zaista vredi videti i cuti! Odlican je!

...

...

...

...

...

...

Posto u garazi stoji neregistrovana yamaha 2000 rr a isfrustriran mojim bivsim pasom Paukom koji je svetski putnik (i zavodnik ) po vokaciji i opredeljenju, resih danas da se provozam sa vernom ljubom Ivanom na nasem voljenom Kimku zx50gs i obidjem bliske nam teritorije bliskog istoka. Posto nisam vican pisanju, navescu samo ukratko podatke bitne za ovaj putopis koji nisam mogao a da ne podelim sa vama. Vozilo kojim je put prevaljen (on road i off road) je Kymco ZX50GS. Jednocilindricni 49ccm dvotaktni agregat u bokser rasporedu, vazduhom hladjen (naravno) snage 5ks koju prenosi na ZADNJI tocak preko automatskog menjaca sa jednim ali beskonacnim stepenom prenosa. Od dodatne opreme montiran je aftermarket bakelitni prekidac umesto kontakt brave koja se pokvarila na povratku sa proslogodisnjeg putovanja na Tibet. Jedina prepravka na ovom vozilu je skidanje blokade sa prenosnog sistema da bi umesto fabrickih 45km/h vozilo sada "razvijalo" 70km/h cirka na ravnom putu i samo tamo gde je to dozvoljeno saobracajnim znacima, zakonom o bezbednosti saobracaja i naravno ustavom republike Srbije (osim na teritorijama bliskog istoka ;D) U ovoj bezazlenoj voznji koja je prerasla u avanturu a zatim u suludi poduhvat izdrzljivosti coveka i masine krenuli smo bez ideje i sa Jagodinom kao destinacijom koja je 30km udaljena od naseg tajnog skrovista . Posle polucasovne voznje "carigradskim drumom" jezdeci kroz Brzan (drugo selo po velicini u Srbiji) nailazimo prolazeci kroz Bagrdan na brdo Lipar pod kojim se nalazi vrlo interesantno selo Racnik (koje je poznato po tome sto u njemu nema signala mobilne telefonije) pa vam je jasno da zalazimo u avanturu koja se svakog trenutka moze pretvoriti u horor :o. Kroz glavu mi prolaze slike zivota dok uzivam u prizoru koji se predamnom pruza dok mi grudi ispunjava miris borove sume na koju nailazimo na izlasku iz Racnika a penjuci se uz Lipar okupan prvomajskim suncem. Prolazi mi kroz glavu i Djura Jaksic i njegova pesma "Na Liparu" koja je posvecena bas ovom mestu. Asvalt je krpljen, izboran, negde sa dubokim procepima i uglavnom dosta grub i neravan, sto predstavlja izazov tockovima od deset cola koje nas GS nosi. Za trenutak pomisljam da sam trebao da se odlucim za GSA koji je po svemu isti osim sto ima tockove od 12 cola i automat za espreso ispod sedista pa je 30 kg tezi. No ta misao me brzo napusta jer se secam koliko je bio skuplji i da sam za te pare mogao kupiti grupu dece robova u nekoj zemlji treceg sveta i oslobodi ti ih na njihovu radost a spasenje moje duse. No necemo o dusi to nije aktuelna tema u 21. veku. Jos jedan razlog zasto me misao o GSA napusta je put koji postaje prepun krivina i sada do izrazaja dolaze asvaltne gume i tockovi od 10 cola. Predeo je prelep. Krivina za krivinom, cist vazduh, zvuk masine, miris sume... zaboravio sam i na odsustvo signala mobilne telefonije i prepustam se zovu divljine. No sve sto je lepo ima kraj pa tako i ovaj deo puta koji se zavrsava nasim prilaskom Jagodini to jest prelaskom brda Lipar i spustanjem niz suprotnu stranu. Pogled puca pred nama i vidimo desno Crni vrh a levo u dolini pokraj Velike morave panoramu Jagodine. Zurno se spustamo i prolazimo kroz grad ali kuci ne nalazimo ujaka koga smo hteli da iznenadimo i zbog koga smo se delimicno i otisnuli u ovu avanturu. Brzo pravimo planove i odlucujemo da krenemo dalje i obidjemo juzne teritorije bliskog istoka iako nismo sigurni da li cemo imati dovoljnu kolicinu goriva jer ovaj nas GS ima za 25% cirka manji razervoar od GSA sto mu daje oko 30km cirka manji domet sa jednim punjenjem. Ali mi vec ludo hrabri sa uspehom postignutim u prethodnih sat vremena dobijamo novu snagu da krenemo juznije i juznije ma cak do Cuprije pa nek ide zivot. Taj deo puta jasemo u tisini jer se nad nas nadvio crni oblak koji preti da nas pokvasi. Licno se nisam za sebe zabrinuo jer sam obukao orginal LEGEND farmerke koje nebi propustile vodu ni kad bi Bog ponovo pustio potop ali Ivana je obukla neke farmerke meni nepoznatog kvaliteta i proizvodjaca. Sto se tog kvaliteta tice on mi i nije toliko bio bitan ali sam se zabrinuo jer mi proizvodjac nije bio poznat... A sto nije fensi to nevrsi poso ko sto svi znamo. Ali sreca nam se osmehnula i sunce probija kroz oblake a mi stizemo u Cupriju savladavsi jos jedan bitan komad puta. Stajemo u park na obali reke i ponovo razmisljamo sta dalje ??? Previse smo daleko od kuce da bi smo tek tako krenuli nazad, previse smo blizu Paracinu da nebi obisli nase saborce i bracu po ganglijama prekaljene agente bliskog istoka u dijaspori Pauka i AcuPN. Odlucujemo se na ludo hrabar korak i krecemo ka Paracinu ostavljajuci za sobom reku, plazu i simpatican park koji mami svojim klupama u debeloj hladovini. Masina prede zadovoljno jer nema uspona, pred nama je ravno pomoravlje i Paracin tamo negde u daljini iza horizonta. Volja i zelja nas ne napusta ali nas gorivo polako napusta i ja pocinjem da kalkulisem (na kalkulatoru u voznji naravno) da li ce se ova voznja pretvoriti u nocnu moru... Da li smo previse i predugo izazivali sudbinu? Da li smo licno, kao drustvo, kao civilizacija i kao zivotinjska vrsta postali previse smeli ili previse gordi...? Hm... odagnavam misli od sebe jer necu da ugrozim bezbednost saobracaja. Odjednom ispred nas, neocekivano i nicim izazvan pocinje OFFroad (putari mestimicno uklonili asvalt sa puta u nepravilnim oblicima). Ja jace stezem korman naseg kimkaGS a verna ljuba jace steze mene i pocinje rodeo. Ubrzo pomisljam da ce tockovi izdrzati ali ram nece jer je cevast i cini mi se da tesko podnosi teski offroad. Posle kilometar ili dva agonije koju kimko primerno savladjuje nastavljamo i naziremo Paracin koji raste u nasim ocima. Ulazimo u civilizaciju sa skalom za gorivo koja pokazuje oko trecinu ukupne zapremine rezervoara od 5 litara benzina (ukljucujuci rezervu). Pada nam kamen sa srca a muci nas i IRON BUTT pa stajemo i parkiramo se u hladovini ispred hale sportova. Tu konstatujemo da je djavo odneo salu posto na nasu srecu imamo prijem signala mobilne telefonije a nemamo GPS navigaciju jer nismo poneli Karmin Zumo 5500 iz opravdanog razloga (jer ga nismo ni kupili), bez oklevanja zovemo Pauka poznatog u blisko istocnim spijunskim krugovima i kao "krtica" i kao "spavac" i trazimo kontakt i sprovodjenje u tajni stab lokalne podruznice. Posle desetak minuta pojavljuje se Pauk naravno prerusen, na nekom transalpu sa kratkim pantalonama i u majici sakriven velom kacige. Mi ga prepoznajemo po tajnom pozdravu i krecemo u ludu voznju za njim ulicama grada Paracina, onda nastavljamo pogibeljnim tempom nekim sporednim ulicama i u jednom trenutku prolazimo kroz prizemni nivo STAMBENE ZGRADE :o !!! Ko neveruje nek pita Pauka a moze sve i da se slika pa okaci ovde. Dalje detalje puta ovde nemogu opisati jer spadaju u najstroze cuvane tajne bliskog istoka. U glavnom stabu lokalne podruznice nas docekuje prijateljsko lice AcePN koje nam nudi zastitu, skloniste i okrepljenje. o drugim detaljima druzenja nemogu da pricam javno jer su duhovnog i naucno obrazovnog karaktera po planu i programu bliskog istoka za leto gospodnje 2008. Posto sam rekao da nisam vican pisanju i da necu da pisem puno, ostatak puta ce te propratiti ako citate ovaj tekst unazad pasus po pasus, sto nas vodi nazad na pocetak price i puta P.S. Evo malo slika. Slikano je DIGITALNOM CAMEROM 1.3 Mpix sa telefona Samsung SGH-Z 230 GS ali su slike umanjene za potrebe foruma i umrljane da se nebi neki profi fotografi uvredili. Bilo kako bilo sve slike ovde objavljene su zasticene autorskim pravom i smatraju se intelektualnom svojinom P.P.S. Ukupna duzina predjenog puta je 102km a ukupna kolicina utrosenog goriva je 3l bezolovnog benzina, cirka . Izgleda da ovaj Kimko ZX50GS ne trosi puno

Pa kad vw poseduje Audi a Audi poseduje Lamorgini onda je normalno da kupe MV Agustu jer nije interesantno hebati pod terapijom Ferari onim Lamborginijem nego treba hebati i Dukati necim njihovim kao sto je Agusta npr. Konacno dolazi sve na svoje mesto pravi su na pravoj strani a pogresni na pogresnoj :D

Ja sam pricao o faru sa socivom i H1 sijalicom i sve to na motociklu sorry za off

Mozemo i o tome da pricamo (citao sam te knjige), ali ne vidim kakve to veze ima sa vrstom hladjenja motora ? Diletacija fluida ima veze sa vazdusno tj vazdusno uljno hladjenim motorima jer utice na karakteristike ulja sto opet utice na hladjnje takvog agregata itd Ali posto ja o tome nista neznam tj kao sto sam vec napisao u postu koji si citirao, mrzi me da citam,pa nemozes da pricas o tome samnom

Evo ja imam R1 i on je kao vodom hladjen. Da li mislis da 2.7 litara tecnosti koliko ima ceo sistem za hladjenje (sa svim crevima i hladnjakom i punim kanalima u bloku) moze da ohladi agregat koji iz 998 kubika proizvodi 150ks? Jedino ako je ta tecnost tecni azot Znas li koja je to disipacija toplote? Znas li da bi taj motor proizveo 150 ks korisnog dejstva on utrosi oko 350 ks koje odu na toplotu koja greje atmosferu? Jer stepen korisnog dejstva motora sus nije veci od 30 procenata jos uvek. Sto ce reci sta? On se hladi vazduhom, voda je tu da mu malo pomogne u ekstremnim situacijama. Ko je vozio motore velike SPECIFICNE snage on zna o cemu pricam i da se svi oni pregrevaju u gradu a na otvorenom putu rade normalno a neki cak i pothladjuju pri brzinama zadatim saobracajnim znacima. Sto se tice moto industrije posle R1200GS... Svi motori ce jednog dana imati vazdusno hladjenje ja to odgovorno tvrdim!!! P.S. Ti motori bice elektro motori.

Druze Lalajko nemam bas nista protiv tvog misljenja i uvazavam ga. Nadam se da se neljutis ako ja napisem tvoje misljenje javno kao da je moje tj delim isto misljenje. P.S. Dugo te nije bilo, mogo bi da se provozas za praznik da castimo za r1 i na Ivanin cuveni pasulj. Samo javi kad.

Nema to veze ni sa namenom ni sa Tibetom. Bemve R1200GS je najbolji motor ikad napravljen ljudskom rukom i da je vodeno hladjenje bolje on bi ga imao. Doduse ni vodeno nije lose imaju ga legendarne masine izmedju ostalih i Afrika Tvin ali... vazdusno je bolje. P.S. Molio bih te da me neubedjujes u suprotno, nemogu da menjam misljenje stalno. Ispascu smesan. Hvala na razumevanju.

Nisam nesto tehnicki naobrazovan, ali imam iskustvo, znam sta je kuplung, gas, kocnica i menjac. Moje iskustvo kaze : Da je vodeno hladjenje bolje imao bi ga bemve R1200 GS. P.S. Ko bas hoce da zna postoje knjige koje se mogu procitati o diletaciji fluida itd. Meni mrzi da citam pa mi je lakse ovako iz iskustva.

Potpuno tacno! Stim sto takvo socivo sa H1 sijalicom postoji jos 91 godine na yamahi FZR1000Exup (dok su neki evropski proizvodjaci jos ugradjivali svece u farove )

Mivv mi je posle yoshimure omiljeni izduv! Odlican izbor, mada bih ja uzeo mivv conical da nemam yoshimuru RS-3. Conical izgleda jos smekrskije O zvuku no koment jer sam imao prilike da slusam mivv i rado bih ga slusao opet ali na Kolarcu.

Truli zapad. Mame nas slatkisima. A posle tranzicija, pa teh. visak, pa tajkuni, pa sumnjiva privatizacija. A tamo sve lepo, al za Brus Vilisa. Drugovi i drugarice ne nasedajte. Realni socijalizam je majka. Da nebi bio Off slike su odlicne i lepa voznja cak iako ste isli traktorima ko sto Hitler kaze.

Sijalice za prvu pomoc nabavljene u Belgiji. Potrebno mi je jos nekoliko komada za rezervu pa je tema i dalje aktuelna.

Takve stvari bi trebalo kaznjavati kao pokusaje ubistva jer to ustvari i jesu. Pokusaj ubista nemarom. Ovo je jako ozbiljno pitanje koje policija neshvata vrlo ozbiljno.