A zasto niko ne farba zadnje krilo u boji motora ? (ni kod mene nije ofarbano) fale nalepnice .. zadnji nosac kofera mi se svidja ... ja bih pljunuo 50e da neko napravi bruka sediste ... (prolepsao bi motor mnogo)

'progutao" te motor ....

posalji Dr.Bokilicu slavinu postom nek je sredi pa nek ti vrati ....

10-tog ..

Model Year 2012 BMW R1200GS Rallye nema puno razlike .... vise za ove sto su ljubitelji Dakara ... Model je inspirisan Reli Dakarom ... jedino sto sam ja primetio da ima menjac sa "spiralnim zubcanicima" Razlike u odnosu na standardni GS se odnose na sledeće: - grafike oplate - crna boja motora kao i prednjih viljuški - crvena boja rama - crno - bijeli pokrov sjedišta - elektronska kontrola vješanja (Enduro ESA) - hromirani izduv - žibčani točkovi - grijane ručke - bord kompjuter Model Year 2012 BMW R1200GS Rallye Type Air/oil-cooled flat twin (‘Boxer’) 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft Bore x stroke 101 mm x 73 mm Capacity 1,170 cc Rated output 81 kW (110 hp) at 7,750 rpm Max. torque 120 Nm at 6,000 rpm Compression ratio 12.0 : 1 Mixture control / engine management Electronic intake pipe injection / BMS-K+ digital engine management with overrun fuel cut-off, twin spark ignition Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3 Performance / fuel consumption Maximum speed over 200 km/h Fuel consumption per 100 km at constant 90 km/h 4.3 l Fuel consumption per 100 km at constant 120 km/h 5.5 l Fuel type Unleaded super and premium, octane number 95-98 (RON) (knock sensor; rated output at 98 RON); optional extra 91 (RON) available Electrical System Alternator three-phase alternator 720 W Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free Power Transmission Clutch Single dry plate clutch, hydraulically operated Gearbox Constant mesh 6-speed gearbox with helical gear teeth Drive Shaft drive Chasis/Brake Frame Two-section frame consisting of front and rear sections, load- bearing engine-gearbox unit Front wheel location / suspension BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut, spring preload with 5-position mechanical adjustment Rear wheel location / suspension Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable Suspension travel front / rear 190 mm / 200 mm Wheelbase 1,507 mm Castor 101 mm Steering head angle 64.3° Wheels Cast aluminium wheels Rim, front 2.50 x 19″ Rim, rear 4.00 x 17″ Tyres, front 110/80 R 19 Tyres, rear 150/70 R 17 Brake, front Dual disc brake, floating brake discs, diameter 305 mm, 4-piston fixed calipers Brake, rear Single disc brake, diameter 265 mm, double-piston floating caliper ABS Optional extra: BMW Motorrad Integral ABS (part-integral), can be switched off Dimensions Length 2,210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1,450 mm Seat height, unladen weight 850 / 870 mm (low seat 820 mm, lowered suspension 790 mm) Inner leg curve, unladen weight 1,890 / 1,940 mm (low seat 1,820 mm, lowered suspension 1,760 mm) Unladen weight, road ready, fully fuelled 1) 234 kg Dry weight 2) 209 kg Permitted total weight 440 kg Payload (with standard equipment) 206 kg Usable tank volume 20 l Reserve approx 4.0 l • Type: Air/oil-cooled flat twin Boxer 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft • Bore x Stroke:101 mm x 73 mm • Capacity: 1170 cc • Rated output: 110 horsepower @ 7750 rpm • Max. torque 88 ft. lbs. @ 6000 rpm • Compression ratio 12.0:1 • Engine management: Electronic intake pipe injection / BMS-K+ digital engine management with overrun fuel cut-off, twin spark ignition • Fuel Tank Capacity: 20 Liters • Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3 • Electrical system: Alternator three-phase alternator 720 W • Clutch: Single dry plate clutch, hydraulically operated • Transmission: Constant mesh 6-speed gearbox with helical gear teeth • Drive: Shaft drive Price : kazu od 14,000

zar ne bi trebalo da se kad das levi migavac ugasi desna pozicija ?

kad se ja "udam" vozicu GS-a i bice vam krivo

Sad sam zvao Radulovica ! Sasa je jako prijatan covek za razgovor i ima sve odgovore ... Robu salju postom ! ne salju postom na producije BG-a Moze se platiti pouzecem ! Kapara treba za narudzbine preko 6000din ali to varira u zavisnosti sta se narucuje ! ako narucujete vise delova 10-20 a znate sifre tih delova , mozete sifre poslati na mail i dobiti odgovor sa cenama ... (ovo jos nije probano ali probacu u toku dana)

pa to i hocu da izmenjam sve komplet habajuce delove u karbu .. . glupe svabe nisu to napravile da potraje bar 50god ili 500000km nego posle 32 god ja moram da menjam dizne u karb ...

pa nece valjda da mi traze kaparu za delove do 50e .. kako da im dam kaparu ? a ako ne salju postom treba da "skoknem" do BG-a za delove ?

ok .. znaci kod radulovica okrenem 011-2080180 i javlja mi se Sasa .. recimo znam sta mi treba : evo recimo deo br.9 sa slike : kazem sifru + objasnim sta mi treba deo ima - nema moze da se naruci .. kako god ... bar saznam cenu ... da li vaze ove sifre delova kao na realOEM ? da mi ne stigne nesto drugo ... salju li delove ovim kurirskim sluzbama pa da platim pouzecem ? Kako to funkcionise kod Delte ? el Deltin broj : 011 353 99 02 ? kog tamo trazim ? el vaze za njih sifre ? ove sa RealOEM Koliko oni hoce da se cimaju da mi gledaju za cene delova ? Salju li oni postom / pouzecem ?

Ajd ako nekom nije tesko nek mi objasni kako se pazari kod Radulovica ? delovi .. Zanima me moram li da znam tacan broj dela koji mi treba (oznaka) ? Ima li delova za starije modele ... Mogu li da kazem sta mi treba i za koji model pa da mi oni nadju deo (sifru) Postoji li njihov katalog delova sa vazecim cenama? Koga zovem ? koj broj ? ima li taj zivce da ga ja propitujem sta mi treba i koje su cene ? Lako je kad pozovem ja Dzerija pa se ispricamo pola sata ko ljudi ali predpostavljam da je sa firmom drugacije

Drustvo imali na MZ-u ovakvih dizna i gde bi mogle da se kupe nove ... koliko kostaju ....

pa ako je za krajnju nuzdu moze WD . bolje i kap silikonskog ulja .... postoji i specijalna grafitna pasta sa te potenciometre ...

WD štiti od korozije, preporučljivo je nove delove mazati njime da bi se oformio zaštitin sloj, time će sam taj deo duže da traje. Primer, slajder na mikseti, mnogi ga pune WD-om tek kad krene da zajebava, umjesto da novu miksetu naseru WD-om i poslje samo povremeno prsnu da održe zaštitni sloj, takav slajder traje vječno. to nikako ! WD nije kontakt sprej ... moze da posluzi ali nije ! za klizace na mixerima (klizni potenciometar) postoji poseban sprej ..... posto su mi na zurkama miksete polivali raznim picima i pepelom od cigare ja sam nasao tada specijalni sprej .. vise se i ne secam koji ali je bio bas za potenciometre..

evo ko voli kao ja da skuplja podatke za BMW evo gde mozemo da skupljamo seme ... Wiring Diagram BMW K100 RS - RT Wiring Diagram 1970-1972 BMW R50-5 R75-5 Wiring Diagram BMW R80GS Wiring Diagram BMW R45 - R65 Wiring Diagram BMW R45 R65 Legend

pa za vakum karbove nije frka to ima i da se kupi ... ja sad moram da pazarim za moju 65-cu komplet nove dizne ... jedino sto nikako da iskopam gde ima da se kupi ceo set da ne kupujem na komad .... a ovo nisam ja odvijao ja znam za foru ... moze i upaljacem da se zagreje pa se lakse odvije .... ovo sam nasao dva grob karba pa pokusavam nesto da skrpim koliko toliko da radi .... aj sto su oba leva karba nego sto nemaju dva ista dela ... vidis da se i loncici razlikuju...

nastavljamo dalje ... dosta toga se naslo ali ima neke sitnice da fale ... pa ako neko ima nesto sa ovih slika ili bilo sta drugo a da mu ne treba nek javi

Pre svega moram da se zahvalim nasem clanu foruma @ spredrag koji je nesebicno zbrao delove koje je imao a koje sam ja SVE iskoristio ! spredrag HVALA imas pivo kad se vidimo

juhu ! FALA LJUDI STA DA VAM KAZEM !! nista sleduje mi da potrazim da kupim ... (maltretiram dzerija) a ako ne nadjem nista onda da pozajmim od @ spredrag-a i da napravim po modelu ... to planiram da pravim tamo februara ... kad zavrsim sve ostale stvari oko motora koje sam naumio da radim

Ovo preraslo u NE dovoljno cenjeni motori ...

ma mozda covek oce samo da mu bude cisto ..... a ako ti glava "duva" na ventile onda napolje bez dalje price ...

evo slike tih odvojenih bez nosaca zadnjeg kofera .... ...

HVALA ! ovo ce ostati kao krajnja opcija ako ne nadjem nesto za povoljne novce da kupim ...