Posto sam vec bolestan i karantiniran aj da operem kacigu. Imam AGV K3 Basic i polako se vec postava isprljala malo. Izvadio sam obraznice i sundjer sto ide oko glave, oni su predjvidjeni da se vade. Obraznice u sebi imaju i nekakav stiropor i koliko znam on ne sme niposto da se stavi u vec masinu, a to je ono sto sam planirao sa postavom. Dugi postupak koji sam nasao ovde je da sapunicom istrljam postavu i da je ostavim da se susi par dana. Sta je bolje, masina (ako sme) ili sapunica ?

China Twin

Vreme je za jednu cistu dizajnera. Jos jedan gs steta.

Skup ? Sta ako kazem da da bi se doveo u ovakvo stanje treba nekoliko meseci rada i oko 850E ? Svi bi rekli da nisam normalan, ali je tako. Nudim i opciju da skinem rezonu(100E) i karburator(50E) i u tom slucaju cena je 500E. Mada kako ide interesovanje ostace on kod mene jos dugo, dugo

Koliko ja znam i sta su mi pricali drugi TA ima osetno manje ponija u odnosu na AT, nize sediste i nizi klirens, sveukupno je manji i za nijansu se lakse vozi. AT RD03 je najvisa, ima vise konja od TA i ona je made in japan. RD04 i RD07 su nize, i po sedistu i po klirensu. AT je veca i za putovanja udobnija. Mada ljudi su obilazili svet i na TA i na AT. Eh sad posto ce zafaliti snage na AT sigurno postoji GS, za nase registracije 1100, koji je jos veci, jos jaci, jos bolje koci i ima kardan.

GS ^_^

Posto verovatno nisi sam stavio pogresnu svecicu greska je njihova i bio bi osnovni red da sami plate popravku jer su kvar oni prouzrokovali. Inace bice ti potrebno i ciscenje blokova jer su sada puni opiljaka. Blokovi se rastave, ciste, mozda poliraju, stavlja se nova radilica, novi lezajevi radilice, novi semerinzi, nov iglicasti u maloj pesnici, nov klip, cilindar, karike, razrada 500-1000km, prvih 500km sa 1% vise ulja nego sto je fabricki podeseno sa normalnu mesavinu. To je ono sto te ceka. I nova, odgovarajuca svecica

Zamena moze, kes moze. Sta je problem, jel skup, ruzan, ?

Odlicna lektira.

Kako sam mogao mito zaboraviti :blink: Cagiva Mito - cvaja, pandan rs-u ali sa jednim vaznim adutom, dizajnom. Prelepi, vanvremenski, neponovljivi ducati 916 dizajn koji nikoga ne ostavlja ravnodusnim. Na zalost dizajn ima cenu pa opet gledas u nesto sto ce uskoro biti punoletno. Primer prelepog: http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=67456&trazi=1&ur=1&model=0&tip=mito&m=Cagiva-Mito Primer interesantnog: http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=75457&trazi=1&ur=1&model=0&tip=mito&m=Cagiva-MITO

Istina, cbr 125 2008: cbr 1000rr 2004:

Ipak ako imas volje potrazi cbr sa drugacijim farovima, starija godista, koja izlgeda kao veliki cbr, dva odvojena manja fara. Cbr nit izgleda nit se vozi kao bicikla. Proverio, probao

Derbi je 2t koliko ja znam, imao sam prilike da vidim i provozam jednog od 50ccm koji nije bio u najboljem stanju, ali o 125 ne znam nista. Ako je 4t vazi ista prica kao za hondu, samo ne znam kako ces sa odrzavanjem i rezervnim delovima da se provedes jer mislim da se kod nas nije zvanicno uvozio.

Al su ga poruzneli, jos alu felne, skroz je road orjentisan :-\ Stari je nakako lepsi.

Piaggio je i NRG i Typhoon i mp3 i beverly. Pored frija. Al lepo reci ljudima da se decko cisto raspituje i da nije siguran da li ce kupiti ista.

Sinak stavi gps pored cajgera i bices zapanjen

Srecan rodj ! A evo ga i drugi list, mi smo spremni :lurker:

Fazer 600 s2 B)

Uz malo vise muke ces naci neku u solidnom stanju za taj novac. Od trkalica bih izdvojio: apriliu rs 125 - najbrutalnija, najkrace traje, novi model je prelep ali i preskup, posle kupovine motora odmah pocni da trazis klip, cilindar i karike; primer: http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=76291&trazi=1&ur=1&model=0&tip=rs%20&m=Aprilia-RS-125-Replica yamaha tzr - dosta jaka, dostupni delovi (isti agregat je u dt125, tdr125 i tzr125), lepota je diskutabilna; primer: koliga sa foruma: http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=79726&trazi=1&ur=1&model=0&tip=tzr&m=Yamaha-TZR-125 honda cbr 125 - za razliku od prethodne 2 je 4taktan, mnogo manje trosi ali i slabije ide, super je za grad jer povlaci vec iz nizih obrtaja, treba malo vise potrage da se nadje po nizoj ceni; primer: http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=75054&trazi=1&ur=1&model=0&tip=cbr%20125&m=Honda-CBR-125-R Sto se tice cvaja one su brutalno jake ali ne ocekuj preko 10k kilometara bez zamene klipa, cilindra i karika, traze samo najbolja ulja i umeju da srcu i vise od 10 litara. Kod njih treba obratiti paznju i na stanje lezajeva radilice kao i na stanje same radilice. Kod 4t treba najvise obratiti paznju kako motor radi i da li dimi, sto nikako ne sme. Moj izbor za prvi motor bi bio 125 4t jer mnogo manje trosi, lepse povlaci iz niskih obrtaja i prelazi mnogo vece kilometraze bez problema. U slucaju honda koju sam ti naveo u proseku je 10 godina mladja od rs i tzr. Sad ako zelis da budes prvi an svakoj trci

Pratim Svaka cast za pisanije.

105 ide.... ali 125 neustelovan 50ccm menjac su veliki i teski za 50ccm masinu, do 50 izmenjas sve brzine i gps ako ocita 80 kao maksimalnu srecan si.

Stavis refletujuce trakice na felne (crvene) i stavis 3d karbon foliju na top. I cepaj

1. Godište skutera koji ste vozili: 2006. godiste 2. Vreme provedeno na skuteru: 3 meseca, oko 2k kilometara. 3. Šta mi se dopada: Ima lep start za seriski skuter, fino se ponasa na putu, ima mesta za dvoje, iznenadjujce dobre kocnice, lepo stiti od vetra, veliki rezervoar. 4. Šta je moglo biti bolje: Serijski retrovizori su ocajni, tesko se podesavaju i kako god da se nameste jednostavno ne pokazuju lepo sta se desava iza. Mala maksimalna brzina. Tesko dostupni delovi (neki skoro nemoguci za naci kod nas, na primer plastike migavaca). Slab far (sijalica od 45/45w resava ovaj problem, obacuje se bez ikakve prerade). 5. Moj utisak: Jedan zabavan skuter koji malo trosi, malo kosta za odrzavanje, a puno pruza. Najveca zamerka mu je nedostatak snage (mada i to je resivo za ne tako veliku sumu novca). Na prvi pogled se cini da je nezgodan za provlacenje mada izgled vara. Siroke gume mu omogucavaju da lepo lezi na putu, a lepo se ponasa i u voznji u dvoje.

1. Godište skutera koji ste vozili: 2000. godiste 2. Vreme provedeno na skuteru: Malo vise od godinu dana, oko 5k kilometara. 3. Šta mi se dopada: Kao serijski lepo ide i savrsen je za gradsku voznju, upravlja se njime kao biciklom i nezahtevan je za voznju (po gradu). Sa postarskim koferom pretvara se u pravo malo dostavno vozilo. Neunistiv uz pravilno odrzavanje. 4. Šta je moglo biti bolje: Vec kao serija previse trosi. Prostora za suvozaca jednostavno nema, kada se modifikuje (produzi sediste, ugrade fuzasteri i stavi duzi amortizer ili distancer amortizera) to je moguce ali ne preterano zabavno. Zastita od vetra bez vizira je jadna. 5. Moj utisak: Ja sam kupio postarca i takovg ga vozio sve do tacke kada su budz resenja prethodnih vlasnika popustila. Kada se redovno odrzava originalnim delovima tih problema nema. Ja sam na skuteru odradio rastauraciju sa tuningom i sada je to potpuno druga prica, daleko od bilo kog serijskog skutera. Za grad je dusu dao, a moze se i na neku kracu voznju bez problema. Kod kupovine treba obratiti paznju na masinu i pozeljno je kupovati od poznatog vlasnika jer postoje potencijalno skupi kvarovi koji se lako prikrivaju. Izuzetno zahvalan i zabavan za tuning.