Retko pišem u predstavljanjima al' pročitah tvoju priču... Čoveče Bitno da si sad dobro i da sve ide na bolje! Dobro nam došao i vozimo se uskoro!

Stara slika sa kamikaze gumama

Alarm i jedna dobra TOLJAGA za gamad!

Genijalan putopis, nadam se da ćeš često pisati kad kupiš motor I da što pre uzmeš jednu XT-jku

Bar si je provozao, sad imaš motivaciju dalje da čačkaš

Pogledaj enduro motore do 650ccm, ima ih za malo para a napravljeni su da nikad ne stanu, malo više troše od tih 125ica i 250ica, održavanje relativno jeftino... XT600, XT350, DR650, XL600R, NX650 Dominator, KLR650, DR600. Svi navedeni motori u jako dobrom stanju mogu da se nađu do 1300e, strpi se malo i uzmi pravu stvar Neko reče: "Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari". Edit: sad videh da je tema u Chopper podfotumu jbg. U svakom slučaju, razmotri ti ove traktore

Danas sam prvi put ostavio motor bez nadzora u gradu, vezao ga za banderu GDE NIKOME nije smetao. Otišao na svirku, vratio se posle 4-5 sati i zatekao oboren motor, tačnije, naslonjen na banderu. Verujem da bih ostao i bez retrovizora, migavaca, prekidača i još mnogo čega da je ostao tu još jednu noć. Posle svirke sam se provozao do Avale, parkirao motor ispred stepenica ka spomeniku, bio gore 15 minuta, vratio se do motora, neko mi je čačkao prekidače Često viđam ovako ostavljene motore po gradu pa me zanima, kako možete tako da ostavljate motore na milost i nemilost razno-raznim ljubomornim klošarima? Posle ovoga, definitivno neću ostavljati motor bez nadzora... A ako slučajno vidim da mi neko dira motor bez odobrenja, hm

I OBAVEZNO da okačiš dokaze u vidu snimaka i slika!

Za neke stvari je super što je ovo nenormalna zemlja

Ooodličan, čestitam Kepo! Ček, ček, kakvih PAR HILJADA evra? Kakve dečije bolesti? Šta im je mana?

Trenutno radim u PC "Ušće", u firmi Secut koja pruža HTO i FTO usluge, radno mesto OnajŠtoGuraMašinuKojaPerePodove U firmi sam dve godine, uslovi nisu baš sjajni pa bih voleo da promenim posao. Završio sam TŠ "Zmaj" u Zemunu, smer mašinski tehničar za kompjutersko konstruisanje. Radio bih dosta toga, voljan sam da naučim nešto novo. Ono što mi je bitno da je plata redovna i posao stabilan, ne bih da dam otkaz u ovoj firmi pa da izvisim. Pa ako znate nekoga ko zna nekoga da zna nekoga ko zna nekoga... Trenutno sam na godišnjem (još nekih nedelju dana) tako da sam slobodan 24/7. Hvala

Sjajno, Gligo! Jesi li razmišljao o promeni motora, nešto lakše da uzmeš, pošto uglavnom voziš off, cenim da bi ti jedan cilindar bio dovoljan?

Eh, da mi je jedno ovakvo italijansko govno koje se kvari!

Uzimaj FZ6N i samo lagano, budi svestan toga da si početnik, da je motor veoma brz i nema greške

Pozdrav za baju koji je otvorio vrata od kombija par metara ispred mene pa sam morao da bežim levo, pozdrav za dečkića u Meganu 1.9 DCI koji je mislio da je brži pa sam ga ošurio za sve pare (nije valjda?!), pozdrav za glupe saobraćajce koji su se mimoišli večeras sa kretenom bez kacige i farova kao pored potpuno regularnog vozača (a mene tovare za vožnju neregistrovanog Tomosa, 20m od kuće, moram na sud) i tako. Ima svaki dan ihihihi mentola, to je svakodnevnica pa se i ne pominje

Oko 5 litara mešovite vožnje (penzos vožnja, arčenje po šumi, 120km/h na auto-putu, peglanje po Avalskom npr.)

Alekre je rekao sve, 'beš klasičnog golaća bez okruglog fara

veliki obrtni moment,odziv pri davanju gasa je cudo ubrzava ko sasava lagan nekih 170kg,a 78ps,moze proba drugarska ko neveruje a nanese ga put u v,planiimam 900 ie Povremeno obilazim Veliku Planu, najaviću ti se

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1989. 2. Vreme provedeno na motociklu: ~50km. 3. Šta mi se dopada: Ekstremno jeftino održavanje, kočnice (napred disk, pozadi doboš), jednostavnost 4. Šta je moglo biti bolje: Vidi ispod. 5. Moj utisak: Solidan odnos uloženog/dobijenog, delovi su jeftini, nažalost, kod nas su uglavnom mala privreda pa često znaju da zakažu (kao gore pomenuti dihtung glave), kočnice su odlične, motor je jako jednostavno održavati uz osnovno poznavanje mehanike. Što se performansi tiče, mislim da u ubrzanju dobija većinu 50ccm skutera (ako izuzmemo SR-ove, Aerox-e i slično), maksimalna brzina sa 42L klipom je 80km/h, izmereno. Primerak koji sam ja vozio je bio u srednje lošem stanju što se estetike tiče, obrtomer, kilometar sat i poneki prekidač nisu radili, ne znam da li da to pripišem lošoj završnoj obradi ili održavanju/tretiranju. Sve u svemu, odlična mašinica za početnike (do 15-16 godina, gabaritno je jako mali motor) i za ljubitelje mehanike, uz male prerade može da se napravi ozbiljan zvrk

A može li neko obrazloženje za nas neupućene, zašto nebo i zemlja?

Čika Lisac, okači oglas za motor na neke strane sajtove, sigurno ima kolencionara i ljubitelja sa kintom, ovde je mrka kapa nažalost

Ma 990 je mama, nema dalje, 1190 ispade nešto u stilu Varadera i V-Stroma

Mnogo dobar snimak, 800 XC je u pitanju, uživajte

Motor muški udovoljava Bišketovim zahtevima po stazicama na Košutnjaku, takođe se odlično i održava, probao sam motor, utegnut 100% Biške, kad mi daš te pare za reklamu?