Zaboravih da kažem da engleski koristim odlično, jako dobro poznajem rad u MS Office-u, Photoshop-u, AutoCad-u (manje - više), Solid Works tu i tamo... Vozačka A2 i B kategorije. Volim da pravim, popravljam, učim nove stvari... Trenutno nemam posao pa bih radio bilo šta (osim nemoralnih stvari )

V7-ica, CRF i svi Dukci sem Diavela su moji favoriti

Velike

Hvala Gigi, primetio sam, srce si

Mislim da je ovo idealna prilika da se ubacim u priču, je l' se zna okvirno kada će biti skup? Mi (Jawa Klub Srbije) organizujemo skup u maju, samo da vidimo koji vikend... A ja ne smem nikako da propustim nijedan od ta dva skupa. Pa ono, da znam...

Tako se počinje

prekidac gasi varnicu tako da ne bih mogao da dobije efekat da motor i dalje radi vec bi ga kompresija kocila ... samo gas kad oduzmes on koci i staje polako + kad ugasis varnicu. a ako vec ne gasi varnicu na dugme onda okrenes kljuc ili gresim ? Ne grešiš, Marfi se malo preračunao Prekidač gasi varnicu i ne postoji šansa da motor nastavi da radi, ako je malo veća kubikaža u pitanju, staće jako brzo a ako je u nižem prenosnom odnosu, može se desiti i da zablokira točak. Letos mi je pukla sajla kvačila na XT-u kod burenceta (kod ručice), vozio sam par kilometara do prvog majstora (selo Venčane kod AR)... Dok sam po selu tražio majstora, bez problema sam zaustavljao motor i kretao sa njim, poguram malo motor i ubacim ga u prvu ili drugu. Šaltanje naviše ide glatko dok nerado šaltam u niže brzine Ubacio sam sajlu od menjača sa bicikle i kod dekle sam je spojio probušenim brezonom i sa dve matice. I JOŠ DRŽI (kupio sam originalnu, rezervnu sajlu)

e tu je draz svega toga ajd da vas vidimo na delu mislim da ce coperi pobediti sad neznam jos sta da radim sa tomos-i skuteric bajkerima naravno jaki skuteri ulaze u igru Šala mala, ideja je zanimljiva, vidimo se na skupu

Može! Bolje onda u startu napišite, ulaz za sve enduraše besplatan, da vam ne oduzimamo vreme bezveze

Što neko reče, vrhunska enduro pornjava

Lepo rečeno, Čedo Da dodam na ovo poslednje, i verovatno će ti biti glupo zbog napisanih postova, znam iz iskustva, kad se samo setim šta sam pisao po Tuning & Styling forumu sa 16 godina

Ovaj za stršljene je izgleda na mrki ili kameni ugalj

Rade

Ja sam samo stigao do otkrića da treba da menjam gumicu u zadnjim kočionim kleštima, pušta ulje I otišao do Biker House-a da uzmem lanac i lančanike da bih saznao da ne rade, JOŠ UVEK!

Jeftinije te izađe da ipak ofarbaš motor

Poštovanje! Kod nas RS-ke služe samo za iživljavanje, neadekvatno se održavaju i uglavnom izgledaju katastrofalno, tvoja je vrhunska

O'ladi malo sa tim copy-paste, prepljavljuješ forum dobrodošlicama

A što ne bi za tih 6000e uzeo znatno bolji (i MALO stariji) motor? Ja bih možda kupio nov motor al' kad mi gubitak vrednosti ne bi bio bitan.

Ma najbolje da ipak kupi Tomos Automatic, dosta je lagan a može i van puta da siđe

Dešava se Meni su simpatični motori manje kubikaže, voleo bih da imam i neku 4t 125icu kojom bih išao na put oko sveta Samo kažem da ne bih dao 4-5-6k evra za nov motor te kubikaže. Ma šta ja pričam, čisto sumnjam da ću ikada kupiti nov motor

Batali to da li je zaživela, bitno da se tebi sviđa. Ja mislim da je interesantna ideja. Nego jbg, ako je poštansko sanduče i dalje prazno, strpi se ili šibaj mejlove, idi po servisima i prodavnicama moto delova, uzimaj nalepnice... Lagano.

Da li bih ga vozio? DA. Da li bih izdvojio pare za njega? NE. Ukratko

Aj napisi ponovo al da ima smisla.... Pa hajde... Voziš vrndelju od 1000 kuba koja izgleda kao R koji se zabio u drvo i tom prilikom izgubio 3/4 plastika i savio rep... Mada mislim da je reč "kao" suvišna u ovom slučaju. A drugi deo posta se odnosi na to da nisi merodavan jer ti je lepše ovo RUGLO OD MOTORA od Kawasakija GPX. A pod tri, nije bitno koliko kubika ili koliko cilindara ima motor, dokle god se vozi. A ti sa tim tvojim kantama nisi ni izašao iz sela tako da verovatno ne shvataš o čemu ti pričam.

Bar da taj motor od 1000ccm liči na nešto... U rangu je sa ovim "ZXR-om", Mohikanac i sam kaže da mu je ovaj motor lepši od pojedinih fabričkih motora

Po broju svećica, izduvnih grana, karburatora, zvuku itd. možeš da znaš koliko cilindara ima motor. Postoje i odstupanja, npr. moj motor ima jedan cilindar i svećicu ali dve izduvne grane (po jednu za svaki izduvni ventil) i dvogrli karburator. Na malim obrtajima se čuje kao traktor Na slici je Honda XL 250 koja ima jedan cilindar: Dvocilindrične mašine imaju viši ton i manje je izraženo "čekićanje", postoji V raspored cilindara (gde cilindri, logično stoje u V rasporedu, jedan naspram drugog), redni (gde cilindri stoje jedan pored drugog) i boxer (cilindri stoje jedan naspram drugog). Slika V2 motora: Slika rednog dvocilindraša: Na prvi pogled je i širi u odnosu na jednocilindraša. Postoje i motori sa 3, 4 (pa čak i 5, 6 i 8 cilindara ali oni nisu tema). Ovde imaš još slika i opisa: http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_engine Preporučujem OVAJ SAJT za specifikacije motora. Najlakši način, odeš na Google i kucaš npr. "Suzuki Freewind specs bikez" i klikneš na prvi rezultat I 'ebiga, nisam preterano rečit, nadam se da si me razumeo ( i da nisam uvredio nekoga ), pitaj šta te još zanima