una bella macchina

Pošto već pitaš za mišljenje, mislim da si napravio veliku grešku što si dozvolio da se izvuče ne kažnjeno. Ne postoji ni jedno opravdanje da zbog svog lošeg života ugrožavaš tuđi život. Svako treba da bude svestan, da će za svoja loša dela možda morati da snosi i posledice, a ona, na žalost, posle ovoga dela to neće naučiti.

Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак Хоћемо наставак

Eeeee, a što kamila ima ''šeširić'' !!!

Ja bih samo da kažem da ja vaše putopise ne čitam, ja ih gutam, a stavio bi ih i u obaveznu lektiru.

Само желим да Штампару кажем ХВАЛА. Овај утопис је као када вам неко поклони предивну књигу, која је уједно и времеплов који вас врати у дане младости и детињства.

Marokanac = mala škola putopisa

Galenikin komplet tip A 16 x 10 x 7 cm

Naše ukopavanje ništa ne može zaustaviti !

Pustiti neispravno vozilo u saobraćaj, ili što je još gore uraditi registraciju vozila koje čak nije ni videlo tehnički pregled, je po mom skromnom mišljenju, u najmanju ruku kriminalna radnja. Protiv kriminala treba da se bori policija. Formiranje gomile nekih agencija koje se bave kojekakvim stvarima čine ovaj naš državni aparat još glomaznijim, skupljim i podložnijim raznim malverzacijama. Mislim da kao društvo nismo u situaciji da se rasipamo bez rezultata kao što to sada činimo.

Da se razumemo, uvek vozim tehnički ispravno vozilo ( bilo auto ili motor ), do sada imam plaćenu jednu (1) kaznu za prekršaj, a imam 40+ godina. Svaki put kada sam bio zaustavljen od strane službenog lica sve se svodilo na to da pogleda dokumenta i pozdravimo se i do viđenja. Ja zaista ne vidim kako je na taj način podignuta bezbednost u saobraćaju. Mnogo bi više značilo kada bi se policija bavila kontrolom rada tehničkih pregleda vozila, i rada agencija za registraciju, kada bi kao ljudi od struke digli svoj glas protiv loše obuke vozača i loše procedure prilikom polaganja za vozačku dozvolu. Kada bi počinioce prekršaja zaista kažnjavali, a ne rešavali to sa 2-3 crvene novčanice. Kažete da se napiše 250 prijava u toku dana za prekršaje, ali neznam koji je stvaran broj pravih prekršaja a koliko je ne vezanih pojaseva, ne posedovanje prve pomoći ili kompleta sijalica, i sličnih gluposti. I dalje tvrdim da rutinske kontrole predstavljaju najgore moguće rešenje za borbu protiv loše situacije u našem saobraćaju.

Rutinska kontrola je najveća glupost kojom se policija služi da bi pecala sitne prekršaje učesnika u saobraćaju. Sam pojam rutinska kontrola je smešan. Ako žele da kontrolišu dali su vozila registrovana, za to im služe registracione nalepnice, i registracione tablice, pa kontrola preko njihovog računskog centra i to je to. Za tehničku ispravnost im odgovaraju tehnički pregledi koji vrše kontrolu prilikom registracije vozila. Tako da samo zaustavljanje vozila, jer je to službeniku mup-a palo na pamet, je čist bezobrazluk prema onima koji im obezbeđuju platu.

Šta, da mi puši Miskovic ? Ja nisam dobrovoljac, ne svidja mi se.

Moj doprinos predlogu

Izvini ali ja zaista ne volim Ameriku i to je moje pravo. Takođe mislim da su zapadnoevropske zemlje znatno bolji primer za jedno društvo kao što smo mi od Amerike. Pablo napisa da se u Americi auto registruje tako što se proveri emisija izduvnih gasova i sve ostalo se prepušta na savest vozača, a ako do nesreće dođe zbog neispravnosti tvog vozila platićeš žestoku cenu za neodgovornost. Sa moje tačke gledišta to je neodgovorna država vrlo spremna da ti uzme pare ali da ne snosi nikakvu odgovornost. Ja ipak radije biram Evropski model države.

Moje viđenje je malo drugačije. Mališa je krenuo na crveno za pešake, vidi se na semaforu, a i ostali pešaci stoje na trotoaru. Shvativši šta je uradio pokušao je da se vrati, a isprečio mu se automobil. Na svu sreću sve je završeno OK mada je definitivno da je mališa malo požurio da pređe ulicu.

Milion puta sam stajao u kojekakvim redovima, ali Amerika nikako nije ostvarenje mog sna. Molim te , piši u svoje ime a nemoj i u moje.

U jednom delu ću se složiti sa tobom. Pešak treba da bude poštovan na pešačkom ali zato ne treba da postoji van pešačkog. To se zovu jasna pravila igre i takva pravila volim. Dužan sam da ga propustim na pešačkom ali ne želim o njima u opšte da razmišljam na ostalom delu puta.

Vidi ovako. Oni imaju mamu i tatu. I ja imam klince i stalno im drobim sta sve moze da ih snadje otkad izadju iz zgrade pa na dalje. Taj ko je pustio dete da ide samo ili je lud ili ima poverenja. Hocu da kazem da se i pesacki prelaz prelazi po pravilu. Ja recimo mogu da sa 30 metara nanisanim pesacki, zazmurim i krenem. Zabole me, neka koce. Apsolutno se slažem sa tobom da svaki pešak mora da poštuje pravila isto kao i mi vozači. Zna se kako mora da pristupi pešačkom prelazu, jasno i ne dvosmisleno da pokaže nameru da želi da pređe ulicu i da tu radnju obavi uz pažnju i najkraćom mogućom putanjom. Ali on ne treba da razmišlja dali su meni kočnice ispravne, o tome treba da razmišljam ja. On ne treba da razmišlja zašto sam ja prekoračio brzinu i o tome treba da razmišljam ja. U našem susretu on ima prednost nadamnom i ja to moram poštovati sviđalo se to meni ili ne.

A kako će to u glavu da utuvi klinac ili klinka od 8 godina koji su ujutru krenuli u školu i naučeni su da ulicu smeju da pređu samo na pešačkom prelazu? Vozač koji je u ruke uzeo tih 2 tone gvožđa treba da razmišlja o tome a ne oni. I ne samo da treba već je to njegova obaveza.

Nije u pitanju više kamera, već je zadnja slika obrađena radi lakšeg čitanja registarskog broja.

Ako misliš na ova dva znaka onda grešiš. Pošto spadaju u grupu znakova obaveštenja oni te obaveštavaju da se krećeš putem sa prvenstvom prolaza i kuda se taj put pruža. Ništa sporno nema kada ova dva znaka stoje jedan sa drugim.

Uz dužno poštovanje prema instruktorima koji su se uključili u ovu temu mislim da nije sve baš tako kako se piše. Mile je to primetio, a i ja sam od instruktora koji je mene učio vožnji, dobio malo drugačije informacije. Prvo, polukružno okretanje je skup nekoliko radnji koje nisu ravnopravne. Prvi potez je skretanje u levo tako da ste tu u prednosti u ondnosu na vozila koja dolaze iz ulice(a) koje presecaju ulicu kojom ste se vi kretali (pod uslovom da je to ulica sa prvenstvom prolaza). Ali niste u prednosti u odnosu na vozila koja vam dolaze u susret, jer se i ona kreću ulicom sa prvenstvom prolaza. Kada se postavite u položaj da biste mogli da nastavite pravo, bočnom ulicom, vi se više ne krećete ulicom sa prvenstvom prolaza, tako da svi ostali učesnici u saobraćaju stiču prvenstvo prolaza u odnosu na vas. Nastavkom skretanja u levo vozila koja vam dolaze u susret takođe imaju prednost te ste u obavezi da ih propustite. U završetku radnje kada se ponovo uključujete u ulicu sa prvenstvom prolaza u obavezi ste da propustite vozila koja vas sustižu. Kada se sagleda cela radnja vaša prednost u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju je jako kratka dok većim delom vršenja ove radnje vi ste u poziciji da imate obavezu da propuštate ostale učesnike u saobraćaju.