Ја бих пробао прво свећице да променим, некако ми то најлакше делује, па онда даље...

Тооо Брате! А што волим када се ради нешто паметно! Уштедео си бар 3000 дин, а то је 1000км. Честитам на штендеру и свиђа ми се. Поготову онај део са цревом. Морам да признам, мени не падају на памет такве "козметичке" ствари. Мени је битно да све то завршава посао. Него, могао би да се избациш са сликом у теми за штендере ... мада и у овој теми то није off јер се ради о штендеру за Аполо ... http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=15778.0

Није Off све што се тиче Апола у овој теми, а назив ми се свиђа. ;D Тооо Куме! ;D Едитовао сам мере у претходном посту.

@ GhostMile Одлично изгруфовано! Мој мотор има само "ћопку" па ми је требао штендер да мењам уље, чистим ланац и то ситно. Није злонамеран коментар, мој један пријатељ би за нас рекао " болест има разне облике" ;D

Ооо! Здраво Зорге! Баш тај трокраки, и ево како је протекло: Потребан материјал (или ти "што збрамо по двориште" или ти "рециклажа старих делова") Уз овај са слике потребно је још парче цеви око фи 50мм дужине 30 до 40мм, неколико електрода, боја и гума. Пошто постоји испуст са доње стране овог дела дотични је нестабилан, па је потребно извршити неку интервенцију зарад повећања стабилности. Постоје две могућности: избрусити (ампутирати) ствар у средини која нарушава стабилност или подићи крајеве. Ја сам по природи мало лењ па сам изабрао другу могућност и то само делимично, тј само на два од три крака сам заварио матице М14 и то усправно, са чиме сам добио да све то буде нагнуто благо напред (за неких 10-ак степени). То баш нисам сликао, али се види ово што мало штрчи. Пошто сам за вертикалу нашао кутију 40х40мм јавио се проблем што иста није могла да уђе у рупу, па сам морао мало да одрубим ивице: И то за дубину од око 15мм, што је дубина до граничника лежаја: Асембловани делови изгледају овако: Заварено...тако да је једна равна страна кутије под углом од 90 степени у односу на осу крака који нема заварену матицу: Дужина кутије од овог трокраког дела до краја је 255мм а укупна висина подизања штендера 385мм (мада би могло за 10 до 20мм више) а на њу се под 90 степени ( и у односу на онај крак без матице) вари кутија 40х20мм дужине 200мм: То после варења изгледа овако ( матице су заварене на она два крака позади): Од комада цеви фи 50мм, дужине 30-40мм направе се две половине: Које се заваре на врх кутије 40х20мм: На њих се после бојења залепи гума да неби оштетио рам мотора. Када сам пробао то је изгледало овако: Монтирано је на неку пречку рама поред "коске". Подигло је точак за неких 15мм од тла и ноје баш добро ако се чисти ланац јер запиње у неки граничник док се точак окреће. За рад око замене уља и чишћења и подмазивања ланца препоручујем задњи штендер, јер се намешта лакше и са мањом силом од овог. Ето и то направисмо.. ;D

Мало касно сам видео, али ево мог предлога: Мотор је бежао лево или десно због споја са цеви округлог пречника, зато или скроз разбуши цеви (да шраф пролази кроз обе цеви) или за спајање користи кутије квадратног или правоугаоног пресека како би спречио ротацију делова. Можеш да додаш још једну шипку у средини (да не смета точку) како би додатно спречио ротацију. Скрати упорне шипке и још мало (за неких 30-ак степени) сави носеће шипке. Ја сам направио штендер који се не расклапа (више на http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=35777.420 ) и ево једне од слика да упоредиш углове:

@ Ukletic Што се тиче сајле куплунга, баш то сам и ја приметио, па сам са оним водоинсталерским "папагајкама" закривио носач тако да сајла лагано пролази. Инаше сам мишљења да је сајла мало дужа него што треба, чини ми се за око 5цм. За носач кофера и није неки проблем, само полако и биће. Мени тај много више користи када заносим мотор. А што се тиче штендера, вероватно је одличан, само је мало тежаааак (чим је од руске арматуре ;D). Ја се данас саплетох на један део од веш машине и паде ми на памет да направим сутра од њега централни штендер (биће слика чак и акко не успе). Мислим да је идеја ок, али видећемо сутра.

Не смеш много, пипни је помало. Пожељно је.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Овакви ће ми сигурно требати када пођем на море! Свака част за текст. Мој је проплакао на око 600, а племениту душу још није испустио, још плаче по мало (сада је око 1400)

Можда није лоша идеја да се за неку ситну кинту наместе квалитетнији семеринзи ??? (док се не нађе неки бољи од којекаквог јапанца) Јели, Уклетиц, што ниси питао мајстора дали уграђује неке боље семеринге када сервисира и колико то кошта, па да сакупљамо кинту Заборавио сам да пријавим петљање око сајле куплунга. Установио сам да се на излазу из кошуљице (на шрафу за штеловање) превише трља и интервенисао сам папагајкама (закривио сам носач шрафа да сајла слободније излази). Резултат: скоро 50% мање боли рука ;D

ХВАЛА брате Глиго, што си нас поштедео скидања и мерења. Сада можемо да тражимо нешто са тим димензијама а бољег квалитета. ;D

@ Gliga Ајде, молим те, када си већ био толико вредан да опереш аморт, бар измери ширину у горњем и доњем делу аморта и пречнике рупа за шрафове (тамо где се монтирају на мотор) како би смо знали мере шта да тражимо. Плеасе! Још ако бимогао да погледаш пише ли нешто на твом CDI...

Мораћеш, ја мислим, да поскидаш оклопе и то онда погледаш. Колико сам видео, сва су се говна низбрдо скотрљала. Из ове перспективе и са оклопима се баш ништа не види осим крајњег резултата - да негде цури.

Код аутомобила варница баш може далеко да скочи. Код мотора незнам, никад нисам пробао. А за капице стварно незнам какве су се показале. Ваљда ће још неко да прочита ово...

@ Bogda Мислио сам баш на капицу за свећицу, вероватно је као модни детаљ да светли. Код Габора су у каталогу једно два-три евра.

@ uketic Читај мало упутство, немој да си ко ја ;D Свећица је сигурно DR8EA, одлично ради са њом, фабрички је предвиђено да ради са D8RTC или DR8EC али се ноне мало теже налазе, а ја сам у недостатку возио са D9EA и то може али има мало чуднији звук. Што се тиче браве мене је целу зиму јеб***ла јер је на неком незгодном месту које се пуни снеговима и водом, па онда заледи, па му ја сипам брион да одледи... те оће да закључа, а неће да да контакт, те обрнуто... пробај мало да гребеш кључем ко да није од те браве, онако неколико пута горе-доле па онда пробај да закључаш. Гувернал мора да буде скроз смотан у лево или десно да би се закљушало. Што се тиче остављања испред зграде и ја га тако чувам, с тим што сам анкерисао у бетон једну јаку алку кроз коју протнем ланац са катанцем па закључам задњи точак, тек да мора да се помуче више ако га краду. Имам у плану и аларм да уградим... Ух, брате и ја се размишљам да одем до Новог Сада, и код мене су све неки зналци...

Много проста ствар. Ако ти се не свиђа купи нову и намести. Оне бар коштају по пар евра комад. Имаш чак и које светле док ради мотор, само незнам како су се показале.

@ LUCI6/6/6 Ако си прешао 2000км а није прошло годину дана мотор би требало да сервисираш на рекламацију, а не за 100 еврића. Незнам каква је ситуација по гаранцији код тебе. а када смо код мајстора јел си га питао где налази дихтунге за декле када их већ раздваја? За те паре требало би да не враћа старе на машину. Тражи му да ти спакује старе делове, па да видиш чудо... @ uketic Ако ниси већ провалио, волан се закључава тако што гурнеш кључ надоле, [glow=red,2,300]пустиш га да се врати у горњи положај[/glow], па тек онда окренеш у лево и закључаш. Значи не окрећеш кључ док је гурнут него мало попустиш па онда. И мене је то мало бунило из почетка, али тако ради. Налепнице су на свима лоше, ја бих рекао, али не размишљам о томе док не отпадну Нови подвиг => офарбан штендер Окупан, подмазан ланац, замењено уље....

@ Gliga Мени је жао што нисмо сви "аполаши" ближе па да када нешто правимо - правимо по 10 - 20 комада, онда се исплати и алат да се направи. Ја сам зато изабрао за метод израде штендера метод "комшије ће да ме бију", тј. засецање кутија ради лакшег савијања на "хладно", а касније варење свих рупа. Мало сизифов посао али солидно савија делове. Рецимо кутија 20х20мм у луку полупречника 75мм има разлику између горњег и доњег лука око 40мм за савијање од 135 степени. То значи да ако је шајбна брусилице 2мм мораш да пресечеш цев са унутрашње стране лука 20 пута и то до дубине око 15мм. Све је то једноставније када загреваш цев и савијаш је око нечега. Али... Корак први => на 30цм од краја кутије обележио сам први рез И тако више пута на размаку од 1цм..... тачније 24 пута Мора тако са три стране, због дубине и правца резања.Обележио сам 5мм које не трба срезати. Шипку сам стегао у стегу и са једне стране прорезао, онда то исто са друге стране Онда сам полако то савио. Не треба нека велика сила за то. Најбоље је, по мом мишљењу, кад би се могло са нечим гурати по средини, али ако немаш чиме , добро је и савијање у стеги. Корак други => Провера тачности и узимање следећих мера Следеће резање почиње на 20цм од последњег реза, 17 резова на по 1цм, да би се после савијања добио угао од 90 степени 10цм размака од последњег реза и поново 17 резова Корак трећи =>[move] ИНСПЕКЦИЈА ![/move] Поново размак 20цм па 24 резова. За онај део на крају ( у облику латиничног слова У ) резао сам 31 пут, па сам га савио и утврдио да није у 180 степени. Онако савијеног сам још једном прорезао све резове и поново и додатно га савио. Не сећам се дужине кутије, али то није више битно за целу причу. Попречну и оне две упорне шипке сам такође конструисао налицу места. Ово је први озбиљнији изглед. За крајеве сам поделио стару биксну од задње виљушке аутоматика и осовину задњег точка од АПН-ца И добио штендер! Лако се намешта док је мотор на "ћопки" И подиже се лакше од било ког скутера Размишљам нешто данас да му направим и додатак да може да се користи и као средњи.... али то је само мисао за сада. Ако успем, похвалићу се. Што се тиче мог мотора има ружну навику да доручкује свећице. Незнам још дали ЦДИ може да утиче на тај његов апетит. Мада је промењен, у оној црној кутијици кинези пакују 25 различитих ЦДИ-ева, питање је шта су мени ставили задњи пут? Не разумем смисао тих точкова на овом уређају. Изузетно лако подиже мотор, ја сам се стварно одушевио. Ако је због померања - треба ми 5 секунди да скинем мотор са њега ???

@ Gliga Мала шала је била, не љути се. Гледао сам путопис и свака част за исти. Мени нешто још увек не штима на мотору. Али штендер је пао данас! Позвао ме комшија на кафу па ћу мало касније да поставим више слика.

@ Gliga Код мене је вожња по "брдовитом Балкану", а и то се пика у потрошњу... ;D Што се тиче носача - после зиме изгледа мало зарђало, пошто је лоше у старту офарбан, али ваљда ћу да гасредим квалитетније или пак да направим нови са носачима бочних кофера, видећемо од сезоне зависи... Инфо за штендер: према прелиминарним прорачунима требаће око 3,5м кутије 20х20мм, два болцнија по 15мм дужина око 10цм, два комадића цеви унутрашњњег пречника око 16мм дужина по 5цм, две матице М8, два штрафа М8х15мм, мало боје и труда који ништа не кошта. Све у свему неби требало да изађе више од 400 до 500 динара.

@ Ucletic [glow=red,2,300]ДОБРО НАМ ДОШАО![/glow] и промени оно "у потрази за мотором" , сад си наш. Моје искуство са антифризом је позитивно, па мислим да ако се одлучиш на замену уради то тек пред зиму. Ја сам мог Апола возио целе зиме са кинеским антифризом и нисам имао никаквих проблема. Амортизер може да се пумпа, пробао ја него ми није ваљала пумпа па сам одустао. @ Gliga Ево готовог дела за сваки случај: Данас сам поново био до Рибарске бање ;D и када сам сипао гориво пре пута сетио сам се да проверим потрошњу и испало је овако 135км са скоро 4,5л горива, колега са чопером израчуна потрошњу као 3,3л/100км. Било је то комбиновано: градска (једно 30км) и вожња кроз околна села по кривудавим путевима (остало). У суштини, уклапам се у просек потрошње, стим што сам то извезао са свећицом NGK D9EA која је мало "топлија" од препоручене. Него, што се тиче штендера, мислим да ће задњи да потпуно задовољи све потребе, а и прилично је једноставан за израду. Планирам да искористим рупе кроз задњу осовину и да у исте укачим крајеве штендера. Видећемо како ће да се покаже. Имао сам инцидент на послу и добио гипс на колену и тек сам га јуче "скинуо" па сад баш нешто и нисам оран за неки рад.

@ Глига Заборавих малопре.... Прелиставао сам форум и видео сјајне идеје за штендере, па сам се намерачио да направим један, али сличан овоме: одустао сам (за сада) од средњег, због чега сам те и питао за висину. Када завршим и испробам, слике и мере буду истог дана.

Ако мислиш на црево које улази у машину на горњем делу ближе амортизеру то је такозвани " иберлауф " (одушак машине, немам ближе објашњење). У принципу код југића се и не користи на прави начин него дими испод "аута", што ће се рећи да и није неки круциални део без кога се не може. Битно је само да није уштипан да неби стварао непотребан притисак у самом мотору. мени цркао п***р са љубишастим наврткама и то на 600км. ;D Свака част за труд око изгледа мотора. Алал вера. мени се трипује мерач.

> МРЗИМ САЈАМ! >