@ mali3maj Ма дај не зезај што би се љутио. Ја сам само дао претпоставку шта би то могло да буде, а вероватноћа је 50% да погодим. Пробаћу ја да измерим ако имам времена ових дана. Мада, када помислим да сам само два пута чуо вентилатор до сада, морам да признам да је хлађење на Аполу добро решено за неку умерену вожњу. Све то око хлађења и температуре је супер ствар, али смо ми изгледа мало лењи да то урадимо. А што се тиче ЦДИ ја и дан данас возим на неком који није оригиналан (дао ми је друг од неког скутера). Онај стари ми је, као и теби, гаравио свећице као да је пребогата смеша горива и ваздуха, стално сам морао да их чистим и мењам. Колико се сећам негде око 2 до 3000 обртаја ми је стално цимао као да су пробиле платине који наравно нема. Са овим сада имам неке неправилности од 3100 до 3900 обртаја, али то је далеко, далеко од онога што је некада било. Ај пусти слику штендера, таман ћеш да га узмеш назад од другара Србина под изговораом да мораш да га сликаш...

Алал ти вера када си пре успео да га офарбаш! И само да знаш и ја сам ту самог себе надмашио. У здравље да га користиш.

@ mali3maj Ја сам имао проблеме са паљењем на Аполу све док нисам заменио ЦДИ. Пробао сам гомилу свећица али то ништа није помогло. Пробај да замениш ЦДИ па види. Што се тиче оног око термостата, ја мислим да је то термопрекидач који укључује или искључује вентилатор, што значи да има стања само 0 или 1 што није довољно за било какав мерач температуре. Можда би могло да ради са неком сондом на том месту, али онда неби било вентилатора. Ја сам се пак размишљао да откачим мерач горива који ионако лоше ради па да на његове жице ставим један НТЦ отпорник (отпорник који мења вредност свог отпора са променом температуре) који би прилепио на хладњак споља и тако добио неку врсту температурног мерача. У пракси је изводљаиво, само треба мало да се човек поигра са отпорницима и да нађе онај прави... @ кога интересује Завршио сам Богди гепек и то изгледа овако: Са друге стране: На Аполу изгледа овако (само сам коњ ја све изгребао своју репну пластику носећи исти ) Ово црвено је абортус штендера за Аполо, ал је добра столица у ПМ!

Позз брате, упао сам у неки посао, па сам нешто мало уморан. Нисам још себи направио носач, али сам зато скоцкао Богди за принца. Малопре завршен. Сликаћу га сутра по дану. Као дизајн је доста интересантан. Сви смо смо се одушевили ( анајвише Богда ;D). Баш ме интересује твој утисак са тим уљем, јер колико се сећам једино је Делија сипао нешто слично (10w-50). Ја сам опет нешто мало био писмен и прочачкао по упутствима, и установио да се наш перевод са јенглеског мало разликује од оригинала и то тако што су наши превели да се сипа уље 10w-40 а кинезићи кажу 15w-40.Сада незнам коме да верујем ???

Мотор је у Нишу у Мото-шопу 139 000 динара колико се сећам. Неко је пре пар страна питао дали је микуни карбуратор на Аполу, код мене није. Само пише да је дизајниран у Јапану. Некоме сам остао дужан слику антифриза који се у оригиналу добија:

Аууу, како су вам лепи и чисти мотори. Мислим да би мој црко кад би га опрао ;D @ vlado123 Ништа не брини, доћићемо и на Коп, сезона је тек почела... Ја сам са женском био на Дивљанском језеру и у манастиру, у пролазу свирнуо Богди. Хвала на позиву. Имам у неком плану Коп јере никада лети нисам био тамо. Убеђен сам да је прелепо, можда чак и лепше него зими.

Честиткке и од мене и желим ти пуно пређених километара и плавуша.

8) 8) 8) 8) Поново вози Глига 8) 8) 8) 8) Честитам за аморт и ја ћу да се пријавим ових дана. Надам се да су стварно бољи од претходних. @ Ukletic & Зорге Машиница ради, мада има неких малих недостатака због моје непрецизности. За сада сам направио неком ликусу носаче за бочне кофере за скутер (да не верујеш). Када му узмем кинту, правим још једну (мало прецизнију) и таман ћу да провежбам мало, па можемо да радимо шта год будете хтели. Има једно ограничење: ради само са цевима фи 16мм.

Немојте луди да сте на крај срца због једног амортизера и пар глупости. Ја сам мишљења да смо неким случајем купили неке половне Јамахе за те паре (прастаре од по 20 година) вероватно да би имали повећих проблема. Прешао сам око 1700км Аполом и генерално сам задовољан. Ионако, као што кажу многи, мора на мотор да се угради и неки јапански део. Рецимо амортизер. Остало и онако не мари. Елем, да се похвалим ;D Направио сам данас машиницу за савијање цеви.Тренутно само за фи 16мм, али променом котура (које треба направити) моћи ће да савија и друге пречнике, чак и квадратног пресека ( до рецимо 20х20мм) тако да ће ових дана пасти нови гепек и то са подршком за бочне кутије или томе слично. Уколико неко хоће да прави нешто слично расположен сам да пренесем искуства. Цена - права ситница: око 2000 динара са мојим мукама. Тако да са цевима за један квалитетан гепек (око 300 дин 6 метара) излази ми јефтиније него да сам купио неки полован гепек.

Ја сам заборавио, Глига је у праву за количину антифриза - у кутији са Аполом долази паковање од 2л, а ја још имам негде ту кантицу па ћу је дданас наћи да видим шта пише на њој.

Стварно добро питање - и мени је онај фабрички кинески и нисам имао потребе да доливам. ;D

Не могу да верујем да имаш толико живаца за разне "пикантерје", а да се служиш хај тек штендерима :o

Извињење администраторима за оно што су морали да бришу - погодило ме у срце, па ми се отело. Понекад ми стварно није јасно како те фирме бирају своје овлашћене сервисе: дали ппрема ниском IQ или према незнању. У сваком случају прво треба изгледа да буде што ниже, а друго што више. Најгора је комбинација оба. :o Саветујем исто.... ко може.

@ Furian Што се тиче пива - пиво је луксуз који имамо. Тачност брзиномера - луксуз који немамо. Па добро, ајде да се мењамо... ;D > > > > > Само си требао да их напљујеш и по имену и презимену да људи знају који су. Ајде сада да вам признам једну ствар. Тешка срца. Да бих избегао оваква с****а (која сам описао за сервис "НишАуто" раније у овој теми и сличног су садржаја) нашао сам типа који је једно стотинак километара од мене и који ми лупа печате у гарантном листу. У тренутку куповине мотора у Нишу је једино НишАуто био овлашћени сервис Спринта (данас има још један) и ја, наравно, нисам желео овако да прођем. Са једним својим пријатељем (који држи сервис и продају скутера и бицикала и код кога само што не спавам у сервису јер ми је аутомеханика један од хобија који упражњавам у топлим месецима) одржавам свој мотор, наравно много боље него што би НишАуто сервис то урадио. Још ништа нисам рекламирао од оних недостатака (амортизер, ЦДИ и још сумњам на карбуратор, али то нисам сигуран) и ових дана ћу отићи у онај други сервис да и то обавим. Момци су много бољи од НишАута, а и мој пријатељ је добар са њима па неће бити никаквих проблема. Биће проблема само са Мастехником, највероватније, пошто не увозе делове. Једино сада размишљам о томе да сервис на 3000 урадим у Новом Саду, јер, по Глиги, они изгледа најбоље стоје са Аполом. Ето... ... Сада ми је лакше... А саветујем то и вама, који то можете.

У вези брзиномера - шта мислите дали су можда кинези оставли могућност да се додавањем (или скидањем) отпорника (тзв "џампера") тај проблем лакше превазиђе? Радио-аматери то раде са својим станицама када желе да прошире опсег (наравно да не може са свима). Ја сам то радио са једном кенвудовом станицом. Наравно ту постоји један мали проблем - мораш да знаш тачно шта да скинеш.... ???

Радо бих изашао у сусрет али немам слика и нисам то растављао до сада. Можда је Глига мало више петљао око тога када је подешавао светла. Глиго?

@Tamanitu Добро нам дошао! Нужно зло... када немаш пара - купиш кинеза. Неко је некада на овом форуму изрекао једну веома паметну мисао, која гласи отприлике овако: После извесног броја година не возиш више кинеза него јапанца... Ја се искрено надам да ће на мом мотору засијати неки од јапанских амортизера - видећемо који А остали проблеми - то су ситнице, које се како рече Зорге, могу решити за поподне... Што се тиче мене, мој фаворит је ипак Аполо, али то је ипак мало субјективно пошто нисам возио qingqi 200.

Ево уља које сам сипао: Datasheet за исто: http://rapidshare.com/files/375568836/Sport_4t.pdf Званични сајт фабрике: http://www.lubricants.total.com/Lub/lubRoot.nsf/VS_OPM/51BD2028B3C10BECC1256EF300500376?OpenDocument И шта још?! Све сам прочитао и ништа ми није јасно. ???

Нисам баш пуно студирао тај део, али ми се чини да је од та четири дела само један са магнетом и мислим да се баш он и види на слици... онај доњи ?!? Него, шта мислите о томе да се паралелно са вентилатором повеже (преко отпорника од 1К5 ома) лед диодица која би се палила када и вентилатор? Чим се сетим одлепићу налепницу са боце уља и презентоваћу...

@Blackbite Сада сам нешто био у темпу и видим уље на коме пише SAE 15w40. У мануалу пише да треба SE 15w40. Која је разлика у тим уљима? Само у једном слову или у више којечега и дали могу да га сипам у мотор? Не због цене, већ што за кола никада нисам водио рачуна које сипам, па нисам ни обраћао пажњу на слова испред. Једноставно одем, купим, сипам, возим... Ја сам у мотор сипао неко на коме је писало да је за 4Т мотоцикле, и по томе неби требало ништа чудно да се деси, али је проклизало квачило па сам морао да га прештелујем. Лично не верујем да је то била нека коициденција. Сада ми је сајла тек притегнута да нема луфта у ручици и то једва задовољава. Видећу, за једно 300км, када га заменим са гушћим шта ће бити.

Ево линка за корисничко упутство Апола: http://rapidshare.com/files/374605590/Apollo_RX250.pdf.html

@ Blackbite У потпуности се слажем са тобом, а и планирао сам да га заменим после пређених 1000км и да опет ставим 15w40. Незнам, односно не сећам се дали сам пријавио, да је дошло до проклизавања ламеле прво јутро по промени уља, те сам морао да прештелујем квачило. Из тог разлога сам и претпоставио да би можда било боље оригиги уље...

Све најбоље у дружењу са љубимцем и допуни се са местом да знамо колико смо распрострањени. Само га разрађуј према упутству из мануала који си добио (и чешће га прелиставај) и уживај. Сада ћу да уплоаднем упутство у пдф-у па га пуштам поново.

Ја сам се зезнуо и сипао 10w40 неко 4т уље за моторе (700 дин) и приметио сам одмах после тога као да имам јаче вибрације мотора.... Онда сам прочито ову страну мануала И схватио да сам погрешио, али, јбг, сада ме жао да то источим.. 15w40 покрива температурни опсег од око -15 до +40 степени, као прављено за нас.. Види, прочитај па одлучи. @ Зорге Ако се потрудимо, можда и направимо такав штендер. Мука је била за први, сада је лако

Свака част, упрошћено до максимума, а све просте ствари идеално раде и не могу да се покваре . Мени је за Горење - рустик требало бар три до четири ( наравно са паузама) а за онај први цело поподне .