Док се Глига игра са козметиком ја замало да изгинем: шраф на предњој чељусти се олабавио Наравоученије: Браћо, осматрајте шрафове имају тенденцију самоудаљења са кинеских мотора. Узгред једно питање: Глиго, можеш ли да нам одаш висину "штендера"? А са да и ја да се упишем са једном туром: Ниш - Рибарска бања ;D Клизиште преко пута с. Љуптен код Рибарске бање у суботу 06.03 Мало снега у Рибарској бањи истог дана @ Luci Ја сам пробао са кинеског скутера који носи 4т машину (139 QMB) и радило је коректно у леру ( и ЦДИ и бобина), мислим да је баш такав CDI сад на мом мотору. Извини заборавио сам да питам тачно који је, али пошто је из сервиса за скутере претоставка да је тај. Ако имаш неког пријатеља који вози кинески 4т скутер од 50ccm слободно пробај делове, не можеш ништа да поквариш.

@ Luci Дао ми је пријатељ неки ЦДИ, питаћу га који па ћу Ти рећи, у принципу је исти као на кинеским скутерима са 4т машинама 139QMB, као и бобина, а свећицу сам ставио као и Глига (и ја их од почетка користим) NGK DR8EA. Да се убацим и ја у причу са можда мало чудним предлогом ==> рецимо да се проба са затезањем жица као на бициклу - ако је фелна са жицама можда су се олабавиле? ???

Брате имао сам проблем где се мотор константно гушио на 3200 до 3900 о/мин и уништавао ми је свећице на 200 до 500 пређених км. У тренуцима пред смрт свећице се понашао баш као што си ти описао, а рецимо следећег дана сам већ морао да купим нову свећицу јер на старој уопште неби упалио. И ја, као и Ти имам навику да кратко загревам машину у месту, па следећи рецимо километар возим под малим гасом док се скроз не загреје. Када је свећица пред цркавањем угаси ми се по неколико пута док се не загреје. Е, сад, ја сам проблем решио тако што сам променио ЦДИ и свећицу пре једно 100 до 150км и од тада немам проблема са трокирањем у вожњи и боље ми иде на "хладно". Мој је савет да пробаш да промениш свећицу, надам се да није ЦДИ ни штеловање карба у питању.

На жалост метеоролози су данас променили дијагнозу и најавили кишу у суботу :-[ а и ја сам мисллио да се пустим мало ван града ..... гадови једни.

Ја сам прошле недеље купио DR8EA у некој као специјализованој продавници за NGK свећице у Нишу и коштала је 300 динара. Заменио сам је и сада боље пали и неких 100км се није гушио мотор, па је опет почео. Чекам лепше време па да се позабавим карбуратором. Мислим да је проблем у смеши, дефинитивно. Него, дали се вама замрзавају контакт браве када возите по хладном и влажном времену? Ја имам утисак да се моја напуни водом после сваке вожње по влажном времену, поготову по киши или суснежици, па после када одстоји мало на минусу - катастрофа да се одкључа волан или да контакт. Никад ме оба заједно не зајебавају. Каква су ваша искуства?

Мој је мотор стајао код ћалета у гаражи и пре два три дана упалио без проблема. Акумулатор му је пун, па вероватно због тога. Што се тиче свећице моја је иста као Глигина али већ дуже време вучем проблем са тим гушењем на средњим обртајима, што сада значи да ће да се купи још једна (неће да се баци, увек треба једна да се има за недај Боже) да се проба, па ако исто ради да се прештелује карб.Конкретно у мом примеру вероватно мањка мало горива, видећемо. Глиго мало ти је мислим лабав ланац на мотору, а и када се већ рекламираш пицни га мало. Свака част за путопис.

Слепо верујем Глиги што се тиче Апола. Да није било оних његових хвалоспева о мотору ко зна на чему бих био Чекамо Глиго. Ионако је шугаво време напољу, па мотори књавају у гаражама.

Слажем се са мајсторима, али то је можда у 1 промилу ситуација (бар по неком мом искуству) и то када се користе дужи низ година. http://www.ngk.com/sparkplug411_manufacturer.asp?manufacturerID=1 На горњем линаку има корисних ствари око обележавања свећица, а на доњем још гомила добрих ствари.... http://www.ngk.com/sparkplug411.asp Па ко жели да учи => само напред Ја сам нешто читао, али нисам изгледа довољно Ја знам да код скутера има разних ЦДИ. Има неких "Race" који су као ултиматни, а тако и коштају, па са којекавим блокадама, бла, бла..У глобалу има разлике, прилично се осети. На Аполу је ЦДИ исти као на неком скутеру четворотактном од 50 ццм. Пробао ја и исто ради, исто изгледа...Сада, незнам шта да изведем као закључак ??? Према нумерацији НГК са првог линка ти треба да штелујеш размак електрода на 0,9мм да би свећица добро радила, можда те то зеза? Оно "P" значи "Projected insulator type" што би у преводу требало да значи пројектована са неким изолатором, па можда и то? Да видимо на којој Глига вози па да мењамо ;D

Ма није проблем у мајсторисању него у оправданости тога. Ако је ствар у отпорности капице стварно је глупо да, уместо да купиш адекватну свећицуза 300 дин, покушаваш да наштелујеш карб ( и то узалудно). Иначе, свећица ми је онако суво гарава као да је мањак ваздуха у смеши, или као да је мала топлотна вредност, па ме то мало буни (пошто нису баш сва слова иста на свећици као у мануалу).

Једно питање за све који се мало више разумеју у електрику: У проспекту за Аполо пише да треба да користи свећице D8RTC или DR8EC. Код мене на мотору је DR8EA. Пречник и дужина навоја су исти, као и топлотна вредност. DR8EC и DR8EA су резисторске. У чему је онда разлика, то ми није јасно. Дали можда треба на мотору да буде капица са већим отпором да би ова моја свећица лепо радила? И дали ако је мањи отпор на капици може да мало "затрокира" на између 3200 и 3900 о/мин или је то само ствар смеше горива и ваздуха у питању. Ајде ако неко има да каже нешто да не прчкам по карбу ако не морам. ???

:'( :'( :'( :'( :'( :'( На 600 км =====> почео је да ми плаче задњи амортизер! А ја мислио да је бољи од Глигиног ???

Ma nek zavrsi i jedan ;D ;D Ја навијам за обојицу ;D

Мој се исто тако понаша, вероватно због електронике - тако је фабрички. За давач уља незнам на ком принципу ради, није ме мучио јер контролишем уље преко оне шипкице на чепу, а што се тиче тога цурења немам неку посебну идеју, осим да ти можда приликом прања не заостаје негде нека вода па да те после цима?

Брате, Ти си жива енциклопедија мотористике, свака част @ Dunja07 ==> Ни мени се на табли не пали ни једно светло. Када дам контакт изврши се тестирање дисплеја (појаве се сви знакови на дисплеју) после чега се укључи Км сат и то је то.

@LUCI6/6/6 Брате, мрзи ме да листам упутство, негде испод седишта, велика црна кутија, прелистај претходних 6 или 7 страна па га скини (упутство је на енглеском). А што се тиче замене ер-бокса КН филтером, вероватно се добија више снаге и већа потрошња мислим. Ако те интересују такве ствари прелистај тему, има Делија на једном месту је писао о томе... Ваљда Делија беше ??? Поздрав и уздравље се вози!

СТЕЋНА НОВА 2010. СВИМ БАЈКЕРИМА!

Срњћна нова 2010 свима бајкерима! Било једно питање за мене --> Зорге, пали на минус колико оћеш, по систему који је Блекбајт описао раније, мене неки дан када су оно минуси мало владали, продао акумулатор а курбла одушевила. ;D И нови квар: зеза ме брава за стартовање, лепо закључа волан али нешто много запиње када треба да даје контакт. Покушао сам да је подмажем глицерином пошто је било мало минуса али је то веома кратко држало воду.

Поздрав свима! Ево и мене после дужег времена. Што се тиче ливених фелни на супермоту ни ја нисам нешто одушевљен, а гуверналом нисам ни на мом ( имам утисак да је мало крив ). Ја сам на 300км и тек пре овог снега сам морао да гаражирам машиницу. По киши иде одлично уколико не прелазиш преко зебре, ту мало зна да отклизне. Што се тиче уља ја сам више за 15/40....Ланац сам једном затезао и још мало па ћу опет. Некако ми се као гуши на 3200 до 3800 обртаја, па ћу и тиме морати да се позабавим када се мало пролепша време. Иначе сам раније заборавио да пријавим да не користим батерију која је стигла са Аполом (ваљда је од 9 Ах) него неку од 7Ах која је већ била коришћена на неком скутеру и немам проблема са стартом - чак и на овом хладнијем времену пали из прве. Сутра ћу да пробам да га упалим после ове зиме од пуно минуса па ћу да видим шта ће рећи. @ Zorge одличан је онај рек, свиђа ми се.

На мом је још кинеска, чекам да цркне па да је заменим са НГК. Незнам тачно која је НГК, али знам да кошта до 300 дин.

@wice Гледао сам нешто на http://arhiva.elitesecurity.org/t254669-Pomoc-izboru-cruisera-chopera-customa и нашао један пост који се односи на твој мотор: "[ bukovski @ 01.06.2007. 13:27 ] @ Gledao sam i jedan i drugi i osim pokazivaca goriva ( razlicit dizajn ) pozadine voltmetra, na prednjem braniku one ptice a kinroad ima kao rollbar i sto ovaj moj ima ABS , a da i boja je razlicita ostatak je opsolutno ISTI !!!! Takodje ga mozes naci pod imenom JinLing 150 , Celik crown 150cc , Arora 150cc, Truva coper 150cc i ko zna pod jos kojim naravno svi su uz manje izmene u sustini stvari isti motori, narucilac bira naziv pod kojim ce ga prodavati... Eto sad je sve razjasnjeno sigurno..." Па пробај да нађеш мануал под неким од наведених имена. Можда успеш. Срећно!

У потпуности се слажем са Blackbite-ом по питању курблања - и мене су тако учили, једино сам се сада бацио у недоумуцу дали ће мој да стартује на курблу? А да се вратим мало на оне слике са почетка 14-те стране: ево слике Апола са исте стране Ипак има мало разлике...

И мој Аполо има курблу. Требало би да има сваки. Можда није питање за Апола. У принципу, ако има курблу требало би да пали и на њу, само што треба да се "ухвати фора", а то се ради вежбом. Ја нисам још морао да пробам на мом. Што се тиче електропокретача не може да буде нешто скуп јер се ради о кинезу. Ако нико не одговори до понедељка ја ћу да питам преко једног сервисера у Нишу, па јављам.

Жао ми је, нисам стигао данас да погледам и сликам тај део Апола. Мени се у први мах учинило да је у питању агрегат са хоризонталним цилиндром и то са ваздушним хлађењем. Мислим да му и курбла стоји под другачијим углом, али о томе када буду слике. ???

Еј, супер ствар са супермотом, али мене мало буни овај детаљ: мислим да код мене на Аполу нема оволико простора између рама и агрегата. Баш ћу погледати данас. А и не виде се црева за воду која би требало да налазе у том реону ???

Брате само напред, никада се незна дали ће то свакоме да се деси. Ја тренутно нисам при кинти да пробам. Иначе што више гледам и читам о Аполу, све више га волим, а поготову кад га провозам. Мислим да је то ипак мало, мало боља копија нечега одличног. Што би рекли наши стари: "Удри бригу на весеље!"