@Bogda Извини друже, превидео сам да си други власник, а и то што си урадио је ОК, и ја бих да сам на Твом месту. А што се тиче вентила, од почетка куцкају и то нема везе са редовним сервисом, вероватно сам се ја лоше одразио у наступу беса, али си сигурно у праву да немају појма шта се на ком сервису ради. @Зорге У праву си да постоји веллики избор ретровизора, али ја сам решио да га не мењам док не прође ко Глигин ;D. А онај систем вешања фара још нисам стигао да погледам како изгледа (као ни сијалицу), али ће ту морати нешто да се доради, ипак су га правили кинези. То стоји. @Глига Честитам на труду. Ја се каним ових дана да направим један гепек, али нити имам времена нити идеју у шупљој мојој глави како. Падају ми идеје на памет да га одмах правим са оним рамом за бисаге. А што се тиче боје, ако будеш решио да га пластифицираш, лако се скине. Само нађеш некога са машином за пескарење, у најгорем случају на мало старомодни начин - руком ишмирглом.

@Gliga Жао ми је што и ти ниси добио овај модел, да кажемо мало побољшан, пошто си изгледа највећи ентузијаста од свих нас са Аполом. Ја заборавио да се похвалим да ми од почетка не ради мерач горива. Стално даје празно и блинка пумпица на дисплеју. На крају ћу да га краткоспојим да буде стално пун ;D. Данас сам се и ја мало играо са светлима и закључио да имам само два; позицију и дуго (халогено) - не знам како је код тебе? Да ми није изгорела сијалица? Или то тако треба?!? Нашао сам неки шраф одмах изнад браника у доњем делу маске који је нешто мало успео да помери, ал сам имао госте па нисам стигао ни сијалицу да погледам, а камоли како се штелује. Ако нешто смислим одмах иде у нет. @Богда И ја сам чуо од неког продавца да се жали на малу продају и мотора и бицикала. Вероватно последица светске економске кризе. Ето стигла и код нас. Него где си ти терао на сервис твој мотор? Код оних мајмуна у Нишауту? Ако јеси колико су ти наплатили? Једном другару су наплатили 600дин за уље (неко ГМ за кола, што литар кошта мање од 600дин) и један радни сат 800 дин. А мислим да сам негде овде у теми прочитао да се "руке" на тим сервисима не наплаћују. А купио човек у Метроу оне на акцији - платиш два добијеш три. Има муке незнају ни вентиле да му прештелују. Страшно!!

@Gliga Што се тиче ретровизора, мени то од одмах нешто није пријало, ал сам мислио да је то до мене. Није ми се свиђао мртви угао на десном ретровизору. Касније када сам се забављао штеловањем ручица куплунга и кочнице приметио сам да се углови ретровизора и ручица разликују. Мислим да ћу морати да скинем десни ретровизор па да му савијем полугу мало према напред - да изједначим углове. Мислим да ће после тога и мртви угао да буде мањи. Што се тиче амортизера, са мојом километражом сам још зелен да дискутујем о томе, али, незнам какав је био код тебе у горњем делу (испод седишта) - код мене је неке љубичасте боје, чак има и неку сисицу (ваљда за допумпавање или тако нешто). Јели и твој тако изгледао пре него што је испустио своју душу племениту? Ја не морам да вадим филтер да би извадио акумулатор, а и ауспух ми не топи жмигавац, бар за сада. Како се шта буде дешавало хвалићу се и ја . За фар незнам то још нисам растурио ;D. Е, а чуо сам да је мастехник ове године много лоше прошао са продајом, незнам само колико је то истина и дали ће то да утиче на логистику за делове.

@Глига Не мора баш да буду goodyear, што рече Dutchman улетиш у било коју продавницу аутоделова и купиш шта ти треба. Само пазиш да су црева отпорна на бензин. Марка није битна. Ја сам налетео у некој продавници која се бави продајом семеринга и лежајева и узео сам црева која су намењена за хлађење. Ајд сад кажи ми дали те мало нервирају ретровизори? Ја сам моје једва подесио.

@Глига Тако сам и мислио, пошто ми пластика на том месту делује мало шупље, хвала за инфо. Што се тиче прекидача - греота, али од њих се и не може очекивати да издрже неки озбиљнији ударац. А кад би можда нашао неке половне од неког брендиранијег мотора? Можда би могао и јефтиније да прођеш, а да добијеш нешто квалитетније? @Лоренцо Што се тиче оног Апола - погледајте црево иза вентила за гориво, које иде до карбуратора, можда нема добре кривине па се пресавија. Можда због тога не добија гориво у довољној количини. Тривијалан квар, али мени се догодило. Чак ми је мотор радио у леру, а чим убацим у прву брзину и додам гас да пођем - угаси се. Код Апола су сва црева превише мекана, па са њима човек мора мало више да пази. Бар док их не промени.

Маторији сам мало, па ме је срамота више са мурканима да се вијам, ускоро треба да полажем, па биће и километара

Кога не мрзи да се бави електроником, а има ЛЕД жмигавце ноже да направи за малу кинту - само на релеј треба да се доведе 12V. Прост астабилни мултивибратор са колом NE555 које кошта око 15 динара. Код томосових мотора је то направљено са 4011 по мало компликованијој шеми. Мислим да се и код неких аутомоблских аутомата користи NE555. NE555 може на излазу да поднесе око 500mA, па може и са тим да се експериментише. Могуће користан линк : http://tomosserbia.17.forumer.com/viewtopic.php?t=135&postdays=0&postorder=asc&start=0

@Зорге Другари, ја сам један обичан кретен, ево зашто: Мотор који сам купио био је растурен одмах по доласку у гаражу, имајући у глави све недостатке које је Глига, отприлике, највише открио. Превезао сам оним пластичним лисицама све каблове, тако да више ни један не виси са рама уколико то није неопходно због рада виљушки, променио сам место ЦДИ-у пошто је био испред усисника филтера за ваздух, додатно сам учврстио лисицама релеј стартера или како се већ зове, подметнуо сам неку врсту кајле испод батерије како би смањио угао под којим стоји и додатно је учврстио како неби скакутала по оној кутији, стопице на бобини и сирени сам притегао да дају бољи контакт и прегледао сва гумена црева пошто су већ била на "изволте". Приликом прегледа црева констатовао сам да кинези нису баш вољни да гурну све на своје место како би требало да буде. Гумено црево пречника 4мм (унутрашњег) које спаја неки вакуумски вентил (испод хладњака који има вентилатор) и карбуратор није било убачено у рам где пролазе каблови и није било ухваћено оним лимовима који држе све те ствари него је налегнуто резервоаром уштипано преко нечег( не сећам се чега, отприлике у висини главе). Због меке гуме од које је израђено ноје хтело да се врати у првобитно стање па је замењено Goodyear-овим од 3,6мм, које је мало боље ;D. Приликом транпорта до дистрибутера кинези мотор упакују у неки рам тако што поскидају предњи точак, гувернал и доњи шраф задњег амортизера, па то искористе за везивање на тај рам. Поскидају наравно и седиште, пластике, и још гомилу којечега и све то упакују у ону фолију што пуцка и набацају у кутију. Да се неби пролило уље из картера они (исти жути) подвежу црево иберлауфа са лисицом (која ума наравно етикету где на јенглеском пише да треба да се скине пре стартовања мотора) и посебно дају кантицу са неким антифризом (нисам успео да прочитам који, јер је натпис на кинеском). С обзиром да је исти квалитет гуме као и код горе поменутог црева, чим смо уклонили лисицу оно је пукло због дугог стајања у пресавијеном стању. Проблем је решем тако што је на део код картера навучено парче црева од 12,7мм (или ти пола цола-инча) дужине око 4цм, а у њега је увучено црево од 9,6мм (нешто осмина цола ваљда 3 и све су унутрашње мере). То је због тога што је црево на иберлауфу код машине око 12мм, а на airbox-у око 10мм. Спој сам залепио за сваки случај, мада није потребно. Имао сам и проблем око испумпавања ваздуха из задње чељусти, вероватно због тога што од кочионог цилиндра црево иде мало "узбрдо" према машини, па онда завија према назад и спушта се на доле, па та кривина коју прави може да буде потенцијални сифон који задржава ваздух. Дошао сам до задовољавајућих резултата када сам подигао увис задњи точак да би чељуст била виша од цилиндра. Ако неко зна бољи начин био бих захвалан за инфо. Иначе Глига је био у праву за лоше кочнице. Мислим да је то због тога што у задњој чељусти има само један клип. Мислим да је то мало за овај мотор. Ових дана ћу да прегледам то, да видим може ли да се набуџи неки са два клипа од неког скутера. Ако нешто буде - јављам. Предња кочница је боље решена (са два клипа и већим диском). @Глига Друже, када си правио онај рек на бајку, дали си стављао одстојнике између репне пластике и рама, на она два шрафа који држе седиште? Ах да, да се вратим на прву реченицу, кретен сам што ме је све време док сам радио мрзело да одем по фотоапарат и сликам шта сам радио. Sorry. Надам се да сам бар овако неком помогао. Обећавам слике, бар онога што се може видети без скидања седишта и пластика. Пошто немам дозволу, не радим нека већа путовања (бар док не положим), и заостајем бар 5000км за осталима. Извините за Тихи Дон, нећу више, мајке ми. Позз и хвала за честитке

@Arnyman "Хонда је ископирала Аполо" стоји под наводницима, а и декле су сличне, а ко зна чта све жути копирају ;D? У принципу јефтини су, а то је код нас тренутно можда најбитније. Пре Апола имао сам Јамаху СР250 и ТДР125, ал је ново ново.

Поздрав Аполо бајкери! Имам моторчић од пре неки дан и за сада сам презадовољан. Приметио сам да сви имају јако слабу боју на задњој виљушци и изгледа да се често дешава да батерија исцури на њу и спере боју, тако да и око тога мора мало да се поради. У Нишу и околини сам видео два мотора са оштећеном бојом. Постављање црева на батерију би могло да делимично реши проблем, а промена угла батерије за око 15 - 20o потпуно ( на пример подметање "кајле" од стиропора под батерију). На мом мотору не ради мерач нивоа горива и морао сам да променим црево за иберлауф ( које је пукло због фабричког подвезивања) и неко вакуум црево које су Кинези уштипали када су монтирали резервоар. Имам и проблем са пластиком испред батерије јер се рупа за шраф не гађа са оном на раму, што ће ових дана бити решено. Другари, хвала Вам свима на постовима, јер да није било Вас, вероватно небих ни узео ово моторче. ;D @Lorenco: Кажи другу да пажљиво прочита претходне стране и вероватно ће схватити да му никакво посебно буџење и не треба, осим рецимо оваквих ситница као што Dzhangriz наводи. И за мало да заборавим: Замислите, "Хонда је ископирала Аполо"! http://www.bikez.com/motorcycles/honda_crf_250_r_2008.php

Елем, нов сам на форуму, из Ниша сам, возим Спринт - Аполо ( од пре неки дан). Заклињем се да ћу поштовати правила форума икао и све бајкере и бити веран искрен друг, који држи дату реч.......( преправљена заклетва малих пионира ;D). Поздрав свима, Brickmann