Strelicama su oznaceni srafovi koji drze gornji deo rama. I to je bio laksi deo posla, a evo i kako to izgleda bez gornjeg dela.

E kaosto sam i obecao, nastavljamo sa rasturanjem i radovima,prvo da se skine gornji ram kako bi se lakse radilo oko masinice.

E znam za tog u Zvizdaru, ali nisu nesto raspolozeni za kupusanje a niti za spustanje cena.Taj V35 im stoji 3 godine i dalje ne popustaju sa cenom a koliko znam njemu je valjda polomljen blok nekako . Hvala za info u svakom slucaju

Znam to vec sve, zajedno smo nas dvojica u celoj prici, naravno on je pre mene odradio restauraciju a elektroniku smo prvo probali na mom motoru i radila je perfektno i jos uvek radi. Hvala u svakom slucaju na informacijama, bice jos slika i radova jer konacno praznici su pri kraju pa nastavljamo sa radovima. brrrmmmmmmm

A kao sto se i vidi sa nekoliko predjasnjih fotografija stigla je i felna sa peskiranja i plastifikacije. Naime moja je malo kriva pa je HILL bio opet velikodusan ii dao mi njegovu felnu iz zlatnih rezervi. Evo par slika.

Kao i pregrst rezervnih delova spremnih za montazu.

Posto je rasklapanje pocelo evo par fotki kako to sada izgleda.

Evo doslo je vreme da konacno nakon dosta muka mehanicke prirode stvari pocnu da se kristalisu i da i ja mogu konacno da se upustim u sredjivanje guzzonje sto estetski to i mehanicki (ono sto je preostalo). Akcija deda mrazova je prosla i sad krecemo sa rasturanjem i reparacijama, zamenama delova i sminkom. Kako je finansijska strana ove price jako tanana, sama restauracija nece ici toliko brzo. U svakom slucaju, bice dosta slika i radice se na svemu i svacemu. Slike krecu uskoro a ici cemo redom kako se sta bude radilo. Posto je praznicna atmosfera vec pocela malo cu okasniti sa slikama kao sto sam i okasnio sa otvaranjem ove teme koja i nije nista novo jer je vec ista stvar bila obradjivana. Najvaznije je da je problem karika i hilzni resen (bar se nadam)i sad idemo dalje. brrrmmmmmm

U svakom slucaju karike od Juga koje je napravio motins su umetnicko delo u odnosu na ove pravljene, i bolje ce vrsiti posao sigurno nego crnobrnjine jer ni pomenute nisu "projektovane" za vazdusare. Uzdam se u njih.

Ja sam cuo da moze da se nabudzi djunta sa sitnim nutom... Ma kod Kanja bre sve moze Dzolaja, kako napreduje? Ja se nadam da cu do nove godine dobiti svoje iglice, ali kako su ljudi usluzni, dobicu ih do sledece... Naravno da sve moze, samo ako ima smisla, a to se i vidi jer ja vec sabih kolko tolko kilometara sa ovim sto sve moze a dace bog da sledecu sezonu odvozam kako sam zamislio. Pesimista nikad bio nisam niti cu biti i nikad me neka sitnica i glupost nece pokolebati u izvrsenju svog cilja ma koliko on ne isplativ i besmislen bio. A to cu dokazato od proleca sa hiljadam kilometara boze zdravlja, ili ja na njemu ili on na meni. ZIVELI I SVE NAJBOLJE U NOVOJ GODINI SA MNOGO LEPIH I BEZBEDNIH KILOMETARA BRRRMMMMMMMMM

S V A K A Č A S T !!!!!!! Sta drugo da kažem nego da sam ponosam što sam bajker. Jedva sam se suzdržavao do tamo. Fenomalno druženje i vožnja. Još uvek sam pod utiskom. Džolaja kači slike!

Druze sefe, ima i nas koji smo malo nizi od tebe tacnije 185cm, ali nemamo samo 92kg pozdrav

Pa vidi, stoji ta prica, samo za sta su mi projektovane crnobrnjine karike koje ni ne leze kako treba. Vreme i kilometri ce pokazati svoje, sa sad je sve ok ali i dalje je tek razrada aktuelna pa cemo videti.

Daj druze neki kontakt te cinkare. Nije lose ispalo a ima i drugih stvari koje bi se mogle odraditi na ovaj nacin. pozdrav

Inace tekst je pronasao i poslao drugsef a preuzet je sa slovenackih foruma.

E pa drugari, PALI SU I PRVI KILOMETRI tacnije cirka 120km. Moped fercera kako treba i za sada nema diraja gasa preko 2500rpm a evo i teksta zasto i kako se razradjuje: Kako razraditi nov cilindar i klip Kada kupite novu termo grupu, odnosno kit cilindar i klip, neophodno je prvo razraditi ih. Šta to ustvari znači, klip se u cilindru kreće pravolinijski i svojim klipnim prstenovima zaptiva o unutrašnje zidova cilindra. Pošto su cilindar, klip i karike od različitih materijala , u prvom periodu dolazi do preteranog zagrevanja, i pojačanog trošenja nekih delova klipnih prstenova i cilindra, koji nisu 100% istoga radijusa. Da bi se razrada lakše sprovela , gus ili gvozdeni cilindri imaju takozvano honovanje po unutrašnjim zidovima, i ono služi da se gorivo i ulje bolje zadržava u tim šarama i tako hladi klipne prstenove i bolje podmaziva. Kod Aluminijumskih cilindara su uglavnom unutrašnjosti cilindra presvučeni nikasil košuljicom, koji je mnogo tvrđi materijal i od gvožđa, pa je na njemu honovanje manje vidljivo. Kratko rečeno razrada traje dok se to honovanje odnosno te linije ne istroše , tada grubo možemo reći da je cilindar upasovan sa klipom i karikama i da može da nam pruži najveće performanse bez bojaznosti da će zablokirati odnosno zaribati. U svim slučajevima čak i kada je motor razrađen moramo obratiti pažnju da se motor prethodno zagreje do približno radne temperature. Štetno po svaku termogrupu je dati pun gas u hladnom stadijumu. Kod razrade je izričito neophodno prvobitno pripremiti- zagrejati motor, za 2T koristiti kvalitetno ulje sa pojačanom dozom mešanja. Ovde ko ima uljnu pumpu treba da doda neki procenat ulja u gorivo.. Od modela se one donekle razlikuju, mada su uglavnom podešene za mešanje 1:50 ili 1-litra ulja na 50-litara goriva, a to je 2%, i to mešanje zadovoljava polusintetičko ili full sintetičko ulje za normalni vid vožnje. Mineralna ulja tipa dvotaktol i optima, su za mešanje 4% ili 1:25 i na njih moramo paziti jer uljna pumpa neće dovoljno dozirati. U svakom obliku razrade ulje treba povećati za bar 50% do 100%, dakle 3-4% polusintetičkog ili full sintetičkog nije na odmet, odnosno koliko pumpa zameša i još 2% u gorivo. Izuzev dvotkaktol koji mora ići na pumpu plus 4-6%. Ove metode razrade sam ja preuzeo sa slovenačkih foruma, i moram priznati da su bolje od mojih koje sam ranije primenjivao. Odnose se na obe vrste cilindara i razlikuju se po dužini razrade. Gus cilindar je robustniji i potrebno je više da bi se razradio, kod ALU Nikasil kombinacije je izrada mnogo finija i potrebno je manje kilometara za razradu. OPŠTE PREPORUKE 1. Voziti sa malo većom diznom odnosno namestiti bogatiju smešu 2. Pre svake vožnje zagrevati bar 10 min na leru Razrada ALU Nikasil termogrupe 200km 1. Po ugradnji cilindra pustiti 40min da radi na leru, temperaturno kontrlisati, ko nema termometar ili ko vozi AC motore, može i dva puta po 20min sa pauzom od barem 20min 2. Do 100 pređenih kilometara metoda je 20min grejati, malo turiurati do 1/4 gasa ili do maks 2500 rpm-a, 20min se voziti, 10min stati ugasiti motora za hlađenje, 20min se ponovo voziti, 10min stati ... itd... Pošto je ovo ipak deo gde se najviše greši pojasniću malo više.. -- Vožnja ne sme da pređe pola gasa ili 5000 rpm-a.. -- Ovo ne znači konstantno 5000 rpm držati, variranje po gasu je neophodno i poželjno, samo obratiti pažnju na gornji limit sad nije to precizno oko 5000 hiljadarki ili na uvce do pola gasa za gradsku vožnjicu.. -- Ovde se podrazumeva start bez naglih navrtanja gasa, neko će reći "šta nije prebacio srednji gas", svaki nagli gas je isto štetan, dakle laganica -- Ko ima lakše rolnice i nategnuto kvačilo neka vrati na serijsko i neka vrati najteže rolnice, serijske verovatno odgovaraju. 3. Od 100-150km pređenih možete voziti bez pauze za hlađenje koliko hoćete maks pola gasa.. 4. Od 150-200km možete voziti do pola gasa i povremeno dati pun gas na par sekundi.. 5. Od 200km se motor smatra razrađenim Razrada GUS termogrupe 400km 1. Po ugradnji cilindra pustiti 40min da radi na leru, temperaturno kontrlisati, ko nema termometar ili ko vozi AC motore, može i dva puta po 20min sa pauzom od barem 20min 2. Do 100 pređenih kilometara metoda je 20min grejati, malo turiurati do 1/4 gasa ili do maks 2500 rpm-a, 20min se voziti, 10min stati ugasiti motora za hlađenje, 20min se ponovo voziti, 10min stati ... itd... Pošto je ovo ipak deo gde se najviše greši pojasniću malo više.. -- Vožnja ne sme da pređe pola gasa ili 5000 rpm-a.. -- Ovo ne znači konstantno 5000 rpm držati, variranje po gasu je neophodno i poželjno, samo obratiti pažnju na gornji limit sad nije to precizno oko 5000 hiljadarki ili na uvce do pola gasa za gradsku vožnjicu.. -- Ovde se podrazumeva start bez naglih navrtanja gasa, neko će reći "šta nije prebacio srednji gas", svaki nagli gas je isto štetan, dakle laganica -- Ko ima lakše rolnice i nategnuto kvačilo neka vrati na serijsko i neka vrati najteže rolnice, serijske verovatno odgovaraju 3. Od 150-350km pređenih možete voziti bez pauze za hlađenje koliko hoćete maks pola gasa.. -- Period od 150-350km je veoma dug, i dosadi poprilično, ovde na preko 250km može da ide blago preko pola gasa, cca 6000rpm-a procenite sami.. 4. Od 350-400km možete voziti do pola gasa i povremeno dati pun gas na par sekundi.. 5. Od 400km se motor smatra razrađenim

E sad, cilindri su iznutra presvuceni nikasilom, i ako je isti propao postoje tri opcije, 1. da se uradi reparacija nikasila. Kosta oko 200e i ceka se 30-tak dana 2. Da se urade hilzne prema tvojim klipovima. Kosta oko 60e za oba cilindra i ceka se par dana 3. da nadjes cilindre u inostranstvu. Cena varira. KARIKE nikako nemoj praviti, ja sam imao loseg iskustva sa tim. Ako i ne nadjes originalne naci ce se prema tvojim cilindrima od cega eventualno pase. Kod mene su odgovarale od yuga 45 (peta specijala) Glve si kod njih u glavnom dobre, ali ipak se trebaju pregledati i uraditi makar siceve ventila a po potrebi i vodjice. I to radis sve kod tebe u nekoj od lokalnih radionica masinske obrade. Sve ostalo, lezajevi, lanac razvoda sa lancanicima itd ces morati eventualno da potrazis vani. pozdrav

Evo i karbova http://cgi.ebay.it/coppia-Carburatori-dellOrto-per-Moto-Guzzi-26-/220694216184?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3362667df8#ht_500wt_1156 od ovog lika sam i ja kupio moje karbove.

Ima toga, ne sekiraj se. Ako imas volje i ljubavi tu smo za svaku pomoc. Ja sam recimo u it nasao karburaore za 30e i ispostavilo se da su dobri. NA e bay-u takodje imas svasta a mozes i kompletne masine kupiti. http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1311&_nkw=moto+guzzi&_sacat=See-All-Categories http://ricambi-moto.shop.ebay.it/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1311&_nkw=moto+guzzi&_sacat=14780 Samo napred

Svaka cast, prava majstorija i to bez vrhunskog alata. Kada bi OCC videli ovaj rad mislim da bi bili zaprepasceni nacinom rada, idejom i kvalitetom. Samo napred pratimo svaki korak. P.S. Slikaj nam detalje kako je sta reseno. poozzzzzzz

Bravo Guzzisti, svaka cast. Sta drugo reci, nadam se da Vam se i ja prikljucujem uskoro na sledecem proputovanju.

Ma tako je i najbolje. Tako cemo i uraditi i naravno pivce. A sta je bolje od jednog piva? Pa naravno dva piva

A do mene, to je i moje cedo. Samo da ne bude mnogo babica kilava deca. Ocekujem te da znas. pa kako breee, samo polako. Nek on fercera pa cu svuda stici i do svih.

Pa kako, cim ga ustelujem dolazim do tebe. Taman da ga polako razradjujem.