Nisam, i najradije nebih, ali priteralo. Ako se snadjem ostaje, znas i sam sta je sve uradjeno. Zao mi al...

Aktuelno i dalje. Motor je registrovan.

Moto guzzi v35, odradjena restauracija. Potrebno je dovrsiti par sitnica. Uradjena generalna, menjac, plastificirane felne, promenjeni svi lezajevi i semerinzi, reparirani karburatori. ugradjeno dosta novih originalnih delova. Za sve informacije stojim na raspolaganju. Cena dogovor! 062/277-697

Hvala hvala

ZAboravih da navedem ko su drugari. RIKI sa leve strane (BMW F650) i HILL sa desne strane (mMOZO GUZZI NTX 350).

Sve u svemu, iako nas je ovde vec hvatao mrak, bio je ovo predivan vikend koji cu nadam se ponoviti za praznik nerada nadam se u vecem broju.

Nakon ove voznje usledio je povratak za Uzice, ponovo nocenje gde je opet po ustaljenom redu dorucak itd usledilo pakovanje i povratak. Na zalost ostao sam bez baterije na aparatu pa nisam uslikao potpecku pecinu, gde isto preporucujem svracanje i klopu u podnozju. Suma sumare celo ovo putesestvije je iznosilo 570km, i bogu hvala sve je proteklo ok. Posto sam u BG stigao ranije, tacnie oko 12h kako bih izbegao guzvu, nakon refresh-ovanja sam uvece opet ima druzenje sa drugarima na kracoj relaciji do Avale.

Druzenje sa paraglajderistima:

Povratak je usledio i jedno svracanje na Vodice, Ljubis i Boskove Vode.

Inace, za sve kojima se ovo mesto cini interesantnim (ima jos dosta toga sto nisam uslikao) to je prvo skretanje levo posle Zorine kafane na Borovoj Glavi.

Posle dremke i kraca setnja:

Presvlacenje i uzivanje. Tisina koju prekida jedino huk borove sume u pozadini. Naidje dremez. A evo malo i mene kako sam vec opijen svezim planinskim vazduhom. Mozda sam trebao malo da se osvezim tako sto bi gurnuo nos u auspuh. pocelo je i glupiranje

Vreme do rucka brzo prodje, odoh do Murtenice. Dolazak u selo:

A onda se pruzi pogled na Tornik. Idemo tamo, put kao stvoren za voznju motora, mnogo krivina i bez saobracaja.

Nakon jedva prespavane noci (celu noc sam vozio motor) i laganog Uzicko-Zlatiborskog dorucka (prsut,kajmak,sir,naravno jaja...) usledilo je oblacenje i pokret ka zlatiboru. Prva stanica Ribnica i Ribnicko jezero. I malo mog ljubimca

Moram priznati da mi je ovo odvajanje tesko palo jer je ipak u pitanju prva duza voznja sa jos neispitanim moorom koji je tek sastavljen. Ali, bilo kako bilo put je prosao ok.

Plan je bio da zajedno vozimo od BG-a, preko Mladenovca i Topole do Kragujevca, gde cemo se pozdraviti. Ja nastavljam ka Preljini, Cacku i Uzicu a Rade ka Jagodini. Dan kao stvoren za voznju, suncano, toplo blagi povetarac i brum V masine. Konacno se krivinari po Sumadiji i uziva u prolecnom danu. Medjutim, posto smo krenuli relativno kasno, u putu smo odlucili da se rastanemo i da svako nastavi svojim putem. Rade ode na KG pa za Jagodinu, a ja preko Rudnika, Cacka, i Ovcar banje do Uzica gde je planirano prenociste kod tashte . I evo nas u Topoli:

Usledilo je brzinsko pakovanje, jos jedna kafica pred put i pokret. U svoj toj zurbi nismo uslikali radove ali oni u ovom slucaju nisu ni bitni.

E pa posle dugooog zimskog sna i ponovnog sklapanja masine vreme je da se oprobamo malo na drumu. Posto smo primili "radosnu" vest da radimo Subotu, plan je promenjen i umesto da se krene jos u Cetvrtak popodne ka Zlatiboru to je ostalo za Subotu nakon zavrsenog rada. Tura je bila prvobitno planirana da se ide preko Smedereva jer se u to vreme odrzavao moto skup. Medjutim, moje motorce je odbilo poslusnost pa je DOKTOR DELLORTO ili ti DRUGSEF Rade smugnuo sa skupa i pritekao u pomoc nebi li ovo moje skudalo ponovo brektalo kako nebi isao na zlatibor autobusom. I usledio je PRC, morao je da proradi

Ja sam radio sa PIRELLI-jem destet godina, i jos uvek radim. Odlicna guma, svakakko preporuka. Proveri godiste i cepaj. A ako si vise na asfaltu proveri i Scorpion Trail, koja je takodje odlicna od pirelli-ja. Pozdrav

E sad, doslo vreme da se vraca gornji deo rama. Sve sto sam pickao i lickao oko gornjeg rama palo je u vodu, jer sam bio sam i prilikom vracanja rama sam ogrebao oba kraka :'( , naravno popizdeo sam. ali sta je tu je. Popravice se. Slika sledi.

Inace moram da napomenem da ovo sklapanje uopste nije islo glatko. Sve sto sam sastavio morao sam bar jos po jedanput da rastavim, jer je nesto obavezno moralo da zeza. Ili su to bili neki srafovi cije su glave cesale dekl, ili je neki sraf oblaznuo itd. Sve u svemu bilo je povuci i potegni sa dosta nerviranja i razmisljanja sto mi sve ovo treba, ali je ipak ljubav prema ovom motoru pobedila pa je i posao nastavljen. U svakom slucaju ko god da radi ovo neka se naoruza strpljenjem i ako moze jos jednim parom ruku, jer ce nesto sigurno ostetiti ako bude radio sam.

Naucio me neki cika iz ordinacije DELLORTO, stvarno svaka preporuka. Ne da leci nego ubiva

Kao sto se vidi na slici, spricem sam nalivao gorivo dok nisam napunio lonce i postigao odredjeni nivo u providnom crevu. Obelezim gde je i ostavim neko vreme da vidim da li ce propustiti i pasti nivo. povremeno ga malo i prodrmam itd. Posto je sve bilo ok pristupilo se montazi.

Nakon zamene je dosla jedna mala provera kako zatvaraju nove iglice. Neko ce reci da je besmisleno jer je zamenjeno i stavljeno novo, ali ja sam covek kod koga MARFI ne izlazi iz garaze.