Kad sam busio na MZ-u busio sam ga po service manualu gdr pise da izmedju klipa i cilindra treba da bude 0.03mm. Nije se pregrejavao i lepo je palio i radio. Sent from my TA-1000 using Tapatalk
hm, ne znam, ja sam 183 visok 110 u struku, za dva broja su mi manje. Evo su mere: visina celih pantalona 104 (mereno odnapred) visina nogavica sa unutrasnje strane 75, obim struka 80
Resio sam problem, nema veze sa karburatorima. Neko je menjao lanac i nije lepo namestio ventile, usisni su se otvarali ranije. Sad vise nema rupu u gasu. Ali imam drugi problem, kad se motor ugreje pri pustanju gasa obrtaji se zadrze malo na 2000 obrtaja pa setek onda vrati na ler, ovo vec jeste karburator.
Pa ja sam video koliko su delovi za MZ ustvari jeftini kad sam presao na veci Japanski motor. Prednja kocnica moze imati problem da se vremenom zeznu gumice u gornjem cilindru pa kocnica propada. Ja nisam uspeo da nadjem valjane gumice u Srbiji, drugar narucio od preko, njemu radilo. A moze da se resi tako sto se ubudzi gornji cilindar od nekog drugog motora. Inace MZ ETZ ima bas dobru prednju kocnicu kad je ispravna, uz dobru gumu napred naravno. Sent from my TA-1000 using Tapatalk