Ja sam kod mene popustio lanac skoro do kraja (presao je samo 5.000 km) I kada smo dvoje na motoru super se ponasa. Kada sam vozim isto je lepo zategnut tako da posto je nov lanac slobodno ga olabavi do kraja I bice sve ok. PS Nadam se da je duzina lanca I broj zuba lancanika u okviru prozivodjacke preporuke 15/48 I broj linkova 110

Stavio sam T10 LED sa socivom koje je malo upusteno u sredini, da moze da baca svetlo I okolo. Evo ovako izgledaju Ovo sto si planirao ne moze da stane jer je prostor mali. Ove mogu da idu na mesto lampi za ulje, dugo svetlo I neutral. A ove bi mozda mogle da upadnu za osvetljenje table Inace zamena je klasika. Skines plastiku oko kontrolne table I onda gledas da li ti je lakse da skidas stranice ili da popustis srafove koji drze tablu da I prisao sijalicama. Pazi ako skidas tablu sajla za brzinomer mora da se otkaci.... Ja sam skidao plastike jer sam menjao svecice pa mi je bilo to jednostavnije. Srecno sa zamenom.

Ja sam menjao. Idu ubodne sijalice T10 od 1.2 do 1.8W po specifikaciji. LED sam probao I mora da bude sa sirokim opsegom osvetljavanja da bi radila posao. Ipak na kraju sam vratio standardne.

Primerak je odlican, ja ga vozim vec 4 godine. Ako si ozbiljan sve moze da se dogovori....

Za osecan plivnja po vodi proveri ulje u viljuskama I lezajeve volana. Dalje oce I zbog gume da pliva.....

Mozda ti ovo pomogne.. Karike.bmp

Neko menja pre sezone, a neko na kraju. Potpuno je svejedno. Ima I za I protiv puno argumenata tako da radi kako mislis. Ja sam menjao uvek na pocetku sezone, a evo sada cu po prvi put da to uradim na kraju.....

Kontaktiraj kolegu sa foruma PETAR PAN iz NS-a. On ce ti sve srediti

Imam pitanje! Da li je neko skidao katalizator sa TA 650. Ja sam svojevremeno probao jedan TA kome je covek izbacio katalizator I stavio Race auspuh. Cini mi se da je taj TA isao mnogo bolje od standardnih. Ima li ko kakvih iskustava.

Sa leve strane na bocnoj plastici imas rupu gde se podesava tvrdoca zadnjeg amortizera. Podesavanje se vrsi na ravnim srafcigerom (pljosnatim) Kada skines tu plastiku videces da ima tackica na srafu I takodje na amortizeru. Fabricko podesavanje je: zavijes sraf u desno (smer kazaljke)lagano do kraja I onda odvijes jedan krug I jos unazad dok se ne poravnaju tacke. Inace time neces resiti visinu fara sa dvoje, nego samo tvrdocu amortizera I time ce ti motor bolje lezati da sa dvoje. Far se podesava napred. U prednjoj masci dole levo imas sivi tockic koji rukom odvijas ili zavijas I tako podesavas visinu fara.....

110 - 120 kmh je optimalno za TA. Sve preko toga umara a I potrosnja skace. Ako ste dvoje na motoru onda je to vise nego OK. Sam mozes da ides 130-140 kmh ali to nije da to. Ja idem oko 110-120 kmh pa kad mi dosadi dignem ga na 140-150 na kratko da se malo razdrmam pa onda opet na 120..... Auto put I Transalp ne idu zajedno. Generalno autoput za svaki motocikl je smaranje.... Najlepse je kad imas sirok krivudav put, odlicnog kvaliteta, koji ide kroz sumu ili planinski predeo.... Citaj, Severna Italija, Slovenija, Austrija.....

Ima u Louis-u http://www.louis.de/_40e39684ee519dcb02ab49fa794072bc79/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10036170

S I H su ideksi brzine S= 180 km/h H= 210 km/h takodje oznake 54, 64 itd su indeks nosivisti gume 54S je nosivist 212 kg I max brzina 180 km/h..... 54H je 212 kg I max brzina 210 km/h

Lepo izgleda. Svaka cast!

Kad smo kod oranja, koliko plugova moze da potegne...... Kazu da Hayabusa moze do 7 komada da vuce pez problema.......

TA 650 ima najnetacniji pokazivac goriva. Kada je napunis rezervoar do cepa, kazaljka na maksimumu stoji I tek posle jedno 100 km pocne malo da pada. Kada je na 0, to znaci da imas bar 4 litra da se vozikas, a to je od 60-80 km zavisi od nacina voznje... Opusteno, dve tri voznji I provalices ga.....

Oko montaze samog stendera nema nikakvih problema. Na ramu odozdo imas vodjice. Imadju njih ubacis stender I provuces bolcnu koju sa jedne strane osiguras sajbnom I rascepkom. I to je sve extra. Problem je kako namestiti oprugu. To je pakao... Imas dve opruge - oprugu u opruzi I to je em opasno em tesko. Mora da imas tehniku I snagu. Ja sam konkretno prvo namestio opruge pa onda centrirao stender na vodjice I jedva sam namestio.... Trenutno nemam slike odozdo, ali klirens nije narusen. Stender se lepo nasloni na katalizator I ne smeta. Evo dve fotke gde se vidi kako stoji stender A uz ova kolica extra spakujem motor u garazu cak ubacim I auto I ima mesta .... Nabavio sam ga preko drugara koji je distribuirao Hondine motokultivatore, pumpe I agregate za 20.000 DIN prosle godine , sto je bilo oko 175 EUR. U principu ako imas Hondin part no. mozes da porucis ako si neki Hondin partner. Sistem za porucivanje prepoznaje br I onda ide lako jer je to jedan sistem za sve delove (auto, moto agregati itd...) Inace u Delti je kostao tada 28.500 din. Skup je ali stvarno vredi.....

Ja stavio prosle godine. Extra stvar. Kupio sam originalni. Mozes da nabavis od drugih proizvodjaca na pr il Louisa ili da ti Seba napravi. Na kraju sam se ipak odlucio za original..

vidi ovde http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=140

Evo nadjoh sifrarnik za VIN broj Na Italijansom je ali razumecete.... Prvo vidi sliku pa uporedjuj.... Modelli - Caratteristiche Sigle modelli e telaio Ecco "la stele di Rosetta" per leggere il numero di telaio a 17 cifre di tutte le Honda. E' utile per l'acquisto dei ricambi, o per capire quale sia effettivamente l'anno e il modello della moto. Particolare attenzione quando si ordinano i ricambi originali, alla decima lettera che indica l'anno di produzione. N.b. qualora il tuo modello abbia il numero di telaio del tipo a 11 cifre (frequente nei modelli dell'anno 1992) contattaci che sapremo aiutarti a risalire al modello esatto. Esempio una Transalp del 1996 1. Luogo produzione JH2 giappone ZDC italia VTM spagna 1HF USA 9C2 Brasile 2. Modello dalla quarta cifra troviamo le sigla PD o RD che identifica il modello, in particolare: Modelli 600: 87-96 PD06 97-99 PD10 Modelli 650:(Curioso il fatto che il modello 650 prenda la sigla "RD" tipica delle Africa Twin). 2000-01 RD10 2002-06 RD11 Modelli 700: 2008-09 RD13 3. Potenza motore A standard B depotenziato 4. Controllo Numero di controllo usato per verificare la congruenza degli altri. 5. Anno modello la decima cifra invece indica l'anno di produzione (produzione, non immatricolazione!!): Modelli 600: 1987 H 1988 J 1989 K 1990 L 1991 M 1992 N 1993 P 94-95 R 1996 T 1997 V 1998 W 1999 X Modelli 650: 2000 Y 2001 1 2002 2 2003 3 2004 4 2005 5 2006 6 2007 6 (vendute solo moto costruite nel 2006) Modelli 700: 2008 8 2009 9 6. Fabbrica di produzione C SAITAMA Japan K KUMAMOTO Japan M HAMAMATSU Japan S Suzuka Japan F ATESSA Italy E MONTESA Spagna A OHAIO Usa I MANAUS Brasile 7. Numero di produzione progressivo.

Hola señor!

Salji broj sasije, tj ceo VIN broj oko 17 cifara/brojeva... Pa cu da ti javim... Koji je...

Tako nekako. Vidi na plocici na ramu sa desne strane sta pise. Honda Italia ili Honda Espana... Tskodje, posalji mi broj sasije da u Hondinom EPC katalogu rezervnih delova proverim podatke o motociklu... Louis su trgovci i na to gledaju komercijalno. Njima je bitno da su komponente i delovi izmedju RD10 i RD11 iste i da imaju punu zamenljivost. Jos jedna stvar koju svi proizvodjaci rade je da u VIN oznaci vozila uvek stavljaju simbol za narednu godinu, za sve sto se pravi od Septembra do Decembra u tekucoj kalendarskoj godini. To znaci da je tvoj TA 2002. godiste a proizveden je u periodu Sept-Dec 2002 i nosi oznaku RD11. Spanija ili Italija videces na plocici....

RD11 model je iz 2003. Godine i tada je prebacena proizvodnja Transalpa iz Italije u Spaniju. Modelo RD10 su 2000-2002 godiste i proizvodili su se u Hondinoj Fabrici u Italiji. Necu nista da zakljucujem i da sumnjam, ali mnogo motocikala je uvezeno u Srbiju i da bi izbegli extra porez su stavljali u papirima da su motocikli stariji od 10 godina. Sreo sam sa tim stvarima vise puta, pa i moj stari TA600 je bio 1999. Godiste a u saobracajnoj je pisalo 1997.... Inace razlike izmedju Rd10 i RD11 su samo u boji plastike stitnika motora, boji stitnika rucica i plasticnog poklopca malog lancanika, koji su umesto sive na ovom modelu crne boje....

Lep zvuk nema sta. Reci mi samo da li je bucan izmedju 3000 I 6000 o/min. Imao sam top koji je bio malo bucniji i smarao me na duzim putovanjima...