NE jer ti je gradacija ulja u motoru sigurno SAE15-50 od -5C > +?, a gradacija SAE10-40 od - 10C > +?. Znaci sa tom gustinom ulja nije preporucljivo paliti motor na -15C.

vidi nabudzi kao na biciklu da imas oba zadnja pa samo prebais lanac kad ti treba ;D Ali mora biti original Shimano. ;D

I ja cenim i poštujem Vaše mišljenje, ali to ne umanjuje moju tugu kad vidim istesterisan motor. To je nepoštovanje konstruktora, dizajnera i svakog pojedinačnog majstora koji je dotakao taj motor pre 50 ili xx godina, trudeći se da napravi nešto lepo i savršeno. Današnji motocikli nisu pali sa Marsa. Oni su takvi zahvaljujući onima pre njih. A Vi nam oduzimate to pamćenje bez koga nema napredka. Zato za mene tema tog truda ili para koje nebih uložio u povratak motora u originalno stanje. Razumem i nečiju potrebu da se "izrazi" kroz majstorisanje oko motora. Ali zašto se izražavate polovično? Počnite od početka. Stovarišta su puna svakojakih cevki i limova, pa secite, savijajte, varite...(Vidi pod nadimkom Konzul). A ima i gotovih ramova i svakojakih delova za sklapanje čopera ne samo u Americi. Samo ne prekrajajte našu zajedničku prošlost. Koliko god nekome ne odgovarao moj komentar, ali se u potpunosti slazem sa SPREDRAG-om.

Svaka prica o "kubicima" je subjektivna kada se u obzir uzimaju nabavna cijena motocikla, odrzavanje,potrosnja goriva, opterecenje, udobnost itd. itd. Medjutim uvijek ostaje ona "objektivna" narodna izreka KOLIKO PARA TOLIKO I MUZIKE. Mislim da je ovim sve receno.

Poslije svega procitanog nisam ostao IMUN na rjesavanje problema Brata Crnogorca. Najbolje rjesenje ti je da, kako si dosao do toga ATV-a da ga se i rjesis tj. uz "lijepu pricu" PRODAS.

Odakle guma 170/50/17 ??? Da nije 170/60/17 jer je to originalna guma za CBR 1000 F SC24, a inace to (felnu od 3,5 " sa tom gumom) nemoj da montiras niposto na svoj motor. Do juna 2008 sam vozio CBR 1000 F SC24. Jos nesto, na svoj motocikl mozes slobodno montirati 180/55/17 ali na originalnu (4,5") zadnju felnu.

F 4

Pogledaj prvu stranu.

To se kod nas zove: Nakupac, Prekupac ili Svercer. Moralni lik takvih ljudi je vec odavno i na hiljade mjesta opisan, tako da se ne treba sa tim zamarati.

To mu je demokratsko pravo, da "slobodno" izrazi svoje misljenje. A ko zna mozda ce momak da patentira svoj "izum" pa da digne lovu. ??? ;D

Ja bih postupio po onoj narodnoj: Beri gljive oko svoje njive! Sto ce reci trazi motor iz svoga okruzenja, cijeg vlasnika poznajes i znas kako je taj motocikl odrzavan i vozen. Sve ostalo ti je rekla-kazala i veliki znak ???

JESI LI OPROBAO SKINUTI ODAVGE: http://www.manualz.info/Manuals_pdf/ GPZ500_S_service_manual_1986.pdf

Kod starijih modela motocikala je automat zmigavaca obicno ispod (iza) bocnih plasticnih poklopaca ili ispod sjedista.Posto ti cujes zvuk (kao krcanje) oko fara, moze biti i da se automat bas tu nalazi, iza ili cak u kucistu fara.

Pa ovo je MOZDA ce ovako izgledati, jer je ovo moja kreacija-pretpostavka kako bi bilo dobro da izgleda.

Mozda ce ovako izgledati NOVI Kawasaki Z 750 S. ??? Bio bi lijep.

Ne sekiraj se i normalno vozi motor. Ako ti sta znaci ja sam pretprosle sezone "cepovao" poluistrosenu Metzelerku na Hondi CBR 1000 F uz preporuku vulkanizera (dobar mi drug) da ne vozim preko 150km/h, a vozio sam i 250km/h pez problema. Na kraju sam je takvu poderao do kraja i tek onda zamjenio.

Dobro dosao OLI.

Ma klasican Retro stil. Vjerovatno su dosli do zakljucka (ispitivanjem trzista) da motocikle voze-kupuju "striji" bajkeri pa da ima nostalgije za proslim - dobrim vremenima, te vrate duh 70-80.godina. ???

Drago mi je da smo se razumjeli. Putna brzina je svuda, ako cemo postovati propise max. 120km/h, Z 750 nije "udoban" motocikl, ali radi posao u okruzenju cca 200km. u jednom pravcu tako da nisam toliko ovisan o vjetrobranskoj zastiti, a vidjeces i mane te zastite kada te uhvati bocni vjetar pa moras spustiti brzinu na 60-80km/h da te ne nosa po putu, sto sigirno nisi imao takvih problema na Africi. No dobro, vidimo se mi negdje uz pivce jer sve ima svoje prednosti i mane. PozZ

Ja ovakve stvari nazivam SLIKANJEM,tj. pravi zaljubljenici u voznju na dva tocka ne kupuju motor razmisljajuci kako ce ih nkoko vidjeti na tom motoru, vec radi sopstvenog uzivanja u voznji.Ako vec razmisljas o svome izgledu na motoru onda si pravi motor po svojim proporcijama. Fabrike inace ne preve motore sprem visine i tezine vozaca.Ako ti ista znaci ja sam visok 193 cn i imam 115kg, i vozio sam CBR 1000 F koju sam zamjenio sa Kawasakijem Z 750 uz komentar okoline kako sam kupio "mali" motor, a koji licno meni super odgovara i na kojem ja uzivam u voznji, zbog njegove lakoce, upravljivosti , dovoljne snage i brzine. Jednom rijecju motocikl izuzetan za grad, a i putovanje uz veoma prihvatljivu cijenu (kupljem NOV), Nadam se da ces ovaj moj dobronamjeran komentar prihvatiti kao osnovu za razmisljanje kakav motocikl da si kupis pa da se iducu sezonu negdje sretnemo i popijemo u cast kupovine NOVOG motocikla i buduceg druzenja. P.S. Nije moja slika. ;D Vec samo potvrda mojoj prici da treba uzivati u voznji, a ne kako izgledamo na motoru.

Motor se ne kupuje radi "slikanja", to odes u Salon motora pa se islikas na onome na kojem mislis da lijepo izgledas. ;D Vec si kupjes motor od mogucnosti i koji zadovoljava tvoje potrebe u tehnickim i voznim karakteristikama, a da se ti dobro osjecas na njemu, tj. da nadjes sebi dobar polozaj za upravljacem. A zlobnici ce svakako naci neki nedostatak motoru ili tebi. ;D ;D ;D

Pa ima slicnosti sa CB 400 F. ???

Ovo mi je, ja mislim najbolje rjesenje, jer moj motor u stvari uvijek vozi "dvoje" ( mojih 115kg). ;D ;D ;D A cuva i kucni budjet.

Ma nije u pitanju da ja hocu od magareta da pravim konja. ;D Vec cisto me interesuje misljenje ljudi koji se vise bave tim "zanimacijama" sta se tu moze dobiti i ima li to smisla ili je samo mamipara za "lakovjerne" :o.

Sta sve dobijam sa ugradnjom Dynojet Power Commander III USB - na Kawasaki Z750, a sta gubim. Dali se ta investicija isplati. ???