Ae druze ne moras vjecito biti kontras, vec budi objektivan i reci ko je kriv sto krave slobodno hodaju magistralnim putem. Vjerovatno motoristi ili drugi ucesnici u saobracaju.

Ae sad pitanje: Sta bi bilo kad bi bilo. Cinjenica je da je covjek ( momak ) izgubio zivot zbog necijeg visegodisnjeg nemara i njegovog trenutnog. E sad. cija je veca odgovornos za izgubljeni zivot .

Ja mislim da je jedna zrtva nama ( njima ) nije dosta da se nesto pokrene sa mrtve tacke, posto to nije prvi puta da se desavaju takve nesrece na tom putu,a niko nista ne cini da se to sprijeci od strane nadleznih organa Vlasi. Vec je najlakse okriviti tog motoristu po onoj narodnoj: Sam pao, sam se ubio! Kod nas se analiziraju posljedice ,a ne uzroci.

Ocito je doslo do polemike izmedju Forumasa zbog nepoznavanja cinjenicnog stanja na putevima Istocne Hercegovine od Tjentisa ( Foce ) do Trebinja i dalje prema Jadranu. Na toj relaciji je svakodnevna pojava da se krupna stoka ( krave ) slobodno bez icijeg nadzora krece sredinom puta. Svi koji su putovali relacijom Foca - Tjentiste - Cemerno - Gacko - Bileca - Trebinje i dalje to znaju. Znaci punu odgovornos za tu nesrecu po meni snose lica iz Lokalne vlasti tih Opstina , Policijske stanice, Komunalna i Putna inspekcija i vlasnici stoke , pa onda vozaci koji se krecu tim pravcem. Nije mi samo jasno ako su u pitanju lokalni ( iz Trebinja ) motoristi da su previdjeli mogucnos nailaska na krave koje se slobodno krecu putem. Kod nas su se desile korjenite promjene u drustvu gdje je sva odgovornost sa Vlasti prebacena na pojedinca, posto su oni gore nedodirljivi. Prave i usvajajau zakone koje niko ne sprovodi. Ne postoji preventiva vec samo represalija i kao posljedica toga je najlakse optuziti motoristu ( kao dajavoljeg jahaca ) za nesrecu posto je prekoracio brzinu i preticao na punoj liniji sto je prekrsaj, a ubistvo bilo i iz nehata u saobracajki je tesko krivicno djelo. U ovom slucaju treba pozvati na odgovornost sve one gore pobrojane iz Vlasti za izgubljen mladi zivot.

Vozdra i bite.

Bokilic ti 40km od Rume.

E Deda ti si pravi drug.

Slika govori vise od hiljadu rijeci.

Ako si spreman prihvatiti cinjenicu da kupujes motor slabiji od onog koji vec imas u svakom pogledu i cilj ti je koju kintu staviti u dzep onda ti mogu preporuciti Seven fifty kao dobar izbor,

Odlicno si rekao da je obrtni momenat presudan,a njega nema bez kubika tako da se tu nema sta polemisati. Jednostavno bez ikakve filozofije ne moze covjek stavljati u kontekst odnos Zephyra 1100 i Seven fifty. Da je u pitanju Zephyr 750 i Seven fifti pa `ajde,ali ovako i danje ostajem pri svome da nema svrhe porediti i traziti nesto zajednicko izmedju konja i magarca. Seven fifti je jedan klasicni "svileni" Tourer za uzivanje u voznji bilo u lokalu ili na putovanju,ali bez "pretovaranja". Ja sam ga htjeo kupiti nekad, pa odustao upravo zbog te njegove svilenosti, posto volim voziti ostrije. Inace sto se tice samog motora kratko i jasno: Honda je Honda.

Zephyr 1100 ne mozes stavljati niukakav odnos sa CB 750 seven fifty posto poredis konja i magarca. Ja sam sisao sa CBR 1000 F 100KS ( zatvorena za CH trziste ) na Z750 106KS ( nov ) pa sam ga prodao nakon 6500km. A zamisli sad sa 1100 ccm na 750ccm i 73KS.

Neznam samo kako imate zivaca polemisati i uporedjivati magarce sa konjima.

Dze me nadje... P.S. Hondu CB 500 Four ( prva slika ) imao 1978-81.

Uspjeo sam izgooglati koji je to stil u pitanju. Zove se Bosozokau Motocycle Style i nastao je u Japanu. http://www.fuzzygalore.com/2009/11/superficial-friday-japans-bosozoku-motorcycle-style/ http://www.tofugu.co...to-be-bosozoku/

@arnyman Pa jednostavno: Kupis ovaj sa oglasa, a svoj prodas.

"450 У ситуацији приказаној на слици, на путу на коме се саобраћај одвија у оба смера, возачу црвеног возила паркирање је дозвољено непосредно уз: -десну ивицу коловоза, Okrenes se polukruzno i parkiras na desnu stranu.

@orlovi Imas opciju brisanja posta pa brisi dva koji su visak. To ne`ki bez obraza i karaktera.

Andjelko se bavi izradom auspuha i zna taj posao, a ja sam morao da mi nesto pravi majstor, a nesto sam ( doduse prije 10 godina ) da bi to izgledalo kako treba - kao original prikljucak.

Hebe ga prikljucak na cijev izduvne grane. Da je klasicni sa cijev u cijev i shelnom ili oprugom do sad bi prodao. Znam ja koliko sam imao problema i koliko me je kostalo dok sam napravio taj prelaz sa tri sarafa da izgleda kako treba na jednom od prijasnjih motora.

WD40 ti nece tu nista pomoci posto je sharaf u tijelu cizme, tj. u navoju, vec obradi ( smanji sheskant glave sarafa ) glavu sharafa za broj manju gedoru i prije odvrtanja dobro nalupaj glavu sarafa cekicem preko nekog mesinganog tuljka, mora se odvrnuti.

Da je broj veca ja bi 100% uzeo drugu.

U Vranje nema laganje: 'Sto kila svinja, dvesta kila mast, baška čvarci.' Dobro dosao...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/93204-moto-skola-sigurne-voznje/page__p__1499638__fromsearch__1#entry1499638