Ova prica mi je malo diskutabilna posto te takozvane "uljne maglice" koje izlaze oko izlazne osovine iz mjenjaca bi se vremenom nakupile u deklu malog zupcanika ( posto ulje nije lako isparljivo ) i pocelo bi ulje kapati ispod motora, pogotovo naslonjenog na copu. Za emulzione tube mozda ima smisla,ali i to mi je diskutabilno, posto ulje koje proedje iznad cela klipa zbog losih karika svakako sagorijeva bez obzira na kolicinu goriva u cilindru... Elem volio bi da svoj sud o ovom tekstu da Bokilic posto on sigurno zna zasto TDM-ovi trosi ulje,
Stosta bi ti imao odgovorti, ali necu.....U gadnom si ti skripcu kad prodajes takvu gumu...Ljudi pomozite covjeku i kupite gumu. Srecno sa prodajom....
Tipicno za TDM 850 je da trosi ulje, ali nekako cudno. Sto neko vec rece zavisno o starosti ulja, tj. predjenih kilometara. Po zamjeni jedno vrijeme veoma malo pada na mjeracu,a onda "preko noci" sune ispod minimuma da se covjek prepadne. Koliko ga ja imama ( TDM-a ) skontao sam da po zamjeni "ne trebam gledati nivo" prvih 1000 - 1500 KM. a onda svakih 7 dana ili predjenih 250- 300 KM sa neznatnim dosipanjem do cca 3000 KM i do zamjene ( 5000 KM ) kontrolisati i dosipati sto cesce. Ja otprilike od zamjene do zamjene dospem jos cca 1,5 kg ulja.
Ko igra za raju, zanemaruje taktiku, karijeru ce zavrsiti u nizerazrednom Vratniku?!? Druze nije motor modni detalj ( a mozda tebi jeste ) , vec nesto u cemu ces ti uzivati,a za druge te zaboli.... Nadjes R-cinu na koju se mozes "spakvat" da te ledja i ruke ne bole i razguli.
P.S.
Da nisam slusao druge odavno bi bio u penziji kao pilot RV, zato sad do penzije valja riljati jos 10 godina.