Kupio sam danas Motul Moto Wash i prodavac mi kaže da pošto isprskam motocikl ovim sredstvom, treba da isperem vodom pod pritiskom. Meni ovo nije zgodno, jer bi trebalo da to radim u nekoj perionici, da razmišljam gde da odložim opremu, a i motopantalone me stežu oko struka pa ne mogu ni da se sagnem kad sam u njima. Zato sam mislio da kupim prskalicu za voće u poljoprivrednoj apoteci, koja ima varijantu od 5L i ima mehanizam da se napumpa vazduh u boci, pa onda može da izbacuje vodu pod određenim jačim mlazom. Ovde me samo brine da li mogu da budu neke loše posledice ako na ovaj način ne uspem da sredstvo u potpunosti sperem sa motocikla. Dal posle može da nagriza površinu sa koje nije u potpunosti otklonjen ??

Googlao sam uputstvo za Yamalube chain cleaner koji imam i evo šta piše ovde http://4boat.ro/products/Yamalube®-Premium-Chain-Cleaner-Gel.html Suitable for: all fast-running drive chains under high stress. Motorcycle chains are put under extreme stress. Road dust and grit can adhere to the chain lubricant to create a deadly “grinding paste”, considerably reducing the life of both the chain and the sprockets. Yamalube® Premium Chain Cleaner Gel quickly and effectively removes heavy grease deposits while protecting o-rings. Features & Benefits - Increases the chain's resistance to wear - O/X/Z ring compatible - Smoother chain running - Special anticorrosion additives - Totally non-corrosive - Effortlessly removes thrown-off chain grease from rim and swing arm Application: Shake can well before use. Spray the chain with Yamalube® Premium Chain Cleaner Gel and allow to work in for about 15 minutes. For tough grease build-up, go over the chain links with a brush (not a wire brush). Next, spray the chain again and rinse off thoroughly with a strong water jet. Allow the chain to dry before further treatment. Verovatno ga ne treba isprati vodom pod jakim pritiskom, kako kaže Strasilo, ali ga svakako treba isprati jačim mlazom vode.

Šta je to miniwash? Daj neki link gde ima da se kupi, pretpostavljam da je dobar i za pranje motocikla. Imam lanac DID X-ring. Ali ako pretpostavimo da koristim sprej za čišćenje lanca, koji očigledno ima neku namenu, jer se inače ne bi proizvodio, on razgradi prljavštinu i kako posle to ukloniti, mislim na sam sprej i prljavštinu koju je razgradio. Nije dovoljno samo ga prebrisati krpom, jer to samo površinski ukloni to. A sredstvo za čišćenje lanca treba ukloniti, jer bi ono moglo da razgradi i sredstvo kojim se podmazuje lanac. Ako već kažeš da ringovi služe da VODA ne uđe unutar lanca, u čemu je problem da se lanac spere vodom?

Ako postoji podmazivač lanca, jel to ne znači da lanac s vremena na vreme treba da se opere ?

Svaka čast vama koji ste sposobni da operete i podmažete lanac za 30 min. To kod mene traje sa svim pripremama 4 sata. Kupio sam Yamalube chain cleaner u Plattneru i prodavac mi je rekao, kad sam ga pitao kako se koristi, da se time naprska lanac, ostavi da odstoji nekoliko minuta i onda spere vodom pod pritiskom. Ovde je problem što ja nemam tu mašinu za vodu pod pritiskom, niti neku varijantu tekuće vode sa crevom, pa mi je proces spiranja lanca vodom vrlo mukotrpan. Evo ovako izgleda moj postupak za pranje i podmazivanje lanca. Podignem motocikl na zadnji štender, pošto nemam centralni štender, ubacim u ler i onda naprskam lanac pomenutim sprejom za čišćenje. Onda ostavim da odstoji nekoliko minuta. Zatim ga trljam četkom, onom specijalnom iz nekog od prethodnih postova. I to me smori žešće. Onda ga brišem krpom, pređem 2 puta celu dužinu lanca, da bi deo prljavštine pokupila i krpa, pošto četka jel da nema veliki kapacitet akumulacije prljavštine. Zatim sledi najmukotrpniji i najdosadniji proces spiranja lanca vodom, što ja radim malom fajtalicom za pranje prozora. Ona je dobra jer izlazni ventil može da radi u dve opcije, da raspršuje vodu i da izbacuje stream tj fokusirano. Posle sačekam 15ak min da se lanac prosuši, i onda stavim da radi u drugoj brzini da se lanac malo ugreje i onda ga naprskam sprejem za podmazivanje Yamalube koji sam isto kupio u Plattneru za oko 1450 din. Za spiranje lanca vodom sam tražio pogodniju alatku od obične fajtalice za pranje prozora, pa sam kupio prskalicu u Woby house za oko 350 din, koja radi po principu da se u komori napumpa vazduh i onda on potiskuje vodu pod pritiskom. Ovde sam se grdno zeznuo jer sam ustanovio da izlazni ventil ima samo opciju da raspršuje vodu, pa ga nisam posle ni koristio. Sada sam u potrazi za nekom prskalicom koja može da izbacuje vodu pod pritiskom ali fokusirano. Tražio sam i u Uradi Sam ali sve su bile takve da vodu raspršuju. Ako neko može nešto da preporuči za spiranje vodom lanca, biću mu veoma zahvalan.

Ja sam prošli put kad sam čistio motocikl, prebrisao metalne delove pamučnom krpom koju sam natopio petrolejem. Ovde mislim na agregat, felne, zadnje vile. Odlično rastvara prljavštinu. Posle prebrisao suvom krpom. Jel može petrolej da šteti površini metalnih delova?

Hvala na savetima. Primetio sam mrlju tek pošto sam izgurao motor iz garaže, nisam zapamtio tačnu poziciju na kojoj je bio, pa nisam siguran koje je mesto na motociklu vertikalno iznad mrlje. Uglavnom, odvezao sam motor kod majstora da mi pogleda, i kaže da nisu semerinzi viljuške i pogledao je na brzinu motocikl i kaže da je sve suvo. Čudi me jer je mrlja pravougaonog oblika dimenzija otprilike 20x6 cm i ne bledi kako prolazi vreme, pa pretpostavljam da nije mokraća mačke ili nekog goluba, pošto postoji mogućnost da se neka takva životinjka provukla pošto mi je mesto gde držim motor odvojeno rešetkastim vratima od dvorišta zgrade.

I mene čudi kako još nije prodat. Da kupujem sledeći motor, ovo bi mi bio glavni favorit, ali još nisam prerastao ovaj koji trenutno vozim. Jel ima karburator ili je EFI? I jel mu snaga 77KS ili 98KS. Kako neki FZ6 imaju 77KS a drugi 98KS, u čemu je fora. Ja sam mislio da samo XJ6 ima 77KS, a Fazer uvek 98KS.

Moguće da i ja imam sličan problem. Video sam u garaži ispod motora trag neke tečnosti, ali ne znam dal je od motocikla ili od neke životinje. Pomislio sam da mi možda curi ulje iz amortizera. Kako mogu da proverim da li je to slučaj? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

I jel bilo nešto od te kupovine ?

@Tibiker, kako služi yamahica, kolko si km prešao? Jel i dalje planiraš da uzmeš mt03 posle YBR-a ?

I ja sam video taj oglas. Slažem se sa Ćaletom. Ja se dvoumim između XJ6N i MT07 kao sledeći motor. Vidim da XJ6N dobro drži cenu. Npr pratio sam nekoliko oglasa 2012god, bili su 4300-4500 evra sa pređenih do 20K km. Jedan je bio iz BG, koji se vrlo brzo prodao, ustvari zadržao se na oglasima manje od 20tak dana. A vidim da je MT07 dosta čest na oglasima, pa se pitam zašto ih ljudi tako brzo prodaju. Ustvari, moguće da ih je mnogo prodato novih, pa je taj broj na oglasima samo mali procenat, ne znam.

Ja kad sam kupovao YBR 125, dobio sam popust oko 60 evra za gotovinsko plaćanje. Što se tiče cene, nisam se cenkao uopšte, možda sam pogrešio. Nisam ga kupio u vreme sajma, nego krajem avgusta 2011te. Došao sam sa kešom u radnju, pošto sam se prethodno najavio i raspitao koja je cena. Pošto nisam bio siguran u svoje vozačke sposobnosti, pitao sam dal mogu da mi ga dovezu do kuće, ali su rekli da to ne rade, bar meni nisu hteli. I ja sam ga onda odvezao kući onako neregistrovanog bez tablica, pa sam sledeći dan vozio na tehnički u agenciju. Mislim da i za nov motor mora tehnički da se radi.

@dreamcatcher, svaka čast za post, vrlo lepo i iskreno napisano, moja podrška. Srećno s novim motorom !

Zaboravio je da napiše da ima nov akumulator. U garanciji

Što ložite dečka da kupi jači motor, kada mu je i 125 4T sasvim dovoljno. Većina u Srbiji misli da propisi i ograničenja postoje da bi se ljudi kažnjavali i uzele pare, kao da ti propisi nemaju nikakvu svrhu. Sa 16 god ima da nauči dosta o vožnji i sa slabijim motorom. Uostalom, sa 16 god trebalo bi da vozi bajs, da se bavi sportom, da ojača srce dok je mlad, da ga dugo služi. Ima fore sa vožnjom motora. Te 2T 125ice na oglasima su uglavnom izakani motori i šta mu treba da uči o servisiranju motora ili da vreme provodi kod majstora, ako ne misli da jednog dana postane serviser motora. Lepo ti uzmi CBR 125 ili Hyosung GTR 125 i uživaj u bezbrižnoj vožnji.

Pa dečko je rekao da hoće samo 4T, verovatno si mislio jel mora striktno 4T. Ponuda 2T sportskih 125ica je veća, ali možda neki prelaze ograničenje u snazi za A1. Ali šta fali hondi cbr 125? To je super motor.

Što se tiče kacige obrati pažnju i na to da ima vizir koji se ne magli pri nižim temperaturama. Ja još koristim kacigu koju sam kupio kad sam išao na obuku u autoškolu, i ona je bila jeftinija i imam problem sa magljenjem vizira kad su temperature niže od nekih 15°. Naročito sam uočio da se vizir nenormalno magli kad obučem potkapu i kad je navučem i preko nosa. Zato više i ne nosim potkapu. Sledeću kacigu koju budem kupovao gledaću da ima obavezno vizir za sunce i vizir koji se ne magli. Jel može neko da objasni šta su to modularne kacige i koje su njihove prednosti i mane?

Svaka čast na hrabrosti i preduzimljivosti. Drago mi je da je taj prodavac ozbiljan i ima dobre motore.

Vidim da je SV 1000 iz prvog posta skinut sa oglasa. @DejanTNT, da nisi ti možda kupac, da čestitamo ?

Jel i ovo jedan od motora te braće što uvoze iz CH? Stvarno izgleda perfektno. https://www.polovniautomobili.com/motori/9552229/yamaha-fz6-n-s2-fazer-abs-fi

Stvarno me iznenađuje da motor tih performansi kao što je TCat može da se nađe za taj novac, ali izgleda da može. I još da očekuješ da ga više voziš nego majstorišeš oko njega. Za kolko onda ja da očekujem da prodam svoj koji ima samo 21KS, bez obzira što je mlađi.

20-ak evra je sasvim u redu za pregled i dijagnostiku. Više je previše (ipak je to samo pregled), a ako je manje može da bude sumnjivo znanje. Mada, ako je u pitanju majstor koji je van Beograda, on sasvim sigurno manje naplaćuje i ruke prilikom popravke. Ne bih se složio. Davno nam je profesor sociologije govorio da se ne plaća rad, nego vrednost radne snage. Ustvari vrednost radne snage puta vreme. Ovde je u pitanju gubitak celog dana, tako da ne verujem da bi neki majstor iz BG, pošao npr u Kragujevac da pogleda neki motor za manje od 50 evra.

Izvinjavam se za off, ali pošto se pominje vođenje majstora da pogleda motor koji se prodaje, jel može neko da podeli svoje iskustvo ili da da procenu kolko bi to koštalo, pod uslovom da nam taj majstor nije rođak ili prijatelj i da se ide npr sa majstorom koji je iz tvog mesta u neko daleko npr 200km. Realno trebalo bi majstoru, po mom mišljenju, platiti dnevnicu + troškove puta, a to je za majstora iz BG verovatno oko 50e ili više + troškovi puta. Ja lično jako cenim majstore, nezavisno od struke, i nije mi žao da ih dobro platim jer sam dosada uglavnom imao pozitivna iskustva.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/15626-kako-kupiti-polovan-motor/#entry274430 https://2wheelsreport.wordpress.com/2014/04/07/apsolutni-vodic-kako-kupiti-polovan-motocikl/