Ja sam googlao motorcycle parts "tvoj model motocikla", kao što sam radio i za svoje motocikle ranije, izađe ovo Suzuki GS500E 2000 Rear Wheel - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Suzuki GS500E 2000 Rear Wheel - order parts in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer I tu možeš da vidiš part number za zadnji disk, kao i sa kojim sve modelima je taj disk kompatibilan. npr GS500 GS500(H) - Rear Wheel (2001) GS500E GS500E(EU) - Rear Wheel (1994) GS500E(U) GSF 400 BANDIT GSX600F GSX600F(U)(U2) GSX750F Tako da posle možeš da potražiš na KUPUJEMPRODAJEM, ima nekoliko korisnika koji prodaju delove za razne japanske motocikle. Tvoj i njemu kompatibilni su još uvek popularni, pa verujem da ćeš lako naći gde možeš da kupiš disk. Pozdrav

E svaka ti se pozlatila, druže @Disko Nindža , to je i meni logično da gorivo ne sme da se oseća. Da si ti živ i zdrav, a da ja rešim ovaj problem !

E sad ja ne znam koliki je ovaj intenzitet mirisa prema tvojim merilima, ali je sigurno raspon dosta širok, od toga kada se samo malo oseća benzin do toga kada je nepodnošljiv. Ja sam mogao (govorim u prošlom vremenu, zato što sam pre nedelju dana odvezao motor kod majstora i tamo ga ostavio) da uđem u garažu i da provedem tamo nekih 15ak minuta, upalim motor da malo radi u neutralu, i to, a da mi ne pripadne muka od mirisa benzina, znači u priličnoj meri podnošljivo, i to bez da držim duže otvorena širom vrata od garaže da bi se provetrilo. Međutim, jedan druga stvar me je poprilično uplašila, a to je mogućnost požara ili ekspolozije u slučaju korišćenja električnog alata u takvim uslovima. Imam akumulatorsku šrafilicu, kojoj se jasno vide iskre na zadnjem delu kada se pritisne dugme za paljenje motora, a nova je šrafilica, kupljena pre 2-3 meseca, i prekjuče sam kupio akumulatorski hilti, za hobi upotrebu, sa idejom da probušim nekoliko rupa za tiplove i montiram neke viseće elemente u garaži, ali me stvarno mnogo brine potencijalna opasnost od ekspolozije ili požara. Konsultovao sam se sa ChatGPT i on se slaže da su upravo uslovi kada postoje isparenja benzina ti koji znače opasnost, mnogo više nego kada je benzin u tečnom stanju, i da koncentracija zapreminska benzina u vazduhu mora biti u nekom opsegu da bi došlo do zapaljivanja, a da ukoliko postoji intenzivan miris benzina, koncentracija može da upadne u taj opseg. I veštačka inteligencija mi je izvesno savetovala da ne koristim uopšte električni alat dok god se oseća miris benzina, i pravio mi je proračune koliko treba da držim otvorena vrata na date dimenzije garaže i vrata, i gradijenta temperature i pod uslovom da nema promaje, i ispada da bi trebalo da čekam preko sat vremena da bi koncentracija benzina u vazduhu pala na nekih 1-5 % od početne kad uđem u garažu. To mi je potpuno neprihvatljivo jer mi je garaža na 300m od zgrade gde živim, i nemam ni WC ni vodu ni struju, niti bih mogao bilo šta smisleno da radim tih preko sat vremena dok se provetrava, a da ostavim otvorena vrata i odem, to naravno ne mogu. Tako da ako ne rešim problem sa tim isparavanjem benzina, motor će verovatno na prodaju, i sigurno ću biti na velikom gubitku, jer savest mi nalaže da u oglasu napišem sve mane motocikla koje ima. Iako ovaj dečko od koga sam ga kupio, mi je prećutao to za miris benzina, kao i neke druge stvari.

Dobro kažeš druže, ali što je još gore, komšija garaža do mene, tu drži neku robu široke potrošnje, rentira garažu kao magacin, pa se plašim da i njemu i sebi ne napravim još veći problem.

Hvala druže, na podršci, stvarno si ekspert i poznavalac problematike. Ja mnogo poštujem majstore, i žao mi je što se nisam školovao za majstora, jer bio sam jako ponosan na svog dedu po majci koji je bio mašinbravar, i kod njega i babe sam provodio letnje raspuste kad sam bio mali, nego eto životni put me je odveo ka matematici, bio sam đak generacije u osnovnoj, išao na mnogobrojna republička i savezna takmičenja iz fizike i u osnovnoj i u srednjoj školi, završio Matematičku gimnaziju u BG, i posle Elektrotehnčki fakultet. Ali izađoh sa vrlo malo praktičnog znanja sa tog kurče**g fakulteta, potpuno nespreman za tržište rada, a imao sam prosek 8,76 i sa potpuno izdrilovanim mozgom. I nisam jedini koji je takvog stava a završio taj usrani ETF. Sad imam problema sa leđima, jer sam ceo život sedeo nad knjigom i za kompjuterom, i kad radim polukružno sa motorom, ako mi se naglo zaustavi motor ili naglo zakočim u krivini, toliko me secne u kičmi kad treba da zadržim motocikl da ne padne, da sam počeo da imam zent da ću ostati invalid, što mi je i doktorka fizijatar rekla. Eto malo offtopic-a o meni, ne zamerite

Hvala druže, od srca na smernici. Motor sam već oterao kod majstora, kao što rekoh on se vraća sa odmora oko 20tog avgusta. Da li možeš da mi kažeš da li to sa vakuumskom slavinom i iglicom karburatora, može nekako da se reši ? Zamenom nekih delova, ili nekim podešavanjem, npr.

Garaža mi je nekih 300m od zgrade gde živim. Par godina sam pratio oglase, ponuda je bila vrlo slaba, kao i sad što je, a od korona krize cene su se više nego duplirale. Pogotovu što sam hteo zidanu i uknjiženu garažu.

Slažem se da ta suma novca može brzo da ode, ali to je ulaganje do kraja godine, od sledeće planiram da uložim još, ukoliko se ispostavi da problemi uopšte mogu da se reše. Ima još nekih stvari koje mi smetaju, pored ovog mirisa benzina. Ja sam i dalje početnik, i slažem se da je nov motocikl najbolja opcija za početnika, ali ja i jesam kupio nov motocikl kad sam počinjao da vozim, samo što sam zbog nedostatka vremena vrlo malo vozio, pa sam Yamahu YBR 125 koju sam kupio novu 2011.god prodao 2016. god sa pređenih 3600 km, po skoro duplo nižoj ceni. Tada sam kupio polovnu Yamahu YBR 250 2008.god i njom sam bio prezadovoljan, i i dalje je čuvam (da ne kažem vozim), jer mi je taj motor baš legao. Ali hteo sam da probam nešto jače, a kako sam skoro svu ušteđevinu potrošio na kupovinu garaže prošle godine, kupio sam ovu vremešnu Hondu. I baš bih voleo da je dovedem u što bolje stanje, pa makar prelazio 200km godišnje.

Hvala na odgovorima. Moram da priznam da se jako malo razumem u neke konkretnije radnje u vezi motocikala i uvida u stanje motocikla, mene bi za sada najviše zanimalo da li je neko imao ovakav problem sa svojim motociklom i uspeo efikasno da ga reši. Bojim se da ne bude ono "to ti je što ti je kad si već kupio tako star motor" ili da ovaj problem bude rupa bez dna u finansijskom smislu, a da pokušaj da rešim ovaj problem bude osuđen na propast kao pokušaji praviti od babe devojku Evo konkretno, motocikl sam kupio za 2575 evra, a pre svega sam se odlučio zato što je bio iz Beograda, gde i ja živim, a uložio bih do kraja ove godine do 700 evra u sređivanje ovog motocikla, pa šta se da srediti za tu lovu. Oterao sam ja motor već kod majstora, i trenutno je tamo a majstor se vraća sa odmora oko 20tog avgusta. Nego, evo ja ljudi vas cimam, jer prosto nemam mira da živim u neizvesnosti da li se ovaj problem može rešiti ili ne.

Pozdrav drugari, kupio sam početkom jula Hondu CBF 500 2004. god, držim ga parkiranog u garaži u kojoj sam i pre imao već jedan motor, i otkad sam smestio drugi motor garaža je počela da se oseća na benzin. Proveravao sam da li negde benzin intenzivnije kaplje i kolko sam video to se ne dešava. Ovo mi je za sada problem s tim motorom koji mi najviše smeta, i hteo bih pošto poto da ga otklonim, ukoliko je to uopšte moguće. Da li je neko imao sličnu situaciju, i da li je uspeo da reši problem ? Konsultovao sam ChatGPT i on je naveo da može biti više razloga, među kojima je i stanje karburatora. Ovaj model Honde nema slavinicu za gorivo, nego ima, kolko sam shvatio, neki vakuumski mehanizam ili šta već, da ne otiče gorivo dok je motor parkiran. Unapred zahvalan za svako podeljeno iskustvo

Evo, sad ga zvao i dobio ga !! Kako sam se obradovao Marko ljubazan i predusretljiv kao i uvek. Rekao mi je da mu je telefon bio na servisu, i da se situacija sa tim servisom za mobilne telefone iskomplikovala zbog nekih poreza, tako da su taj servis za mobilne privremeno zatvorili, tako da mu je tu telefon bio "zarobljen" mesec dana, a Viber, Whatsapp, sve mu je s tom karticom vezano. Kako god bilo, Marko je živ i zdrav, tema može da se zatvori. Hvala svima koji su učestvovali

Hvala druže, na brzom odgovoru, probaću ponovo da ga dobijem. Da li si se ti možda čuo s njim u proteklih mesec dana ?

Pozdrav drugari, proteklih nekoliko godina sam imao jako lepu saradnju sa Markom koji ima servis na Miljakovcu, u ulici Miljakovačke staze, najskoriji put sam se čuo s njim u novembru 2024.god, ove godine pokušavam da ga dobijem od aprila na telefon, ali bezuspešno. Telefon zvoni, ali ne javlja se. Ne verujem da se naljutio na mene, ili da je nešto sporno pa zato neće da mi se javi, bojim se da mu se nešto dogodilo. Verujem da i ovde ima onih koji održavaju motor kod njega, pa ako neko nešto zna neka napiše.

@floyd032 Izvini kolega na nejavljanju, ja sam se dvoumio da li da kupim, imao sam zdravstvene probleme, sumnjali su na diskus herniju, u slučaju koje pitanje da li bih nastavio sa moto hobijem, ali bio sam na magnetnoj rezonanci i kažu da nemam, ali ipak moram da radim korektivne vežbe da bih eliminisao bol koji imam zadnjih meseci. Tako da sam se ipak odlučio na kupovinu kompleta. Hvala prodavcu na lepim željama

Koliki najveći obim struka mogu da podrže ove pantalone, ako imaju podešavanje u struku ?

Pa stvar je u tome, kao što sam rekao u postu ranije, da želim da zadržim svoj sadašnji motor YBR 250, jer mi mnogo dobro odgovara, a mesta za dva motora nema, jer je garaža 4 m dugačka i 1,1 m široka. Imam neka potencijalna rešenja, ali zasad ima nekoliko nerešenih faktora koji mi utiču, pa još moram da sačekam sa odlukom. Jedno vreme sam razmatrao da proširim prostor, tako što bih napravio platformu iznad stepeništa koje vodi ka dvorištu zgrade, koje je na nižoj koti od moje garaže i tako dobio dodatnih 2 m, ali sam odustao zbog potencijalne pobune komšija, jer sam ionako zauzeo zajednički prostor u zgradi. Druga opcija mi je da kupim garažu na Karaburmi, u blizini stana koji sam kupio pre 2 godine, ali sam trenutno kratak s parama, jer se većina potrošila na troškove kredita. Treća mogućnost je da ipak prodam YBR 250, ali trenutno mi se ne odvaja od njega

E, hvala druže, sad vidim da bi mogao da uđe i u moj prostor za motor, do sada sam više gledao N verziju, jer tu znam kako se savijaju retrovizori, sada znam da mogu da gledam i S za ubuduće. Mnogo ti je dobar motor, retka prilika za kupovinu, sve sumnjive kilometraže na oglasima, da imam rešen problem garaže, odmah bih ti ponudio 3800 evra, a ako ne bi pristao i svih 3900, što da ne

@DjordjeMijailovic hajde ako možeš izmeri širinu sa sklopljenim retrovizorima, i neku sliku sa sklopljenim retrovizorima, značilo bi mi za ubuduće. Hvala

Dragi Đorđe, drago mi je da se pojavio na forumu oglas za moj željeni motor, već duže od dve godine pratim cene i sumiram utiske. Xj6 N ili S vidim kao moj budući motor, i verovatno bih ga već dosada i kupio ali bih hteo da zadržim moj mali YBR 250 jer mi je neverovatno legao a mesta u improvizovanoj garaži gde držim motor nema za dva motora. Hteo bih da te pitam, da li retrovizori na S modelu mogu da se sklope u korenu, tamo gde su nakačeni na masku, tako da se efektivna širina motora smanji, ovo pitam jer su mi vrata od garaže široka samo 83 cm. I kolika je primena sile pri tom sklapanju, da li takav manevar može da se radi na duži rok. Da dam i ja svoj komentar oko depozita. S jedne strane je to OK, kada se uzme u obzir da ima neozbiljnih kupaca. Ali ipak mislim da svaka velika stvar u životu nosi određen rizik, tako i prodaja motora koja se radi jednom u par godina u proseku, pa ako već kupac snosi neki rizik, trebalo bi i prodavac da preuzme određen rizik. Možda kupac padne s motora jer mu ne odgovara položaj, promaši polugicu za kočnicu ili menjač, i onda mora da kupi taj motor, iako mu ne odgovara. I ja sam razmišljao o toj opciji ostavljanja punog depozita ako bih se odlučio na prodaju motora, ali znam da bi mnogim kupcima to delovalo preterano, pa bih ja ostavio stvar na trenutnoj proceni kupca kao odgovornog čoveka, što sam i uradio kad sam prodavao Yamahu YBR 125, prvi vlasnik, sa samo 3600 km pređenih, i prodao sam je za 1400 evra 2016te iako sam je 2011te platio 2615 evra, ali 125ice imaju mnogo manji krug interesenata i upotrebnu vrednost, pa sam znao da mora da ide niža cena. I ima taj problem pri ostavljanju depozita, ako je neko rešio da te prevari, pa ponese lažne novčanice, onda mora prvo da svratite i do menjačnice da to proverite.

@Due hvala, druže na odgovoru, bio sam sumnjičav jer se možda benzin iskvari tj promeni mu se hemijski sastav, u smislu da bi mogao da naškodi agregatu, nema veze ako je manje kaloričan. Ako te niko ne demantuje, poslušaću tvoj savet, prošlih godina sam radio kao što si ti savetovao, ali ove sam napravio dužu pauzu, zbog prehlade koje me je uhvatila početkom aprila i ovih učestalih kiša.

Evo i ja sam u ovoj dilemi, izvinjavam se što obnavljam staru temu, nisam našao noviju na ovu temu, napunio sam rezervoar do vrha na kraju prošle sezone, sad bih ga ispraznio, ali nisam siguran kako, da li da probam sa crevom i da povučem ustima pa onda princip spojenih sudova, pošto je motor sa ubrizgavanjem, nema slavinicu goriva, a i da ima ja ne bih znao gde je.

Što lakša to bolje, naravno.

Ja bih dodao da i težina kacige znatno utiče na bezbednost, naročito pri padu pri većim brzinama.

Vrlo privlačna ponuda, prosto neverovatno. Meni bi ovo bilo verovatno malo, bar kad je oprema za vožnju u pitanju, jer sam 181cm i 89 kg i imam širi struk, tako da, s obzirom da vozim sa pojasom uvučenim u pantalone, teško da bih mogao da je zakopčam. Ali prosto poželim da je nosim u svakodnevim prilikama, s obzirom da lepo izgleda, a o kvalitetu kože da i ne govorim. Svojevremeno sam kupio kožnu jaknu za svakodnevno nošenje, ali posle se ispostavilo da je loš kvalitet kože, jer je kao prvo koža dosta tanka, pa mi je ispucala na ramenima od kaiša torbe, a takođe je i izbledela tako da izgleda iznošeno. A platio sam je u radnji u centru BG pre jedno 7 god 19.000 din, i to sa 10% popusta za keš. Ova jakna iz oglasa je bar tri puta skuplja za izradu od ove moje jakne, tako da mislim da vredi svih para.

Izvinjavam se na komentaru, nemojte shvatiti kao kritiku, ali da je motor prešao npr 60.000 km zar bi to trebalo da se odrazi na stanje agregata. Ipak je ovo motor sa većom kubikažom, a kao što reče @Alekre jednom prilikom, svaki kršten motor može bez problema da pređe 150.000 km.