Vala u saobraćaju ne možeš da iskoristiš ni 70% snage koju imaju litraši a kamoli da osjetiš razliku među njima. Možda sam puno i rekao (70%).

Kao i svake godine u augustu ili septembru, nedaleko od Klagenfurta, održava se najveći meeting Harley-Davidson motora (naravno i svi ostali su tu) u Evropi. Ovo ne može riječima da se opiše... ako je neko bio, zna o čemu se radi. Preko 10000 motora, preko 100000 posjetilaca, na ogromnom prostoru štandovi, izloženi motori, podiumi za koncerte... skoro ne može čovjek sve da obiđe... Ovo stvarno vrijedi posjetiti. Ko ode, neće zažaliti. Bajkeri iz cijele Evrope, a i šire. Evo malo slika, više se može pogledati na netu i snimci na youtube.

Teško je biti pametan u ovom slučaju... razumijem ja i bijes kad te neko ugrozi, pa svima se nama to dešavalo mnogo puta... ali svi mi treba da nešto naučimo iz ovoga. U jednu ruku svejedno je bili oni policajci ili bilo ko drugi. Treba uvijek imati u vidu: šta ako je onaj kojeg napadam "junačina jači", kao što je u ovom slučaju i bilo. Bila dva policajca ali mogao je da bude i neki "obični smrtnik", majstor borilačkih vještina, koji bi isto tako izašao pošto je bio napadnut i izmlatio ga još gore, sjeo u kola i otišao. Isto ti se vata, bio prvo ugrožen pa onda i bijen. Na kraju krajeva biti ugrožen i dalje znači biti neogreban, jer kao što vidimo u crnoj kroniki koji su bajkeri izginuli tuđom krivicom, pa sumnjam da je neko od rodbine ili prijatelja išao da bije krivca.

To ti je normalna pojava.

Na samom kraju prošle sezone uzeo sam sportski auspuh. U Sloveniji kao i u mnogim zemljama EU auspuh mora da bude "legalan" za upotrebu u saobraćaju, pa sam naravno takvog i uzeo. To znači da mora da ima negdje na kraju topa ugraviranu homologacijsku oznaku (ex xxxx). Uz svaki takav auspuh dobije se i certifikat gdje piše ona ista homologacijska oznaka a i tačno za koju marku, tip i model motora je napravljen kao i godište tog motora. U mom slučaju Termignoni-Yamaha yzf 600 R6-2003/2005, tip auspuha BO, oznaka homologacije e1 0412. Ali taj certifikat nije dovoljan za policiju. Ja sam dosta rizikovao vozeći se samo sa tim certifikatom u džepu, sve do prije desetak dana, kada sam odlučio da odem do ovlaštenog tehničkog pregleda da mi to upiše u homologacijski karton. Bez toga kazna je nisam siguran ili 400 ili 500 eura. Ne znam kako je to u drugim zemljama, vidim negdje se to upisuje u saobraćajnu, kod nas se uz vozilo dobije taj homologacijski karton, na kome pišu svi podaci o vozilu, kad je nov kupljen, gdje je kupljen, dimenzije guma, broj šasije, motora... Sa druge strane kartona ima posebna rubrika "prerade ne vozilu" i tu se upisuje auspuh, tamna stakla na autu, drugačiji farovi, one velike felge... Sad što se tiče stranaca, ja mislim da ne može da te kazni za auspuh, jer u tvojoj zemlji je dozvoljen a nigdje ne piše da ne smiješ da uđeš u drugu zemlju. Ne znam lično nikog da je platio kaznu a čuo jesam da su kaznili u Austriji Slovenca koji je imao sve uredno upisano u hom. karton a izvadio dB killer. Ko će ga znati, vjerovatno zavisi od policajca. Aftermarket auspuh se stavlja da bi dobio na zvuku, zato većinom svi voze bez dB killera. Još da napomenem da u Sloveniji nigdje zasad još ne mjere deciBelle, od mene su tražili samo certifikat i potvrdu o stručnoj ugradnji, što je apsolutno bezveze, jer kakva stručnost treba da se natakne auspuh i stegne ona šelna. Ali eto treba potvrda od nekog servisa da su oni to stručno ugradili, meni je to dao jedan ovlašteni servis besplatno. Još fotoaparatom slikali auspuh (hom. oznaku) i taj upis u karton me koštao 27,50 eura. Malo sam razvuko ali eto da vidite kako u EU komplikuju.

R6 za te pare nikako, ta godišta (98-02) imaju probleme sa pucanjem hlizni, uostalom pretraži malo forum pa čitaj. Predlažem ili Hondu (600 ili 900) ili Kawasakija takođe 6 ili 9. Vidim jedan zx6r se prodaje na forumu za 2300 eura. Lično sam imao takvog 3 sezone i odličan je motor. Pri kupovini ima dosta toga na šta treba obratiti pažnju, zato obavezno povedi sa sobom nekog ko se razumije.

Uglavnom ne vozim motor kada su vrućine poput ovakvih ovih dana. Imam kola a u njima klima.

Da se nadovežem na temu. Sad ne znam šta zakon kaže u Srbiji ali ovde kod nas ima jedna rupa u zakonu kad te ovako uslika i stigne kazna. Jednog kolegu tako nedavno uslikali i stigla kazna. Imao rok od 8 dana za žalbu tojest da se izjasni (pismeno) o prekršaju ako ima nešto da kaže u svoju korist. Pri tom nisi dužan da se izjasniš protiv sebe i svojih bližnjih. On je nosio kacigu, znači nema dokaza ko je vozio motor. Tako je trebalo samo da im pošalje napismeno, da je u vrijeme prekršaja bio na poslu, kod doktora... A motor je tada vozio neko od "njegovih bližnjih", a po zakonu kao što rekoh nisi dužan reći njegovo ime. A kaznu mora da plati vozač a ne vlasnik vozila. I tako su dobili . Samo da napomenem da ovakav zakon važi za prekršaje a ne za krivična djela, kada si dužan reći ko je bio.

Pa to cijelo vrijeme i pričam. Može da bude isto, a može više a i manje, sve u zavisnosti od desne ruke. Ima ljudi koji voze R zato što im se sviđa, ne zbog toga koliko može da povuče.

+1 beginners friendly, a opet po izgledu i voznim karakteristikama vuce na sportbike Eto vas dvojica ne vidite ni šta pišete. Sad mi recite, koliko će on biti bezbjedniji na ovim motorima nego na R. "Po voznim karakteristikama vuče na sportbike." Ako niste imali R i ako ste samo gledali i slušali kako neiskusni daju po gasu, nemojte ovde da savjetujete. R od 600 kubika je pitom do 7-8000 o/min. Sve je u glavi. Ako neko vozi pametno, nema nikakvih problema. A ako neko zavrće ove er-5, gpz, gs500... koji će prije da nastrada? Mogu jedino da se složim sa onim, da većina ljudi nije sposobna da se obuzda.

Pa evo, upoznaj mene. Ne vozim sada polako. Kao što rekoh, od početka, dok ne navikneš. Baš te briga, nek te obilaze skuteri, ne treba obraćati pažnju. Jer kad se desi nesreća, onda je kasno biti pametan. A najbitnija stvar u ovoj priči je razlika između naviknuti na motor i savladati vožnju na Ru. Navikneš ti vrlo brzo, ne treba možda ni mjesec dana, a onda se pojavi onaj lažni osjećaj da savlađuješ motor. Najopasnije su krivine, pogotovu tamo gdje nikad prije nisi vozio. Ovi početnici što ginu na ovim motorima padaju upravo na tom ispitu. Da bi savladao ovaj motor treba mnogo godina i kilometara.

Nemoj ti da slušaš ljude, već svoje srce. Ovako ćeš kupiti nešto što ti drugi savjetuju a srce pati za ninjom . Samo polako dok ne navikneš i bitno je da si sposoban da obuzdaš sebe. A sudeći po napisanom ti to možeš. Samo da napomenem, da je moj prvi ozbiljan motor bio upravo zx6r, vozio ga 3 sezone, nisam ga ni ogrebao.

Nisam ni primjetio ovu temu...Evo i moje motorče.

A i on nije trebao da sjeda na motor, kad nije mogao da pobjegne škodi octavii tdi. Piše jurili ga 5 km. Nije da podržavam bježanje ali kad se sjetim kad sam bio mali, nas su redovno jurili po gradu kolima, a mi na tomosima i rijetko kad su koga uspjeli da uhvate.

Ja sam ovakav auspuh stavio na zx6r 98. godište, koji ima original ja mislim kao 2002 (98-02). Direktno ne odgovara ali uz malo savijanja i varenja može. I lijepo mu stoji, mnogo ljepše nego original.

Naravno da može 5100 bilo koji od dva navedena. Za uštedu je i 7100, 20W-50. Ipak šteta je ne koristiti 300v (15W-50 pre svih). Ako si za Silkolene onda (opet) pre svega sjajno Pro 4 Plus 10W-50 pa tek onda Comp 4 15W-50. Ne pitam zbog ustede,razlika izmedju 300v i 5100 za 3 litra je oko 1500 dinara,zelim da mu sipam sta mu vise odgovara.Mislio sam da nastavim sa motul sintetikom,ali danas sam se cuo sa serviserom i on mi preporucuje motul 5100.Iz njegovog iskustva to ulje vise odgovara stromu (valjda ga manje guta ).Smeta li mu ako posle 300v sipam 5100 ? Ako se odlucim za 5100 i njega u gradaciji 15-50 ili nesto drugo?Hvala Šta će pobogu v-stromu full-sintetika? U moju R6 nikad nije ušla, pošto je serviseri ne preporučuju osim ako voziš po stazi. Samo sipaj 5100 ili silkolene comp4, gradacija koju preporučuje prozvođač i nema da brineš.

Treba tako. Suzuki serviser mi je jednom to rekao. Možeš da naškodiš mašini ako sipaš sada full-sintetiku. Uostalom tamo gdje si kupio motor trebalo bi to da znaju i da ti kažu. Ukoliko ne misliš voziti po stazi, ostaj na polusintetiki i dalje.

Polusintetičko, 10w-40, poznatog proizvođača (motul, silkolene, shell, ipone, bardhal, motorex...), ne znam jedino gdje da ga kupiš, aman u motoradnjama.

Lisice, jedno je ako da savjet a drugo ako te napada, kao što veli Marko. Da sam ja majstor i sam bi dao savjet čovjeku "čuj, loša ti je guma, to je opasno" a uradio bi ono šta mi mušterija kaže, a on ako hoće nek vozi na gumama iz kojih vire žice. I za ulje kaže mijenjo prije 800km. Šta je trebao nekom da plaća zamjenu ulja, kao da to ne zna svako sam da uradi? Odakle mu pravo da napada mušteriju? Ne bi mu ni ja nikad više došao.

Valjda sve bili sportski motori, uzrok prebrza vožnja...

Dosta povoljne cijene, mada ima i jeftinije.

Hvala na konciznosti. Ne morate da čitate sve ako vas ne zanima. Pre vas je M900 imao jako dobar post (jedva malo duži) koji je još bolje i preciznije objasnio sve o uljima za motocikl. Pošto je u modi da se kritikuje mnogo pisanja o uljima na CBC sam (za automobile) sve sažeo u jednu rečenicu: Sipajte ulje po koje ispunjava standarde (odobrenja) koja su navedena u uputstvu automobila (vozila) i viskoznost po klimatskoj zoni umerene kontinentalne klime. Bilo koje, renomiranog proizvođača. Jedino što primena ove rečenice dovodi do 10x veće pisanije, a distinktivne razlike do velike diskusije. Naravno većini ljudi ne treba toliko znanja o uljima, ali koga zanima tema ... ima šta da čita. Može da si skrati i robiju Druže, nisam ja uputio ništa tebi lično, vidim ja da se ti razumiješ u ulja, nego ono 26 stranica o motornim uljima bezveze.

Vala se ovde previše filozofira o uljima kao da se piše doktorat. A sve skupa može da stane u nekoliko riječenica. Kao prvo, problem u Srbiji su falš ulja. Znači treba biti siguran da kupuješ original. Ako je agregat dobar, svako od renomiranih ulja (motul, ipone, silkolene, shell, yamalube, motorex, bardhal i još koje) biće dobro. Ja nikada nisam primjetio nikakvu razliku koje god sipao. Ove oznake API, JASO, SE, SF, SG...ima svako od njih. Što se tiče gradacije 10w-40 za ovu klimu odgovara, u ostalom kako proizvođač kaže. Najbitnija stvar je mineralno, polusintetika ili full-sintetika. Mineralno u starije motore i čopere (tu ne znam da li za svakog odgovara), full-sintetika za one koji voze po pistama (vrlo često najviši obrtaji), a u sve ostalo polusintetika. To je sve.

Ni jedno ni drugo. Osim ako hoćeš na trke sa njom. Baš sam danas bio u yamaha servisu da zamjenim prednju gumu i dok sam čekao baš u fazer 1000 sipa serviser polusintetiku (yamalube), koje je sasvim OK za bilokakvu drumsku vožnju.

Ti bajkeri su ti istinu rekli. Kad sam prošle godine kupovao motor, dobro sam se pozanimao koje mane ima svaki od japanske četvorice, naravno u zavisnosti od godišta. Od majstora, stranih foruma saznao sam da treba zaobići R6 do 2003. godišta. Te godine izlazi novi model sa novom mašinom i to su prve R6 sa ubrizgavanjem goriva a čuo sam da je ta prva serija imala neke probleme sa istim, što nije više slučaj kod 2004. To godište sam i kupio i mogu da kažem da za godinu dana nikakvih problema nemam, vrlo sam zadovoljan. Načuo sam i da su godišta 2006 i 2007 imale neke probleme ali to ne mogu da tvrdim jer nisam tražio ta godišta motora. Iskusan majstor mi je savjetovao-ako hoćeš R6, uzmi 2004, 2005, 2008 i mlađe.