Momci sto se tice frajlaufa na rc24, ja sam pre neki dan narucio reparacioni kit iz wemoto-a i stigao mi je za 5 radnih dana, cena 30 funti. Sastoji se od 3 valjcica, 3 opruge i 3 pipka koji idu na opruge. Motor sada hladan posle dugo stajanja pali na prvo verglanje. Svaka preporuka, mnogo je bolje nego neko kucno majstorisanje. Za rc36 mislim da nije isti frajlauf EDIT: evo sad gledam, za 92-93god je isti frajlauf kao za rc24 http://www.wemoto.com/bikes/honda/vfr_750_fn_fp_rc36/92-93/picture/starter_clutch_repair_kit/ verujte mi, ne vredi odlagati zamenu, unistava se akumulator i prilicno nervira kad pocne da krlja

Ja sam menjao na rc24, prednji i zadnji lancanik i lanac DID 530 oko 12 somica u Gevari

Problem da balansira alu felnu? Pa sta bi radili da treba da balansiraju 21" sa zbicama? Ako nisi probao, vidi kod Mileta u Biker House-u na Tosinom bunaru.

Za termodavac vidi da li pasuje sa nekog automobila, nije to raketna nauka, a za ove sitne potrepstine za servisiranje kao sto je filter vazduha, slobodno prvo pitaj ovde, da ne bi lutao. Filter vazduha si mogao da kupis na 2 mesta na Nbg-u i na Vozdovcu

Ne ne, Iske, radi se samo o uvozu, da bi uradio prvu registraciju uvezenog vozila, moras da imas to uverenje koje izdaju ti majmuni. Znaci samo prva registracija vozila iz uvoza je problem. Kad dobije nase table, mozes da radis sta hoces.

Lepu potrosnju imas, s obzirom da ga gazis. Meni po gradu trosi oko 6.5, a na otvorenom 4,5-5.5. Mada umem da zavrnem gas, nikad ne vozim konstantno preko 130.

Danas je pala prva voznja ove godine temperatura je bila ok, 50km po gradu... E sad, moram da kazem da nisam primetio drasticnu razliku u kocenju sa Hel crevima, lakse se dozira, ali osim toga nisam primetio razliku. Mozda ce biti druga prica sa novim gumama i meksim plocicama

Pa to najcesce zavisi od same izolacije izduva, npr kod mene bude vruc lonac, ali nikad se ne usija, najvise sto bude vruc je da mozes da drzis ruku 2-3sek. Prekomerno zagrevanje lonca se moze desiti i ako lonac ima manju propusnu moc, pa se gasovi gomilaju i dolazi do pregrevanja. Mada, ako je iole ozbilniji majstor radio, ne verujem da je promer lonca manji nego sto treba. E sad, ti imas brendiran izduv, tako da mislim da nije to u pitanju. Moze biti da je lonac namenjen manjoj kubikazi, ali o tome si valjda vodio racuna. A mislim da je to slucaj, da bi se manifestovalo jos nekako, a ne samo pregrevanjem.

Ja sam radio kod Andjelka u Beloj Crkvi. Mislim da se zove Munja sistem. E sad, ja sam radio najjeftiniju varijantu sa db-om, a naravno sto vise $$$, moze bolji, lepsi i kvalitetniji izduv da se uradi

Dzoni, reci mi, jel ovo mat farba ili mi se cini? Ja ovih dana treba da farbam felne, pa se lomim da li mat crna ili metalik crna, eventualno neka perlica

Nesto me svrbe pare koje nemam, pa bi bilo lepo da u narednih 15-20 dana obujem motor, a pre toga da ofarbam felne u crno Sto kaze zena, stalno nesto izmisljas, vozi taj motor i cuti, sta god da promenis nece postati 25god mladji

Malo smo se ponovili da ne bi previse razmisljao da li cu stati na vreme ili ne, pazario samHel kociona creva kod nasih drugara iz Motomanie. Za njih svaka preporuka, a za creva cemo tek videti kako ce se pokazati. Malo da pregledam lezajeve volana da sredim vile i mozda da stavim "mekse" plocice i zavrsio sam sa prednjim krajem za jedan duzi period, bar se nadam

Probacu, duga je zima. Reci mi, jel prodajes volan i distancere i koliko parica?

Mene interesuje da kupim volan/guvernal koliko evropskih? Edit: jos jedno pitanje. Na RC24 rucice kvacila i kocnice zajedno sa posudama za ulje cine jedan deo. Staklici na posudama su u uzasnom stanju i sad mene zanima da li bi mogle da se stave one plasticne cantrice za ulje, kao na nekim motorima novije generacije?

Eto, a meni je receno da i nije neka razlika, tj da se ne osetim izmedju pancirnih i gumenih creva. Ova moja creva su fabricka, tj 25god stara

Da li je neko na VFR-u menjao kocnice? Deluje mi da bi na mom RC24 mogle biti mnogo bolje kocnice, kad bi se zamenila kljesta i tako to. I da li neko zna sta se tacno dobija ako povecam pritisak na vilama preko onih ventila za kombinaciju ulje-vazduh? tj da li dobijam tvrdje vesenja, sporiji rad viljuske ili nesto trece?

Blago tebi, ja oko 90kg, malo preko tj i draga na motoru i viljuska mi mnogo propada, kontam da je i do opruga. Letos smo isli na Ohrid i u par navrata mi se sabila viljuska do kraja, ruzan osecaj i zvuk kad zvekne viljuska.

Cekaj, jel treba da se steluju ventili ili da se menja glava i sve zivo? Najbolje je da pitas Bokilica, covek se razume, pravi majstor, a i ne dere kozu s ledja

Kao sto kazes, Ziko, dobro poznajem taj kraj i jos bolje momke koji kidaju taj pravac. Nisam mislio da je decko vozio 200, ali posto smo zakljucili da je prilicno vest na motoru, onda bi se ovo mozda moglo izbeci da je bilo u okvirima ogranicenja. Naravno, kazem mozda, jer to ne moze da se zna. Ali znam kako se tu vozi i koliko zivota je odnela krivina u Prcilovici, kao i taj pravac. A i put za Suhotno ne zaostaje. Najbitnije je da decko nije pokojni i da ce biti sve u redu!

Niti sam sugerisao da je on vozio 200, niti da je kriv zato sto je bajker. Nemoj da izvlacis tako glupe zakljucke. Sa druge strane, ni 1% bajkera ili motociklista kroz Jurija Gagarina ne vozi po ogranicenju. I jel znas uopste koje je ogranicenje u Jurija Gagarina? I cini mi se sa nije pokojni... Hvala Bogu.

Na tom delu puta, od uzbrdice od Adrovca pa sve do Zadruge u Prcilovici moze da se opegla preko 200 kao od sale. Naravno, biciklisti se ponasaju kao da su osvojili svet, ali ja tuda ni traktor ne vozim 60kmh

Na slici deluju isto kao i na 24-ci, pa imaj to na umu. A ja razmisljam da stavim guvernal umesto heblova, ali se jos uvek lomim

Naravno, od samog pocetka sa njima, jedino sto ne blejim po bajkerskim kaficima, pa me ne znaju ljudi Da se vratimo na temu, VFR sam po sebi ne trpi rupe, pukotine, mislim pegla on preko toga, ali osetis ti sve to. Sa druge strane, ima mekse vesanje nego sto svi mi mislimo da treba i ume ponekad da se ljuljne gore dole kad je bas neravan put. Meni se desilo, nas dvoje, kofer, 2 bocne torbe i tank pun alata i ko zna cega, pa smo naleteli deo puta gde spoj puta nije i istoj ravni, nego smo sa vise, presli na nizi deo puta oko 5-10cm i toliko je ljuljnuo motor na dole da je centralni stender udario o put u sustini, ok je motor, stvarno

Ja sam sa 24-om isao ove godine na Ohrid i sve je super na ravnom auto putu, ide kao na sinama, sve je super. Ali svaka rupa na putu se oseti, svaka pukotina itd. Polozaj je ok, ali ja izdrzim plafon 200km bez stajanja. Ovo je subjektivno, posto sam sa endura presao na vfr-a.

Ja sam sebi uzeo LS2 flip up, a devojci Caberg Konda isto flip up. Prvo velika je razlika u kvalitetu i udobnosti same kacige. LS2 je mnogo bolje ususkana oko vrata i brade i tu lepo stiti od vetra. Sve ostalo ide u prilog Cabergu koji je i malo skuplji. Sto se buke tice, obe kacige su opravdala neka nasa ocekivanja, mada po difoltu flip up je nesto bucniji od ff kaciga. Isto i sto se tice aerodinamike obe su se pokazale kao ok do 200-220km/h. Sve u svemu, koliko para, toliko muzike. i da se razumemo, ni Caberg nije neka marka, ali je bolja od LS2. Moja preporuka, iako se nikako ne uklapa u tvoj cenovni rang je Caberg Duke, zadnji put kad sam gledao, bila je 20 somica. LS2 kacige mozes pogledati u Biker House-u na T.Bunaru, a Caberg u Guevari.